Механическая коробка передач в сборе Honda Fit / Jazz с 2001 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Honda Fit, регулировка сцепления Honda Fit, трансмиссия Honda Fit, коробка передач Honda Fit, сцепление Honda Jazz, регулировка сцепления Honda Jazz, трансмиссия Honda Jazz, коробка передач Honda Jazz
5. Механическая коробка передач в сборе.
Снятие и установка
Снятие
Примечание:
Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия, необходимо накрыть крылья кузова каким-либо материалом.
1. Отсоединить отрицательную, а затем положительную клемму от аккумуляторной батареи. Снять аккумуляторную батарею.
2. Снять корпус воздушного фильтра.
3. Отсоединить держатели проводов (А), кабель массы («-») (В) и подставку аккумуляторной батареи (С).
*А В С*
4. Аккуратно снять рабочий цилиндр выключения сцепления так, чтобы не повредить гидропривод. Не нажимать на педаль сцепления при снятии рабочего цилиндра гидропривода (А), пыльник (В) и держатель (С) должны быть отсоединены.
*А В С*
5. Отсоединить разъем (А) лампы заднего хода, затем снять держатели проводов (В).
*А В*
6. В первую очередь, необходимо снять кронштейн проводки (А), затем отсоединить провода (В) от верхней части корпуса коробки передач. Аккуратно, не повредив, снять оба провода вместе с кронштейном.
*А В*
7. Отсоединить разъем (А) датчика скорости автомобиля, затем отсоединить фиксатор (В) кислородного датчика (лямбда-зонда).
*А В*
8. Установить, используя болт (С) 8 х 1.25 м, к площадке (В) воздушного фильтра кронштейн (А).
*А В С*
9. Отвернуть один верхний болт крепления коробки передач.
10. Снять кронштейн опоры коробки передач.
11. Снять защиту картера.
12. Отвернуть гайки крепления (А), затем, надавив, переместить приводные валы (В) внутрь.
13. Вставить 5 мм специальный ключ (С) в верхнюю часть пальца шаровой опоры (D) и отвернуть гайки (Е), затем отсоединить штоки (F) стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора (G).
14. Извлечь шплинты (Н) и отвернуть корончатые гайки (I), затем отсоединить нижние рычаги (J) от поворотных кулаков (К).
15. Извлечь шплинты (L), отвернуть гайки (М), затем отсоединить шаровый шарнир (N) от поворотного кулака (К).
* A B C D E F G H I J K L M *
16. Отвернуть болты крепления и снять термоизоляционное покрытие.
17. Снять приводные валы.
18. Отвернуть два болта подрамника.
19. Отвернуть два болта кронштейна корпуса рулевого механизма.
20. Отвернуть два болта кронштейна корпуса рулевого механизма.
21. Отвернуть три задних болта крепления кронштейна опоры коробки передач.
22. Поддомкратить подрамник с использованием деревянного бруса размером 10 х 10 х 100 см.
23. Отвернуть болты крепления и снять подрамник.
24. Снять заднюю опору коробки передач (А) и кронштейн опоры (В).
*А В*
25. Снять крышку сцепления.
26. Снять переднюю опору коробки передач.
27. Снять опору воздушного фильтра.
28. Подставить под коробку передач домкрат, затем отвернуть нижние болты крепления коробки.
29. Рассоединить коробку передач с двигателем. Затем опустить коробку передач вместе с домкратом.
30. Снять вилку (А) и нажимной подшипник (В) с вала коробки передач (С).
*А В С*
Установка
1. Проверить два установочных штифта, установленных в картере сцепления.
2. Нанести смазочный материал (Urea Grease UM264 (P/N 41211-PY5-305)) на выжимную вилку (А) и нажимной подшипник (В). Затем установить нажимной подшипник вилку.
*0.4 – 1.0 г 0.5 – 1.1 г 0.3 – 0.9 г А Смазочный материал В Смазочный материал*
3. Используя домкрат, поднять коробку передач на уровень двигателя.
4. Завернуть нижние болты крепления.
*64Н.м *
5. Установить опору воздушного фильтра.
*22 Н.М*
6. Установить переднюю опору коробки передач.
*39 Н.м*
7. Установить крышку сцепления.
8. Установить кронштейн задней опоры (А) и заднюю опору (В) коробки передач.
*59 Н.м 44 Н.м АВ*
9. Поддомкратить подрамник с деревянной опорой (10 х 10 х 100 см).
10. Установить подрамник (А) и завернуть новые болты (В) крепления.
*93 Н.м*
11. Завернуть три болта крепления кронштейна задней опоры коробки передач.
*44 Н.м*
12. Завернуть два болта крепления кронштейна рулевого механизма.
*39 Н.м 49 Н.м*
13. Завернуть два болта крепления кронштейна рулевого механизма.
*44 Н.м*
14. Завернуть два болта крепления.
*39 Н.м 49 Н.м*
15. Установить приводные валы.
16. Установить термоизоляционное покрытие (А) и завернуть три болта крепления (В).
Примечание:
Болты затягивать в последовательности указанной на рисунке.
*(1)(2)(3) 9.8 Н.м*
17. Подсоединить шаровые шарниры (А), завернуть гайки крепления (В) и установить новые шплинты (С).
18. Подсоединить нижний рычаг (D) к поворотному кулаку, завернуть корончатую гайку (Е) и установить новый шплинт (F).
19. Подсоединить пальцы шаровых шарниров (G) к стабилизатору поперечной устойчивости (Н), наживить гайки крепления (I). Используя специальный ключ (J), затянуть гайки крепления.
20. Установить и затянуть новые контргайки (К).
*ABCDEFGIJK 43Н.м 49 – 59 Н.м*
21. Установить защиту картера.
22. Установить кронштейн опоры коробки передач.
23. Установить и завернуть один болт крепления коробки передач.
*64 Н.м*
24. Снять с двигателя кронштейн.
25. Подсоединить разъем (А) датчика скорости автомобиля, затем установить клип кислородного датчика (В).
*АВ*
26. Установить кронштейн тросов (А) и тросы управления (В).
*27 Н.м АВ Нанести смазочный материал*
27. Подсоединить разъем (А) выключателя лампочки заднего хода, затем установить держатели проводов (В).
*АВ*
28. Установить пыльник (А).
29. Нанести смазочный материал (Urea Grease UM264 (P/N 41211-PY5-305)) на шток рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления. Установить рабочий цилиндр (В).
*22 Н.м 9.8 Н.м АВС Нанести смазочный материал P/N 41211-PY5-305*
Примечание:
Быть аккуратным, чтобы не повредить линию гидропривода.
30. Совместить установочные метки и установить шланг в держатель (С).
31. Установить подставку аккумуляторной батареи (А), подсоединить кабель массы («-») (В) и держатель проводки (С).
*АВС 9.8 Н.м 22 Н.м*
32. Установить корпус воздушного фильтра.
33. Установить аккумуляторную батарею.
Примечание:
В первую очередь необходимо подключить положительную клемму, а затем отрицательную.
34. Проверить уровень масла в коробке передач.
35. Сделать пробный заезд на автомобиле.
36. Проверить правильность работы сцепления.
37. Проверить коробку передач на наличие шума во время движения и при переключении передач.
38. Проверить углы установки управляемых колес.
Разборка и сборка
- *1. Ведомое колесо редуктора в сборе с дифференциалом
- Вилки переключения передач в сборе
- Вторичный вал в сборе
- Первичный вал в сборе
- Игольчатый подшипник
- Масляная направляющая пластина
- Шайба
- Пружинная шайба
- Шарикоподшипник
- Уплотнительная манжета
- Направляющий штифт
- Вал паразитной шестерни заднего хода
- Паразитная шестерня
- Специальный болт
- Вилка включения задней передачи
- Болт крепления кронштейна
- Кронштейн крепления проводки стартера
- Магнит
- Картер сцепления
- Сальник
- Уплотнительное кольцо
- Датчик скорости автомобиля
- Болт крепления
- Пружинная шайба
- Специальный болт
- Шестерня датчика скорости автомобиля
- Пружина
- Шайба
- Уплотнительное кольцо
- Запирающий кулачок заднего хода31. Специальный болт*
Разборка
Примечание:
Перед началом работы, необходимо коробку передач положить картером сцепления на деревянные бруски.
1. Отвернуть винты (А), снять 12 мм шайбы, пружины, металлические шарики и выключатель (В) лампы заднего хода.
*АВ*
2. Снять рычаг переключения в сборе (А) и извлечь направляющие штифты (В).
*АВ*
3. Отвернуть сливную пробку (А), пробку заливного отверстия (В) и датчик скорости автомобиля (С) с уплотнительными кольцами (D).
*ABDC*
4. Отвернуть болты крепления (А) и кронштейн коробки передач (В) в несколько подходов, крест-накрест.
*AB*
5. Отвернуть специальную уплотнительную пробку 32 мм (А).
6. Используя специальный инструмент, извлечь стопорное кольцо (В) шарикоподшипника вторичного вала.
7. Снять корпус коробки передач (С) и извлечь направляющие штифты (D).
*ABCD*
8. Снять паразитную шестерню заднего хода (А) и вал шестерни (В).
*AB*
9. Снять вилку включения заднего хода.
10. Снять блокирующий кулачок.
11. Обернуть ветошью шлицы первичного вала, затем снять с картера сцепления (D) первичный вал в сборе (А), вторичный вал в сборе (В) с вилками переключения передач.
12. Отвернуть специальный болт (Е) и снять пружинную шайбу (F).
13. Снять пружинную шайбу (G) и шайбу 26 мм (Н).
*ABCDEFGH*
14. Снять дифференциал в сборе (А), затем снять магнит (В).
*AB*
15. Снять масляный желоб (А), направляющую пластину (В) и стопор (С).
*ABC*
Сборка
Примечание:
Перед сборкой необходимо промыть все детали, очистить растворителем и нанести масло на все поверхности контакта.
1. Установить магнит (А) и дифференциал в сборе (В).
*AB*
2. Установить пружинную шайбу (А) и завернуть специальный болт (В).
3. Установить пружинную шайбу 36 мм (С) и шайбу 26 мм (D) над шарикоподшипником (Е). Отметить место установки пружинной шайбы (С).
4. Обернуть полиэтиленовой лентой шлицы первичного вала (F), во избежание повреждения сальника. Установить первичный и вторичный вал (G) в вилки переключения передач (Н), затем установить все элементы в сборе.
*ABCDEFGH 31Н.м*
5. Установить фиксирующий кулачок передачи заднего хода.
6. Установить вилку задней передачи.
*15 Н.м*
7. Установить паразитную шестерню заднего хода (А), затем установить вал шестерни (В).
*АВ*
8. Подобрать толщину стопорного кольца (А) в соответствии с величиной зазора первичного вала. Установить масляный желоб (В) и масляную направляющую пластину М, затем установить стопорное кольцо в корпус коробки передач (С).
Примечание:
Перед установкой, необходимо совместить с желобком (D) в корпусе коробки передач выступ (E) на направляющей.
*ABCDE*
9. Очистить поверхность контакта корпуса коробки передач с картером сцепления. Нанести герметик (P/N 08C70-K0234M) на поверхность контакта. Убедиться в том, что валик герметика равномерный – без обрывов, также необходимо исключить попадание герметика в отверстия.
Примечание:
После сборки не заливать масло в коробку передач как минимум 20 минут.
10. Установить направляющие штифты (А).
11. Установить палец (В) конусного кольца, уперев его в шток вилки пятой передачи (С), как показано на рисунке.
12. Опустить корпус коробки передач, удерживая разжатым стопорное кольцо (D). Отпустить стопорное кольцо, чтобы оно село в паз вторичного вала.
13. Проверить, что стопорное кольцо полностью село в паз вторичного вала.
14. Нанести герметик (P/N 08C70-K0234M) на резьбовую часть специальной пробки (Е). Затем завернуть пробку в корпус коробки передач.
*ABCDE (1) 25 Н.м*
15. Установить кронштейн коробки передач (А), завернуть болт крепления.
16. Завернуть, в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке болты крепления.
*1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14*
17. Очистить от загрязнения и нефтепродуктов поверхность контакта крышки рычага переключения передач с корпусом коробки. Нанести герметик (P/N 08C70-K0234M) на поверхность контакта крышки.
18. Установить направляющие штифты (А) и рычаг переключения в сборе (В).
*12 Н.м АВ*
19. Завернуть болты (А), установить новые шайбы, пружины и металлические шарики.
*А В 22 Н.м 29 Н.м*
20. Установить новую шайбу и выключатель света заднего хода.
21. Установить новую шайбу (А), завернуть сливную пробку (В), пробку заливного отверстия (С), установить новое уплотнительное кольцо (D) и датчик скорости автомобиля (Е).
*ABCDE 39 Н.м 44 Н.м 9.8 Н.м*
Вторичный вал коробки передач
*Пружина синхронизатор Кольцо синхронизатора Фрикционный демпфер Игольчатый подшипник Вторичный вал Контргайка Пружинная шайба Шарикоподшипник Шарикоподшипник Пятая передача Четвертая передача Третья передача Игольчатый подшипник Распорная втулка Фрикционный демпфер Кольцо синхронизатора Пружина синхронизатора Шестерня задней передачи Ступица синхронизатора 1й/2й передачи*
Разборка
1. Установить и зажать вторичный вал в тисках, используя деревянные брусья.
2. Используя зубило (А), расшплинтовать (В) контргайку.
*АВ*
3. Отвернуть контргайку (левая резьба) (А) и снять пружинную шайбу (В).
*АВ*
4. Подпереть шестерню пятой передачи (А) металлическими блоками (В), затем, используя пресс (С) и специальный инструмент (D) выпрессовать вторичный вал (Е) из шарикоподшипника (F).
*ABCDEF*
5. Подпереть шестерню четвертой передачи (А) металлическими блоками (В), затем, используя пресс (С) и специальный инструмент (D) выпрессовать вторичный вал (Е) из шестерни.
*ABCDE*
6. Повторить операцию 5 для шестерни третьей передачи.
Сборка
1. Промыть все элементы в растворителе, затем очистить их и смазать поверхности контакта трансмиссионным маслом.
2. Установить игольчатый подшипник (А), шестерню первой передачи (В) и фрикционный демпфер синхронизатора (С) на вторичный вал.
3. Установить кольцо синхронизатора первой передачи (D) и пружину (E) синхронизатора.
*EDBCA*
4. Совместить выступы на фрикционном демпфере (А) с пазами (В) на ступице синхронизатора 1й/2й передачи (С), затем установить ступицу на вторичный вал.
*АВС*
5. Установить паразитную шестерню заднего хода (А), пружину синхронизатора (В) и кольцо синхронизатора (С).
*АВС*
6. Установить распорную втулку (А) и фрикционный демпфер (В), затем совместить выступы на демпфере с пазами (D) ступице синхронизатора 1й/2й передачи.
*ABCD*
7. Установить игольчатый подшипник (А) и шестерню второй передачи (В).
*AB 07746-0030100 07746-0030400*
8. Используя специальный инструмент и пресс (В), установить шестерню третьей передачи (А).
*AB 07746-0030100 07746-0030300*
9. Используя специальный инструмент и пресс (В), установить шестерню четвертой передачи (А).
10. Используя специальный инструмент и пресс (В), установить шестерню пятой передачи (А).
*AB 07746-0030100 07746-0030200*
11. Используя специальный инструмент и пресс (В), напрессовать на вторичный вал шарикоподшипники (А).
12. Установить пружинную шайбу (А) и наживить контргайку (В).
*AB*
13. Установить вторичный вал в сборе в тиски, используя деревянные бруски.
14. Затянуть новую контргайку моментом затяжки 108 Н.м, затем отпустить гайку и затянуть заново тем же моментом. Зашплинтовать контргайку.
Проверка технического состояния вторичного вала (без шестерен)
1. Проверить поверхность контакта вторичного вала с шестернями передач и подшипниками на наличие задиров и повреждений, затем измерить вал в контрольных точках. Если величина размеров контрольных точках не соответствует норме, необходимо заменить вторичный вал.
Стандартная величина размера в контрольных точках:
А: 24.980-24.993 мм
В: 37.984-38.000 мм
С: 34.000-34.015 мм
Максимально допустимая величина размеров:
А: 24.93 мм
В: 37.934 мм
С: 33.95 мм
*ABC*
2. Используя индикатор часового типа, измерить биение вторичного вала. Стандартная величина биения: 0.02 мм, максимально допустимая: 0.05 мм. Если величина биения превышает предельно допустимые, необходимо заменить вторичный вал.
Проверка технического состояния вторичного вала в сборе
1. Используя щуп (С), измерить зазор между шестерней первой передачи (А) и вторичным валом (В). Стандартная величина зазора: 0.03 – 0.12 мм, максимально допустимая: 0.22 мм. Если зазор превышает допустимую величину, необходимо перейти к шагу 2.
*ABC*
2. Измерить ширину шестерни первой передачи. Стандартная величина ширины: 26.89 – 26.94 мм, допустимая: 26.86 мм. Если ширина меньше допустимой, необходимо заменить шестерню. Если величина ширины не выходит за пределы допустимой, необходимо заменить ступицу синхронизатора 1й/2й передачи.
3. Используя щуп (С), измерить зазор между шестернями второй (А) и третьей (В) передачи. Стандартная величина зазора: 0.04 – 0.12 мм, допустимая: 0.24 мм. Если зазор превышает допустимую величину, необходимо перейти к следующему шагу 4.
*ABC*
4. Измерить ширину распорной втулки. Стандартная величина ширины: 27.53 – 27.56 мм, допустимая: 27.51 мм. Если ширина распорной втулки меньше допустимой, необходимо ее заменить. Если ширина в пределах допустимой величины – перейти к следующему шагу 5.
5. Измерить ширину шестерни второй передачи. Стандартная величина ширины: 27.41 – 27.46 мм, допустимая: 27.36 мм. Если ширина шестерни меньше допустимой величины, необходимо заменить шестерню.
Первичный вал коробки передач
*Муфта синхронизатора 3/4 передач Ступица синхронизатора Пружина Кольцо синхронизатора Шестерня третьей передачи Игольчатый подшипник Первичный вал Шарикоподшипник Коническое кольцо Распорная втулка Кольцо синхронизатора Пружина Муфта синхронизатора пятой передачи Ступица синхронизатора Пружина Кольцо синхронизатора Шестерня пятой передачи Игольчатый подшипник Шестерня четвертой передачи Кольцо синхронизатора Пружина*
Разборка
1. Спрессовать шарикоподшипник, снять коническое кольцо, распорную втулку, кольцо синхронизатора и муфту синхронизатора пятой передачи.
2. Подпереть шестерню пятой передачи (А) металлическими блоками, затем, используя пресс и специальный инструмент, выпрессовать первичный вал из ступицы (В) синхронизатора пятой передачи.
*AB*
3. Повторить вышеописанную передачу для шестерни третьей передачи.
Сборка
1. Промыть и очистить все элементы первичного вала, затем нанести трансмиссионное масло на все поверхности контакта кроме ступиц синхронизаторов 3/4-й и пятой передач.
2. Установить на вал шестерню третьей передачи, подшипник, кольцо и пружину синхронизатора.
3. Используя специальный инструмент и пресс (С), подперев шестерню второй передачи (А) стальными блоками, установить ступицу синхронизатора 3/4 передачи (В).
*ABC 07746-0030100 07746-0030300*
4. Установить муфту синхронизатора 3/4-й передачи (А), совместив выступы (В) на муфте и ступице. После установки, проверить работу синхронизатора.
*AB*
5. Установить пружину и кольцо синхронизатора 4-й передачи, шестерню четвертой передачи и подшипник, затем установить распорную втулку и шестерню пятой передачи с подшипником.
6. Используя специальный инструмент и пресс (В), установить ступицу синхронизатора пятой передачи (А).
*AB 07746-0030100 07746-0030300*
7. Установить муфту синхронизатора пятой передачи.
8. Установить кольцо синхронизатора, коническое кольцо, распорную втулку и шарикоподшипник.
Проверка технического состояния вала
1. Проверить вал на наличие повреждений, царапин и задиров, затем произвести замеры в контрольных точках, указанных на рисунке. Если величина размеров не соответствует допустимой, необходимо заменить вал.
Стандартная величина:
A: 25.987-26.000 мм
B: 28.992-29.005 мм
C: 34.984-35.000 мм
D: 25.977-25.990 мм
E: 14.870-14.890 мм
Допустимая величина:
A: 25.93 мм
B: 28.93 мм
C: 34.93 мм
D: 25.92 мм
*ABCDE*
2. Используя индикатор часового типа, измерить биение вала. Стандартная величина биения: 0.02 мм, допустимая: 0.05 мм.
Проверка технического состояния первичного вала в сборе
1. Поставить вал в сборе (В) на оправку (А) и надавить на него.
2. Используя щуп (Е), измерить зазор между шестернями второй (С) и третьей (D) передачи. Стандартная величина зазора: 0.06 – 0.21 мм, допустимая: 0.33 мм. Если величина зазора превышает допустимую – перейти к 3 шагу. Если величина зазора находится в допустимых пределах – перейти к шагу 4.
*ABCDE*
3. Измерить ширину шестерни третьей передачи. Размер шестерни: стандартный 27.92 – 27.97 мм, допустимый 27.85 мм. Если размер шестерни менее допустимой величины, необходимо заменить шестерню. Если величина размера шестерни находится в допустимых пределах, необходимо заменить ступицу синхронизатора 3/4-й передачи.
4. Используя индикатор часового типа (С), измерить зазор между шестерней (А) четвертой передачи и распорной втулкой (В). Стандартная величина зазора: 0.06 – 0.19 мм, допустимая 0.31 мм.
*ABC*
5. Измерить расстояние (1) на распорной втулке. Стандартная величина размера: 24.03 – 24.06 мм. Если величина размера не соответствует стандартной, необходимо заменить распорную втулку.
6. Измерить ширину шестерни четвертой передачи. Стандартная величина размера: 27.02 – 27.07 мм, допустимая: 26.95 мм. Если величина размера меньше допустимой, необходимо заменить шестерню. Если величина размера шестерни находится в допустимых пределах, необходимо заменить ступицу синхронизатора 3/4-й передачи.
7. Используя индикатор часового типа (С), измерить зазор между распорной втулкой (А) и шестерней пятой передачи. Стандартная величина размера: 0.06 – 0.19 мм. допустимая: 0.31 мм. Если размер превышает допустимую величину - перейти к шагу 8.
*ABC*
8. Измерить расстояние (2) на распорной втулке. Стандартная величина размера: 24.03 – 24.06 мм. Если величина размера (2) не соответствует стандартной, необходимо заменить распорную втулку. Если величина размера (2) находится в допустимых пределах – перейти к шагу 9.
9. Измерить ширину шестерни пятой передачи. Стандартная величина размера: 28.92 – 28.97 мм, допустимая: 28.85 мм. Если величина размера меньше допустимой, необходимо заменить шестерню. Если величина размера находится в допустимых пределах, необходимо заменить ступицу синхронизатора пятой передачи.
10. Измерить ширину распорной втулки. Стандартная величина размера: 12.00 – 12.05 мм. Если величина размера находится за пределами допустимой, необходимо заменить распорную втулку.
Регулировка осевого зазора первичного вала
1. Извлечь из корпуса коробки передач (С) стопор (А) и масляную направляющую пластину (В).
*ABC*
2. Установить на вал (F) ступицу синхронизатор 3/4-й передачи (А), распорную втулку (В), ступицу пятой передачи (С), распорную втулку (D) и шарикоподшипник (Е). Затем установить собранный первичный вал в корпус коробки передач (G).
3. Установить на первичный вал шайбу (Н).
4. Измерить расстояние (1) между торцом корпуса коробки передач и шайбой, используя угольник и штангенциркуль. Замер произвести в трех положениях.
*ABCDEFGH (1)*
5. Измерить расстояние (2) между торцом картера сцепления (А) и наружным кольцом подшипника (В), используя угольник и штангенциркуль. Замер произвести в трех положениях.
*AB (2)*
6. Подобрать стопор из ниже приведенной таблицы. Основная формула расчета необходимой толщины стопора приведена ниже:
(1) + (2) - (0.75 + 0.11) = толщина стопора (максимум)
(1) + (2) - (0.75 + 0.18) = толщина стопора (минимум)
7. Исходным будет размер, который находится между максимальным и минимальным. Например, если максимальный размер (исходя из расчетов по формуле) равен 1.77 мм, а минимальный – 1.70 мм, то необходимо выбрать стопор толщиной 1.74 мм.
Обозначение | Номер детали | Толщина, мм |
A | 23931-P21-000 | 0.60 |
B | 23932-P21-000 | 0.63 |
C | 23933-P21-000 | 0.66 |
D | 23934-P21-000 | 0.69 |
E | 23935-P21-000 | 0.72 |
F | 23936-P21-000 | 0.75 |
G | 23937-P21-000 | 0.78 |
H | 23938-P21-000 | 0.81 |
I | 23939-P21-000 | 0.84 |
J | 23940-P21-000 | 0.87 |
K | 23941-P21-000 | 0.90 |
L | 23942-P21-000 | 0.93 |
M | 23943-P21-000 | 0.96 |
N | 23944-P21-000 | 0.99 |
O | 23945-P21-000 | 1.02 |
P | 23946-P21-000 | 1.05 |
Q | 23947-P21-000 | 1.08 |
R | 23948-P21-000 | 1.11 |
S | 23949-P21-000 | 1.14 |
T | 23950-P21-000 | 1.17 |
U | 23951-P21-000 | 1.20 |
V | 23952-P21-000 | 1.23 |
W | 23953-P21-000 | 1.26 |
X | 23954-P21-000 | 1.29 |
Y | 23955-P21-000 | 1.32 |
Z | 23956-P21-000 | 1.35 |
AA | 23957-P21-000 | 1.38 |
AB | 23958-P21-000 | 1.41 |
AC | 23959-P21-000 | 1.44 |
AD | 23960-P21-000 | 1.47 |
AE | 23961-P21-000 | 1.50 |
AF | 23962-P21-000 | 1.53 |
AG | 23963-P21-000 | 1.56 |
AH | 23964-P21-000 | 1.59 |
AI | 23965-P21-000 | 1.62 |
AJ | 23966-P21-000 | 1.65 |
AK | 23967-P21-000 | 1.68 |
AL | 23968-P21-000 | 1.71 |
AM | 23969-P21-000 | 1.74 |
AN | 23970-P21-000 | 1.77 |
AO | 23971-P21-000 | 1.80 |
8. Установить выбранный стопор (А) и масляную направляющую (В) в корпус коробки передач (С).
*ABC*
9. Тщательно очистить пружинную шайбу (А) и шайбу (В) перед установкой в катер сцепления.
*AB*
10. Установить первичный вал в картер сцепления.
11. Установить корпус коробки передач.
12. Затянуть болты крепления корпуса коробки передач к картеру сцепления.
Примечание:
Использовать герметик не обязательно.
13. Установить специальное приспособление на хвостовик первичного вала, как показано на рисунке.
*A 07GAJ-PG20130 07GAJ-PG20120*
14. Постучать пластиковым молотком по хвостовику первичного вала, чтобы он полностью сел.
15. Заворачивать болты держателя первичного вала до тех пор, пока они не войдут в контакт с опорой вала.
16. Поворачивать болт держателя первичного вала (В) по часовой стрелке, пока стрелка индикатора часового типа (А) не отклонится максимально. Величина, зафиксированная индикатором, является осевым зазором первичного вала.
*AB *
Внимание:
Не проворачивать болты держателя вала более, чем на 60 градусов после того, как стрелка индикатора остановится, этим можно повредить коробку передач.
17. Если величина осевого зазора находится в пределах стандартной величины (0.11 – 0.18 мм) - стопор подобран правильно. Если величина осевого зазора не соответствует стандартной, необходимо снова проверить толщину стопора.