Замена элементов сцепления Honda Accord / Spirior / Acura TSX 2008 года

3. Замена элементов сцепления

Примечание:

На рисунках изображен тип двигателя K24Z3.

Проверка и снятие нажимного диска и диска сцепления

1. Снять коробку передач.

2. Проверить высоту лепестков диафрагменной пружины при помощи индикатора часового типа (А). Если высота превышает допустимый предел, заменить нажимной диск сцепления.

Примечание:

Номинальная высота: 0,6 мм максимум.

Предельно допустимое значение: 0,8 мм.

*А*

3. Установить фиксатор маховика (А), вал (комплект инструментов для регулировки сцепления) (В), конус (комплект инструментов для регулировки сцепления) (С) и 21-миллиметровую направляющую втулку для регулировки сцепления (D).

*E F D 07PAF - 0020370 А 07LAB - PV00100 C 07PAF - 0020200 B 07PAF - 0020100*

4. Для предотвращения деформации, отвернуть монтажные болты (Е) нажимного диска крест-накрест в произвольном порядке, а затем снять нажимной диск (F).

5. Проверить лепестки диафрагменной пружины (А) на наличие износа в области контакта с выжимным подшипником.

*А*

6. Проверить поверхность нажимного диска (А) на наличие износа, трещин и прижигания.

*А*

7. Проверить неплоскостность нажимного диска. Используя линейку (А) и щуп (В). Замеры проводить в плоскости (С), показанной на рисунке. Если величина неплоскостности превышает предельно допустимую, заменить нажимной диск сцепления.

Примечание:

Номинальная величина неплоскостности нажимного диска: 0,08 мм максимум.

Предельно допустимое значение: 0,15 мм.

*А С В*

8. Снять диск сцепления (А), вал (комплект инструментов для регулировки сцепления) (В), конус (комплект инструментов для регулировки сцепления) (С) и 21-миллиметровую направляющую втулку для регулировки сцепления (D).

*С 07PAF - 0020200 D 07PAF - 0020370 А В 07PAF - 0020100*

9. Осмотреть накладки диска сцепления на предмет прижиганий или замасливания. В случае обнаружения черных пятен (следов прижигания) или следов масла на поверхности, заменить диск сцепления.

10. Измерить толщину диска сцепления. Если толщина меньше предельно допустимой, заменить диск сцепления.

Примечание:

Тип двигателя R20А3:

Номинальная толщина диска сцепления: 8.25 – 8,95 мм.

Предельно допустимая толщина: 6,0 мм.

Тип двигателя К24Z3:

Номинальная толщина диска сцепления: 7,30 – 7,90 мм.

Предельно допустимая толщина: 6,0 мм.

11. Измерить глубину заклепок диска сцепления (расстояние между плоскостями А и В на рисунке) с обеих сторон. Если глубина заклепок меньше предельно допустимой, заменить диск сцепления.

Примечание:

Тип двигателя R20А3:

Номинальная глубина заклепок: 1,20 – 1,70 мм.

Предельно допустимая глубина: 0,7 мм.

Тип двигателя К24Z3:

Номинальная глубина заклепок: 1,15 – 1,75 мм.

Предельно допустимая глубина: 0,7 мм.

*А В*

Проверка маховика

1. Снять фиксатор маховика.

2. Проверить зубчатый венец маховика на наличие повреждений и износа.

3. Проверить поверхность контакта маховика с диском сцепления на наличие трещин, прижиганий и износа.

4. Измерить осевое биение (А) маховика используя индикатор часового типа (В), провернув установленный на двигателе маховик, по крайней мере на два полных оборота. Толкая маховик в направлении двигателя, проверить осевой люфт упорной шайбы коленчатого вала. Если величина осевого биения маховика превышает предельно допустимое значение, заменить маховик и повторно измерить осевое биение. Расшлифовка маховика не рекомендуется.

Примечание:

Номинальная величина осевого биения маховика: 0,05 мм.

Предельно допустимое значение биения: 0,15 мм.

*А В*

Замена маховика

1. Установить фиксатор маховика (А).

*А 07LAB - PV00100*

2. Отвернуть болты крепления маховика крест-накрест в произвольном порядке, затем снять маховик и фиксатор маховика.

3. Установить новый маховик на коленчатый вал и наживить болты крепления.

4. Установить фиксатор маховика (А) и затянуть болты крепления (В) маховика крест-накрест в произвольном порядке.

*В Тип двигателя R20A3: 12х1,0 мм 103 Н·м Тип двигателя K24Z3: 12х1,0 мм 123 Н·м А 07LAB - PV00100*

Проверка направляющего подшипника

1. Проверить направляющий подшипник коленчатого вала на наличие износа и повреждений.

2. Пальцем провернуть внутреннее кольцо направляющего подшипника. Оно должно провернуться плавно и свободно. Убедиться, что наружное кольцо направляющего подшипника надежно запрессовано в маховик. В случае обнаружения любого нарушения работы направляющего подшипника, заменить его новым.

Замена направляющего подшипника

1. Снять направляющий подшипник (А) коленчатого вала, используя приспособление для напрессовки (В), рукоятку съемника (С), и вал съемника подшипников (D).

*В 07741 - 0010201 А D 07936 - 3710600 C 07936 - 3710100*

2. Установить новый направляющий подшипник (А) в коленчатый вал при помощи специального приспособления (В) и приспособления 22×24 мм (С). Нанести небольшое количество смазки на поверхность подшипника.

*В 07749 – 0010000 С 07746 – 0010800 А Смазка 2,4 – 2,6 мм*

Установка диска сцепления и нажимного диска

1. Временно установить диск сцепления на шлицы вторичного вала коробки передач. Убедиться, что он свободно перемещается по шлицам вала.

*Е 07PAF – 0020200 F 07PAF – 0020370 А Смазка С Смазка В D 07PAF – 0020100*

2. Нанести тонкий слой молибденовой смазки на направляющую подшипника коленчатого вала (А).

3. Нанести молибденовую смазку на шлицы (В) диска сцепления (С). Используя вал (комплект инструментов для регулировки сцепления) (D), конус (комплект инструментов для регулировки сцепления) (Е) и направляющую втулку для регулировки сцепления (F), установить диск сцепления.

4. Установить нажимной диск (А) и наживить болты крепления (В).

*В А*

5. Затянуть болты (А) крест-накрест. Затяжку производить в указанном на рисунке порядке для предотвращения деформирования диафрагменной пружины.

Примечание:

Момент затяжки болтов: 25 Н·м.

*(1) (3) (5) (2) (4) (6) D 07PAF – 0020200 B 07LAB – PV00100 C 07PAF – 0020100 вместе с 07PAF – 0020370*

6. Снять фиксатор маховика (В) и вал (комплект инструментов для регулировки сцепления) (С), конус (комплект инструментов для регулировки сцепления) (D) и направляющую втулку для регулировки сцепления.

7. Убедиться, что все лепестки диафрагменной пружины находятся на одном уровне.

8. Проверить выжимной подшипник и при необходимости заменить его.

9. Установить коробку передач.

Замена выжимного подшипника

1. Снять коробку передач.

2. Снять пыльник вилки сцепления (А) с картера сцепления (В).

*D А С В Е*

3. Извлечь вилку сцепления (С) из картера сцепления, сжав плоскогубцами пружину вилки (D). Снять выжимной подшипник (Е).

4. Проверить зазор выжимного подшипника, быстро вращая его в одну и другую стороны. Если ощущается биение подшипника, заменить его новым.

Примечание:

Выжимной подшипник заправлен смазкой. Не чистить подшипник растворителями.

5. Нанести молибденовую смазку на вилку сцепления (А), болт вилки сцепления (В), выжимной подшипник (С) и направляющую выжимного подшипника (D) в местах показанных на рисунке. Затем установить установочную пружину вилки выжимного подшипника (Е).

Примечание:

При необходимости заменить болт вилки сцепления.

*С D B 29 Н·м Смазка 1,0 – 1,6 г Е F Смазка 0,4 – 1,0 г А Смазка Смазка 0,4 – 1,0 г*

6. Разместив вилку сцепления между стопорами выжимного подшипника, установить выжимной подшипник на ведомый вал, вставив вилку сцепления через отверстие в корзине сцепления.

7. Совместить фиксатор вилки сцепления с болтом вилки сцепления. Нажать на вилку сцепления, чтобы зафиксировать её на болте.

8. Установить пыльник вилки сцепления (F). Проверить плотность прилегания пыльника к вилке и картеру сцепления.

9. Подвигать вилку сцепления (А) вправо и влево, чтобы убедиться, что она входит в зацепление с выжимным подшипником (В), а также в плавности работы выжимного подшипника. Удалить остатки смазки.

*В А*

10. Установить коробку передач.