Система зажигания Honda Fit / Jazz с 2001 года

3. Система зажигания

Снятие и установка катушек зажигания

Двигатели L12A/L13A

1. Для снятия передних катушек зажигания снять крышку впускного коллектора.

*6х1,0 мм 9,8 Н·м*

2. Для снятия задних катушек зажигания снять держатель проводов с кронштейна.

3. Отсоединить разъемы катушек зажигания и снять передние (А) и задние (В) катушки зажигания.

* А В 6х1,0 мм 9,8 Н•м 6х1,0 мм 9,8 Н•м *

4. Установка катушек зажигания производится в порядке обратном снятию.

Двигатели L15A

1. Снять держатель проводов с кронштейна.

2. Отсоединить разъемы и снять катушки зажигания.

*6х1,0 мм 9,8 Н·м*

3. Установка катушек зажигания производится в порядке обратном снятию.

Проверка установки угла опережения зажигания

Подготовка к работе

Специальный инструмент

Рисунок	Наименование и код
	Блок диагностики системы зажигания (07WAJ-0010100)

Двигатели без системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETCS)

1. Запустить двигатель. Установить частоту вращения 3000 об/мин без нагрузки (положение парковка/нейтраль коробки передач), пока электровентилятор радиатора не начнет вращаться, а затем сбросить обороты двигателя до частоты холостого хода.

2. Проверить частоту вращения коленвала на холостом ходу.

3. Закоротить выводы SCS (проверки служебных сигналов) на массу, используя специальное приспособление (А). Подсоединить специальное приспособление к разъему канала данных (В). Соединить гнезда № 4 и № 9 специального приспособления проводом (С) и нажать на выключатель.

*А В С 07WAJ-0010100*

4. Закоротить выводы SCS (проверки служебных сигналов) на массу, используя тестер Honda PGM. Подключить тестер Honda PGM (А) к разъему канала данных (В).

*А В*

5. Подключить стробоскоп к проводу катушки зажигания №1.

6. Направить свет на указатель (А) кожуха цепи. Проверить установку угла опережения зажигания в состоянии без нагрузки: фары, вентилятор и компрессор системы кондиционирования, а также подогрев заднего окна отключены.

Угол опережения зажигания:

МКП: 8º±2º (12º±2º для двигателей L15A) от нижней мертвой точки (BTDC) (красная метка (В)) на холостых оборотах и нейтральном положении КП.

Вариатор: 8º±2º от нижней мертвой точки (BTDC) (красная метка (В)) на холостых оборотах и положении N или P селектора.

*А В*

7. Если установка угла зажигания отличается от спецификации, заменить ЭБУ двигателя/трансмиссии.

8. Отсоединить специальное приспособление или тестер Honda PGM.

Двигатели с системой электронного управления дроссельной заслонкой (ETCS)

1. Запустить двигатель. Установить частоту вращения 3000 об/мин без нагрузки (положение парковка/нейтраль коробки передач), пока электровентилятор радиатора не начнет вращаться, а затем сбросить обороты двигателя до частоты холостого хода.

2. Проверить частоту вращения коленвала на холостом ходу.

3. Подсоединить систему диагностики Хонда (HDS) к разъему канала данных (А). Повернуть ключ зажигания в положение ON и закоротить выводы SCS (проверки служебных сигналов), используя систему диагностики Хонда.

*А*

4. Подключить стробоскоп к проводу катушки зажигания №1.

5. Направить свет на указатель (А) кожуха цепи. Проверить установку угла опережения зажигания в состоянии без нагрузки: фары, вентилятор и компрессор системы кондиционирования, а также подогрев заднего окна отключены.

Угол опережения зажигания:

МКП: 8º±2º от нижней мертвой точки (BTDC) (красная метка (В)) на холостых оборотах и нейтральном положении КП.

Вариатор: 8º±2º от нижней мертвой точки (BTDC) (красная метка (В)) на холостых оборотах и положении N или P селектора.

6. Если установка угла зажигания отличается от спецификации, заменить ЭБУ двигателя/трансмиссии и перепроверить установку угла опережения зажигания.

7. Отсоединить систему диагностики Хонда (HDS).

Проверка свечей зажигания

1. Проверить состояние электродов и керамического изолятора:

А) Сожженные или изношенные электроды:

• Слишком раннее зажигание;
• Ослабление свечи зажигания;
• Неправильно подобранная свеча зажигания («холодная» свеча);
• Недостаточное охлаждение свечи зажигания.

В) Покрытая сажей свеча зажигания:

• Слишком позднее зажигание;
• Масло в камере сгорания;
• Нарушение зазора свечи зажигания;
• Неправильно подобранная свеча зажигания («горячая» свеча);
• Слишком малая частота холостого хода;
• Забитый воздушный фильтр;
• Неисправность катушки зажигания.

*Изношенный или поврежденный электрод Поврежденная прокладка Треснутый изолятор – неподходящий зазор; - загрязнение маслом; - покрытие сажей; - треснутый изолятор центрального электрода*

2. Проверить зазор электрода (А).

Для всех двигателей, кроме L15A5 (модель FO): если зазор превышает номинальный (1,0 – 1,1 мм), отрегулировать его при помощи специального инструмента.

Для двигателей L15A1 (модель FO): не регулировать зазор иридиевых свечей, если зазор превышает номинальный (1,2 – 1,3 мм), заменить свечу новой.

*А*

3. Заменить свечи зажигания, если истек срок их годности или округлился центральный электрод. При замене свечей использовать только указанные в разделе «Общие сведения» марки свечей.

*А*

4. Нанести небольшое количество антиприхватного состава на резьбовую часть свечи зажигания и вручную вкрутить её в головку блока цилиндров. После этого затянуть свечу моментом 18 Н·м.