Замена элементов сцепления Honda Fit / Jazz с 2001 года

2. Замена элементов сцепления

Подготовка к работе

Специальный инструмент

Рисунок	Наименование и код
	Направляющая дисков сцепления (07PAF-0020000)
	Держатель зубчатого венца (07LAB-PV00100)
	07924-PD20003 приспособление для напрессовки (07741-0010201)
	Задающее устройство (07749-0010000)
	Вал съемника подшипников (07936-KC10500)
	Приспособление 28×30 мм (07946-1870100)

Снятие нажимного диска и диска сцепления

1. Проверить высоту пальцев диафрагменной пружины при помощи индикатора часового типа (А). если высота превышает допустимый предел, заменить нажимной диск сцепления. Номинальная высота: 0,8 мм, предельно допустимое значение 1,0 мм.

*А*

2. Установить специальное приспособление.

* A B 07PAF – 0020000 A 07LAB - PV00100 или 07924 - PD20003 *

3. Для предотвращения деформации , отвинтить монтажные болты (А) нажимного диска крест-накрест в произвольном порядке, а затем снять нажимной диск (В).

4. Проверить поверхность нажимного диска (А) на наличие износа, трещин и прижигания.

*А В*

5. Проверить поверхность контакта лепестков диафрагменной пружины с выжимным подшипником на предмет износа.

6. Проверить неплоскостность нажимного диска. Используя линейку (А) и щуп (В). Замеры проводить в плоскости (С), показанной на рисунке. Если величина неплоскостности превышает предельно допустимую, заменить нажимной диск сцепления. Номинальная величина неплоскостности нажимного диска: 0,03 мм, предельно допустимое значение: 0,15 мм.

*А В С*

7. Снять диск сцепления со специальным приспособлением.

* 07PAF – 0020000 *

8. Осмотреть накладки диска сцепления на предмет прижиганий или замасливания. В случае обнаружения черных пятен (следов прижигания) или следов масла на поверхности, заменить диск сцепления.

9. Измерить толщину диска сцепления. Если толщина меньше предельно допустимой, заменить диск сцепления. Номинальная толщина сцепления: 7,25 – 7,95 мм, предельно допустимая толщина: 5,0 мм.

10. Измерить глубину заклепок диска сцепления (расстояние между плоскостями А и В на рисунке) с обеих сторон. Если глубина заклепок меньше предельно допустимой, заменить диск сцепления. Номинальная глубина заклепок: 1,1 – 1,6 мм. Предельно допустимая глубина: 0,2 мм.

*А В*

Проверка направляющего подшипника

Пальцем провернуть внутреннее кольцо направляющего подшипника. Оно должно провернуться плавно и свободно. Убедиться, что наружное кольцо направляющего подшипника надежно запрессовано в маховик. В случае обнаружения любого нарушения работы направляющего подшипника, заменить его новым.

Замена направляющего подшипника

1. Используя специальное приспособление, снять направляющий подшипник (А).

*А 07936 – КС10500 07741 - 0010201*

2. Установить новый направляющий подшипник (А) в коленчатый вал при помощи специального приспособления. Нанести небольшое количество смазки на поверхность подшипника.

*А 07749 – 0010000 1,8 – 2,2 мм 07946 - 1870100*

Проверка маховика

1. Проверить зубчатый венец маховика на наличие повреждений и износа.

2. Проверить поверхность контакта маховика с диском сцепления на наличие трещин, прижиганий и износа.

3. Измерить осевое биение (А) маховика используя индикатор часового типа (В), провернув установленный на двигателе маховик, по крайней мере на два полных оборота. Толкая маховик в направлении двигателя, проверить осевой люфт упорной шайбы коленчатого вала. Если величина осевого биения маховика превышает предельно допустимое значение, заменить маховик и повторно измерить осевое биение. Расшлифовка маховика не рекомендуется. Номинальная величина осевого биения маховика: 0,05 мм, предельно допустимое значение биения: 0,15 мм.

Замена маховика

1. Установить на маховик специальное приспособление.

* 07LAB - PV00100 или 07924 - PD20003*

2. Отвернуть болты крепления маховика крест-накрест в произвольном порядке и снять маховик.

3. Установить новый маховик на коленчатый вал и вручную наживить болты крепления.

4. Установить специальное приспособление и затянуть болты крепления маховика крест-накрест в произвольном порядке.

*07LAB - PV00100 или 07924 - PD20003 12 x 1.0 мм 118 Н·м*

Установка диска сцепления и нажимного диска

1. Установить держатель зубчатого венца.

*07PAF – 0020000 07LAB - PV00100 или 07924 - PD20003 (P/N 41211 - PY5 - 305) Смазка А В*

2. Нанести карбамидную смазку UM264 (P/N 41211 - PY5 - 305) на шлицы (А) диска сцепления (В). Используя специальное приспособление, установить диск сцепления.

3. Установить нажимной диск (А) и вручную наживить болты крепления (В).

*А В*

4. Затянуть болты крест-накрест. Затяжку производить в указанном на рисунке порядке для предотвращения деформирования диафрагменной пружины. Момент затяжки болтов крепления нажимной пластины: 25 Н·м.

* (1) (2) (3) (4) (5) (6)*

5. Снять специальное приспособление.

6. Убедиться, что все лепестки диафрагменной пружины находятся на одном уровне.

Замена выжимного подшипника

1. Сжать стопорную пружину вилки сцепления (С) плоскогубцами и снять вилку сцепления (А) с корзины сцепления (В). Снять выжимной подшипник (D).

*A B C D*

2. Проверить зазор выжимного подшипника, быстро вращая его в одну и другую стороны. Если ощущается биение подшипника, заменить его новым.

Примечание:

Выжимной подшипник заправлен смазкой. Не чистить подшипник растворителями.

3. Нанести карбамидную смазку UM264 (P/N 41211-PY5-305) на вилку сцепления (А), болт вилки сцепления (В), выжимной подшипник (С) и стопорную пружину (D) с внутренней стороны.

* 1,0 – 1,6 г 0,4 – 1,0 г А В С D*

4. Разместив вилку сцепления между стопорами выжимного подшипника, установить выжимной подшипник на ведомый вал, вставив вилку сцепления через отверстие в корзине сцепления.

5. Совместить фиксатор вилки сцепления с болтом вилки сцепления. Нажать на вилку сцепления, чтобы зафиксировать её на болте.

6. Подвигать вилку сцепления (А) вправо и влево, чтобы убедиться, что она входит в зацепление с выжимным подшипником (В), а также в плавности работы выжимного подшипника.

*А В*