Показать содержание книги

Содержание

Инструкция по эксплуатации

Техническое обслуживание

Механическая часть двигателя

Система питания

Система охлаждения

Система смазки

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы

Ходовая часть

Рулевое управление

Тормозная система

Кузов

Система кондиционирования и отопитель

Система пассивной безопасности

Электросхемы

Указатель сокращений

Полезные советы автовладельцам

Honda Fit / Honda Jazz с 2001 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 36.58 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(10)

Электроусилитель рулевого управления Honda Fit / Jazz с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Honda Fit, ремонт рулевого управления Honda Fit, моменты затяжки Honda Fit, рулевое управление Honda Jazz, ремонт рулевого управления Honda Jazz, моменты затяжки Honda Jazz

11. Электроусилитель рулевого управления

Описание системы электроусилителя рулевого управления

Разъем А (4Р) блока управления системы электроусилителя рулевого управления

Номер вывода	Цвет провода	Название вывода	Назначение	Измерения
Номер вывода	Цвет провода	Название вывода	Назначение	Выводы	Условие (Замок зажигания включен (II))	Напряжение
1	Красный	М + (плюс мотора)	Управление сервоприводом	1 - «масса»	-	-
2	Бело-голубой	+ В (плюс батареи)	Питание сервопривода	2 - «масса»	Постоянно	Напряжение аккумуляторной батареи
3	Зеленый	М – (минус мотора)	Управление сервоприводом	3 - «масса»	-	-
4	Черный	GND («масса» питания)	«Масса» сервопривода	4 - «масса»	-	-

Разъем В (14Р) блока управления системы электроусилителя рулевого управления

Номер вывода	Цвет провода	Название вывода	Назначение	Измерения
Номер вывода	Цвет провода	Название вывода	Назначение	Выводы	Условие (Замок зажигания включен (II))	Напряжение
1	Белый	Vcc (подача напряжения)	Источник питания датчика поворота	1 - «масса»	Замок зажигания включен (II)	Около 9 В
1	Белый	Vcc (подача напряжения)	Источник питания датчика поворота	1 - «масса»	Замок зажигания выключен	0 В
2	Желтый	V-ref (отвод напряжения)	Отвод напряжения датчика поворота	2 - «масса»	Замок зажигания включен (II)	3,3 В
3	Розово-голубой	RY+ (плюс пускового реле)	Управление реле мотора (реле отключается при возникновении неисправности)	3 - «масса»	Пуск двигателя	Напряжение аккумуляторной батареи
3	Розово-голубой	RY+ (плюс пускового реле)		3 - «масса»	Замок зажигания выключен	0 В
4	Желто-голубой	VSP (сигналы с датчика скорости автомобиля)	Передача сигнала с датчика скорости автомобиля	4 - «масса»	Поднятие автомобиля над землей и вращение передних колес	Генерируемое напряжение около 0 В – 5 В – 0 В – 5 В
5	Голубой	NEP (сигналы с двигателя)	Передача сигналов от двигателя	5 - «масса»	Пуск двигателя	Около 0 В – напряжение аккумуляторной батареи
6	Желтый	IG1 (зажигание 1)	Источник питания для пуска системы	6 - «масса»	Замок зажигания включен (II)	Напряжение аккумуляторной батареи
6	Желтый	IG1 (зажигание 1)	Источник питания для пуска системы	6 - «масса»	Замок зажигания выключен	0 В
7	Серо-голубой	SG («масса» герметичной линии)	«Масса» герметичной линии	7 - «масса»	-	-
8	Коричневый	SE (датчик «массы»)	«Масса» датчика поворота	8 - «масса»	-	-
9	Красный	Sub (дополнительное напряжение)	Отбор сигналов датчика поворота	9 - «масса»	Пуск двигателя и вращение рулевого колеса	Около 0,5 В ↔4,5 В
10	Голубой	Main (главное напряжение)	Отбор сигналов датчика поворота	10 - «масса»	Пуск двигателя и вращение рулевого колеса	Около 0,5 В ↔4,5 В
11	Коричневый	SCS (проверка служебного сигнала)	Передача служебного сигнала проверки разъема	-	-	-
13	Желто-красный	WLP (сигнальная лампа)	Управление сигнальной лампой электроусилителя	13 - «масса»	Включенная сигнальная лампа электроусилителя	Напряжение аккумуляторной батареи
13	Желто-красный	WLP (сигнальная лампа)	Управление сигнальной лампой электроусилителя	13 - «масса»	Выключенная сигнальная лампа электроусилителя	0 В
14	Серый	DIAG-H (диагностика)	Связь с тестером Honda PGM	-	-	-

Замена блока управления EPS

Примечание:
Блок управления EPS находится в центральной части панели приборов.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Извлечь водительские инструменты из под панели.

3. Снять моторное реле (А) и отсоединить разъем (4Р).

4. Снять блок управления EPS (В) и отсоединить от него разъемы.

5. Установка блока управления EPS производится в обратном порядке.

6. После установки запустить двигатель на холостых оборотах. Повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз. Проверить, не загорается ли при этом индикатор EPS.

Замена мотора электроусилителя рулевого управления

Примечание:
В процессе снятия/установки не допускать попадания пыли, грязи и других посторонних частиц внутрь рулевого механизма.

1. Снять механизм рулевого управления.

2. Снять электромотор (А) и уплотнительное кольцо (В) с механизма рулевого управления.

3. Почистить поверхности контакта электромотора и рулевого механизма.

4. Тонким слоем нанести силиконовую смазку на новое уплотнительное кольцо и, соблюдая осторожность, установить его на электродвигатель.

5. Нанести смазку для рулевого механизма вокруг червячного вала (С).

6. Установить электродвигатель на корпус рулевого механизма, состыковав червячный вал с валом электромотора. Обратить внимание на правильность установки электромотора (разъем (D) должен быть направлен, как показано на рисунке). Перед затяжкой болтов повернуть электродвигатель несколько раз вправо и влево на 45º для того, чтобы проверить плотность контакта мотора с корпусом рулевого механизма. Наживить болты, а затем, удерживая электродвигатель, поочередно затянуть болты для надежного соединения мотора с корпусом рулевого механизма.

Примечание:
Между поверхностями контакта электродвигателя и корпуса рулевого механизма не должно быть посторонних предметов. Не допускать также защемления уплотнительного кольца или зазоров в соединении после затяжки болтов.

7. Установить механизм рулевого управления.

8. После установки запустить двигатель на холостых оборотах. Повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз. Проверить, не загорается ли при этом индикатор EPS.

Примечание:
- После замены мотора электроусилителя рулевого управления выполнить следующую проверку.
- Если в процессе проверки при указанных условиях электромотор издает ненормальные звуки или вибрирует, это говорит о его неисправности. В этом случае заменить его новым и перепроверить:

1. Установить автомобиль под открытым небом.

2. Колеса автомобиля должны находиться на нормальной асфальтовой дороге.

3. Запустить двигатель.

4. Повернуть рулевое колесо на два-три оборота со скоростью один оборот в секунду. При этом звук электродвигателя должен быть тише, чем звук работающего двигателя (в случае неисправности слышен низкий рев или возрастающий шум).

5. Повернуть рулевое колесо на 45º - 90º и удерживать в этом положении. Медленно возвратить рулевое колесо в положение прямолинейного движения. Если электромотор исправен, не будет слышно посторонних звуков или ощущения вибрации. Если же электромотор неисправен – будет слышен шипящий звук, и ощущаться вибрация на рулевом колесе.

Признаки неисправности электроусилителя рулевого управления

Признак неисправности	Возможная причина
Не включается индикатор электроусилителя рулевого управления	Неисправность в цепи индикатора электроусилителя рулевого управления
Не выключается индикатор электроусилителя рулевого управления и не выдаются коды неисправности	Неисправность в цепи индикатора электроусилителя рулевого управления
Индикатор электроусилителя рулевого управления не остается включенным и не выдаются коды неисправности, но усилитель рулевого управления не работает	1. Проверить провода электромотора между блоком управления EPS и мотором на предмет замыкания на «массу». Исправить неисправность в случае обнаружения. 2. Если провода электромотора не повреждены, заменить электромотор (короткое замыкание в обмотке)