Передние приводные валы Ford Ecosport с 2012 года

1. Передние приводные валы

Установка хомутов крепления для пыльников ШРУСов

При наличии хомутов W-образного профиля.

1. После установки пыльника на шарнир равных угловых скоростей и приводной вал, выставить хомуты крепления в одной плоскости, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Установите новые элементы.

Примечание:

Убедитесь, что новый элемент установлен правильно.

2. Используя специальное приспособление, закрепить хомут пыльник, затянув болт специальных щипцов с моментом затяжки 21 Н∙м.

3. В случае использования иного хомута крепления (Bosch: 222 1140 029 00), использовать специальные щипцы для закрепления хомута, как показано на рисунке ниже.

При наличии низкопрофильных хомутов

1. После установки нового пыльника затянуть хомут крепления специальными щипцами, как показано на рисунке ниже.

Чехол внутреннего шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) (5-ступенчатая МКП)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить и снять передние приводные валы в сборе от коробки передач.

2. Срезать и утилизировать хомуты крепления пыльника внутреннего шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

На автомобиле может быть установлен внутренний шарнир равных угловых скоростей со съемными или несъемными роликами шарнира, как показано на рисунке ниже.

1. Съемный подшипник шарнира равных угловых скоростей.

2. Несъемный подшипник шарнира равных угловых скоростей.

4. Модели со съемными роликами. Снять с шарнира ролики, после чего снять и утилизировать стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.

5. Используя специальный съемник, спрессовать с приводного вала тришип шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже.

6. Модели с несъемными роликами. Снять и утилизировать стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.

7. Используя подходящий съемник, спрессовать с приводного вала тришип шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже.

Внимание

Соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить подшипник.

8. Снять с приводного вала пыльник, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить на приводной вал в сборе новый пыльник внутреннего шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже.

2. Перед установкой тришипа шарнира равных угловых скоростей на приводной вал, убедиться в том, что на вал установлен новый хомут крепления (1) и пыльник (2), как показано на рисунке ниже.

3. Установить тришип шарнира равных угловых скоростей на приводной вал и, используя специальное приспособление, напрессовать его на шлицы вала, как показано на рисунке ниже.

4. Установить на приводной вал новое стопорное кольцо (1), как показано на рисунке ниже.

5. Установить на тришип ролики шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже.

6. Несъемный подшипник шарнира равных угловых скоростей. Установить на шлицы приводного вала тришип шарнира равных угловых скоростей. После чего установить новое стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.

7. Тщательно промыть и очистить от старого смазочного материала внутреннюю часть шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже.

8. Установить пыльник ШРУСа на приводном вале так, как показано на рисунке ниже. Затем, используя специальный инструмент, затянуть малый хомут с моментом затяжки 21 Н∙м.

9. Вставить тришип в корпус шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже. Предварительно заложив в его корпус необходимое количество требуемого смазочного материала.

10. Вставить под пыльник ШРУСа отвертку, чтобы из-под него мог выходить воздух (1), затем переместить тришип до упора (2) в корпус шарнира. После этого, извлечь отвертку из-под пыльника и вытянуть тришип обратно на 25 мм.

11. Установить приводной вал в коробку передач в сборе.

Чехол наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС). 5-ступенчатая механическая КПП

Снятие и установка

Снятие

1. Снять приводной вал в сборе. Извлечь наружный шарнир равных угловых скоростей из ступицы переднего колеса.

2. При наличии. Отметить расположение динамического демпфера на приводном вале, как показано на рисунке ниже.

3. Используя подходящий инструмент и гидравлический пресс, спрессовать динамический демпфер с приводного вала, как показано на рисунке ниже.

4. Срезать и утилизировать хомуты крепления пыльника наружного шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Тщательно промыть и очистить корпус наружного шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже.

2. Заложить в корпус наружного шарнира равных угловых скоростей требуемое количество смазочного материала, как показано на рисунке ниже.

3. Вставить под пыльник шарнира равных угловых скоростей отвертку, чтобы выпустить из-под него лишний воздух, как показано на рисунке ниже.

4. Отрегулировать расположение пыльника на корпусе шарнира равных угловых скоростей и на приводном вале, после чего установить на него новые хомуты крепления, как показано на рисунке ниже.

5. Используя специальный инструмент, зажать хомуты крепления пыльника (подробнее, см. соответствующий раздел в начале главы).

6. Используя специальный инструмент и гидравлический пресс, установить динамический демпфер на приводной вал в его исходное положение, отмеченное при разборке.

7. Установить шарнир равных угловых скоростей в ступицу переднего колеса в сборе.

Промежуточный вал

Снятие и установка

Снятие

1. Снять правый приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Срезать и утилизировать хомут крепления пыльника шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже. После чего извлечь шарнир из его корпуса.

3. Тщательно промыть и очистить корпус и шарнир равных угловых скоростей от старого смазочного материала.

Установка

1. Вставить тришип в корпус шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже. Предварительно заложив в его корпус необходимое количество требуемого смазочного материала.

2. Вставить под пыльник ШРУСа отвертку, чтобы из-под него мог выходить воздух (1), затем переместить тришип до упора (2) в корпус шарнира. После этого, извлечь отвертку из-под пыльника и вытянуть тришип обратно на 25 мм.

3. Установить новый хомут крепления пыльника шарнира равных угловых скоростей и затянуть его, используя специальный инструмент, с моментом затяжки 21 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

4. Установить правый приводной вал в сборе на место (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Подшипник промежуточного вала

Снятие и установка

Снятие

1. Снять правый приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Срезать и утилизировать хомут крепления пыльника шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже. После чего извлечь шарнир из его корпуса.

3. Тщательно промыть и очистить корпус и шарнир равных угловых скоростей от старого смазочного материала.

4. Используя специальный съемник и гидравлический пресс, спрессовать подшипник промежуточного вала, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить на приводной вал новый подшипник. Напрессовать его с помощью специальных инструментов и гидравлического пресса, как показано на рисунке ниже.

2. Вставить тришип в корпус шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже. Предварительно заложив в его корпус необходимое количество требуемого смазочного материала.

3. Вставить под пыльник ШРУСа отвертку, чтобы из-под него мог выходить воздух (1), затем переместить тришип до упора (2) в корпус шарнира. После этого, извлечь отвертку из-под пыльника и вытянуть тришип обратно на 25 мм.

4. Установить новый хомут крепления пыльника шарнира равных угловых скоростей и затянуть его, используя специальный инструмент, с моментом затяжки 21 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

5. Установить правый приводной вал в сборе на место (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Левая полуось

Снятие и установка

Снятие

1. Отпустить на один оборот гайку крепления приводного вала к ступице переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть гайки крепления и снять левой переднее колесо в сборе.

3. Снять подкрылок передней колесной арки автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Отвернуть окончательно гайку крепления приводного вала к передней ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна тормозного шланга, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить и утилизировать элемент крепления шаровой опоры шарнира нижнего рычага передней подвески, как показано на рисунке ниже.

7. Используя специальное приспособление, отсоединить нижний рычаг передней подвески от поворотного кулака (1), как показано на рисунке ниже. После чего установить на шаровую опору подходящий защитный колпачок, чтобы исключить повреждение ее пыльника (2) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

8. Установить на ступицу колеса специальный съемник, после чего выпрессовать из ступицы колеса передний приводной вал, как показано на рисунке ниже.

9. Вывернуть рулевое колесо до упора вправо, как показано на рисунке ниже.

10. Извлечь из ступицы переднего колеса наружный шарнир равных угловых скоростей приводного вала, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

11. Используя специальное приспособление, (1) извлечь приводной вал из коробки передач, но не полностью – только на 15 мм, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить поверхности прилегания.

Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить сальник.

Примечание:

Подготовьтесь к сбору вытекающей жидкости.

12. Установить в коробку передач специальное приспособление, для предотвращения повреждения уплотнительной манжеты приводного вала, как показано на рисунке ниже. После чего извлечь приводной вал окончательно из коробки передач.

Внимание:

Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить сальник.

13. Снять и утилизировать с приводного вала стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.

Установка

1. Тщательно проверить техническое состояние все приводного вала, шарниров равных угловых скоростей и их пыльников.

Примечание:

Установите новый компонент в случае его повреждения или чрезмерного износа.

2. Установить на приводной вал новое стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.

3. Вставить в коробку передач специальное приспособление, для защиты уплотнительной манжеты приводного вала от повреждений при установке последнего.

Внимание:

Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить сальник.

4. Снять специальное приспособление для защиты уплотнительной манжеты и установить приводной вал в коробку передач окончательно так, чтобы ощутить фиксацию стопорного кольца.

Внимание:

Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить сальник.

Примечание:

Убедитесь, что новый элемент установлен правильно.

5. Вывернуть рулевое колесо до упора вправо, как показано на рисунке ниже.

6. Установить приводной вал в ступицу переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

7. Используя специальное приспособление, установить приводной вал окончательно в ступицу колеса, приложив к гайке специального приспособления момент затяжки 45 Н∙м.

8. Наживить гайку крепления приводного вала к ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

На этой стадии затяните гайки только усилием руки.

9. Используя специальное приспособление, подсоединить шаровую опору нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку, предварительно сняв с шаровой опоры защитный колпачок, как показано на рисунке ниже.

10. Установить и затянуть элементы крепления шаровой опоры к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже, с моментом затяжки 55 Н∙м.

Внимание:

Допускается использовать только новые болты.

Используйте только новую гайку.

11. Установить на место монтажный кронштейн переднего тормозного шланга. Установить и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 25 Н∙м.

12. Проверить уровень трансмиссионного масла в коробке передач, при необходимости довести его до требуемого (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая/Автоматическая трансмиссия).

13. Установить переднее левое колесо в сборе и затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

14. Затянуть окончательно гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки 255 Н∙м.

Правая полуось

Снятие и установка

Снятие

1. Отпустить на один оборот гайку крепления приводного вала к ступице переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть гайки крепления и снять правое переднее колесо в сборе.

3. Снять подкрылок передней колесной арки автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Отвернуть окончательно гайку крепления приводного вала к передней ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна тормозного шланга, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить и утилизировать элемент крепления шаровой опоры шарнира нижнего рычага передней подвески, как показано на рисунке ниже.

7. Используя специальное приспособление, отсоединить нижний рычаг передней подвески от поворотного кулака (1), как показано на рисунке ниже. После чего установить на шаровую опору подходящий защитный колпачок, чтобы исключить повреждение ее пыльника (2) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

8. Установить на ступицу колеса специальный съемник, после чего выпрессовать из ступицы колеса передний приводной вал, как показано на рисунке ниже.

9. Вывернуть рулевое колесо до упора влевое, как показано на рисунке ниже.

10. Извлечь из ступицы переднего колеса наружный шарнир равных угловых скоростей приводного вала, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

11. Отвернуть гайки крепления кронштейна промежуточной опоры правого приводного вала (1), как показано на рисунке ниже. Снять и утилизировать монтажный кронштейн (2), показанный на рисунке ниже. Извлечь приводной вал из коробки передач на 15 мм.

Примечание:

Подготовьтесь к сбору вытекающей жидкости.

12. Установить специальное приспособление в корпус коробки передач (1), чтобы предотвратить повреждение уплотнительной манжеты приводного вала. Извлечь приводной вал из коробки передач окончательно (2).

Внимание:

Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить сальник.

Установка

1. Проверить техническое состояние наружной части приводного вала. В случае выявления повреждений или чрезмерного износа – заменить детали новыми.

2. Установить в корпус коробки передач специальное приспособление (2), чтобы исключить повреждение уплотнительной манжеты шлицами приводного вала. Установить приводной вал в коробку передач (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить сальник.

Снимите специальный инструмент перед окончательной установкой полуоси.

3. Проверить и убедиться в том, что подшипник приводного вала установлен заподлицо с монтажным кронштейном, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Убедитесь, что новый элемент установлен правильно.

4. Установить новый монтажный кронштейн промежуточной опоры приводного вала (1), как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть новые гайки крепления с моментом затяжки 6 Н∙м в последовательности (2, 3), после чего затянуть эти гайки с моментом затяжки 25 Н∙м (4, 5).

5. Вывернуть рулевое колесо до упора влево, как показано на рисунке ниже.

6. Установить приводной вал в сборе в ступицу переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

7. Используя специальное приспособления, установить окончательно приводной вал в ступицу колеса, как показано на рисунке ниже. При этом затягивать гайку специального приспособления, необходимо с моментом затяжки 45 Н∙м.

8. Наживить гайку крепления приводного вала к ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

9. Снять с шаровой опоры защитный колпачок. После чего, используя специальное приспособления установить шаровую опору в поворотный кулак, как показано на рисунке ниже.

10. Установить и затянуть элементы крепления шаровой опоры к поворотному кулаку с моментом затяжки 55 Н∙м.

Внимание:

Допускается использовать только новые болты.

Используйте только новую гайку.

11. Установить и затянуть болт крепления переднего тормозного шланга с моментом затяжки 25 Н∙м.

12. Проверить уровень трансмиссионного масла в коробке передач, при необходимости долить масла до требуемого уровня.

13. Установить правое колесо в сборе и затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

14. Затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки 25 Н∙м.

Правый приводной вал (6-ступенчатая механическая КПП — MMT6, AWD)

Снятие и установка

Снятие

1. Отпустить на один оборот гайку крепления приводного вала к ступице переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть гайки крепления и снять правое переднее колесо в сборе.

3. Снять подкрылок передней колесной арки автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Отвернуть окончательно гайку крепления приводного вала к передней ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна тормозного шланга, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить и утилизировать элемент крепления шаровой опоры шарнира нижнего рычага передней подвески, как показано на рисунке ниже.

7. Используя специальное приспособление, отсоединить нижний рычаг передней подвески от поворотного кулака (1), как показано на рисунке ниже. После чего установить на шаровую опору подходящий защитный колпачок, чтобы исключить повреждение ее пыльника (2) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

8. Установить на ступицу колеса специальный съемник, после чего выпрессовать из ступицы колеса передний приводной вал, как показано на рисунке ниже.

9. Вывернуть рулевое колесо до упора влево, как показано на рисунке ниже.

10. Извлечь из ступицы переднего колеса наружный шарнир равных угловых скоростей приводного вала, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

11. Отвернуть гайки крепления кронштейна промежуточной опоры правого приводного вала, как показано на рисунке ниже. Снять и утилизировать монтажный кронштейн, показанный на рисунке ниже.

Примечание:

Подготовьтесь к сбору вытекающей жидкости.

12. Извлечь приводной вал из коробки передач окончательно.

Внимание:

Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить сальник.

Установка

1. Проверить техническое состояние наружной части приводного вала. В случае выявления повреждений или чрезмерного износа – заменить детали новыми.

2. Установить в корпус коробки передач специальное приспособление, чтобы исключит повреждение уплотнительной манжеты шлицами приводного вала. Установить приводной вал в коробку передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить сальник.

Снимите специальный инструмент перед окончательной установкой полуоси.

3. Проверить и убедиться в том, что подшипник приводного вала установлен заподлицо с монтажным кронштейном, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Убедитесь, что новый элемент установлен правильно.

4. Установить новый монтажный кронштейн промежуточной опоры приводного вала (1), как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть в два подхода новые гайки крепления с моментом затяжки 6 Н∙м (первый подход) и 25 Н∙м (второй подход).

5. Вывернуть рулевое колесо до упора влево, как показано на рисунке ниже.

6. Установить приводной вал в сборе в ступицу переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

7. Используя специальное приспособления, установить окончательно приводной вал в ступицу колеса, как показано на рисунке ниже. При этом затягивать гайку специального приспособления, необходимо с моментом затяжки 45 Н∙м.

8. Наживить гайку крепления приводного вала к ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

9. Снять с шаровой опоры защитный колпачок. После чего, используя специальное приспособления установить шаровую опору в поворотный кулак, как показано на рисунке ниже.

10. Установить и затянуть элементы крепления шаровой опоры к поворотному кулаку с моментом затяжки 55 Н∙м.

Внимание:

Допускается использовать только новые болты.

Используйте только новую гайку.

11. Установить и затянуть болт крепления переднего тормозного шланга с моментом затяжки 25 Н∙м.

12. Проверить уровень трансмиссионного масла в коробке передач, при необходимости долить масла до требуемого уровня.

13. Установить правое колесо в сборе и затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

14. Затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки 25 Н∙м.