Система пуска Ford Ecosport с 2012 года

1. Система пуска

Стартер (1,5 л)

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.

Автомобили с 5-ступенчатой механической коробкой передач (iB5)

4. Отвернуть гайки крепления жгутов электропроводки к стартеру, после чего выкрутить болты крепления стартера в сборе к картеру, как показано на рисунке ниже. Момента затяжки элементов крепления: 6 Н∙м (1), 12 Н∙м (2) и 35 Н∙м (3).

Автомобили с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (DPS6/6DCT250)

5. Отвернуть гайки крепления жгутов электропроводки к стартеру, после чего выкрутить болты крепления стартера в сборе к картеру, как показано на рисунке ниже. Момента затяжки элементов крепления: 6 Н∙м (1), 12 Н∙м (2) и 35 Н∙м (3).

6. Снять стартер в сборе, после чего извлечь подкладку стартера, показанную на рисунке ниже.

Примечание:

Повторно используйте прокладку, если она не повреждена.

Установка

1. Выполните установку в последовательности, обратной снятию.

Выключатель запрета на запуск (1,5 л)

Снятие и установка

Снятие

Внимание:

Удостоверьтесь, что педаль сцепления остается в исходном положении.

1. Отсоединить разъем жгута электропроводки, после чего снять выключатель в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

Внимание:

Удостоверьтесь, что педаль сцепления остается в исходном положении.

1. Выполните установку в последовательности, обратной снятию.

Осмотр шестерни привода стартера и зубчатого венца маховика

1. Снимите стартер.

2. Выполните визуальный осмотр. Проверьте следы износа на шестерне привода стартера и зубчатом венце маховика (МКПП) или переходной пластины крепления гидротрансформатора АКПП. При нормальном износе установите стартер.

3. Если приводная шестерня стартера и зубчатый венец маховика (МКПП) или ведущего диска гидротрансформатора (АКПП) не полностью входят в зацепление либо шестерни сильно изношены или повреждены, установите новый стартер.

4. При необходимости установите новый маховик (МКПП) или переходную пластину крепления гидротрансформатора АКПП.

Стартер (2,0)

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

1. Изучить меры предосторожности при работе с электрооборудованием двигателя.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Выкрутить винты крепления и снять нижнюю защиту моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить от датчика давления моторного масла разъем жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайки крепления крышки, показанной на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 18 Н∙м.

7. Отвернуть гайки крепления, показанные на рисунке ниже и отсоединить от стартера жгуты электропроводки. Момент затяжки элементов крепления при установке: 6 Н∙м (1) и 12 Н∙м (2).

8. Выкрутить болты крепления и снять стартер в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 35 Н∙м.

Установка

1. Выполните установку в последовательности, обратной снятию.

Стартер (1,5 л Duratorq)

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Описание процедуры снятия в этой инструкции может содержать описание действий по установке.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе, как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болт крепления, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 5 Н∙м.

4. Отвернуть элементы крепления, крышки показанной на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 14 Н∙м.

5. Выкрутить болты крепления, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки болтов при установке: 8 Н∙м.

6. Выкрутить, показанные на рисунке ниже элементы крепления. Моменты затяжки элементов крепления при установке: 10 Н∙м (1, 3, 4), 14 Н∙м (2).

7. Отсоединить от исполнительного механизма трос выбора передач, показанный на рисунке ниже.

8. Выкрутить верхние болты крепления стартера к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов при установке: 25 Н∙м.

9. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

10. Выкрутить болты крепления и снять нижнюю защиту моторного отсека, при наличии.

11. Отвернуть гайки крепления и отсоединить от стартера жгуты электропроводки, после чего выкрутить болт крепления и снять стартер в сборе, как показано на рисунке ниже. Моменты затяжки резьбовых соединений: 25 Н∙м (1), 12 Н∙м (2) и 6 Н∙м (3).

Установка

1. Выполните установку в последовательности, обратной снятию.

Проверка системы пуска

1. Выключить зажигание, измерить и записать величину напряжения на клеммах аккумуляторной батареи. Напряжение должно быть в интервале 12,0-15,0 В.

2. Снять приводные ремни.

3. Установить переключатель зажигания S39 в положение "Стартер". Если двигатель прокручивается стартером, проверьте двигатель и систему ременного привода на предмет механических заеданий, заеданий в самом двигателе, генераторе и т. д.

4. Проверить, что после включения замка зажигания в положение "START" ("Запуск двигателя стартером") напряжение между положительным проводом аккумуляторной батареи и клеммой "А" Х2 на стартере M64 меньше 0,5 В. Если оно больше соответствующего значения, замените положительный кабель аккумуляторной батареи.

5. Убедитесь, является ли напряжение между отрицательным проводом аккумуляторной батареи и корпусом стартера меньше 0,5 В в момент перевода замка зажигания в положение START. Если оно больше соответствующего значения, замените отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

6. Если проверки всех цепей выполнены успешно, заменить стартер M64.

Диагностика шумов стартера

Стартеры PG не подлежат ремонту. Они имеют части полюса, которые установлены вокруг якоря. Питание подается на обе обмотки электромагнита. Цепь втягивающей обмотки замыкается на массу через двигатель стартера. Обмотки совместно втягивают и удерживают за счет магнитной силы сердечник. Сердечник перемещает рычаг переключения. Это действие приводит к тому, что узел привода стартера начинает вращает вал якоря, так как он входит в зацепление с зубчатым венцом на маховике двигателя. При этом перемещении сердечник также замыкает контакты электромагнитного переключателя в соленоиде стартера. На двигатель стартера подается питание прямо от батареи и он начинает вращать коленвал двигателя.

Проверка цепи/системы

Запустить двигатель. Слушайте шум стартера, когда двигатель проворачивается. Сравните его с шумом на подобном автомобиле.

1. Снимите крышку осмотра маховика.

2. Проверьте маховик на отсутствие следующего:

- Ослабленные болты маховика.

- Зубья шестерни с обитыми краями.

- Недостающие зубья шестерни.

- Деформированный маховик.

- Инородные вещества в колоколообразном картере.

Если это не находится в пределах нормы, удалите инородные вещества, затяните болты маховика, или отремонтируйте или замените маховик.

3. Если все проверки были в пределах нормы, замените стартер.

Общие правила проверки технического состояния стартера

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Внимание:

Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от клеммы «М» тягового реле.

2. Подсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме «S» и отрицательную клемму к клемме «М» и к корпусу стартера.

3. Подсоединить провод обмотки возбуждения к клемме «М».

4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

5. Отсоединить отрицательный провод от клеммы «М».

6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагнита работает нормально.

7. Если шестерня возвращается назад в свое первоначальное положение при отсоединении отрицательного провода от корпуса, то устройство работает правильно.

Проверка стартера при работе без нагрузки

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр, как показано на рисунке.

*Угольный реостат Стартер Вольтметр Аккумуляторная батарея 12В Амперметр*

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Сила потребляемого тока: 85 А (130 А*); частота вращения якоря: 2600 (3600*) об/мин.

Проверка цепи стартера

1. Извлечь из блока реле и предохранителей в моторном отсеке, реле топливного насоса.

2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (для автоматической коробки передач) или нажмите педаль сцепления (для механической коробки передач), затем переведите ключ зажигания в положение START. Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, необходимо перейти к следующему шагу.

Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполните приведенные ниже проверки:

- Неисправность якоря электромагнита и выключателя.

- Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.

3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте электрические соединения аккумуляторной батареи, контакт отрицательного провода аккумуляторной батареи с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробуйте снова запустить двигатель. Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна. Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.

4. Отсоедините разъем от вывода «S» магнитного переключателя. Соедините перемычкой выводы «B» и «S» магнитного переключателя. Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу. Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и замените или отремонтируйте его.

5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.

- Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.

- Проверьте замок зажигания.

- Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.

- Проверьте реле стартера.

Проверка проворачивания стартера при холодном двигателе

1. Подсоединить вольтметр/амперметр к клеммам аккумуляторной батарее.

2. Задействовать стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р. Запустить двигатель.

3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.

4. Снять реле автоматического отключения «массы» с блока распределения питания.

5. Повернуть замок зажигания в положение START.

6. Если напряжение ниже 9.6 В - проверить стартер. Если стартер исправен, проверить исправность двигателя.

7. Если напряжение превышает 9.6 В, измерить падение напряжения.

8. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер не проворачивается, выполнить проверку соленоида, проводки, разъемов, реле и т.п.

9. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер проворачивается медленно, измерить падение напряжения.

Примечание:

При холодном двигателе измеренные значения силы тока стартера и напряжения аккумуляторной батареи выше.

Измерение падения напряжения

1. Убедиться, что АКБ полностью заряжена.

2. Включить стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р.

3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.

4. Снять реле автоматического отключения «массы» с блока распределения питания.

5. Соединить положительный вывод вольтметра к отрицательной клемме АКБ.

6. Соединить отрицательный вывод вольтметра к креплению отрицательного провода АКБ.

7. Повернуть замок зажигания в положение START.

8. Если есть цепь – проверить крепления клемм.

9. Соединить положительный вывод вольтметра к положительной клемме АКБ.

10. Соединить отрицательный вывод вольтметра к креплению положительного провода АКБ.

11. Повернуть замок зажигания в положение START.

12. Если есть цепь – проверить крепления клемм.

13. Измерить напряжение между положительной клеммой АКБ и выводом соленоида.

14. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить, затем затянуть клеммы АКБ. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – заменить провод, соединяющий АКБ и соленоид.

15. Измерить напряжение между отрицательной клеммой АКБ и поверхностью блока цилиндров.

16. Повернуть замок зажигания в положение START.

17. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить, затем затянуть клеммы АКБ. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – заменить провод отрицательной клеммы АКБ.

18. Соединить положительный вывод вольтметра с корпусом стартера.

19. Соединить отрицательный вывод вольтметра с отрицательной клеммой АКБ.

20. Повернуть замок зажигания в положение START.

21. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить контакты стартера и двигателя. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – проверить техническое состояние стартера.

Проверка технического состояния (если стартер разбирался)

Проверка якоря

Внимание:

В зависимости от года выпуска и от модификации некоторые величины, приведенные ниже, могут отличаться от величин приборов Вашего автомобиля.

1. Снять стартер в сборе.

2. Разобрать стартер.

3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.

4. Проверить поверхность коммутатора. Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги.

5. Измерить биение коммутатора.

Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами.

Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.

Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.

Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.

6. Проверить глубину пазов. Если глубина пазов слишком высокая, подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы. Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.

7. Проверить наличие электропроводности между сегментами коммутатора. Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь.

8. Проверить при помощи омметра отсутствие электропроводности между коммутатором и сердцевиной катушки якоря и между коммутатором и валом якоря. Если электропроводность есть, заменить якорь.

Проверка щеткодержателя

1. Проверить отсутствие электропроводности между (+) креплением щетки (А) и (-) крепления щетки (В). Если электропроводность отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.

Внимание:

Приведенный ниже рисунок схематический, поэтому может отличаться от реального.

2. Поднять каждую пружину щетки при помощи отвертки, затем разместить щетку около половины ее крепления и ослабить пружину, чтобы закрепить ее на том месте.

3. Установить якорь на корпус и установить крепление щеток. Далее, поднять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не станут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.

Примечание:

Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь. Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.

2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном. Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.

3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).

Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Очистка деталей стартера

1. Не погружать детали в растворитель. Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора. Протереть эти детали чистой тканью.

2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель вымоет смазку с муфты.

3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.