Масляный насос Honda Accord / Spirior / Acura TSX 2008 года

8. Масляный насос

Тип двигателя R20A

*Уплотнительное кольцо (Заменить) Внутренний ротор Внешний ротор Крышка корпуса масляного насоса 6x1,0 мм 6 Н·м Уплотнительное кольцо (Заменить) Перепускной клапан (Клапан должен свободно скользить в отверстии корпуса насоса, в противном случае заменить клапан новым) Пружина 14x1,25 мм 39 Н·м Корпус насоса Сальник коленчатого вала (заменить)*

Снятие

1. Снять передние колеса.

2. Снять защиту поддона картера.

3. Снять автоматический натяжитель приводного ремня.

4. Снять крышку головки блока цилиндров.

5. Снять шланг системы вентиляции картера (PCV).

6. Снять шкив коленчатого вала.

7. Удерживать двигатель с помощью домкрата и деревянного бруска, подложенного под масляный поддон.

8. Снять кабель соединения с "массой" (А), затем снять верхний кронштейн (В).

*А В Заменить*

9. Снять масляный насос.

Проверка

1. Отвернуть винты, удерживающие крышку масляного насоса, разделить крышку и корпус масляного насоса.

2. Проверить радиальный зазор между внутренним (А) и внешним (В) роторами. Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, заменить масляный насос в сборе.

Примечание:

Номинальный зазор: 0,04 – 0,28 мм.

Предельно допустимое значение: 0,20 мм.

*А В*

3. Проверить осевой зазор между ротором (А) и корпусом масляного насоса (В). Если величина осевого зазора превышает предельно допустимое значение, заменить масляный насос новым.

Примечание:

Номинальный осевой зазор: 0,02 – 0,07 мм.

Предельно допустимое значение: 0,12 мм.

*А В*

4. Проверить радиальный зазор между внешним ротором (А) и корпусом масляного насоса (В). Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, заменить масляный насос в сборе.

Примечание:

Номинальный зазор: 0,10 – 0,175 мм.

Предельно допустимое значение: 0,20 мм.

*А В*

5. Проверить оба ротора и корпус масляного насоса на наличие царапин и других повреждений. В случае обнаружения дефектов заменить детали новыми.

6. Нанести герметик на резьбовую часть винтов корпуса масляного насоса, затем установить крышку масляного насоса.

7. Масляный насос должен проворачиваться легко.

Установка

1. Проверить сальник масляного насоса на наличие повреждений. При необходимости заменить сальник, используя специальные инструменты. Аккуратно вставить новый сальник, пока рукоятка не упрется в масляный насос.

*07749-0010000 07LAD-SM40100*

2. Удалить весь старый герметик со всех соприкасающихся поверхностей масляного насоса, болтов, и отверстий под болты.

3. Очистить и высушить поверхности сопряжений.

4. Нанести равномерно герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70- K0334M или 08C70-X0331S) на соприкасающуюся поверхность блока цилиндров и масляного насоса.

*В В С С Нанести герметик вдоль пунктирной линии А 2,5 мм 11 мм 3 мм В,С А*

Примечание:

Нанести валик герметика диаметром примерно 2,5 мм вдоль пунктирной линии (А).

5. Нанести герметик на соединяемые с масляным насосом поверхности в верхней (B) и нижней (C) частях блока цилиндров.

Примечание:

Нанести валик герметика диаметром примерно 11 мм и толщиной 3 мм вдоль пунктирной линии (А).

6. Нанести герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M или 08C70-X0331S) равномерным слоем на соединяемую с масляным поддоном поверхность масляного насоса.

Примечание:

Нанести валик герметика диаметром примерно 2,5 мм вдоль пунктирной линии (А).

Не устанавливать компоненты, если после нанесения герметика прошло 5 минут или более. Вместо этого удалить старый и нанести новый слой герметика.

*Нанести герметик вдоль пунктирной линии*

7. Установить новое уплотнительное кольцо (А) на масляной насос. Установить кромку кожуха насоса (В) на кромку масляного поддона (С), затем установить кожух насос на блок цилиндров (D). Слегка ввернуть установочные болты (Е), затем затянуть болты 8 мм (F). Затянуть 6 мм болты (G) и установочные болты. Убрать излишки герметика с соединяемых поверхностей масляного поддона и кожуха масляного насоса.

Примечание:

• При установке кожуха масляного насоса не допускать скольжения его нижней поверхности по соединяемой с масляным поддоном поверхности.
• Подождать 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.
• Не запускать двигатель в течении 3 часов после установки кожуха масляного насоса.

*F 8x1.25 мм (7 шт.) 31 Н·м G 6x1.0 мм (6 шт.) 9,8 Н·м А Е 6x1,0 мм (2 шт.) 12 Н·м В G 6x1.0 мм (2 шт.) 18 Н·м*

*В D C*

8. Установить кронштейн боковой опоры двигателя (A), затем слегка затянуть новые болт и гайку (В) и болт (C).

*6x1,0 мм 9,8 Н·м В 14х1,5 мм 54 Н·м (Заменить) А С 12х1,25 мм 64 Н·м D*

9. Установить кабель соединения с "массой" кузова (D).

10. Установить на место шкив коленчатого вала.

11. Установить шланг системы вентиляции картера (PCV).

12. Установить крышку головки блока цилиндров.

13. Установить автоматический натяжитель приводного ремня.

14. Установить защиту поддона картера.

15. Установить передние колеса.

Тип двигателя К24Z

*8x1,25 мм 27 Н·м (Смазать моторным маслом резьбовую часть болтов) Маслоотражательная пластина Установочные штифт Уплотнительное кольцо (Заменить) Верхний держатель балансировочного вала Задний балансировочный вал Передний балансировочный вал Нижний держатель балансировочного вала Установочный штифт Внешний ротор Внутренний ротор Перепускной клапан (Клапан должен свободно скользить в отверстии корпуса насоса, в противном случае заменить клапан новым) Пружина Пробка 39 Н·м 6x1,0 мм 12 Н·м 10x1,25 мм 44 Н·м (Смазать моторным маслом резьбовую часть болтов) Шестерня масляного насоса Корпус насоса Установочный штифт*

Снятие

1. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы его отметка верхней мертвой точки (TDC) (А) совместилась с указателем (В).

*А В*

2. Снять масляный поддон.

3. Чтобы удерживать задний балансировочный вал (А), вставить штифт в отверстие нижнего держателя балансировочного вала и в отверстие заднего балансировочного вала.

*А 07744-0010500*

4. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать автоматический натяжитель цепи привода масляного насоса.

5. Совместить отверстия на замке (A) и автоматическом натяжителе цепи привода масляного насоса (B), затем вставить калибровочный штифт диаметром 3,0 мм (C) в отверстия. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы зажать калибровочный штифт.

*С А В*

6. Использовать домкрат для коробки передач для подъема коробки передач на 30−40 мм, затем снять автоматический натяжитель цепи привода масляного насоса.

7. Отвернуть крепежный болт шестерни масляного насоса.

8. Снять шестерню масляного насоса (А), затем снять масляный насос (В).

*А В*

Проверка

1. Снять корпус масляного насоса.

2. Проверить радиальный зазор между внутренним (А) и внешним (В) роторами. Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, заменить масляный насос в сборе.

Примечание:

Номинальный зазор: 0,05 – 0,15 мм.

Предельно допустимое значение: 0,19 мм.

*А В*

3. Проверить осевой зазор между ротором (А) и корпусом масляного насоса (В). Если величина осевого зазора превышает предельно допустимое значение, заменить масляный насос новым.

Примечание:

Номинальный осевой зазор: 0,035 – 0,07 мм.

Предельно допустимое значение: 0,12 мм.

*А В*

4. Проверить радиальный зазор между внешним ротором (А) и корпусом масляного насоса (В). Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, заменить масляный насос в сборе.

Примечание:

Номинальный зазор: 0,15 – 0,21 мм.

Предельно допустимое значение: 0,23 мм.

*А В*

Проверка балансировочных валов

1. Установить на место балансировочный вал, толкая его по направлению от конца масляного насоса, на котором расположена приводная шестерня.

2. Установить на ноль шкалу индикатора часового типа относительно конца балансировочного вала, затем сдвинуть балансировочный вал вперед и назад и определить величину зазора.

Примечание:

Передний балансировочный вал:

Номинальный зазор: 0,063 – 0,108 мм.

Предельно допустимое значение: 0,14 мм.

Задний балансировочный вал:

Номинальный зазор: 0,063 – 0,108 мм.

Предельно допустимое значение: 0,14 мм.

3. Снять корпус масляного насоса.

4. Снять маслоотражающую пластину (В) и верхний держатель балансировочного вала (с подшипниками) (А), затем снять передний балансировочный вал (С) и задний балансировочный вал (D).

*В А D С*

5. Измерить внутренний диаметр подшипника № 1 для отверстия переднего балансировочного вала и отверстия заднего балансировочного вала.

Примечание:

Внутренний диаметр подшипника:

Передний:

Номинальный (новый): 20,00 – 20,02 мм.

Предельно допустимое значение: 20,03 мм.

Задний:

Номинальный (новый): 24,00 – 24,02 мм.

Предельно допустимое значение: 24,03 мм.

Передний

Задний

6. Измерить диаметры шеек № 1 на переднем балансировочном валу и заднем балансировочном валу.

Примечание:

Диаметр шейки:

Передняя:

Номинальный (новый): 19,938 – 19,950 мм.

Предельно допустимое значение: 19,92 мм.

Задняя

Номинальный (новый): 23,938 – 23,950 мм.

Предельно допустимое значение: 23,92 мм.

Передняя

Задняя

7. Очистить шейки № 2 обоих балансировочных валов и подшипники, затем установить оба балансировочных вала в держатель.

8. Положить полоску для измерения зазоров в подшипниках скольжения поперек каждой шейки № 2.

9. Установить подшипники и верхний держатель балансировочного вала, затем затянуть крепежные болты требуемым моментом.

Примечание:

Не вращать балансировочные валы во время проверки.

Требуемые моменты:

8х1,25 мм 27 Н·м.

6х1,0 мм 12 Н·м.

10. Снова снять верхний держатель балансировочного вала и подшипники и измерить самую широкую часть полоски для измерения зазоров в подшипниках скольжения. Если зазор в подшипниках № 2 балансировочного вала не соответствует предельно-допустимому значению, установить новые подшипники и повторить проверку. Если он по-прежнему не соответствует предельно-допустимому значению, заменить балансировочные валы.

Примечание:

Зазор в подшипнике №2:

Номинальный (новый): 0,060 – 0,120 мм.

Предельно допустимое значение: 0,15 мм.

11. Совместить шестерни балансировочных валов так, чтобы нанесенная метка на заднем балансировочном валу располагалась между двумя нанесенными метками на переднем балансировочном валу, затем вставить балансировочные валы в нижний держатель балансировочного вала.

12. Смазать моторным маслом резьбовую часть 8-мм болтов (А).

*А 8х1,25 мм 27 Н·м С В С 6х1,0 мм 12 Н·м*

13. Установить верхний держатель балансировочного вала (В) и маслоотражательные пластины (С).

14. Установить корпус масляного насоса.

*6·1,0 мм 12 Н·м*

Установка масляного насоса

1. Убедиться, чтобы отметка (А) верхней мертвой точки (TDC) поршня № 1 совместилась с указателем (В).

*А В*

2. Совместить установочный штифт (А) на заднем балансировочном валу с отметкой (В) на масляном насосе.

*А В*

3. Чтобы удерживать задний балансировочный вал, вставить штифт (А) в отверстие держателя балансировочного вала и в отверстие заднего балансировочного вала.

*А 07744-0010500*

4. Смазать моторным маслом резьбовую часть крепежных болтов (А) и крепежного болта (В) шестерни масляного насоса. Установить, не закрепляя, масляный насос (С) с новым уплотнительным кольцом (D), затем установить шестерню масляного насоса (Е).

*C D (Заменить) Е В 10х1,25 мм 44 Н·м 8х1,25 мм 22 Н·м F А 10х1,25 мм 44 Н·м*

5. Затянуть крепежные болты масляного насоса и крепежный болт шестерни масляного насоса.

6. Извлечь штифт (F).

7. Установить автоматический натяжитель цепи привода масляного насоса.

Примечание:

Если 3,0-миллиметровый штифт выходит из автоматического натяжителя, необходимо сжать автоматический натяжитель, затем установить его.

*6х1,0 мм 12 Н·м*

8. Снять установочный 3,0-миллиметровый штифт (А) с натяжителя цепи масляного насоса.

*А*

9. Установить масляный поддон.