Обслуживание системы кондиционирования, отопления и вентиляции Ford Ecosport с 2012 года

2. Обслуживание системы

Диагностика и проверки

Осмотр и проверка

1. Убедитесь в обоснованности жалобы клиента.

2. Визуально проверьте наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.

Операции по определению системных отказов

Проверка непосредственным визуальным осмотром и наблюдением

В случае возникновения отказа или отклонения от нормального функционирования системы кондиционирования возникают определенные внешние признаки неисправности. В этом случае можно выполнить проверку непосредственным осмотром и наблюдением.

1. Внимательно проверить все трубки на предмет образования разрывов или трещин, а также наружные поверхности конденсатора и испарителя на предмет образования масляных потеков и пятен. В случае обнаружения смазки на поверхности указанных частей можно предположить образование утечки в системе и попытаться точно определить место ее возникновения, выполнив проверку с использованием мыльной воды в следующих основных точках:

1) Разъемы соединения трубок и клапанов.

2) Шланги и разъемы соединения шлангов.

3) Сальник компрессора, передняя и задняя крышки, уплотнительные прокладки и т.п.

4) Поцарапанные, деформированные места на поверхности конденсатора, испарителя.

2. Проверка через контрольное окно: через контрольное окно магистрали можно проверить количество и состояние хладагента.

Перед началом наблюдения запустить двигатель, включить систему кондиционирования, поддерживать двигатель в режиме повышенной частоты вращения холостого хода (1000~2000 об/мин) в течение 5 минут, затем проверить состояние циркуляции хладагента через контрольное окно:

1) Если поток хладагента протекает равномерно, и в нем иногда образуются пузырьки, значит, состояние системы нормальное.

2) Если хладагент прозрачный, и в нем не образуются пузырьки воздуха, значит, либо хладагент в системе отсутствует вообще, либо заправлено слишком большое количество хладагента. Если вентиляционные дефлекторы становятся прохладными, система функционирует нормально; если нет – возможно образование утечки хладагента.

3) Слишком большое количество пузырьков в потоке является признаком недостаточного количества хладагента.

3. Проверка магистрали: проверить на предмет ослабления затяжки разъемов соединений.

Тактильная проверка отказов

1. Проверить магистраль высокого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10 ~ 20 минут, потрогать пальцами магистраль высокого давления системы кондиционирования по направлению выпуск компрессора → конденсатор → осушитель → впуск расширительного клапана, температура должна изменяться от горячей до теплой.

Если некоторые части нагреваются до слишком высокой температуры, это может быть вызвано недостаточно эффективным отводом тепла; если эти части холодные, это указывает на образование засора в магистрали, отсутствие хладагента, отказ или недостаточно эффективную работу компрессора.

2. Проверить магистраль низкого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами магистраль низкого давления системы кондиционирования по направлению от конденсатора до впуска компрессора, температура должна изменяться от прохладной до холодной.

Если части не прохладные, а также в случае образования инея в отдельных местах, нормальное функционирование системы нарушено.

3. Проверить перепад температур на выпуске компрессора.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами компрессор в местах впуска и выпуска, должна ощущаться заметная разность между температурами магистралей низкого и высокого давления.

Если разность температур не заметна, это указывает на отсутствие или недостаточное количество хладагента в системе.

4. Проверка контура: проверить вручную электрические разъемы на предмет надежности соединения, ослабления крепления или нагрева.

Если разъемы ослаблены или нагреваются, нарушение функционирования системы кондиционирования может быть обусловлено плохой проводимостью разъемов.

Проверка на слух

Внимательно послушать систему после включения на предмет наличия звука работающего компрессора, отсутствия посторонних шумов при его работе, что позволит определить место возникновения причины недостаточной эффективности охлаждения – в компрессоре или в магистрали.

Проверка количества хладагента

Способ: визуальная проверка через контрольное окно магистрали системы кондиционирования.

Примечание:

Если температура окружающей среды выше нормальной, то при нормальном количестве хладагента в контрольном отверстии будет наблюдаться незначительное образование газовых пузырьков.

Частые неисправности и их причины

Если клиент выражает беспокойство по поводу недостаточной эффективности системы кондиционирования воздуха, следует убедиться в исправности исполнительного механизма клапана регулировки температуры.

- Охлаждение отсутствует или недостаточная эффективность охлаждения:

Закупорка или сужение в магистрали хладагента или в аккумуляторе-осушителе. Расположение закупорки или сужения можно легко найти путем сравнения значений температуры в магистралях хладагента и в аккумуляторе-осушителе. Закупорка или сужение находятся в месте, где обнаружен перепад температур.

Примечание:

Разность температур в зоне трубы постоянного сечения находится в пределах нормы. После определения местонахождения блокировки или ограничения потока проверьте соответствующий компонент и обновите его при необходимости.

- Эффективность охлаждения внезапно ухудшается (и возвращается к норме после выключения компрессора на срок около 5 минут).

Причиной является обледенение трубки постоянного сечения из-за наличия влаги в контуре хладагента. Чтобы обеспечить полное удаление влаги из контура хладагента, следует увеличить продолжительность вакуумирования до 2–3 ч и заменить осушитель.

Проверка элементов

Реле муфты системы кондиционирования воздуха (A/C)

1. Убедитесь в том, что в невключенном состоянии контакт нормально открыт.

- Измерьте сопротивление в реле муфты системы кондиционирования между штырями 3 и 5 со стороны элемента.

- Сопротивление больше 10000 Oм.

1) Если да, перейдите к п. 2.

2) В противном случае ЗАМЕНИТЕ реле муфты системы кондиционирования воздуха.

2. Убедитесь в том, что во включенном состоянии контакт нормально открыт.

- С помощью проверочного провода с плавким предохранителем (1 А) соедините штырь 1 реле муфты системы кондиционирования со стороны элемента с положительной клеммой аккумуляторной батареи.

- С помощью проверочного провода с плавким предохранителем соедините штырь 2 реле муфты системы кондиционирования со стороны элемента с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

- Измерьте сопротивление в реле муфты системы кондиционирования между штырями 3 и 5 со стороны элемента.

- Зарегистрировано ли сопротивление менее 2Oм?

1) Если да, реле муфты системы кондиционирования воздуха исправно.

2) В противном случае ЗАМЕНИТЕ реле муфты системы кондиционирования воздуха.

Регулировка воздушного зазора муфты системы воздушного кондиционирования (А/С)

1. Проверьте воздушный зазор А (измеренную разницу между включенной и выключенной муфтой компрессора системы кондиционирования) через каждые 60° по окружности ременного шкива. Используя кабель с плавким предохранителем на 5А, несколько раз приведите в действие муфту компрессора системы кондиционирования. Для правильного электрического подключения см. соответствующую электрическую схему.

2. Установить специальное приспособление на шкив компрессора, после чего отпустить болт крепления, показанный на рисунке ниже.

3. При необходимости откорректируйте зазор A с помощью прокладочных шайб.

4. Затянуть болт крепления шкива с требуемым моментом затяжки.

5. Проверьте зазор А, как описано в шаге 1. При необходимости, повторите шаги 2–4.

Измерение давления хладагента при помощи комплекта манометра коллектора

1. Поставьте автомобиль в тенистое и безветренное место.

2. Откройте капот.

3. Подсоедините комплект манометра коллектора.

4. Откройте передние окна и закройте все двери.

5) Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 оборотов в минуту.

6. Переведите выключатель кондиционера в положение ON.

7. Переведите ручку регулировки температуры в положение максимальное охлаждение.

8. Установите переключатель рециркуляция.

9. Установите переключатель скоростных режимов вентилятора в режим высоких оборотов.

10. Считайте показания манометра.

1). Показания манометра для нормально функционирующей системы показаны на рисунке.

Примечание:

Приведенные ниже данные могут отличаться от данных касательно конкретной модели.

Низкое давление: 127 — 196 кПа.

Высокое давление: 1471 — 1667 кПа.

Температура наружного воздуха: 30 — 35 °C.

2). В системе кондиционирования присутствует влага. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: система охлаждает с перебоями.

3). Недостаточное эффективное охлаждение. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: система функционирует неэффективно.

4). Недостаточно интенсивная циркуляция хладагента. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: система кондиционирования работает неэффективно.

5). Хладагент не циркулирует. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: система не работает (иногда может включаться).

6). Слишком большое количество хладагента или недостаточно эффективное охлаждение конденсатора. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: система функционирует неэффективно.

7). В систему кондиционирования попал воздух. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: система охлаждения не работает.

Примечание:

Такие показания приборов наблюдаются в случае, если система не была вакуумирована после открывания для заправки хладагентом.

8). Ненормально функционирует расширительный клапан. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: неэффективное охлаждение.

9). Недостаточное сжатие в компрессоре. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: недостаточно эффективное охлаждение.

Проверка системы воздушного кондиционирования (A/C) на наличие утечек при помощи смеси водорода и азота

Активация

1. Тщательно изучить меры предосторожности при работе с элементами системы кондиционирования.

Автомобили с двигателем 1.0L

2. Отверните и снимите защитные крышки заправочных патрубков кондиционера.

3. Снять, описанные ниже детали.

- Порт высокого давления (1).

- Патрубок низкого давления (2).

Автомобили с двигателями 1.4L, 1.6L или с дизельным двигателем

4. Отверните и снимите защитные крышки заправочных патрубков кондиционера.

5. Снять, описанные ниже детали.

1) Порт высокого давления

2) Патрубок низкого давления

Все автомобили.

6. Перед откачкой воспользуйтесь анализатором хладагента, иначе возможно загрязнение станции хладагента. Загрязненный хладагент требуется утилизировать как опасные отходы. При использовании станции хладагента и анализатора хладагента всегда выполняйте указания изготовителя.

7. Подсоедините трубопроводы сервисной станции к заправочным штуцерам системы воздушного кондиционирования в соответствии с указаниями изготовителя сервисной станции.

8. Слейте жидкость из системы воздушного кондиционирования в соответствии с указаниями изготовителя сервисной станции.

9. Выполните вакуумирование системы кондиционирования воздуха, действуя согласно инструкциям изготовителя сервисной станции.

10. Выполните проверку на утечки вакуума в соответствии с указаниями изготовителя сервисной станции.

11. Отсоедините сервисную станцию от системы воздушного кондиционирования в соответствии с инструкциями производителя.

Примечание:

Следующие шаги необходимо выполнить только при использовании указателя давления газовой смеси и датчика утечек.

12. Подсоедините указатель давления газовой смеси и сервисный шланг датчика утечек к порту низкого давления в системе воздушного кондиционирования в соответствии с инструкциями производителя.

13. Проверьте, чтобы редуктор давления (2) был закрыт.

Откройте клапан баллона.

2) Плавно отворачивайте редуктор давления до достижения величины 10 бар.

3) Закройте клапан баллона.

Примечание:

Следующие шаги необходимо выполнить только при использовании указателя давления газовой смеси и комплекта датчиков утечек.

14. Подсоедините указатель давления газовой смеси и сервисные шланги комплекта датчиков утечек к порту высокого и низкого давления в системе воздушного кондиционирования в соответствии с инструкциями производителя сервисной станции.

15. Проверьте, чтобы отсечный клапан (2) был закрыт. Отворачивайте редуктор давления до достижения величины 8 бар.

2) Плавно откройте отсечный клапан.

3) Закройте отсечный клапан.

16. Найдите и устраните все утечки в контуре хладагента кондиционера в соответствии с инструкциями изготовителя датчиков утечки водорода.

17. Отсоедините указатель давления газовой смеси и датчик утечек от системы воздушного кондиционирования в соответствии с инструкциями производителя.

18. Подсоедините трубопроводы сервисной станции к заправочным штуцерам системы воздушного кондиционирования.

19. Долейте требуемое количество компрессорного масла.

20. Обязательно добавьте краситель.

Примечание:

После того как в систему воздушного кондиционирования был добавлен краситель, сюда следует поместить приложенную к красителю наклейку.

Заправьте систему воздушного кондиционирования в соответствии с указаниями изготовителя сервисной станции.

21. Отсоедините сервисную станцию от системы воздушного кондиционирования в соответствии с инструкциями производителя.

22. Установите защитные крышки на заправочные патрубки.

Утилизация хладагента, вакуумирование и заправка системы воздушного кондиционирования (A/C)

1. Тщательно изучить меры предосторожности при работе с элементами системы кондиционирования.

2. Перед регенерацией хладагента необходимо использовать анализатор хладагента; в противном случае возможно загрязнение сервисной станции. Загрязненный хладагент следует утилизировать, как опасные для здоровья отходы. При использовании станции хладагента и анализатора хладагента всегда выполняйте указания изготовителя. Отверните и снимите защитные крышки заправочных патрубков A/C (кондиционирование воздуха).

3. Снять, описанные ниже детали.

1) Порт высокого давления

2) Патрубок низкого давления

1.0L

4. Перед регенерацией хладагента необходимо использовать анализатор хладагента; в противном случае возможно загрязнение сервисной станции. Загрязненный хладагент следует утилизировать, как опасные для здоровья отходы. При использовании станции хладагента и анализатора хладагента всегда выполняйте указания изготовителя. Отверните и снимите защитные крышки заправочных патрубков A/C.

5. Снять, описанные ниже детали.

1) Порт высокого давления

2) Патрубок низкого давления

6. Установить специальные переходники, показанные на рисунке ниже.

Все автомобили.

7. Подсоедините трубопроводы сервисной станции к заправочным штуцерам системы воздушного кондиционирования.

8. Разгрузите хладагент из системы кондиционирования воздуха через порт низкого давления, действуя согласно инструкциям изготовителя сервисной станции.

9. Долейте требуемое количество компрессорного масла.

Примечание:

Выполнение операций этого шага необходимо только при установке нового элемента.

Заправьте систему кондиционирования хладагентом.

10. Выполните вакуумирование системы кондиционирования воздуха, действуя согласно инструкциям изготовителя сервисной станции.

11. Система герметична при условии, что увеличение давления не превышает 20 мбар. Проведите испытание на герметичность, для чего закройте ручные клапаны на блоке манометров, выключите вакуумный насос сервисной станции и наблюдайте за манометром низкого давления.

12. Данный шаг необходим, только если увеличение давления превышает 20 мбар. С помощью течеискателя выявите и устраните все утечки из контура хладагента A/C.

13. Добавьте хладагент в систему воздушного кондиционирования.

14. Заправьте систему воздушного кондиционирования жидким хладагентом через патрубок высокого давления.

15. Выполнить следующие операции:

1) Откройте запорный клапан на стороне высокого давления.

2) Переключите сервисную станцию в режим «Заправка» и заправьте систему предусмотренным количеством жидкого хладагента (R134a).

16. Заправьте систему воздушного кондиционирования газообразным хладагентом через патрубок низкого давления.

17. Выполнить следующие операции:

1) Откройте запорный клапан на стороне низкого давления.

2) Переключите сервисную станцию в режим «Заправка» и заправьте систему предусмотренным количеством газообразного хладагента.

3) Недостающее количество хладагента заправляйте при включенной системе кондиционирования воздуха. При этом двигатель должен работать с частотой 1200–1500об/мин. Переключите систему кондиционирования воздуха в режимы максимального охлаждения и подачи свежего воздуха. Включите максимальную скорость работы электродвигателя вентилятора обдува. Добавьте предписанное количество хладагента.

18. Отсоедините сервисную станцию.

19. Выполнить следующие операции:

1) Закройте отсечной клапан.

2) Выключите сервисную станцию.

3) Отсоедините трубопроводы сервисной станции от заправочных штуцеров системы воздушного кондиционирования.

4) Установите защитные крышки на заправочные патрубки.

20. Установите элементы на место, действуя в обратной последовательности.

Электронный поиск протечек

1. Обратитесь к процедуре: Klimaanlage - Gesundheits- und Sicherheitshinweise.

2. Перед началом выполнения процедуры обнаружения протечек необходимо обеспечить в рабочей зоне хорошую вентиляцию. Если окружающий воздух загрязнен газообразным хладагентом, течеискатель всегда будет указывать на наличие этого газа. Запахи других химических веществ, таких как антифриз, дизельное топливо, чистящее средство для дисковых тормозов или другие чистящие растворители приведут к тем же проблемам. Во время обнаружения протечек следует исключить любое перемещение воздуха.

Внимание:

Устройство распознавания хладагента следует использовать перед установкой комплекта манометров. В противном случае манометры могут быть загрязнены. Загрязненный хладагент следует утилизировать как специальные отходы. При работе с сервисной станцией необходимо следовать инструкциям изготовителя.

Примечание:

При выключенном двигателе оба манометра должны показывать давление 4,1-5,5 бар при 24 градусах C.

Подсоедините комплект манометров к клапанам сервисных портов для проверки давления.

3. Для проверки на наличие протечек, закройте ручные вентили на блоке манометров.

4. При указании маленького давления или отсутствии давления заправьте в систему приблизительно 300 г хладагента. См.: Система кондиционирования воздуха, вакуумирование и заправка системы хладагентом.

5. Для поиска протечек в системе хладагента используйте галогенный течеискатель с автоматической калибровкой R134a. Информацию по обнаружению протечек с использованием течеискателя и по работе с этим прибором смотрите в инструкциях, прилагаемых к течеискателю.

6. При обнаружении протечки отремонтируйте систему A/C. См.: Система кондиционирования воздуха, вакуумирование и заправка системы хладагентом.

Поиск протечек с помощью флуоресцентного красителя

Флуоресцентный краситель помогает обнаружить место любой утечки в системе кондиционирования.

Примечание:

Полиалкиленгликолевые масла растворимы в воде.

Конденсат на сердечнике испарителя или магистралях хладагента может смыть PAG масла и флуоресцентный краситель с места утечки и вывести его из автомобиля по дренажным каналам блока климатической установки.

Утечки хладагента в системе кондиционирования отображаются светло-зеленым или желтым цветом при использовании ультрафиолетовой лампы.

Лампу для обнаружения утечек можно использовать на следующих участках:

- Все соединения или разъемы с уплотнительными шайбами или кольцами.

- Все компоненты системы кондиционирования.

- Сальник вала компрессора кондиционера.

- Шланги и датчики давления системы кондиционирования.

- Дренажная трубка блока климатической установки, если утечки присутствуют на сердечнике испарителя.

- Колпачки сервисных портов, имеющие первичные уплотнители.

Необходимо следовать инструкциям производителя лампы для обнаружения утечек.

Для предотвращения ошибочной диагностики в будущем необходимо тщательно очистить остатки красителя с области обнаружения утечки. Для этого можно использовать ветошь и специальное чистящее средство.

Ввод в систему флуоресцентного красителя

Примечание:

Использовать только флуоресцентный краситель, одобренный SUZUKI.

Не все типы флуоресцентных красителей совместимы с PAG маслами. Некоторые из них снижают вязкость масла или вступают с ним в химическую реакцию.

Примечание:

Не переполнять систему кондиционирования красителем.

Краситель для обнаружения утечек хладагента R-134A требует определенного времени для работы. В зависимости от величины утечки, для того, чтобы краситель стал заметен необходимо время от 15 минут до 7 дней.

Для предотвращения ошибочной диагностики в будущем необходимо тщательно очистить остатки красителя с области обнаружения утечки. Для этого можно использовать ветошь и специальное чистящее средство.

Галогенная лампа для обнаружения утечек

Внимание:

Не использовать лампу в огнеопасной обстановке, поскольку её рабочая температура очень высока и может стать причиной получения травм и/или повреждений оборудования.

Убедиться в том, что в системе кондиционирования присутствует не менее 0.45 кг хладагента для проведения процедуры поиска утечки.

Примечание:

Лампа для обнаружения утечек может ошибочно фиксировать следующие материалы:

- Некоторые клеи, используемые в автомобиле.

- Многие растворители и чистящие средства.

- Жидкость для омывателя ветрового стекла.

Очистить и высушить все поверхности для предотвращения ошибочной диагностики.

Примечание:

Необходимо производить поиск по непрерывному маршруту, чтобы исключить возможность пропуска возможной утечки. Проверить все участки системы на предмет утечек.

Следовать инструкциям, прилагаемым к лампе для обнаружения утечек.

Определение утечки с помощью газоанализатора

1. Дайте системе кондиционирования воздуха поработать приблизительно 10 минут и убедитесь в том, что величина давления на стороне высокого давления составляет не менее 690 кПа. Заглушите двигатель для того, чтобы начать проверку на наличие утечек.

2. Начиная с соединения трубки высокого давления с испарителем, проверьте систему на предмет утечек на стороне высокого давления вплоть до компрессора. Тщательно проверены должны быть следующие пункты.

3. Проверьте соединение и стык между датчиком давления (на три положения) и трубкой высокого давления.

4. Проверьте соединения между конденсатором и трубками, а также сварные швы на конденсаторе.

Тестер может ошибочно диагностировать наличие масла на ребрах конденсатора как утечку.

5. Проверьте соединения между компрессором и шлангами.

6. Проверьте участки компрессора, подвергнутые механической обработке, а также места других соединений на компрессоре.

7. Проверьте уплотнение вала компрессора на участке возле центра шкива муфты компрессора.

На некоторых уплотнениях валов может иметь место небольшая утечка порядка 3 г в год. Это не является признаком неисправности.

8. Начав с соединения между трубкой низкого давления и испарителем, проверьте систему на предмет утечек на стороне низкого давления вплоть до компрессора. Тщательно проверены должны быть следующие пункты:

- Соединение между двумя деталями.

- Соединение между трубкой и пластиной.

9. Визуально проверьте резиновый участок гибкого шланга на наличие трещин. Проверьте гибкий шланг по всей длине. Особенно тщательно проверьте соединение с металлическим наконечником.

Внимание:

Внимательно проверьте наружную поверхность шлангов и трубок со скоростью около 25 мм в секунду.

10. Отсоедините сливной шланг от корпуса отопителя и уделите не менее 10 секунд проверке конца шланга.

После завершения проверки вновь подсоедините сливной шланг.

11. Переведите выключатель зажигания в положение ON, включите вентилятор салона и дайте ему поработать в режиме максимальной скорости порядка 1 минуты. Выключите вентилятор и проверьте вентиляционную решетку на панели приборов. Поднеся тестер ближе к решетке, включите вентилятор на 1-2 секунды, затем выключите его. Проведите осмотр вентиляционной решетки при этом положении в течение не менее 10 секунд.

12. Проверьте клапан в сервисном отверстии.

13. Проведите визуальный осмотр резинового уплотнения на колпачке сервисного отверстия.

Добавление охлаждающего масла

1. Слейте компрессорное масло в чистую мерную емкость.

Примечание:

Эта процедура необходима только при снятии компрессора системы кондиционирования.

Примечание:

При сливе компрессорного масла проверните вал компрессора, как минимум, 6 - 8 раз.

2. Слейте и утилизируйте компрессорное масло из неисправного компрессора.

Примечание:

Дозаправочный объем не должен превышать заправочный объем компрессорного масла.

Если наряду с компрессором заменяются другие элементы системы кондиционирования, нельзя заливать в компрессор дополнительное количество компрессорного масла, превышая заправочный объем.

3. Залейте рассчитанное таким образом количество нового компрессорного масла

Промывка системы кондиционирования воздуха транспортного средства (если предусмотрено)

Примечание:

Специализированный центр не предназначен для промывки системы кондиционирования воздуха, а тем более для удаления частичек металла.

Промывка системы кондиционирования необходима для:

- удаления загрязнений от полиалкиленгликолевой смазки;

- высушивания, попутного высушивания перед устранением неисправностей;

- замены полиалкиленгликолевой смазки;

- очистки хладагента системы кондиционирования.

Примечание:

Теплый двигатель или повышенная температура окружающей среды уменьшают время замены хладагента в системе кондиционирования воздуха.

1. Удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.

2. Разъединить входную трубку системы кондиционирования.

3. Снять лини подвода и отвода хладагента.

4. Снять компрессор системы кондиционирования.

5. Произвести визуальный осмотр соединительных элементов трубок подвода и отвода хладагента, при необходимости заменить новыми.

6. Снять маслоотделительный фильтр, если оборудован.

7. Присоединить специализированное приспособление к всасывающему шлангу компрессора системы кондиционирования.

8. Присоединить специализированное приспособление к разгрузочному шлангу компрессора системы кондиционирования.

9. Периодичное смывание хладагента рекомендуется для очистки хладагента от полиалкиленгликолевой смазки. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Примечание:

Фильтр системы кондиционирования пригоден к дальнейшей эксплуатации. Удалить и выбраковать контрольный клапан с фильтра системы кондиционирования.

- осмотреть техническое состояние фильтра перед каждой промывкой. Присоединить специализированное приспособление фильтра к специализированному приспособлению промывочного адаптера;

- подсоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению фильтра системы кондиционирования;

- присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению.

10. Обратным направлением потока хладагента рекомендуется осушить систему для устранения неисправностей. Выполнить следующие действия и заменить накопитель, когда процедура мойки будет завершена:

- присоединить специализированное приспособление промывочного фильтра к разгрузочному отверстию специализированного приспособления промывочного адаптера;

- присоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению адаптера промывочного фильтра;

- присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению разгрузочного отверстия.

Примечание:

Закрыть клапан внешнего бачка хладагента, до начала процесса промывки.

11. Произвести процедуру очистки системы кондиционирования воздуха. Процедуру чистки производить, следуя рекомендациям инструкции по эксплуатации специализированного центра.

Примечание:

В случае оборудования транспортного средства двухконтурной системой кондиционирования воздуха, необходимо произвести промывку сначала первого контура, а затем второго контура системы.

12. Промыть второй контур системы кондиционирования воздуха салона транспортного средства, если оборудован.

13. После промывки системы кондиционирования возобновить работоспособность последней.