Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Технические характеристики

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновый двигатель 1,6 л

Бензиновый двигатель 2,0 л

Система питания и управления двигателем

Система охлаждения

Система смазки

Система впуска и выпуска

Сцепление

Механическая трансмиссия

Автоматическая трансмиссия

Приводные валы и раздаточная коробка

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

  • Усилитель руля
  • Аудиосистема
  • Климат-контроль
  • Коммуникационная сеть модулей
  • Замки дверей с сервоприводом
  • Освещение салона
  • Очиститель и омыватель
  • Распределение массы
  • Система пуска
  • Стеклоподъемники
  • Стояночные фонари
  • Указатели поворота
  • Щиток приборов
  • Дневные ходовые огни
  • Подогрев стекла
  • Система подзарядки
  • Система помощи при парковке

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Технические данные и описание механической трансмиссии Ford Ecosport с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Ford EcoSport технические характеристики, Ford EcoSport технические характеристики двигателей, Ford EcoSport комплектация, Ford EcoSport цена

1. Технические данные и описание

5-ступенчатая коробка передач

Трансмиссионная жидкость

Описание Приложение Спецификации Емкость
Трансмиссионная жидкость Все двигатели WSS-M2C200-D2 2,3L

Примечание:

При заливке уровень масла коробки передач должен располагаться на 5–10 мм ниже нижней кромки заливного отверстия.

Передаточные числа

Передача Двигатель 1.0L Fox (Ecoboost) Двигатель 1.5L Sigma Двигатель 1.6L Sigma Дизельный двигатель 1.5L DV5
1-я передача 3.58 3.85 3.58 3.58
2-я передача 1.93 2.04 1.93 1.93
Шестерня 3-й передачи 1.28 1.28 1.28 1.28
Шестерня 4-й передачи 0.95 0.95 0.95 0.95
5-й передачи 0.76 0.76 0.76 0.76
Шестерня заднего хода 3.62 3.62 3.62 3.62
Главная передача 4.25 4.56 4.56 3.61

6-ступенчатая коробка передач

Трансмиссионная жидкость

  Спецификации Каталожный номер Емкость заполнения
Жидкость для коробки передач MMT6 WSS-M2C200-D2 7U7J-M2C200-BA 1,89 л

Передаточные числа 2.0 л с MMT6 AWD

Передача Передаточное число Главная передача Общее передаточное число
1-я 3,818 4,533 17,307
2-я 2,150 4,533 9,746
3-я 1,423 4,533 6,450
4-я 1,029 4,533 4,664
5-я передача 1,129 3,238 3,656
6-я передача 0,943 3,238 3,053
Заднего хода 1,423 3,238 17,592

Расчет толщины регулировочных шайб (MMT6)

Параметр Вторичный вал 1-й–4-й передачи Вторичный вал 5-ой и 6-ой передач и передачи заднего хода Дифференциал в сборе
Мерные прокладки (мм) - - +1.10
Пример измеренного осевого зазора (мм) +1.56 +1.51 +0.36
Дополнительная величина (мм) для достижения требуемой предварительной нагрузки подшипника +0.17 +0.15 +0.20
Пример требуемой толщины регулировочной шайбы (мм) = 1.73 = 1.66 = 1.66
Имеющиеся регулировочные прокладки (мм) 1,44–2,16 (с шагом 0,02 мм) 1,44–2,16 (с шагом 0,02 мм) 1.44-2.28 (с шагом 0.02 мм)

* Если толщина регулировочной шайбы имеет нечетное значение, выберите ближайшую шайбу большей толщины.

Описание и принцип действия

5-ступенчатая

Общее

5-ступенчатая коробка передач (B5/iB5) представляет собой коробку передач с ручным управлением для автомобилей с FWD (привод на передние колеса).

Обозначение iB5 является производным от модификации B5 (iB5 = improved B5). Модели КПП B5 и iB5 базируются на первоначально использовавшихся четырехступенчатых КПП.

Общий путь развития технического прогресса в отношении экономичности и экологичности привел в 1982 г. впервые к созданию пятиступенчатой механической КПП (модель КПП B5).

В 1995 году механическая коробка передач B5 была заменена переработанным вариантом iB5. С этого момента механическая коробка передач стала оснащаться гидравлическим приводом сцепления. Дальнейшим шагом в модернизации стало введение двойного синхронизатора.

За счет непрерывной оптимизации механической коробки передач (iB5) удалось поднять входной крутящий момент, не повышая веса или не увеличивая монтажного пространства.

Конструкция

Данная механическая коробка передач представляет собой двухвальную коробку передач (один приводной вал и один вторичный вал).

Все ведомые шестерни (свободно вращающиеся шестерни, образующие посредством муфты синхронизатора соединение с силовым замыканием) находятся на вторичном валу.

Все шестерни (неподвижно смонтированные на валу или являющиеся частью вала) располагаются на приводном валу.

Все передние передачи имеют косые зубья шестерен, а передача заднего хода - прямые.

Все пары зубчатых шестерен, кроме шестерен передачи заднего хода, находятся в постоянном зацеплении.

Направление вращения приводного вала при заднем ходе меняется при помощи промежуточной шестерни на обратное.

1-я и 2-я передача имеют двойную синхронизацию. Все остальные передние передачи имеют одиночные синхронизаторы.

Передача заднего хода не синхронизирована. У коробок передач, изготовленных после 08.2010, при включении заднего хода притормаживается приводной вал с помощью модифицированной муфты сцепления 5-ой передачи. Это улучшает параметры переключения передач.

Дифференциал размещен в коробке передач.