Автоматическая коробка передач в сборе Honda Fit / Jazz с 2001 года

2. Автоматическая коробка передач в сборе.

Снятие

1. Снять брызговик.

2. Отвернуть сливную пробку (А). Слить трансмиссионное масло. Затем завернуть сливную пробку с новой прокладкой (В).

*А В 49 Н.м*

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, затем отсоединить положительную клемму.

4. Снять кронштейн, удерживающий аккумуляторную батарею, затем снять аккумулятор и пластину.

5. Снять корпус воздушного фильтра и впускной воздуховод.

6. Отсоединить зажим провода аккумуляторной батареи от подставки, затем снять подставку.

7. Отсоединить разъем соленоида (электроклапан) замедлителя (А) и разъем (В) датчика скорости ведущего шкива коробки передач.

*А В*

8. Отсоединить разъем (А) клапана контроля давления муфты старта коробки передач, разъем (В) клапана контроля давления шкива и разъем (С) клапана контроля изменения скорости вариатора.

9. Отвернуть болт (D), удерживающий крышку проводки (Е), нажать на крышку и извлечь из кронштейна (F).

*A B C D E F*

10. Отсоединить зажимы (А) проводки аккумуляторной батареи от кронштейнов (В), затем снять кронштейны (С) с корпуса вариатора.

11. Отсоединить шланг радиатора от держателя (D).

*A B A C D*

12. Снять пружинный зажим (А) и прокладки (В).

13. Отвернуть болты крепления кронштейна (С) троса изменения режима работы вариатора, затем отсоединить трос (D) от контрольного рычага (Е).

*A B C D E*

14. Отсоединить разъем (А) переключателя диапазона, затем снять с кронштейна (С) держатель проводки (В).

15. Отсоединить разъем (D) датчика скорости ведомого шкива вариатора и разъем датчика скорости (Е).

*A B C D E*

16. Отсоединить вакуумный шланг от клапана отвода паров топлива, затем отвернуть болт крепления впускного коллектора. отодвинуть линию системы охлаждения.

17. Установить кронштейн (А) на кронштейн корпуса воздушного фильтра (В).

*A B*

18. Отвернуть болты крепления корпуса вариатора.

19. Отсоединить шланг системы охлаждения (А) вариатора от патрубков (В). Шланги отсоединять необходимо проворачивая. После отсоединения, необходимо заглушить патрубки и шланги. Произвести проверку на наличие утечек.

*A B A B*

20. Отвернуть гайку ступицы (А), затем, используя пластиковый молоток, выбить приводной вали поворотного кулака.

21. Установить специальный инструмент (С) в верхнюю часть пальца (D) шаровой опоры, отвернуть гайку крепления (Е). Затем отсоединить шток стабилизатора от стабилизатора поперечной устойчивости.

22. Расшплинтовать (F) и отвернуть гайки крепления (G) шаровых шарниров наконечников (Н) рулевых тяг, затем отсоединить наконечники от поворотного кулака (I).

23. Снять пружинные скрепки (J) и отвернуть корончатую гайку (К), затем отсоединить нижний рычаг (L) от поворотного кулака.

*A B C D E F G H I J K L M*

24. Отвернуть болты крепления рулевого механизма, кронштейна и ребра жесткости (на правой стороне механизма).

25. Отвернуть болты крепления рулевого механизма и кронштейна с левой стороны.

26. Отвернуть болты крепления заднего кронштейна.

27. Подвесить, используя веревку, рулевой механизм к кузову автомобиля.

28. Подпереть подрамник, используя домкрат и деревянную подпорку (10х10х100 см).

29. Отвернуть четыре болта крепления, затем опустить подрамник с домкратом.

30. Снять предохранитель пыльника приводного вала.

31. Извлечь приводные валы из главной передачи. Нанести чистое моторное масло на шлицы и другие поверхности контакта, затем обернуть окончания приводных валов полиэтиленом.

32. Отсоединить разъем кислородного датчика (лямбда-зонд) и снять кронштейн с кожуха маховика.

33. Снять крышку маховика (А), затем отвернуть шесть болтов (В), медленно проворачивая шкив коленвала.

*A B*

34. Подставить домкрат под автоматическую коробку передач (вариатор).

35. Отсоединить кабель массы (А) («-») от коробки.

36. Отвернуть болт и гайки крепления кронштейна вариатора, и болт крепления (В), затем снять кронштейн крепления вариатора (С).

*A B C*

37. Отвернуть болты крепления корпуса вариатора.

38. Отвернуть нижние направляющие болты вариатора.

39. Отодвинуть вариатор от двигателя, чтобы снять его с автомобиля.

40. Снять маховик в сборе.

41. Снять кронштейн корпуса воздушного фильтра.

42. Снять заднюю опору.

43. Проверить ведущую пластину (А) на наличие повреждений. При обнаружении, необходимо заменить пластину.

*A 74 Н.м*

Установка

1. Установить заднюю опору.

*59 Н.м *

2. Установить корпус воздушного фильтра.

*22 Н.м *

3. Нанести на шлицы ступицы маховика смазочный материал (Super High Temp Urea Grease (P/N 41211-PY5-305)), затем установить маховик (А) на входной вал (В).

4. Установить направляющий штифт (С) в кожух маховика.

*A B C C*

5. Установить вариатор на домкрат и поднять его до уровня двигателя.

6. Завернуть болты крепления корпуса вариатора.

*64 Н.м *

7. Завернуть болты крепления корпуса вариатора.

*64 Н.м *

8. Завернуть болты крепления корпуса вариатора.

*64 Н.м *

9. Установить кронштейн крепления вариатора (А), затем завернуть, не затягивая, болт крепления (В).

10. Установить и затянуть болт и гаки кронштейна, затем затянуть болт крепления (В).

11. Подсоединить провод (С) массы («-») вариатора.

*A B C 49 Н.м 44 Н.м 12 Н.м *

12. Убрать домкрат.

13. Установить маховик на ведущую пластину с шестью болтами крепления (А). Проворачивая коленвал, в два захода завернуть болты крепления крест-накрест, указанным моментом затяжки. После затягивания последнего болта, необходимо проверить, что коленчатый вал проворачивается свободно.

14. Установить крышку маховика (В).

*A B 12 Н.м 12 Н.м *

15. Подсоединить разъем кислородного датчика (лямбда-зонд) и установить кронштейн на кожух маховика.

* 12 Н.м *

16. Установить новые стопорные кольца (А) на правый и левый приводной вал (В).

*A B*

17. Используя растворитель, очистить, а потом высушить поверхности контакта приводных валов с главной передачей. Затем установить правый и левый приводные валы в шестерни дифференциала. Убедится в том, что при установке в корпус главной передачи не попали посторонние частицы.

Примечание:

Отвернуть максимально правый и левый поворотные кулаки, затем вставить приводные валы в дифференциал так, чтобы стопорные кольца вошли в контакт с шестернями.

18. Установить предохранитель (А) пыльника приводного вала, наживить верхние болты (В), затем наживить нижние болты (С).

*A B C 9.8 Н.м *

19. Затянуть верхние болты указанным моментом затяжки, затем затянуть нижние болты.

Примечание:

Во избежание перекоса и повреждения предохранителя пыльника, в первую очередь необходимо затягивать верхние болты.

20. Поднять, используя домкрат, подрамник.

21. Установить подрамник на кузов автомобиля с установленным на него рулевым механизмом, затем затянуть новые болты крепления.

*93 Н.м *

22. Установить болты крепления заднего кронштейна крепления.

*44 Н.м *

23. Завернуть болты крепления кронштейна (А) и плеча жесткости (В) рулевого механизма.

*A B 49 Н.м *

24. Завернуть болты крепления с кронштейном (А) рулевого механизма.

*A 44 Н.м *

25. Подсоединить шаровую опору нижнего рычага (А) к поворотному кулаку (В), завернуть и зашплинтовать ( D) корончатую гайку (С).

26. Подсоединить шаровый шарнир наконечника (Е) рулевой тяги к поворотному кулаку, завернуть и зашплинтовать (G) гаки крепления (F).

27. Установить шток стабилизатора (Н) в стабилизатор поперечной устойчивости (I). Используя специальный ключ (J), установленный на палец шарового шарнира (К), завернуть гайку (L).

28. Установить приводной вал (М) в ступицу колеса, затем завернуть новую контргайку (N). Зашплинтовать гайку.

*A B C D E F G H J I K L M 43 Н.м 29 Н.м 49 – 59 Н.м 181 Н.м *

29. Снять кронштейн двигателя.

30. Завернуть болт во впускной коллектор, подсоединить вакуумный шланг к клапану улавливателя паров топлива.

31. Подсоединить шланги (А) системы охлаждения вариатора к патрубкам (В).

*A B A B*

32. Установить брызговик.

33. Подсоединить разъем датчика скорости ведомого шкива вариатора (А) и датчик скорости вариатора (В).

34. Подсоединить разъем переключателя диапазонов (С), затем установить на кронштейн (Е) держатель проводов (D).

*A B C D E*

35. Установить трос выбора (А) в рычаг (В), затем установить кронштейн троса (С).

36. Установить пластиковую шайбу (D) и стальную (E), затем установить пружинный зажим (F), как показано на рисунке.

37. Установить держатель проводов (G) на кронштейн троса выбора.

*A B C D E F G 26 Н.м *

38. Установить в держатель (B) шланг радиатора (A).

39. Установить кронштейн (С) на корпус вариатора, затем установить держатели проводки аккумуляторной батареи (D) на кронштейны (С, Е).

*A B C D E D 12 Н.м *

40. Установить крышку проводки (А) на кронштейн (В), затем завернуть болт крепления (С).

41. Подсоединить разъем клапана контроля давления сцепления старта (D) вариатора, разъем клапана контроля давления (Е) шкива вариатора и разъем клапана контроля изменения скорости (F) вариатора.

*A B C D E F 12 Н.м *

42. Подсоединить разъем (А) электроклапана замедлителя и разъем (В) датчика скорости ведущего шкива вариатора.

*A B*

43. Залить трансмиссионное масло (Honda ATF-Z1).

44. Установить опору аккумуляторной батареи, затем установить держатель проводки на кронштейн.

45. Установить корпус воздушного фильтра и воздуховод.

46. Установить пластину и аккумуляторную батарею. Затем зафиксировать положение аккумулятора кронштейном.

47. Подсоединить положительную клемму к аккумуляторной батарее, затем отрицательную. Нанести вокруг клемм аккумулятора смазочный материал.

48. Поставить автомобиль на стояночный тормоз. Запустить двигатель, затем необходимо поустанавливать рычаг коробки передач (вариатора) во все положения.

49. Проверить работу рычага изменения режимов, индикатора режима работы вариатора и регулировку троса изменения режима работы.

50. Проверить и, при необходимости, отрегулировать углы установки передних колес.

51. Запустить двигатель, установить рычаг автоматической коробки передач в положение [P] или [N], дать поработать на холостых оборотах до достижения нормальной температуры (включится вентилятор радиатора системы охлаждения), затем выключить двигатель и проверить уровень трансмиссионного масла.

52. Откалибровать сигнал обратной связи контроля сцепления старта.

53. Провести дорожные испытания.

Разборка вариатора

*Корпус маховика Клапан замедлителя Дифференциал Фильтр трансмиссионного масла Прокладка Магнит Датчик скорости ведущего шкива Патрубок системы охлаждения Болт крепления Патрубок системы охлаждения Болт крепления Патрубок щупа проверки уровня масла Переключатель диапазонов вариатора Прокладка Корпус контрольных клапанов Датчик скорости ведомого шкива датчик скорости Стояночный стопор Пружина стопора Вал стопора Вторичная ведомая шестерня Втулка Выходной ведущий вал Вторичная ведущая/стояночная шестерня Муфта начала движения Упорная шайба Стопорное кольцо Болт крепления (21) маховика Уплотнительное кольцо*

1. Снять патрубки системы охлаждения вариатора.

2. Снять патрубок щупа проверки уровня трансмиссионного масла.

3. Снять датчик скорости ведущего шкива вариатора.

4. Снять электроклапан замедлителя.

5. Снять переключатель диапазонов, датчик скорости вариатора и датчик скорости ведомого шкива вариатора.

6. Снять корпус контрольных клапанов, отсоединить патрубки вариатора, снять направляющие штифты и прокладку.

7. Отвернуть болты крепления (21), затем снять корпус маховика, направляющие штифты и прокладку.

8. Отсоединить патрубки вариатора.

9. Снять дифференциал в сборе.

10. Снять выходной ведущий вал, затем снять вторичную ведомую шестерню.

11. Снять вал стопора и втулку, затем снять пружину и стояночный стопор.

12. Снять стопорную пружину муфты начала движения. Затем снять фиксатор и чеку.

13. Установить специальное приспособление на муфту (А) и завести захваты (В) приспособления за шестерню (С), как показано на рисунке.

Примечание:

Не заводить захваты приспособления за направляющую муфты, этим можно повредить или сломать направляющую.

Исключить попадание посторонних предметов на вал ведомого шкива вариатора.

*A B C 07TAE-P4V0120*

14. Используя специальное приспособление, снять муфту (А) и вторичную ведущую/стояночную шестерню (В).

*A B 07 TAE-P4V0120*

15. Снять стопорное кольцо (А) входного вала (В), затем извлечь упорную прокладку (С), шайбу (D), игольчатый подшипник (Е) и упорную шайбу (F) с входного вала.

*A B C D E F*

16. Снять вторичную ведущую/стояночную шестерню со сцепления.

17. Снять уплотнительное кольцо (А) с вторичной ведущей шестерни (В), затем промыть ее.

*A B*

Примечание:

При сборке, необходимо использовать новое уплотнительное кольцо.

18. Снять магнит, промыть и установить его на место.

19. Снять стопорное кольцо масляного фильтра вариатора, затем снять фильтр. Проверить загрязненность фильтра, при необходимости – заменить. Установить фильтр.

20. Развернуть крышку вариатора вверх так, чтобы исключить повреждение входного вала вариатора.

21. Отвернуть 15 болтов крепления крышки, снять крышку (В), затем снять направляющие штифты (С) и прокладку (D).

22. Отсоединить патрубки вариатора (Е) от корпуса клапанов (F).

23. Снять корпус клапанов, снять пружину (G), направляющие штифты (Н) и разделительную пластину (I).

*A B C D E F G H I H C E*

24. Снять планетарную передачу в сборе с входным валом (А), затем снять зубчатый венец (В).

25. Снять пружину пластины тормоза заднего хода (С), снять стопорное кольцо тормоза (D), пластину (Е), диск тормоза (F), пластины тормоза (G) и пружину диска (Н).

26. Снять стопорное кольцо (I), удерживающее муфту переднего хода (J) с ведущим шкивом вариатора, затем снять концевые пластины муфты переднего хода, диски (К) и пластины (L).

27. Снять стопорное кольцо (М), удерживающее муфту переднего хода (N) на валу ведущего шкива вариатора (О), затем снять муфту переднего хода и стопорное кольцо фиксатора (Р).

*A B D E G I J L M N O C P K H F*

28. Установить специальное приспособление для снятия фиксатора тормоза заднего хода.

*07TAE-P4V0110*

29. Сжать возвратную пружину, используя специальное приспособление, затем снять стопорное кольцо.

30. Снять специальное приспособление, затем снять возвратную пружину в сборе с фиксатором.

31. Отвернуть уплотнительный болт (А) из отверстия для проверки давления (В) тормоза, затем, используя сжатый воздух, извлечь поршень тормоза заднего хода (С).

32. Завернуть болт с новой уплотнительной шайбой (D).

*A B C D*

Примечание:

После каждой разборки использовать новую уплотнительную шайбу.

33. Снять штифт (А).

34. Снять промежуточный корпус (В), направляющие штифты (С) и прокладку (D).

*A B C D C*

35. Проверить диски, пластины и упорные пластины тормоза заднего хода на наличие повреждений и износ.

Если пластины или диски повреждены и поломаны, их необходимо заменить.

Если обнаружен дефект упорных пластин, их необходимо заменить. После замены и сборки, произвести проверку зазора между пластинами и верхним диском.

Сборка вариатора

1. Выдержать диски тормоза заднего хода в трансмиссионном масле не менее 30 минут.

2. Установить направляющие штифты (А) и новую прокладку (В) на корпус вариатора (С).

3. Надавить на контрольный вал (D) в сторону внутренней части корпуса вариатора, затем установить промежуточный корпус (Е).

4. Установить контрольный вал, затем установить штифт (F) в промежуточный корпус, предварительно совместив с пазом на контрольном валу.

*A B C D A F E *

5. Установить новые уплотнительные кольца (А) на поршень тормоза заднего хода (В), затем установить поршень в промежуточный корпус (С).

6. Установить возвратную пружину в сборе с фиксирующей (D). Возвратные пружины установить на направляющую (Е) поршня тормоза заднего хода.

*A E B E C E D E*

7. Установить специальное приспособление (см. рисунок выше) через ведущий шкив вариатора, чтобы сжать возвратную пружину. Убедиться в том, что специальное приспособление установлено выше возвратной пружины, но не выше поршня.

8. Сжать возвратные пружины. Убедиться в том, что при сжатии фиксирующие выступы пружин не скользят по поверхности поршня.

9. Установить стопорное кольцо в промежуточный корпус вариатора над пружинным фиксатором, затем снять специальное приспособление.

10. Проверить, что зазор в замке стопорного кольца (А) составляет 15 мм.

11. Установить дисковую пружину (А) на поршень тормоза, как показано на рисунке.

12. Установить, чередуя пластины (В) и диски (С), упорную пластину (D), затем установить стопорное кольцо (Е).

*A C B D E*

13. Проверить, что внутренний диаметр стопорного кольца (А) составляет 143.5 мм или больше. А также, что зазор в замке стопорного кольца – 18 мм.

14. Установить индикатор часового типа (А) на упорную пластину (В) тормоза заднего хода.

15. Выставить индикатор часового типа на ноль, перемещая верхний диск (С) вверх, пока упорная пластина не достигнет стопорного кольца (D).

*A B C D*

16. Отпустить упорную пластину и уложить поперек ней стальную пластину, как показано на рисунке ниже.

17. Нажать на стальную пластину (А) с усилием 40 Н и прочитать показания индикатора часового типа (В). Таким образом, измеряется зазор (С) между упорной пластиной (D) и верхним диском (Е). Измерить зазор в трех местах. Стандартная величина зазора: 0.70 – 0.85 мм.

*A B C D E*

18. Если зазор не соответствует стандартному значению, необходимо выбрать упорную пластину ремонтного размера из ниже приведенной таблицы.

19. После замены упорной пластины, необходимо проверить зазор между пластиной и верхним диском.

20. Подобрать и установить пружину (А) упорной пластины.

21. Установить стопорное кольцо фиксатора (А) над валом ведущего шкива (В).

22. Обернуть ветошью шлицы вала ведущего шкива во избежание повреждения уплотнительного кольца. После разборки необходимо устанавливать новое уплотнительное кольцо (С) в паз вала ведущего шкива, затем снять ветошь с шлицов.

23. Установить муфту переднего хода (D) на вал ведущего шкива вариатора, затем установить стопорное кольцо (Е).

*A B C D E*

24. Проверить, что внешний диаметр стопорного кольца составляет 41.4 мм.

25. Установить зубчатый венец (А) на муфту переднего хода (В).

26. Установить входной вал в сборе с планетарной передаче (С) через вал ведущего шкива (D), предварительно совместив солнечную шестерню (Е) с муфтой переднего хода.

*A B C D E*

27. Установить разделительную пластину (А) и направляющие штифты (В) на промежуточный корпус, затем установить корпус клапана (С) и пружину (D).

*A B C D B*

28. Установить новое уплотнительное кольцо (А) на 10.9 миллиметровые патрубки (В), затем установить патрубки на корпус клапана (С).

29. Установить 8 миллиметровые патрубки (D) на корпус клапана.

30. Установить направляющие шплинты (Е) и новую прокладку (F) на промежуточный корпус вариатора, затем установить крышку (G).

*E D C D A B A E F G*

31. Развернуть крышку вниз.

32. Установить уплотнительное кольцо (А) на новую вторичную ведущую/стояночную шестерню (В).

*AB*

33. Установить стояночный стопор (А), пружину стопора (В), вал (С) и втулку (D) на корпус вариатора, затем передвинуть контрольный рычаг в любое положение кроме [P].

34. Обернуть ветошью шлицы вала ведомого шкива для предотвращения повреждения уплотнительного кольца. Установить уплотнительное кольцо в пазы на валу, затем снять ветошь.

35. Установить вторичную ведущую/стояночную шестерню (F) на муфту начала движения (G), затем установить эти элементы в сборе на вал ведомого шкива (Н).

*G F E H A B C D*

36. Переместить рукоятку (А) специального приспособления вверх, затем установить наконечник приспособления в отверстие под патрубок в вале ведомого шкива вариатора и установить специальное приспособление в муфту начала движения.

*07TAE-P4V0130 A*

Примечание:

Исключить попадание посторонних частиц в трансмиссию.

37. Надавить на рукоятку (А) специального приспособления, затем затянуть гайку для того, чтобы вторичная шестерня села на вал ведущего шкива.

38. Переместить рукоятку специального приспособления вверх, затем снять приспособление.

39. Установить 25.5 миллиметровую упорную шайбу в паз на валу ведомого шкива, затем измерить зазор между шайбой (А) и направляющей муфты начала движения (В), используя специальный щуп (С). Замер произвести в трех местах. Стандартная величина зазора: 0 – 0.13 мм.

*A B C*

40. Если зазор превышает стандартное значение, необходимо снять упорную шайбу и измерить ее толщину.

41. Подобрать и установить новую упорную шайбу, затем снова измерить зазор.

42. Установить фиксатор упорной шайбы и стопорное кольцо.

43. Измерить наружный диаметр стопорного кольца (А). Стандартная величина: 33.9 мм.

44. Установить вторичную ведомую шестерню (А) в корпус вариатора, предварительно совместив с вторичной ведущей шестерней. Затем установить выходной ведущий вал (В) через вторичную ведомую шестерню в корпус вариатора.

45. Установить упорную шайбу (С), игольчатый подшипник (D), шайбу (Е) и упорную прокладку (F) (22 х 28 мм) на входной вал (G), затем установить стопорное кольцо (Н).

*A B H F E D C G*

46. Измерить наружный диаметр стопорного кольца. Стандартное значение: 26.3 мм.

47. Используя специальный щуп (С), измерить зазор между упорной прокладкой (А) и стопорным кольцом (В). Замер произвести в трех местах. Размер зазора – это среднее арифметическое между замерами. Стандартное значение зазора: 0.37 – 0.65 мм.

*A B C*

48. Если величина зазора не соответствует стандартному значению, необходимо снять упорную прокладку и измерить ее толщину.

49. Выбрать из ниже приведенной таблицы и установить новую упорную прокладку.

50. После замены упорной прокладки, необходимо установить стопорное кольцо. Убедиться в том. Что наружный диаметр стопорного кольца соответствует стандартному значению (см. выше).

51. Установить дифференциал в сборе (А).

52. Установить на корпус вариатора (D) направляющие штифты (В) и новую прокладку (С).

53. Установить новое уплотнительное кольцо (Е) на патрубок (11 x 230.5 мм) (F) и патрубок (11 x 134.5 мм) (G), затем установить их на корпус вариатора. Установить патрубок (8 x 133.5 мм) (Н) вариатора на корпус.

*29 Н.м A H F E B D G E B H C E B E I*

54. Собрать корпус маховика.

55. Установить корпус (I) маховика на корпус вариатора.

56. Установить направляющие штифты (А) и новую прокладку (В) на корпус вариатора.

57. Установить новые стопорные кольца (С) на патрубки (D), затем установить их в корпус, как показано на рисунке.

58. Установить корпус контрольного клапана (Е) на корпус автоматической коробки передач.

*A D A C D C E 12 Н.м*

59. Переместить рычаг контроля (А) в положение N. Не сжимать выводы (В) контрольного вала вместе, когда рычаг находится в положении N. Если сжать выводы, это может быть причиной неправильного сигнала.

*A B*

60. Совместить автоматический выключатель (А) на поворотной рамке с нейтральным положением автоматического выключателя (В) на переключателе (С) диапазонов коробки передач, затем, удерживая выключатель в положении N, положить на него 2.0 мм щуп (D).

*A B C D*

61. Установить переключатель режимов (А) на контрольный вал (В), удерживая его в положении N с щупом (С) 2.0 мм.

*ABC*

62. Удерживая щупом переключатель режимов, завернуть болты крепления. При закручивании болтов, исключить проворачивание переключателя.

63. Снять щуп (А), затем установить крышку поворотной рамки (В).

*AB 12 Н.м*

64. Установить крышку сапуна (А) на патрубок (С) вентиляционным отверстием (В) от переключателя режимов работы автоматической коробки передач.

*ABC*

65. Установить датчик скорости ведущего шкива, ведомого шкива, датчик скорости, электроклапан замедлителя и патрубок щупа для измерения уровня масла в вариаторе с новым уплотнительным кольцом.

66. Подсоединить линию системы охлаждения автоматической коробки передач болтами крепления с новыми уплотнительными шайбами.

Замена отдельных элементов автоматической коробки передач (вариатора)

Вал контроля

1. Отвернуть болт крепления (А) и стопорную шайбу (В), затем снять рычаг (С) с контрольного вала (D).

2. Извлечь вал контроля из корпуса автоматической коробки передач.

3. Проверить наличие подтеканий между корпусом и уплотнительной манжетой (Е). При обнаружении дефекта, необходимо заменить уплотнительную манжету.

*ABCDE 14 Н.м*

4. Установить вал контроля в корпус автоматической коробки передач, затем установить рычаг на вал.

5. Установить фиксирующий болт с новой прокладкой.

Подшипник вала ведомого шкива

1. Используя специальные плоскогубцы, сжать и извлечь стопорное кольцо подшипника вала ведомого шкива. Затем, используя специальное приспособление, спрессовать подшипник с вала.

2. Используя плоскогубцы, сжать стопорное кольцо, затем установить часть подшипника в корпус вариатора.

3. Отпустить плоскогубцы, затем надавить на подшипник. Перемещать подшипник вниз, пока стопорное кольцо не сядет в паз.

*07749-0010000 07JAD-PN00100 07LGC-0010100*

4. После установки подшипника, необходимо убедиться в том, что стопорное кольцо село в подшипник и паз корпуса коробки передач. Проверить зазор в замке стопорного кольца, стандартная величина: 0 – 9 мм.

Уплотнительная манжета входного вала

1. Снять корпус главного клапана с корпуса маховика.

2. Извлечь старую уплотнительную манжету.

3. Используя специальное приспособление, установить новую уплотнительную манжету в корпус маховика. Выступание уплотнительной манжеты не должно превышать ±0.5 мм.

*07749-0010000 07746-0010200 ±0.5 мм*

Соленоид блокировки перемещения

1. Снять центральную консоль.

2. Отсоединить патрон (А) панели индикаторов (В), затем извлечь лампочку (С) индикации положения автоматической коробки передач.

3. Отсоединить разъем соленоида блокировки (D) от кронштейна (Е) рычага изменения режима работы коробки передач, затем снять разъем.

4. Отсоединить разъем переключателя парковки (F).

5. Высвободить фиксатор (G), удерживающий соленоид блокировки перемещения, затем снять соленоид (Н).

6. Установить плунжер (I) соленоида блокировки перемещения и пружину (J) в новый соленоид.

7. Установить соленоид блокировки, совместив место соединения (К) плунжера с концом стопора (L).

8. Установить лампочку индикации положения коробки передач в патрон, затем установить панель индикации.

9. Провести проводку (L) через кронштейн рычага изменения режима работы коробки передач и подсоединить разъем соленоида блокировки перемещения, затем подсоединить его к кронштейну.

*DLKIJFHGEACB*

10. Подсоединить разъем переключателя парковки.

11. Проверить правильность работы соленоида блокировки перемещения.

12. Установить центральную консоль.

Подводящий патрубок

1. Снять с задней крышки (D) пластину подводящего патрубка (А), затем снять подводящий патрубок (В) и фланец патрубка (С).

Примечание:

Заменить заднюю крышку в сборе, если возникнет необходимость в замене несъемных патрубков (Е).

2. Установить новое уплотнительное кольцо (F).

3. Установить новое уплотнительное кольцо (G) на фланец подводящего патрубка.

*AGCFBE 12 Н.м AGCFBE *

4. Установить подводящий патрубок (А) через фланец патрубка (В), предварительно совместив выступ (С) с направляющей (D).

Примечание:

Выступы и направляющие изображены на рисунке условно, ради ясности.

5. Установить подводящий патрубок над несъемным патрубком (Е), предварительно совместив выступ (F) фланца подводящего патрубка с направляющей (G) на задней крышке.

*ADCEBFG*

6. Установить пластину подводящего патрубка.

Контрольный клапан

1. Снять корпус воздушного фильтра и воздуховод.

2. Отсоединить разъем электроклапана замедлителя (А) и разъем (В) датчика скорости ведущего шкива.

*AB*

3. Отсоединить разъем клапана (А) контроля давления муфты начала движения, разъем клапана (В) контроля давления шкива вариатора и разъем (С) клапана контроля изменения скорости вариатора.

4. Отвернуть болт (D) крепления крышки проводки (Е), затем надавить на крышку и снять ее с кронштейна (F).

*ABCDEF 12 Н.м*

5. Снять держатели (А) проводки аккумуляторной батареи с кронштейнов (В).

6. Отсоединить шланг радиатора от держателя (С), затем снять держатель.

*АВАВС 12 Н.м *

7. Снять контрольный клапан и заменить его.

8. Установить новые уплотнительные кольца (А) на патрубки (В), затем установить их в корпус вариатора.

9. Установить новый контрольный клапан (С), новую прокладку (D) и направляющие штифты (Е).

*ABAEDEC 12 Н.м *

10. Установить остальные части в последовательности обратной снятию.

Датчики скорости ведущего и ведомого шкива вариатора

1. Отсоединить корпус воздушного фильтра и воздуховод.

2. Отсоединить датчик скорости ведущего шкива.

3. Отсоединить датчик скорости ведомого шкива.

4. Снять датчик скорости ведущего и ведомого шкива.

5. Установить новый датчик скорости ведущего шкива (А) с новым уплотнительным кольцом (В).

*AB 12 Н.м *

6. Установить новый датчик скорости ведомого шкива (А) с новым уплотнительным кольцом (В).

*AB 12 Н.м *

Примечание:

Быть внимательным, чтобы при замене датчика, в отверстие не попали какие-либо посторонние предметы.

7. Установить воздуховод и корпус воздушного фильтра.

Датчик скорости

1. Снять корпус воздушного фильтра и воздуховод.

2. Отсоединить разъем датчика скорости вариатора.

3. Снять датчик скорости вариатора.

4. Установить новый датчик скорости (А) вариатора с новым уплотнительным кольцом (В).

*А В 12 Н.м*

Примечание:

Исключить попадание пыли и других посторонних частиц в отверстие под датчик скорости.

5. Проверить разъем на наличие загрязнений, пыли или попадание нефтепродуктов, при необходимости очистить и подсоединить к датчику скорости вариатора.

6. Установить воздуховод и корпус воздушного фильтра.

Проверка технического состояния

Проверка технического состояния вариатора

1. Перед началом работ, проверить уровень масла в автоматической коробке передач.

2. Поднять переднюю часть автомобиля, подпереть автомобиль упорами.

3. Затянуть стояночный тормоз.

4. Снять брызговик.

5. Передние колеса должны вращаться свободно.

6. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры (при прогреве включится вентилятор системы охлаждения), затем остановить двигатель и подключить тахометр.

7. Подсоединить специальное приспособление (07406-0020004) к специальному контрольному отверстию (А) муфты переднего хода.

8. Подсоединить специальный инструмент (07406-0020004) к контрольному отверстию (В) тормоза заднего хода.

9. Подсоединить манометр, с пределом измерения 4900 кПа или выше, используя специальное приспособление (07406-0020004), к отверстию (С) для контроля давления ведущего шкива вариатора и отверстию (D) для контроля давления ведомого шкива вариатора.

*ABCDE 07406-0020004*

Примечание:

Если в вариаторе есть неисправность, то блок управления (PCM) переводит работу коробки на предохранительный режим, при котором давление ведущего и ведомого шкива может составлять 3430 кПа.

10. Подсоединить специальное приспособление (07406-0070001) к отверстию (Е) контроля давления масла.

11. Запустить двигатель.

12. Установить селектор изменения режимов работы автоматической коробки передач в положение [D] и проверить давление на муфте переднего хода при 1700 об/мин.

13. Установить селектор коробки в положение [R] и проверить давление на тормозе заднего хода при 1700 об/мин.

14. Установить селектор коробки в положение [N] и измерить давление на ведущем и ведомо шкиве при 1700 об/мин.

15. Измерить давление масла при 2500 об/мин.

Ниже приведена таблица стандартных значений развиваемого давления.

16. После проведения теста, необходимо отсоединить все специальное оборудование и манометр.

17. Установить и завернуть уплотнительный болт с новой уплотнительной шайбой. Момент затяжки болта 18 Н.м.

18. Если показания при измерениях не соответствуют выше приведенным в таблице, необходимо произвести поиск неисправности по таблице ниже.

Таблица с признаками неисправностей и их возможными причинами

Проверка технического состояния и сборка муфты переднего хода

1. Снять стопорное кольцо (А), муфту и пластину (В), диски муфты (С), пластины муфты (D) и волновую пружину (Е).

*А В С D Е*

2. Проверить диски муфты, пластины и упорную пластину на наличие повреждений, задиров и чрезмерный износ. При обнаружении каких-либо дефектов, пластины или диски необходимо заменить. При обнаружении дефекта упорной пластины, необходимо проверить зазор между пластиной и верхним диском, а затем заменить ее.

3. Выдержать диски муфты в трансмиссионном масле не менее 30 минут.

4. Установить волновую пружину на поршень муфты.

5. Первой необходимо уложить пластину муфты, затем, чередуя, диски и остальные пластины. Установить упорную пластину плоской частью к диску, как показано на рисунке.

6. Установить стопорное кольцо.

7. Проверить зазор в замке стопорного кольца (А). Стандартная величина зазора: 7.9 мм.

8. Проверить, что поршень муфты перемещается, при подводе сжатого воздуха к жидкостному каналу и возвращается на место при прекращении подачи воздуха.

9. Установить индикатор часового типа (А) на упорную пластину (В) муфты переднего хода.

10. Переместить упорную пластину до стопорного кольца (С) и выставить индикатор часового типа на ноль.

*А В С*

11. Отпустить упорную пластину муфты, затем установить специальное приспособление на упорную пластину (А).

12. Надавить на специальное приспособление с усилием 40 Н и отметить показания индикатора часового типа (В). Данная величина является зазором (С) между упорной пластиной и верхним диском муфты (D). Измерения произвести в трех местах, а затем взять среднее арифметическое между тремя замерами. Допустимая величина зазора составляет 0.55 – 0.85 мм.

*А В С D 07ZAE-PRP00100 40 H*

13. Если величина зазора отлична от допустимой, необходимо подобрать пластину, используя ниже приведенную таблицу.

14. Установить новую упорную пластину, затем произвести повторный замер зазора. Если после замены упорной пластины величина зазора не соответствует допустимой, необходимо заменить пластины и диски муфты переднего хода.

Проверка технического состояния входного вала

1. Используя щуп (С), измерить зазор между упорной шайбой 25 х 31 мм (А) и стопорным кольцом (В). стандартная величина зазора: 0.05 – 0.115 мм.

2. Если величина зазора превышает стандартное значение, необходимо снять упорную шайбу (А) и измерить ее толщину.

3. Подобрать, используя ниже приведенную таблицу, новую упорную шайбу, затем установить ее и зафиксировать стопорным кольцом. Произвести повторное измерение зазора.

4. Убедиться в том, что наружный диаметр стопорного кольца составляет 30.7 мм.