Обслуживание двигателя 2,0 л Ford Ecosport с 2012 года

2. Обслуживание

Диагностика

Таблица осмотра

1. Если обнаружена очевидная причина проблемы, обнаруженной при осмотре, или на которую указал клиент, устраните причину (по возможности) до перехода к следующему этапу.

2. Если причина визуально не очевидна, уточните признак неисправности и обратитесь к Таблице признаков неисправности.

Таблица поиска неисправностей

Протечки масла в двигателе

Примечание:

Перед установкой новых прокладок или уплотнений четко определите характер неисправности.

Если протечка масла не может быть четко идентифицирована при визуальном осмотре, выполните проверку с использованием ультрафиолетового света.

Проверка с использованием ультрафиолетового света

1. Очистите двигатель и коробку передач с использованием соответствующей очищающей жидкости.

2. Через маслозаливную горловину залейте в двигатель ультрафиолетовую проверочную жидкость в количестве, предписанном изготовителем, и установите на место крышку маслозаливной горловины.

Внимание:

Автомобили с механической коробкой передач в блоке с ведущим мостом: переключите коробку передач в нейтральное положение. Несоблюдение этого указания может привести к травме.

3. Запустите двигатель и дайте ему поработать приблизительно пять минут.

4. Заглушите двигатель.

Примечание:

Если обнаружить протечку невозможно, выполните дорожное испытание автомобиля при различных нагрузках и снова проверьте двигатель на наличие протечек.

5. Проверьте двигатель на наличие протечек масла, используя соответствующую ультрафиолетовую лампу.

6. Устраните любые обнаруженные утечки и проверьте двигатель на наличие утечек масла.

Измерьте давление сжатия.

Внимание:

Во время выполнения работ в непосредственной близости от узлов топливной системы запрещается курить, подносить к ним зажженную сигарету или открытый огонь. В таких ситуациях всегда присутствуют легковоспламеняющиеся смеси, которые могут загореться. Несоблюдение данных инструкций может привести к травме.

Примечание:

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) при снятии реле топливного насоса или отсоединении электрических элементов получает сообщение об ошибке. После выполнения проверки компрессии следует удалить это сообщение об ошибке из памяти неисправностей, используя диагностическое оборудование Ford.

Примечание:

Перед выполнением проверки компрессии следует правильно отрегулировать клапанные зазоры. Удостоверьтесь в том, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.

Примечание:

Различные варианты конструкции компрессометров и колебание частоты вращения стартера обычно позволяют только сопоставить давление сжатия во всех цилиндрах.

Примечание:

Показания при проверке компрессии необходимо использовать как показатель баланса цилиндров. Если один из показателей значительно ниже других, проверьте наличие проблем у данного

цилиндра.

1. Выкрутить болты крепления и снять блок предохранителей в приборной панели, показанный на рисунке ниже.

2. Снимите крышку блока управления системами кузова (BCM).

3. Снимите предохранитель 56— цепь электропитания топливного насоса.

Примечание:

Двигатель запустится, поработает несколько секунд, а затем остановится.

4. Запустите двигатель: двигатель запустится, поработает несколько секунд и затем заглохнет.

5. Снимите кожух двигателя.

6. Отсоедините и снимите катушки прямого зажигания.

7. Используя специальный инструмент, выверните свечи зажигания.

Примечание:

Задействуйте стартер при широко открытой дроссельной заслонке, пока стрелка на измерительном приборе не прекратит двигаться вверх.

8. Проведите измерения на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями производителя компрессометра и адаптеров.

9. Используя специальный инструмент, установите свечи зажигания.

10. Установите и присоедините катушки прямого зажигания.

11. Установите крышку двигателя.

12. Установите предохранитель 56 и закройте модуль BCM.

13. Установите крышку модуля BCM.

14. Сбросьте память неисправностей модуля управления силовым агрегатом.

Измерение давления масла

1. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снимите нижнюю защиту двигателя. Отсоединить разъем жгута электропроводки

3. Отсоедините датчик давления масла.

4. Снимите датчик давления масла.

5. Установите манометр для измерения давления масла с соответствующим переходником в отверстие для датчика давления масла и расположите его таким образом, чтобы показания можно было снимать сверху.

6. Опустите автомобиль.

7. Измеряйте давление масла при предписанной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Измеряйте давление масла при температуре масла 100°C.

Примечание:

Давление масла при 1500 об/мин: 1,3–2,7 бар.

Примечание:

Давление масла при 3000 об/мин: 2,3–5,2 бар.

Проверьте давления масла

8. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника. Отсоединить от датчика шланг измерительного прибора.

9. Извлеките манометр для измерения давления масла и переходник из отверстия для датчика давления масла.

10. Нанесите клей на датчик давления масла.

11. Установите датчик давления масла.

12. Присоедините разъем датчика давления масла.

13. Установите нижнюю крышку двигателя.

14. Опустите автомобиль

Регулировка клапанного зазора

Регулировка

Примечание:

Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

1. Перед выполнением любой процедуры техобслуживания, приведенной в данном разделе, ознакомьтесь с пунктом мерами предосторожности.

2. Отсоединить быстродействующую муфту топливного шланга, показанную на рисунке ниже.

3. Отпустить хомуты крепления и отсоединить корпус резонатора от дроссельной заслонки и корпуса воздушного фильтра, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болт крепления (1), после чего выкрутить болты крепления катушек зажигания (2) и отсоединить разъемы жгутов электропроводки от катушек зажигания. После чего снять катушки зажигания.

Примечание:

Перед снятием катушек зажигания системы «одна катушка — одна свеча» с помощью сжатого воздуха удалите все посторонние вещества с катушек зажигания и окружающей зоны.

Примечание:

Незначительное скручивающее движение при снятии катушек зажигания со свечей позволит вскрыть уплотнение и облегчит снятие.

5. Выкрутить болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров, показанную на рисунке ниже.

Примечание:

Повторно используйте прокладку, если она не повреждена.

6. Используя специальный инструмент, выкрутить свечи зажигания из головки блока цилиндров, показанные на рисунке ниже.

7. Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке. Проворачивайте коленчатый вал таким образом, чтобы каждый поршень по очереди встал в положение ВМТ, и измерьте клапанные зазоры при помощи подходящего комплекта щупов.

8. Запишите номер каждого цилиндра и измеренные клапанные зазоры.

9. Сравните измеренные значения клапанных зазоров со спецификациями.

10. Выполняйте действия по следующим пунктам только в том случае, когда клапанный зазор(ы) требует регулировки.

11. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

12. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень 1 был установлен примерно на 45 градусов перед ВМТ.

Примечание

Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

13. Выкрутить болты крепления передней крышки, показанные на рисунке ниже.

14. Выкрутить из блока цилиндров болт технологического отверстия, показанный на рисунке ниже.

15. Вкрутить в технологическое отверстие, специальный инструмент для блокировки коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

16. Установить пробойник на 2 мм в отверстие (1), показанное на рисунке ниже. Провернуть распределительный вал рожковым ключом (2), как показано на рисунке ниже. Выкрутить, показанный на рисунке ниже болт (3).

17. Ослабить болт крепления звездочки привода выпускного распределительного вала, показанный на рисунке ниже.

Примечание:

Удерживайте распределительные валы от проворачивания за шестигранную секцию, используя рожковый гаечный ключ.

18. Ослабить болт крепления звездочки привода впускного распределительного вала, показанный на рисунке ниже.

Примечание:

Удерживайте распределительные валы от проворачивания за шестигранную секцию, используя рожковый гаечный ключ.

19. Выкрутить болты крепления опор распределительных валов в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Примечание:

Запомните положение каждого компонента перед снятием.

20. Снимите толкатель клапана и определите его толщину по маркировке на обратной стороне. Число на толкателе клапана обозначает толщину нижней части толкателя клапана. Однако данные сведения касаются только знаков после запятой (пример: ,650 = 3,650).

21. Вычислите требуемую толщину толкателя клапана по следующей формуле: X = S + M – V. Необходимая толщина толкателя = X. Толщина установленного толкателя = S. Измерение имеющегося клапанного зазора (фактическое значение) = M. Требуемый клапанный зазор = V

22. Установите правильный толкатель клапана.

23. Элементы следует установить в исходное положение, отмеченное при снятии.

Примечание

Смажьте маслом крышки подшипников распределительных валов

24. Проверните распределительные валы настолько, чтобы кулачки цилиндра № 4 встали в положение перекрытия клапанов.

Момент затяжки:

Этап 1: 7 Н∙м

Этап 2: 16 Н∙м

25. Затянуть болт крепления звездочки привода выпускного распределительного вала.

Примечание:

На этой стадии затяните болт только усилием руки.

Примечание:

Убедитесь в том, что звездочки могут проворачиваться на распределительных валах.

26. Установить на распределительные валы специальный инструмент, показанный на рисунке ниже.

27. Вкрутить болт М6х25 мм, показанный на рисунке ниже.

28. Затянуть окончательно болты крепления звездочек привода распределительных валов, как показано на рисунке ниже с моментом затяжки 72 Н∙м.

Примечание

Удерживайте распределительные валы от проворачивания за шестигранную секцию, используя рожковый гаечный ключ.

29. Снять специальное приспособление с распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

30. Выкрутить из блока цилиндров специальный блокиратор коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

31. Проверните коленчатый вал на один оборот и три четверти оборота три так, чтобы поршень 1 был установлен примерно на 45 градусов перед ВМТ.

Примечание:

Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

32. Установить в блок цилиндров специальный блокиратор коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

33. Поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока он не упрется в специальный инструмент.

Примечание:

Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

34. Вставить в отверстие болт М6х18 мм в указанное отверстие.

Примечание:

На этой стадии затяните болт только усилием руки.

Примечание:

Болт можно устанавливать только при правильно установленных фазах газораспределения.

35. Установить специальное приспособление на распределительные валы, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Специальный инструмент можно устанавливать только, если время открытия-закрытия клапанов правильно установлено.

36. Снять с распределительных валов специальное приспособление, показанное на рисунке ниже.

37. Выкрутить из блока цилиндров специальный блокиратор коленчатого вала, показанный на рисунке ниже.

38. Выкрутить болт, показанный на рисунке ниже.

39. Вкрутить в сервисное отверстие болт, затянуть его с моментом затяжки 20 Н∙м..

40. Затянуть болты крепления, показанные на рисунке ниже с моментом затяжки 10 Н∙м (1) и 12 Н∙м (2).

41. Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршень встал в положение ВМТ, и измерьте клапанный зазор.

Примечание:

Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

42. Повторяйте процедуру до тех пор, пока все клапанные зазоры не будут соответствовать указанному допуску.

43. Установить ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

44. Установить и затянуть свечи зажигания с моментом затяжки 12 Н∙м.

45. Нанести в указанных местах на поверхность специальный герметик: ESE-M1C171-A (Консистентная смазка - силиконовая / 2S5J-M1C171-AA).

46. Установить на головку блока цилиндров крышку и затянуть болты ее крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 10 Н∙м.

47. Установить на место катушки зажигания, затянуть болты их крепления с моментом затяжки 10 Н∙м (2), подсоединить к катушкам разъемы жгутов электропроводки. Затянуть болт крепления (1) с моментом затяжки 8 Н∙м.

Примечание:

Перед установкой нанесите небольшое количество консистентной смазки и диэлектрического компаунда для тормозных суппортов на внутреннюю сторону защитных колпачков катушек зажигания.

48. Установить на место резонатор, подсоединить его к патрубку корпуса воздушного фильтра и к корпусу дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомуты крепления с моментом затяжки 3 Н∙м.

49. Подсоединить топливный патрубок, показанный на рисунке ниже.

Шкив коленчатого вала

Снятие и установка

Снятие

1. Снять катушки зажигания вместе со свечами зажигания с головки блока цилиндров.

2. Выкрутить болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Прокладки следует использовать повторно, если они не повреждены.

3. Провернуть распределительный вал, используя рожковый ключ, как показано на рисунке ниже.

Примечание

Проворачивайте распределительный вал только по часовой стрелке.

4. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Выкрутить болт из сервисного отверстия в блоке цилиндров, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болт при установке: 20 Н∙м.

6. Установить в блок цилиндров блокиратор коленчатого вала, показанный на рисунке ниже.

7. Поверните коленчатый вал на специальном инструменте до упора.

Примечание:

Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

8. Выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала, показанный на рисунке ниже.

9. Установить специальное приспособление на распределительные валы, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Заменить, при необходимости переднюю уплотнительную манжету коленчатого вала.

2. Медленно проверните коленчатый вал до упора.

Примечание:

Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

3. Выкрутить и утилизировать болт крепления шкива коленчатого вала.

4. Установить шкив коленчатого вала на хвостовик вала. Установить в отверстие шкива и блока цилиндров сверло диаметром 5 мм. После чего затянуть болт крепления шкива коленчатого вала с моментом затяжки 100 Н∙м + 90 градусов.

5. Выкрутить из сервисного отверстия блокиратор коленчатого вала, показанный на рисунке ниже.

6. Снять с распределительных валов специальное приспособление, показанное на рисунке ниже.

7. Провернуть шкив коленчатого вала на 1¾ оборота.

Примечание:

Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

8. Установить в блок цилиндров специальный блокиратор, показанный на рисунке ниже.

9. Медленно проверните коленчатый вал до упора.

Примечание:

Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

10. Установить на распределительные валы специальный инструмент, показанный на рисунке ниже.

Примечание:

Специальный инструмент можно устанавливать только, если время открытия-закрытия клапанов правильно установлено.

11. Снять с распределительных валов специальное приспособление.

12. Выкрутить из сервисного отверстия блокиратор коленчатого вала.

13. Вкрутить в сервисное отверстие и затянуть болт с моментом затяжки 20 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

14. Ослабить на два оборота, показанные на рисунке болты крепления. Момент затяжки болтов крепления при установке: 7 Н∙м

15. Установить ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

16. Нанести специальный герметик на места, указанные на рисунке ниже. Использовать герметик WSE-M4G323-A4 (Силиконовый уплотнитель / 2U7J-M4G323-AB).

17. Установить на головку блока цилиндров крышку, установить и затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.

Примечание:

Прокладки следует использовать повторно, если они не повреждены.

18. Установить и зафиксировать расширительный бачок системы охлаждения, как показано на рисунке ниже

19. Установить на место катушки зажигания.

Привод аксессуаров

Описание и принцип действия

1. Автоматическое натяжное устройство ремня для привода дополнительных агрегатов 2. Ременной шкив насоса охлаждающей жидкости 3. Ременной шкив генератора 4. Шкив коленчатого вала / демпфер коленчатого вала 5. Шкив компрессора кондиционера 6. Ремень компрессора системы кондиционирования 7. Ремень дополнительных агрегатов (кроме компрессора системы кондиционирования)

Привод аксессуаров

Диагностика и проверки

Осмотр и проверка

1. Убедитесь в обоснованности жалобы клиента.

2. Выполните визуальную проверку на наличие очевидных признаков механических повреждений.

Визуальная проверка

Механические элементы

- Повреждение или загрязнение ремня привода вспомогательных агрегатов

- Поврежденный или загрязненный шкив(ы)

- Неподходящий ремень привода вспомогательных агрегатов

- Неправильная установка ремня привода вспомогательных агрегатов

- генератор;

- Компрессор системы воздушного кондиционирования (A/C)

- Шкив(ы)

- Ослабление затяжки крепежных изделий

3. Если явная причина наблюдаемой или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к последующим действиям устраните ее (если это возможно).

Проблемы с ремнем привода вспомогательных агрегатов

Примечание:

Не смазывайте ремень привода вспомогательных агрегатов, так как это может вызвать повреждение материала ремня.

Растрескивание

Ремни привода вспомогательных агрегатов изготовлены из резины, которая со временем отвердевает, и на ней могут появляться трещины. Трещины проявляются, когда ремень привода вспомогательных агрегатов сходит с некоторых шкивов. Небольшие трещины не рассматриваются как неисправность ремня привода вспомогательных агрегатов. Только в том случае, если трещина настолько глубока, что доходит до дна канавки, обнажая корд, или обнаружено отсутствие целых фрагментов ремня, состояние ремня привода вспомогательных агрегатов считается неприемлемым.

1. Проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие трещин. Если величина повреждения превышает допустимый предел, установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов.

Расслоение

Выкрашивание - это состояние, когда длинные фрагменты резины отделяются от ребер ремня привода вспомогательных агрегатов. Это состояние рассматривается как выход из строя ремня привода вспомогательных агрегатов.

Проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие повреждений. Если отсутствуют крупные фрагменты ремня, установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов.

Скатывание пыли

Скатывание - это резиновая пыль, образующаяся между ребрами ремня, которая отшелушивается от нового ремня привода вспомогательных агрегатов. На ремне привода вспомогательных агрегатов также могут присутствовать свободные частицы, образующиеся при его изготовлении. Они отшелушиваются и собираются в маленькие резиновые шарики, которые скапливаются в канавках ремня привода вспомогательных агрегатов. Это состояние обычно самоустраняется после 4800 км - 8000 км нормального движения.

Проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие скатывания пыли. Состояние ремня привода вспомогательных агрегатов следует сопоставить с рисунком.

1. Незначительные рассредоточенные отложения. Не считается проблемой. Никакие действия не требуются.

2. Незначительные рассредоточенные отложения. Не считается проблемой. Никакие действия не требуются.

3. Более длинное скатывание, до 50 % высоты ребра Возможны проблемы с шумом. При наличии явного шума УСТАНОВИТЕ новый ремень привода вспомогательных агрегатов.

4. Более длинное скатывание, до 50 % высоты ребра Возможны проблемы с шумом. При наличии явного шума УСТАНОВИТЕ новый ремень привода вспомогательных агрегатов.

5. Серьезные отложения в канавках. Возможен шум и проблемы с устойчивостью ремня. УСТАНОВИТЕ новый ремень привода вспомогательных агрегатов.

6. Серьезные отложения в канавках. Возможен шум и проблемы с устойчивостью ремня. УСТАНОВИТЕ новый ремень привода вспомогательных агрегатов.

Неправильная установка

Источником шума ремня привода вспомогательных агрегатов может выступать сам ремень, неправильно надетый на шкив, как показано на следующем рисунке. Убедитесь в том, что все клиновые канавки на ремне привода вспомогательных агрегатов правильно контактируют со шкивом.

Если причина визуально не очевидна, уточните признак неисправности и обратитесь к Таблице признаков неисправности.

Поиск неисправностей

Шум ремня привода вспомогательных агрегатов

Чтобы определить источник шума, используйте стетоскоп или другое прослушивающее устройство. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые узлы и детали. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы ПОВТОРИТЕ дорожное испытание.

Ремень привода вспомогательных агрегатов неправильно установлен.

ПРОВЕРЬТЕ, правильно ли располагается ремень привода вспомогательных агрегатов в канавках шкива. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый ремень привода вспомогательных агрегатов.

ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

Шкив(ы).

ПРОВЕРЬТЕ шкив(ы) на наличие повреждений, свободное вращение и правильность выверки. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые узлы и детали. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы ПОВТОРИТЕ дорожное испытание.

Смазка или иное загрязнение.

ПРОВЕРЬТЕ ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие загрязнения или повреждений. УСТРАНИТЕ причину протечки и УСТАНОВИТЕ новый ремень привода вспомогательных агрегатов.

ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

Примечание:

Щебетанье - это шум, похожий на шум, издаваемый птицами, часто прерывистый

Писк ремня привода вспомогательных агрегатов

Неправильная выверка шкива (обычно очевидна в режиме холостого хода).

ПРОВЕРЬТЕ, располагается ли ремень привода вспомогательных агрегатов по центру на плоских шкивах. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы ПОВТОРИТЕ дорожное испытание.

ПРОВЕРЬТЕ шкивы на наличие чрезмерного осевого зазора и деформации фланцев.

При работе двигателя в режиме холостого хода используйте стетоскоп, чтобы определить источник шума. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые узлы и детали. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы ПОВТОРИТЕ дорожное испытание.

ПРИМЕЧАНИЕ: Дребезжание - это металлический стук.

Дребезжание ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабление крепления элементов или гаек/болтов.

ПРОВЕРЬТЕ правильность установки элементов или болтов/гаек и при необходимости затяните их. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы ПОВТОРИТЕ дорожное испытание.

Проверки узлов и деталей

Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов - Статическая проверка

Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов можно проверить статически, действуя следующим образом:

1. Осмотрите зону, окружающую натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов, на наличие смазки или другого загрязнения. Перед установкой нового натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов устраните все протечки. Если натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов загрязнен, не пытайтесь очистить это, т.к. может быть поврежден механизм демпфирования, расположенный внутри. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.

ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы ПОВТОРИТЕ дорожное испытание.

2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов на участке натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.

3. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов имеет функцию демпфирования, которая обычно обеспечивается фрикционным устройством, поэтому некоторое трение в системе вполне нормально.

Используя подходящий инструмент, переместите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов из свободного положения на полный рабочий ход и обратно в свободное положение, чтобы удостовериться в полном отсутствии застревания, заедания и прихватывания, и удостоверьтесь в том, что пружина натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов находится в напряженном состоянии.

4. Проверните шкив натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов и проверьте его на наличие повреждений, свободы вращения и правильность выверки. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.

ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы ПОВТОРИТЕ дорожное испытание.

5. Если натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов соответствует оговоренным выше критериям, перейдите к динамической проверке натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов. Если натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов не соответствует оговоренным выше критериям, УСТАНОВИТЕ новый натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.

ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы ПОВТОРИТЕ дорожное испытание.

Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов - Динамическая проверка

Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов можно проверить динамически, действуя следующим образом:

1. При работающем двигателе понаблюдайте за перемещением натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов. Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов должен перемещаться (реагировать), когда двигатель быстро ускоряется или циклирует муфта компрессора A/C (величина перемещения может составлять до 4 мм). Если перемещение натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов не постоянно при отсутствии ускорения двигателя или циклирования муфты A/C, возможно, шкив или вал деформирован, нарушена округлость его формы или поврежден механизм демпфирования, расположенный внутри натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы ПОВТОРИТЕ дорожное испытание.

2. Чрезмерный разбег ремня привода вспомогательных агрегатов (неравная глубина канавок в ремне привода вспомогательных агрегатов) может быть причиной избыточного перемещения натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов. Проверьте проблемное состояние, установив новый ремень привода вспомогательных агрегатов.

ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы ПОВТОРИТЕ дорожное испытание.

Ремень привода аксессуаров

Снятие и установка

Снятие

Внимание:

Если во время проведения техобслуживания двигатель будет случайным образом запущен, это может привести к серьезным травмам. Для предотвращения несанкционированного пуска двигателя удалите ключ из автомобиля.Несоблюдение данной инструкции может стать причиной тяжелых травм.

Примечание:

Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

1. Снять ремень привода компрессора системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Отвести ролик натяжителя (1) против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня привода навесного оборудования (2). Снять ремень привода.

Внимание:

Натяжитель находится под действием пружины. Будьте осторожны при обращении с натяжителем. Несоблюдение этого указания может привести к травме.

Установка

1. Выполните установку в последовательности, обратной снятию.

2. Установить ремень привода навесного оборудования на шкивы, как показано на рисунке ниже.

Натяжитель ремня привода аксессуаров

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

1. Разъединить быстросъемную муфту топливного патрубка, показанную на рисунке ниже.

2. Отпустить хомуты крепления и отсоединить резонатор системы впуска от дроссельной заслонки и воздуховода корпуса воздушного фильтра.

3. Отвести ролик натяжителя (1) против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня привода навесного оборудования (2). Снять ремень привода.

Внимание:

Натяжитель находится под действием пружины. Будьте осторожны при обращении с натяжителем. Несоблюдение этого указания может привести к травме.

4. Выкрутить, показанные на рисунке ниже, болты крепления натяжителя ремня привода навесного оборудования, после чего снять натяжитель. Момент затяжки болтов крепления при установке: 25 Н∙м.

Установка

1. Выполните установку в последовательности, обратной снятию.

Ремень компрессора системы воздушного кондиционирования (A/C)

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

1. Отсоединить расширительный бачок системы охлаждения двигателя от фиксаторов и отложить в сторону, как показано на рисунке ниже.

2. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Выкрутить болты крепления и снять защиту моторного отсека, показанную на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты крепления и снять нижнюю крышку ремня привода компрессора системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже. Снять крышку в сборе. Момент затяжки болтов крепления при установке: 10 Н∙м.

5. Установить на подрамник передней подвески элементы специального приспособления, показанные на рисунке ниже.

6. Отрегулировать расположение опорного элемента (1), зафиксировать его штоком (2) и зашплинтовать пружиной (3), как показано на рисунке ниже.

7. Установить на опорный элемент специального приспособления, опорную плиту, показанную на рисунке ниже.

8. Установить упорные винты специального приспособления. После чего, вращая их, разгрузить опоры силового агрегата.

9. Выкрутить элементы крепления опоры силового агрегата. Моменты затяжки резьбовых соединений при установке: 48 Н∙м (1) и 80 Н∙м (2).

10. Вкрутить и затянуть с моментом затяжки 8 Н∙м шпильки, показанные на рисунке ниже.

11. Поднять автомобиль на подъемнике, проверит и убедиться в надежности фиксации автомобиля на опорах подъемнике.

12. Вращая упорные винты специального приспособления, опустить силовой агрегат в сборе на 50 мм, как показано на рисунке ниже.

13. Разрезать и снять ремень привода компрессора системы кондиционирования воздуха.

Установка

Внимание:

Если во время проведения техобслуживания двигатель будет случайным образом запущен, это может привести к серьезным травмам. Для предотвращения несанкционированного пуска двигателя удалите ключ из автомобиля.Несоблюдение данной инструкции может стать причиной тяжелых травм.

1. Выполните установку в последовательности, обратной снятию.

2. Накинуть ремень привода на шкив компрессора системы кондиционирования и частично на шкив коленчатого вала, как показано на рисунке ниже (1). После чего установить на шкив коленчатого вала специальное приспособление (2) и, вращая коленчатый вал за болт крепления шкива (3), провернуть его на пол-оборота, чтобы окончательно установить приводной ремень на шкив.

Примечание:

Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

3. Провернуть коленчатый вал на два полных оборота, чтобы проверить и убедиться в том, что он сел в клинья шкивов должным образом, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.