Обслуживание рулевого управления Ford Ecosport с 2012 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Ford EcoSport, техобслуживание Ford EcoSport, обслуживание двигателя Ford EcoSport, ремонт Ford EcoSport, запчасти Ford EcoSport, моменты затяжки Ford EcoSport, каталог запчастей Ford EcoSport
2. Обслуживание
Диагностика и проверки
Позиции, за которыми следует наблюдать при проверке системы рулевого управления
При выполнении проверок системы рулевого управления следует принять во внимание следующий перечень состояний рулевого механизма и способов проверки:
- Если после выполнения следующих проверок установлено, что рулевой механизм не имеет никаких неисправностей, не устанавливайте новый рулевой механизм.
- Поверхностную коррозию и пятна на рулевой тяге можно считать приемлемым.
- Для проверки наличия резкого роста крутящего момента вращающего усилия, прикладываемого к рулевому механизму, запустите двигатель и вращайте рулевое колесо от одного ограничителя угла поворота до другого в течение приблизительно 15 секунд.
- Устойчивое увеличение момента проворачивания при повороте рулевого колеса от центра к упору можно считать приемлемым.
- Шумы рулевого привода с усилителем, например, от электродвигателя или редуктора системы рулевого управления с электроусилителем допустимы. При сомнении сравните уровень шума с уровнем шума в исправном автомобиле с аналогичными характеристиками.
Картер рулевого механизма
- Приподнимите и подоприте автомобиль.
- Визуально осмотрите картер рулевого механизма на наличие трещин и повреждений. Если картер рулевого механизма имеет трещины или поврежден, установите новый рулевой механизм.
Рулевые Тяги
- Используя линейку и щуп, проверьте прямолинейность рулевых тяг. Если расстояние между рулевой тягой и линейкой больше 0.5 мм, установите новый рулевой механизм.
- Проверьте момент затяжки гайки крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.
- Проверьте момент затяжки контргайки крепления наконечника рулевой тяги.
Проверка кожухов рулевого механизма
- Приподнимите и подоприте автомобиль.
- Визуально проверьте кожух (кожухи) рулевого механизма на наличие разрывов или повреждений, а также правильность их установки. Если кожух (кожухи) рулевого механизма установлены неправильно или имеют разрывы и повреждения, при необходимости установите новый кожух (кожухи) рулевого механизма.
Проверка на наличие пиков момента проворачивания в рулевом механизме
- Опустите и подоприте автомобиль настолько, чтобы колеса только чуть оторвались от пола.
- При выключателе зажигания в положении I (двигатель остановлен) медленно поверните рулевое колесо от одного ограничителя угла поворота до другого.
- Переходите к шагу 4 только в том случае, если при вращении рулевого колеса ощущается вибрация или резкий рост крутящего момента вращающего усилия.
- Отсоедините рулевые тяги от цапф колес. Медленно поверните рулевое колесо от упора до упора.
- Если после этого не ощущается вибрация или резкий рост крутящего момента, проверьте переднюю подвеску на наличие повреждений.
- Если при вращении рулевого колеса ощущается пик момента проворачивания или интенсивная вибрация, установите новый рулевой механизм.
Осмотр и проверка
1. Убедитесь в обоснованности жалобы клиента.
2. ПРОВЕДИТЕ визуальный осмотр на наличие очевидных механических или электрических повреждений.
Визуальная проверка
| Механические элементы | Электрическое оборудование |
- Давление в шине (ах)
- Колеса и шины
- Ослабление крепления наконечника(ов) рулевых тяг
- Рулевая тяга (и)
- Корпус рулевого механизма
- Ослабление крепления передних стоек в сборе с пружинами или шаровых шарниров
- Ослабление крепления стяжных болтов на шарнирной муфте вала рулевой колонки
- Чехол рулевого механизма | - Плавкий(е) предохранитель(и).
- Электропроводка
- Электрические разъемы
- Соединения с массой
- Реле
- Переключатель
- Контрольная лампа электродвигателя усилителя рулевого управления
- Электрораспределительная коробка аккумуляторной батареи (BJB)
- Распределительная коробка моторного отделения (ЕJB)
- Центральный блок предохранителей (CJB)
- Модуль электроусилителя рулевого управления (EPS)
- Модуль бесключевого входа автомобиля (KVM) (при наличии) |
3. УСТРАНИТЕ выявленные при визуальном осмотре явные причины жалоб перед проведением последующих проверок.
4. Если причина визуально не очевидна, уточните признак неисправности и обратитесь к Таблице признаков неисправности.
Таблица поиска неисправностей
В следующей таблице представлены возможные симптомы и причины, относящиеся к системе рулевого управления. Для фактической диагностики используйте диагностическое оборудование Ford.
| | |
| Таблица признаков неисправности | Возможные причины |
| Увод влево или вправо | Колеса и шины |
| Неправильная высота автомобиля (передок или задок приподнят или опущен) |
| Неправильные углы установки колес |
| Повреждены или изношены подшипники передних колес |
| Контрольная лампа тормозной системы |
| Рулевые тяги |
| Рулевой механизм |
| Отсутствие центрирования рулевого управления | Неправильная высота автомобиля (передок или задок приподнят или опущен) |
| Неправильные углы установки колес |
| Шаровой шарнир нижнего рычага передней подвески |
| Рычажный механизм рулевого управления / рулевой механизм |
| Вибрация | Колеса и шины |
| Повреждены или изношены подшипники передних колес |
| Передние стойки в сборе с пружинами |
| Повреждение нижнего рычага (рычагов) передней подвески |
| Рулевые тяги |
| Неправильные углы установки колес |
| Слишком высокое/низкое усилие на рулевом колесе | Неправильное давление в шине(ах) |
| Установлена неправильная шина (шины) |
| Напольное покрытие / дополнительный мат мешает ведущей шестерне рулевого механизма |
| Посторонний материал мешает ведущей шестерне рулевого механизма |
| Уплотнение в перегородке |
| Кожух рулевой колонки / универсальный шарнир рулевой колонки |
| Рычажный механизм рулевого управления / рулевой механизм |
| Электродвигатель рулевого привода с усилителем / установлен несоответствующий электродвигатель рулевого привода с усилителем. Примите к сведению, что на автомобилях с дизельным двигателем или автоматической коробкой передач в блоке с ведущим мостом электродвигатель рулевого привода с усилителем больше, чем на автомобилях с бензиновым двигателем и механической КПП в сборе с ведущим мостом. |
| Электродвигатель PSCM / EPAS |
| Предохранитель F2 BJB |
| Повышенный шум | Универсальный шарнир рулевой колонки |
| Рычажный механизм рулевого управления / рулевой механизм |
| Уплотнение в перегородке |
| Кожух рулевой колонки |
| Неправильно установлена рулевая колонка / кронштейн |
| Вал рулевой колонки |
| Износ или повреждение втулок рулевого механизма |
| Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма |
| Износ рулевой тяги |
| Электродвигатель усилителя рулевого управления |
| Рулевое управление реагирует неправильно по отношению к повороту рулевого колеса | Износ наконечников рулевых тяг |
| Износ втулок передней подвески |
| Износ шаровых шарниров нижних рычагов передней подвески |
| Износ или повреждение втулок рулевого механизма |
| Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма / ослабление затяжки болтов крепления рулевой колонки |
| Ослабление затяжки болта крепления рулевой колонки к ведущей шестерне рулевого механизма |
| Повышенный боковой зазор в рулевом механизме |
| Контрольная лампа электродвигателя усилителя рулевого управления не загорается при включении зажигания | Электрическая(ие) цепь(и). |
| Неисправность шины CAN |
| Централизованная конфигурация |
| Приборная панель |
| Лампа контрольного индикатора |
| Контрольная лампа электродвигателя усилителя рулевого управления не гаснет при работающем двигателе | Электрическая(ие) цепь(и). |
| Датчик крутящего момента |
| Приборная панель |
| Неисправность шины CAN |
| Модуль EPS |
| Предохранитель F2 BJB |
Проверки элементов
Рулевой привод
1. Крепко возьмитесь за рулевое колесо и подвигайте его вверх и вниз и влево и вправо без поворота, чтобы проверить подшипник рулевой колонки на наличие износа, шарнир вала рулевой колонки на наличие люфта, рулевое колесо или рулевую колонку на ослабление крепления. Ремонт рулевой колонки невозможен. Установите новую рулевую колонку.
2. При положении колес «прямо вперед» аккуратно поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы проверить наличие люфта в рулевом приводе.
3. Не должно быть никакого чрезмерного люфта на ободе рулевого колеса. При наличии повышенного люфта ПРОВЕРЬТЕ внутренние и наружные шаровые шарниры рулевых тяг. ОБРАТИТЕСЬ к Проверке рулевых тяг, включенной в эту процедуру. ПРОВЕРЬТЕ универсальный шарнир рулевой колонки, ОБРАТИТЕСЬ к Проверке универсального шарнира рулевой колонки, включенной в эту процедуру. Если в рулевых тягах и рулевой колонке не имеется никакого люфта, установите новый рулевой механизм.
Рулевая тяга
Внимание:
При обращении с чехлами рулевого механизма требуется аккуратность, чтобы исключить риск повреждений. При установке чехлов используйте новые хомуты чехлов рулевого механизма.
Примечание:
Шумы типа стуков, которые, как может казаться, исходят из рулевого привода, также могут генерироваться элементами передней подвески.
1. Приподнимите и подоприте автомобиль.
2. Крепко возьмитесь за колесо и покачайте его, проверяя наличие какого-либо люфта в элементах подвески или подшипниках колеса.
Внимание:
Чтобы исключить повреждение рулевого привода, поверните рулевое колесо таким образом, чтобы вывести рулевой привод на упор.
3. Поверните рулевое колесо, чтобы расположить рулевой привод в правом предельном положении.
Примечание:
Чтобы исключить влияние конструктивного зазора рулевого механизма, проверьте правую тягу, удерживая рулевое колесо в крайнем правом положении.
4. Попросите другого механика удерживать рулевое колесо в крайнем правом положении, а сами крепко возьмитесь за правое колесо и покачайте его, чтобы проверить наличие какого-либо люфта в рулевой тяге.
5. Отсоедините чехол рулевого механизма от корпуса рулевого механизма и проверьте наличие люфта во внутреннем шаровом шарнире рулевой тяги.
6. Если во внутреннем шаровом шарнире присутствует люфт, установите новую рулевую тягу.
7. Если в наконечнике рулевой тяги присутствует люфт, установите новый наконечник.
Внимание:
Чтобы исключить повреждение рулевого привода, поверните рулевое колесо таким образом, чтобы вывести рулевой привод на упор.
8. Поверните рулевое колесо, чтобы расположить рулевой привод в левом предельном положении.
Примечание:
Чтобы исключить влияние конструктивного зазора рулевого механизма, проверьте левую тягу, удерживая рулевое колесо в крайнем левом положении.
9. Попросите другого механика удерживать рулевое колесо в крайнем левом положении, а сами крепко возьмитесь за левое колесо и покачайте его, чтобы проверить наличие какого-либо люфта в рулевой тяге.
10. Отсоедините чехол рулевого механизма от корпуса рулевого механизма и проверьте наличие люфта во внутреннем шаровом шарнире рулевой тяги.
11. Если во внутреннем шаровом шарнире присутствует люфт, установите новую рулевую тягу.
12. Если в наконечнике рулевой тяги присутствует люфт, установите новый наконечник.
Универсальный шарнир вала рулевой колонки
Внимание:
Вверните новый болт крепления вала рулевой колонки к шестерне рулевого механизма. Невыполнение этого указания может привести к травматическим последствиям.
1. Убедитесь в том, что передние колеса развернуты прямо вперед и что включен замок рулевой колонки.
2. Отсоедините вал рулевой колонки от рулевого механизма.
- Отбракуйте болт крепления вала рулевой колонки к шестерне рулевого механизма.
3. Проверьте плавность перемещения универсального шарнира вала рулевой колонки.
- Придерживайте вилку универсального шарнира вала рулевой колонки.
- Сочлените свободную вилку, перемещая ее по траектории, похожей на «восьмерку».
Если движение не плавное или ощущается сопротивление, установите новый вал рулевой колонки.
4. Придерживая обе вилки универсального шарнира рулевой колонки, поверните их по часовой стрелке и против часовой стрелки.
Если ощущается какой-либо люфт, установите новый вал рулевой колонки.
