Показать содержание книги

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Техническая информация автомобиля О
рганы управления, приборная панель, оборудование салона
Уход за кузовом и салоном автомобиля
Техническое обслуживание автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования и отопитель

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Общие сведения
Органы управления автомобилем и вспомогательное электрооборудование
Приборы внешнего освещения и световая сигнализация
Внутреннее освещение
Аудио система
Прикуриватель
Электросхемы

Коды неисправностей (DTC)

Толковый словарь

Аббревиатуры

Полезные советы автовладельцам

Honda Accord / Honda Spirior / Acura TSX с 2008 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 28.87 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(9)

Электроусилитель рулевого управления Honda Accord / Spirior / Acura TSX 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Honda Spirior, ремонт рулевого управления Honda Spirior, моменты затяжки Honda Spirior, рулевое управление Honda Accord, ремонт рулевого управления Honda Accord, моменты затяжки Honda Accord, рулевое управление Acura CL, ремонт рулевого управления Acura CL, моменты затяжки Acura CL

11. Электроусилитель рулевого управления

*Механизм рулевого управления*

*Блок управления электроусилителем рулевого управления Диагностический разъем Датчик углового/ поперечного ускорения На рисунке изображена модель с левым расположением рулевой колонки. Модель с правым расположением симметрична*

Описание системы электроусилителя рулевого управления

Входные и выходные сигналы блока управления рулевым управлением с электроусилителем (EPS) на разъеме А (2Р)

Номер вывода	Цвет провода	Название вывода	Назначение	Измерения
Номер вывода	Цвет провода	Название вывода	Назначение	Напряжение
1	Черный	PG ("Масса" силового кабеля)	"Масса" электродвигателя привода	-
2	Белый	+ В (плюс батареи)	Источник питания для электродвигателя привода	Напряжение аккумуляторной батареи постоянно

Входные и выходные сигналы блока управления рулевым управлением с электроусилителем (EPS) на разъеме В (2Р)

Номер вывода	Цвет провода	Название вывода	Назначение	Напряжение
1	Белый	МW	Питает электродвигатель привода	-

Входные и выходные сигналы блока управления рулевым управлением с электроусилителем (EPS) на разъеме С (2Р)

Номер вывода	Цвет провода	Название вывода	Назначение	Напряжение
1	Красный	МU	Питает электродвигатель привода	-
2	Черный	МV	Питает электродвигатель привода	-

Входные и выходные сигналы блока управления рулевым управлением с электроусилителем (EPS) на разъеме D (28Р)

Номер вывода	Цвет провода	Название вывода	Назначение	Измерения
Номер вывода	Цвет провода	Название вывода	Назначение	Условие (Замок зажигания включен (II))	Напряжение
1	Белый	CAN-H (CAN-HI)	CAN цепь передачи данных	-	-
3	Желтый^1 синий/ Красный^2	NEP (Сигнал частоты вращения коленчатого вала)	Определяет сигнал тахометра	Запустить двигатель	Импульсы
7	Оранжевый	SCS (Сигнал проверки)	Определяет сигнал от разъема проверки функционирования
8	Салатный	VS 2 (датчик напряжения 2)	Определяет сигнал от датчика крутящего момента	-	-
9	Красный	PVF (Падение напряжения)	Питает датчик крутящего момента	-	-
10	Розовый	VS 1 (датчик напряжения 1)	Определяет сигнал от датчика крутящего момента	-	-
12	Розовый	S1 (сигнал 1)	Передача сигнала датчика угла поворота рулевого колеса	-	-
13	Синий	R1 (Датчик 1 угла поворота рулевого колеса)	Передача сигнала датчика угла поворота рулевого колеса	-	-
14	Коричневый	Н-S2 (сигнал 2)	Передача сигнала датчика угла поворота рулевого колеса	-	-
15	Красный	CAN-L (CAN-LO)	CAN цепь передачи данных	-	-
16	Белый^1 Серый^2	IG1 (Система зажигания 1)	Питание для включения системы	Ключ зажигания в положении "ON" (II)	Напряжение аккумулятора
17	Голубой	K-LINE (Диагностический разъем)	Осуществляется связь с HDS	Зажигание выключено (положение "OFF")	5,0 В
19^*3	Белый	LKAS-TXD	Связь с блоком управления LKAS	Ключ зажигания в положении "ON" (II)	Напряжение аккумулятора
20^*3	Синий^1 Черный^2	LKAS-RXD	Связь с блоком управления LKAS	Ключ зажигания в положении "ON" (II)	Напряжение аккумулятора
26	Зеленый	S3 (сигнал 3)	Передача сигнала датчика угла поворота рулевого колеса	-	-
27	Розовый	R2 (Датчик 2 угла поворота рулевого колеса)	Передача сигнала датчика угла поворота рулевого колеса	-	-
28	Синий	Н-S4 (сигнал 4)	Передача сигнала датчика угла поворота рулевого колеса	-	-

Примечание:

*1: Автомобиль с левым расположением рулевой колонки.

*2: Автомобиль с правым расположением рулевой колонки.

*3: С LKAS.

Замена блока управления EPS

Примечание:

На рисунке показана модель с левым расположением рулевой колонки, модель с правым расположением рулевой колонки симметрична.

1. Отсоединить провода от аккумуляторной батареи.

2. Снять следующие детали:

Крышка под приборной панелью со стороны пассажира.
Обивка порога передней двери со стороны пассажира.
Амортизирующая накладка со стороны переднего пассажира.
Блок реле и предохранителей под приборной панелью со стороны пассажира.

3. Снять зажим жгута проводов (Е) с кронштейна блока управления электроусилителем рулевого управления.

4. Отсоединить 2Р разъем А, 2Р разъем В, 2Р разъем С, 28Р разъем D блока управления электроусилителем рулевого управления.

5. Отвернуть болты (F) блока управления электроусилителем рулевого управления (G).

*G E A A B B C C D D F 6x1.0 мм 9.8 Н·м*

6. Снять блок управления электроусилителем рулевого управления.

7. Устанавливать блок управления электроусилителем рулевого управления, выполняя операции в порядке, обратном снятию.

8. Подсоединить провода к аккумуляторной батарее.

9. Провести запоминание нейтрального положения датчика момента.

10. После установки, запустить двигатель и на холостом ходу несколько раз повернуть рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. Убедиться, что индикатор электроусилителем рулевого управления (EPS) не загорается.

Замена датчика момента электроусилителя рулевого управления

При сборке необходимо обратить внимание на следующее.

Не допускать попадания грязи, пыли и других посторонних веществ в механизм рулевого управления.

Не пытаться отсоединить катушку датчика крутящего момента от сердечника датчика момента. Если сердечник датчика момента неисправен, заменить вал шестерни в сборе.

Если датчик крутящего момента (вал шестерни в сборе) заменен, в памяти блока управления электроусилителем рулевого управления должно остаться нейтральное положение датчика крутящего момента.

1. Снять рулевой механизм.

2. Отцентрировать рулевую рейку посередине ее хода.

3. Снять направляющую рейки.

4. Снять катушку датчика крутящего момента (A).

5. Снять стопорное кольцо (B), затем снять катушку датчика крутящего момента/вал шестерни (C) и уплотнительное кольцо (D).

6. Смазать новое уплотнительное кольцо смазкой и осторожно установить его в корпус механизма.

7. Нанести смазку на игольчатый подшипник (E) в корпусе механизма.

*E A D (Заменить) 9.8 Н·м B C*

8. Установить сердечник датчика крутящего момента/вала шестерни в сборе в корпус механизма, задействуя шестерни. Затянуть фланцевые болты рекомендованным моментом.

9. Установить направляющую рейки.

10. Установить рулевой механизм.

11. Отрегулировать положение резьбовой направляющей. После регулировки убедиться, что рейка свободно перемещается в обоих направлениях, передвигая ее вправо и влево.