Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации

Техническое обслуживание

Двигатель

Сцепление

Коробка передач

Раздаточная коробка и коробка отбора мощности

Карданная передача

Ведущие мосты

Передняя ось, колеса и шины

Подвеска

Рулевое управление

Тормозная система

Рама и седельно-сцепное устройство

Кабина

  • Кабина
  • Противокоррозионная обработка
  • Снятие кабины
  • Снятие передних опор кабины
  • Снятие и установка дверей
  • Снятие крышки люка внутренней панели двери
  • Снятие замка двери
  • Снятие стеклоподъемника
  • Снятие опускающегося дверного стекла
  • Регулирование и снятие поворотной форточки
  • Снятие и установка ветровых и задних стекол
  • Установка крышки вентиляционного люка крыши
  • Снятие и установка компонентов отопителя
  • Снятие и установка сидений
  • Снятие и установка обивки кабины
  • Снятие панели приборов
  • Ремонт передних крыльев
  • Установка ремней безопасности
  • Возможные неисправности системы подъема и опускания кабины и запасного колеса и способы их устранения
  • Возможные неисправности стеклоочистителей и замков двери и способы их устранения

Платформа

Электрооборудование

Приложения

Ремонт тягово-сцепного устройства КамАЗ 5320 - 54115

Ремонт тягово-сцепного устройства

рама и седельно-сцепное устройство Камаз 5320, рама и седельно-сцепное устройство Камаз 54115, рама и седельно-сцепное устройство Kamaz 5320, рама и седельно-сцепное устройство Kamaz 54115

Тягово-сцепное устройство:

  1. масленки;
  2. крюк с грязеотражателем;
  3. ось защелки крюка;
  4. собачка защелки;
  5. ось собачки;
  6. защелка;
  7. гайка;
  8. цепь шплинта замка;
  9. упругий элемент;
  10. гайка крюка;
  11. шплинт;
  12. защитный колпак;
  13. фланцы;
  14. фланцы;
  15. корпус;
  16. крышка корпуса;
  17. масленки.

При ремонте тягово-сцепного устройства нельзя использовать гайку 10 для регулировки осевого хода буксирного крюка, так как заворачивание и отворачивание гайки приводит к увеличению осевого хода крюка. В случае появления осевого хода крюка нужно разобрать тягово-сцепное устройство и при необходимости выправить фланцы 13 и 14 и заменить изношенные детали.

При появлении усадки упругого элемента установить дополнительные кольцевые прокладки между фланцами и упругим элементом, завернуть гайку 10, зашплинтовать ее и поставить на место колпак 12. В случае износа зева крюка до размера более 55 мм крюк заменить.

При сборке устройства следует завернуть гайку 10 до упора во фланец 13 без приложения дополнительного крутящего момента, после чего совместить прорези в гайке с отверстием в конце буксирного крюка и установить шплинт. При совмещении отверстий допускается появление осевого хода до 0,5 мм.

Поверхность сцепной петли прицепа должна быть ровной и гладкой. В случае ремонта износившейся петли наваркой металла петлю тщательно зачистить для придания ей геометрически правильной формы, иначе может произойти заклинивание петли в зеве буксирного крюка и поломка зева при повороте автопоезда.

Не допускается эксплуатация буксирного крюка, имеющего зев диаметром 48 мм, со сцепной петлей, изготовленной из прутка диаметром более 43,9 мм.