Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации

Техническое обслуживание

Двигатель

Сцепление

Коробка передач

Раздаточная коробка и коробка отбора мощности

Карданная передача

Ведущие мосты

Передняя ось, колеса и шины

Подвеска

Рулевое управление

Тормозная система

Рама и седельно-сцепное устройство

Кабина

  • Кабина
  • Противокоррозионная обработка
  • Снятие кабины
  • Снятие передних опор кабины
  • Снятие и установка дверей
  • Снятие крышки люка внутренней панели двери
  • Снятие замка двери
  • Снятие стеклоподъемника
  • Снятие опускающегося дверного стекла
  • Регулирование и снятие поворотной форточки
  • Снятие и установка ветровых и задних стекол
  • Установка крышки вентиляционного люка крыши
  • Снятие и установка компонентов отопителя
  • Снятие и установка сидений
  • Снятие и установка обивки кабины
  • Снятие панели приборов
  • Ремонт передних крыльев
  • Установка ремней безопасности
  • Возможные неисправности системы подъема и опускания кабины и запасного колеса и способы их устранения
  • Возможные неисправности стеклоочистителей и замков двери и способы их устранения

Платформа

Электрооборудование

Приложения

Сцепление КамАЗ 5320 - 54115

Сцепление

сцепление Камаз 5320, сцепление Камаз 54115, сцепление Kamaz 5320, сцепление Kamaz 54115

Сцепление:

  1. ведомый диск;
  2. средний ведущий диск;
  3. установочная втулка;
  4. нажимной диск;
  5. вилка оттяжного рычага;
  6. оттяжной рычаг;
  7. пружина упорного кольца;
  8. шланг смазки муфты;
  9. петля пружины;
  10. радиально-упорный подшипник выключения сцепления;
  11. оттяжная пружина;
  12. муфта выключения сцепления;
  13. вилка выключения сцепления;
  14. упорное кольцо;
  15. вал вилки;
  16. нажимная пружина;
  17. кожух сцепления;
  18. теплоизолирующая шайба;
  19. болт крепления кожуха;
  20. картер сцепления;
  21. маховик;
  22. фрикционная накладка;
  23. первичный вал коробки передач;
  24. диск гасителя крутильных колебаний;
  25. пружина гасителя крутильных колебаний;
  26. кольцо ведомого диска;
  27. механизм автоматической регулировки положения среднего ведущего диска.

Снятие и установка сцепления

При снятии сцепления с двигателя после отсоединения коробки передач вверните предварительно в нажимной диск до упора головок в кожух четыре стяжных болта М10х1,25х62, а затем выверните болты крепления кожуха сцепления к маховику и снимите кожух с нажимным диском в сборе, средний и ведомые диски сцепления.

В случае замены отдельных деталей сцепления проверьте перед его установкой на двигатель положение упорного кольца оттяжных рычагов.

Для проверки нажимной диск в сборе установите и закрепите на контрольной подставке или на маховике со вставкой, обеспечивающие установочный размер А= 29+0,1 мм, и отпустите стяжные болты. Правильное положение упорного кольца определяется монтажным размером Б=54+0,3 мм, биение торца Т2 относительно Т1 должно быть не более 0,2 мм.

сцепление Камаз 5320, сцепление Камаз 54115, сцепление Kamaz 5320, сцепление Kamaz 54115

Нажимной диск в сборе с кожухом на контрольной подставке:

  1. контрольная подставка;
  2. болт;
  3. регулировочная гайка;
  4. стопорная пластина;
  5. упорное кольцо;
  6. стяжной болт.

При нарушении положения упорного кольца отрегулируйте положение кольца на приспособлении с помощью гаек 3, восстановив размер Б. При этом опорные поверхности всех четырех оттяжных рычагов должны одновременно касаться упорного кольца. Регулирование положения упорного кольца с помощью указанных гаек на двигателе запрещается.

Перед установкой сцепления на двигатель в полость переднего подшипника первичного вала, расположенную в коленчатом валу, заложите 15 г смазки·158.

Устанавливайте сцепление с помощью шлицевой оправки, обеспечивающей соосное расположение осей ведомых дисков с осью коленчатого вала. Обращайте внимание на правильное взаимное расположение ступиц ведомых дисков – короткими выступающими торцами навстречу друг другу. Средний ведущий диск в сборе должен легко перемещаться в пазах маховика под действием отжимных рычагов. Нажимной диск с кожухом в сборе устанавливайте на маховик двигателя также без дополнительной подгонки, но без дополнительной подгонки, но без перекосов. добиваясь этого равномерной затяжкой болтов крепления с крутящим моментом 53,94-61,78 Н·м. После того как будут затянуты болты крепления кожуха к маховику, выверните из нажимного диска стяжные болты.

Биение упорного кольца оттяжных рычагов относительно оси коленчатого вала должно быть более 0,5 мм.

Размеры и допустимые износы деталей сцепления

Размер Значение
Номинальный Предельно допустимый
Диаметр отверстия нажимного диска под ось оттяжного рычага 10,800-10,835 мм 10,85 мм
Ширина паза нажимного диска под оттяжной рычаг 12,060-12,180 мм 12,200 мм
Неплоскостность рабочей поверхности нажимного диска 0,07 мм 0,2 мм
Диаметр отверстий оттяжного рычага под игольчатые подшипники 14,860-14,980 мм 15 мм
Толщина оттяжного рычага 11,820-11,940 мм 11,8 мм
Диаметр отверстий вилки рычага под ось оттяжного рычага 10,800-10,835 мм 10,85 мм
Ширина паза вилки рычага под оттяжной рычаг 12,060-12,180 мм 12,20 мм
Диаметр оси оттяжного рычага 10,788-10,800 мм 10,75 мм
Толщина упорного кольца под оттяжные рычаги 5,920-6,080 мм 5,50 мм
Высота нажимной пружины в свободном состоянии 102 мм 100 мм
под нагрузкой 85-100 кгс 58 мм -
Неплоскостность рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска 0,25 мм 0,30 мм
Биение рабочих поверхностей фрикционных накладок (при установке ступицы диска на шлицевую оправку) 0,5 мм 0,6 мм
Ширина шлицевой впадины ступицы ведомого диска 6,000-6,050 мм 6,1 мм
Диаметр шеек вала вилки выключения сцепления под втулки опор картера сцепления 24,870-24,940 мм 24,8 мм
Диаметр проточки муфты выключения сцепления под подшипник 70,010-70,030 мм 70,01 мм
Диаметр отверстия муфты выключения сцепления 55,00-55,12 мм 55,2 мм
Внутренний диаметр втулки вала вилки выключения сцепления 25,025-25,085 мм 25,10 мм
Диаметр отверстия отжимного рычага ведущего среднего диска под втулку 16,000-16,035 мм 16,05 мм
Диаметр втулки отжимного рычага наружный 15,930-15,980 мм 15,9 мм
внутренний 13,000-13,070 мм 13,1 мм