Механизм рулевого управления Honda Fit / Jazz с 2001 года

10. Механизм рулевого управления

*Направляющая рейки Уплотнительное кольцо (заменять) Плоская прокладка Волнистая прокладка Винт направляющей рейки Контргайка Монтажная прокладка А Монтажная прокладка В Уплотнительное кольцо (заменять) Электромотор 20 Н·м Стопорная шайба (заменять) Концевик рейки 78 Н·м Хомут (заменять) Пыльник Хомут рулевой тяги*

Снятие

Подготовка к работе

Специальный инструмент

Рисунок	Наименование и код
	Съемник шаровой опоры, 28 мм ( 07MAC-SL00200)

Процедура снятия

Примечание:

• Описан процесс снятия для автомобилей с левым расположением рулевого колеса. Операции на праворульных моделях симметричны.
• Перед разъединением рулевого шарнира убедиться, что снято рулевое колесо. В противном случае возможно повреждение контактной пластины.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Установить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.

3. Снять водительскую подушку безопасности и рулевое колесо.

4. Поднять переднюю часть автомобиля и зафиксировать его в этом положении.

5. Снять передние колеса.

6. Снять покрытие рулевого шарнира.

7. Отвернуть болты рулевого шарнира (А) и разъединить рулевые валы, перемещая рулевой шарнир в направлении рулевой колонки (В).

*А А В*

8. Снять передний (А) и задние левый и правый брызговики (В).

*А В*

9. Отвернуть шпиндельную гайку. Потянуть поворотный кулак наружу и извлечь внешний шарнир полуоси из поворотного кулака, постукивая по концу полуоси пластиковым молотком.

10. Извлечь шпильку (А) и отвернуть корончатую гайку 12 мм (В) нижнего рычага шаровой опоры.

*А В 12х1,25 мм 07MAC-SL00200*

11. Используя специальное приспособление, разъединить нижний рычаг шаровой опоры и поворотный кулак.

Примечание:

Установить специальное приспособление на нижний рычаг шаровой опоры после извлечения внешнего шарнира полуоси из поворотного кулака.

12. Извлечь шпильку (А) из шаровой опоры рулевой тяги и отвернуть гайку 10 мм (В).

*А В 07MAC-SL00200*

13. Используя специальное приспособление, разъединить шаровую опору рулевой тяги и поворотный кулак.

14. Отвернуть самоконтрящуюся гайку (А), удерживая шток шаровой опоры (В) гаечным ключом (С) и отсоединить шарнир (D) от стабилизатора поперечной устойчивости (Е).

*А 10х1,25 мм B C D E*

15. Отсоединить разъем (А) электромотора, разъем (В) жгута проводов электроусилителя рулевого управления и разъем (С) рулевого механизма. После отсоединения разъемов заклеить выводы изолентой для предотвращения попадания пыли, грязи и посторонних частиц внутрь разъемов.

*В А С*

16. Освободить зажим провода кислородного датчика (А) на корпусе рулевого механизма.

*А*

17. Отвернуть болт (А) заднего кронштейна крепления коробки передач (В) на подрамнике передней подвески.

*А В*

18. Поместить домкрат под центром подрамника передней подвески и поддержать его.

19. Отвернуть болты крепления (А) подрамника передней подвески.

Примечание:

Не использовать повторно болты крепления подрамника.

*А А В*

20. Медленно опустить подрамник передней подвески (В) в сборе с механизмом рулевого управления.

21. Снять механизм рулевого управления (А) с подрамника передней подвески.

Примечание:

В некоторых моделях после снятия механизма рулевого управления можно снять кронштейн (В) и ребро жесткости (С) в случае необходимости.

*А D*

*С В*

22. Снять уплотнение вала-шестерни (D) с верхней части датчика поворота.

Установка

1. Расположить рулевую рейку в пределах её хода.

2. Установить уплотнение вала-шестерни (А), совместив его выступ с углублением (В) в верхней части датчика поворота. Для облегчения установки вывернуть наружу внешние края уплотнения (С). Снова вернуть края уплотнения в нормальное положение необходимо после шага 5.

*С А В*

3. Установить механизм рулевого управления (А) на подрамник передней подвески (В) с ребром жесткости (С) и кронштейном (D).

Примечание:

В некоторых моделях перед установкой механизма рулевого управления необходимо установить кронштейн (Е) и ребро жесткости с новыми уплотнительными кольцами (F), если они снимались до этого.

*44 Н·м 49 Н·м (заменять) A B C С D*

* С F E 49 Н·м *

4. Установить подрамник передней подвески (А) в сборе с механизмом рулевого управления на домкрат.

* А 14х1,5 мм 93 Н·м*

5. Осторожно поднять домкратом подрамник передней подвески и вставить уплотнение вала-шестерни в салон автомобиля.

Примечание:

• Убедиться, что уплотнение вала-шестерни надежно установлено и не деформировано. Неправильная установка может стать причиной проникновения в салон автомобиля воды, грязи, шума.
• Позаботиться о том, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры о края поворотного кулака.

6. Зафиксировать подрамник передней подвески четырьмя новыми болтами, затянув их указанным моментом затяжки.

7. Соединить кронштейн крепления задней части коробки передач (А) с креплением (В) на нижней части подрамника передней подвески соединительным болтом.

*А В 69 Н·м*

8. Подсоединить разъем (А) электромотора, разъем (В) жгута проводов электроусилителя рулевого управления и разъем (С) рулевого механизма.

Примечание:

Надежно соединять разъемы до щелчка фиксаторов. Ослабление или разрыв соединения вызовет нарушение в работе рулевого управления, что может повлечь за собой дорожно-транспортное происшествие (аварию).

*В А С*

9. Зафиксировать провод кислородного датчика зажимом (А) на корпусе механизма рулевого управления.

*А*

10. Соединить шарнир (А) со стабилизатором поперечной устойчивости (В). Затянуть новую самоконтрящуюся гайку, удерживая шток шаровой опоры (С) шестигранным ключом (D).

Примечание:

Затягивать все резьбовые соединения установленными моментами затяжки.

*А В С D 10х1,25 мм 38 Н·м*

11. Стереть любые следы смазки с резьбы и конической части шаровой опоры. Подсоединить рулевую тягу (А) к поворотному кулаку и затянуть гайку 10 мм (В).

*А В 10х1,25 мм 43 Н·м С С D E*

12. Установить стопорную шпильку (С) и загнуть её концы, как показано на рисунке (D и E).

13. Стереть любые следы смазки с резьбы и конической части шаровой опоры. Подсоединить нижний рычаг (А) к поворотному кулаку и затянуть 12 мм корончатую гайку (В).

*А В С D 12х1,25 мм 49 – 59 Н·м*

Примечание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить нижний пыльник (С) шаровой опоры. Перед подсоединением шаровой опоры проверить пыльник на наличие вмятин и других деформаций.
• Затягивать все резьбовые соединения установленными моментами затяжки. Затянуть корончатую гайку по меньшему значению момента затяжки, а затем дотянуть, не превышая верхнего значения момента затяжки, до совмещения отверстия стопорной шпильки с ближайшим пазом гайки. Не ослаблять корончатую гайку для совмещения паза с отверстием.

14. Установить новую стопорную шпильку (D).

Примечание:

Стопорную шпильку вставлять с внутренней стороны автомобиля.

15. Установить передний (А) и задние (В) брызговики.

*А*

*В*

16. Переместить рулевую колонку в высшее положение и потянуть рычаг регулировки угла наклона.

17. Вставить в верхний конец рулевого шарнира рулевой вал (А) (совместить отверстие под болт (В) с плоской частью рулевого вала (С)).

*8х1,25 мм 28 Н·м 8х1,25 мм 28 Н·м A B C D E*

18. Вставить в нижний конец рулевого шарнира вал шестерни (D) (совместить отверстие под болт с углублением (Е) вокруг вала) и, не затягивая слишком сильно, вставить нижний болт в шарнир. Убедиться, что нижний болт надежно зафиксирован в углублении вала шестерни.

19. Потянуть шарнир, чтобы убедиться в надежности соединения шарнира с валами.

20. Установить чехол рулевого шарнира.

21. Установить контактную пластину на рулевую колонку. Для этого вращать контактную пластину по часовой стрелке до упора, а затем против часовой стрелки приблизительно на два с половиной оборота, пока метка в виде стрелки на контактной пластине не будет указывать вверх. Установить рулевое колесо.

22. Установить передние колеса.

23. Не опуская автомобиль на землю, несколько раз повернуть передние колеса вправо и влево, при этом проверить следующие симптомы:

24. Опустить автомобиль на землю и подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

25. Проверить и отрегулировать углы установки передних колес.

26. Запустить двигатель на холостых оборотах и выполнить следующие проверки:

• Проверить выключение индикатора EPS. Если этого не происходит, найти и устранить неисправность. Убедиться, что все остальные контрольные лампы также выключены.
• Повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз, при этом проверить, не загорается ли индикатор EPS.
• Проверить работу электроусилителя рулевого управления.
• Совершить пробную поездку на автомобиле. Убедиться, что при этом индикатор EPS не загорается.
• Проверить положение рулевого колеса. При необходимости отрегулировать его, одновременно поворачивая правые и левые рулевые тяги. Причиной неправильного положения рулевого колеса также могут быть плохое зацепление зубчатых передач механизма рулевого управления или снятие и последующая установка рулевых тяг без последующей соответствующей регулировки.
• Если углы поворота направо и налево не равны, отрегулировать зубчатые зацепления рулевого механизма.

Разборка и сборка

Примечание:

• Во время разборки и сборки сверяться с рисунком общего вида механизма рулевого управления.
• Не допускать попадания пыли, грязи и других посторонних частиц в рулевой механизм.
• Не демонтировать датчик поворота. В случае его неисправности заменять весь корпус рулевого механизма в сборе.

1. Снять корпус рулевого механизма.

2. Отсоединить наконечники рулевых тяг и отвернуть стопорные гайки с обоих сторон рулевой рейки.

3. Снять и отправить в утиль хомут пыльника (А).

*А В С*

4. Снять хомут рулевой тяги (В), а затем пыльник (С).

5. Разогнуть стопорную шайбу (А).

*А*

6. Удерживая участок рулевой рейки с плоскими поверхностями (А) гаечным ключом, отвернуть оба наконечника рейки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность рулевой рейки гаечным ключом. Снять и отправить в утиль стопорную шайбу (В).

*А В*

7. Совместить выступы стопорной шайбы (В) с углублениями (С) на конце рейки и установить новую стопорную шайбу (А) на рейку. Проделать эту же операцию с другим концом рейки.

*A B C D 83 Н·м*

8. Удерживая участок рулевой рейки с плоскими поверхностями (D) гаечным ключом, затянуть оба наконечника рейки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность рулевой рейки гаечным ключом.

9. Загнуть края стопорной шайбы (А), как показано на рисунке.

*А*

10. Нанести многоцелевую смазку на поверхность (А) соединения рулевой рейки.

*А В*

11. Нанести тонким слоем силиконовую смазку в углубление (В) наконечника рулевой рейки.

12. Удалить все следы смазки и загрязнений из углубления (А) монтажной прокладки и корпуса рулевого механизма.

*C B A D*

13. Разместить рулевую рейку в пределах её хода. Установить пыльник (В) на концевик рейки и зафиксировать его хомутом рулевой тяги (С).

14. Установить новый хомут пыльника, вставив выступы (А) в углубления (В).

*А В*

15. Затянуть хомут, зажав его участок (А) щипцами (В), как показано на рисунке.

*А В 2 мм*

16. Подвигать рейку влево и вправо, чтобы убедиться, что пыльники не повреждены и не перекручены.

17. Установить корпус рулевого механизма.

18. Проверить и отрегулировать углы установки колес.

Замена пыльника шаровой опоры

Подготовка к работе

Специальный инструмент

Рисунок	Наименование и код
	Направляющая , 32,5 (070AD-SAA0100)

Процедура замены

1. Снять пыльник с наконечника рулевой тяги и удалить старую смазку с шаровой опоры.

2. Покрыть поверхность нижней части шаровой опоры (А) многофункциональной смазкой.

*A B C D E*

3. Заполнить внутреннюю часть пыльника (В) и выступ (С) свежей многофункциональной смазкой.

Примечание:

• Не допускать попадания смазочного материала на конусную поверхность шаровой опоры (Е) и внешнее углубление (D).
• Не допускать попадания пыли, грязи и других посторонних частиц внутрь пыльника.

4. Установить новый пыльник (А) используя специальное приспособление (В), как показано на рисунке. Пыльник не должен иметь зазоров в месте соединения (С). После установки пыльника проверить, нет ли следов смазки на конусной части штока шаровой опоры. Удалить смазку в случае необходимости.

*А В С 070AD-SAA0100*