Механическая коробка передач в сборе Ford Ecosport с 2012 года

4. Коробка передач в сборе

5-ступенчатая МКП

Датчик нейтрального положения

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снимите брызговик двигателя (при наличии).

3. При наличии, отсоединить от фиксаторов и снять кожух корпуса коробки передач в сборе.

4. Выкрутить, показанный на рисунке ниже болт. Момент затяжки болта при установке: 5 Н∙м.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика нейтрального положения, показанный на рисунке ниже.

6. Выкрутить болт крепления, показанный на рисунке ниже, после чего извлечь датчик нейтрального положения. Момент затяжки болта крепления: 9 Н∙м.

Установка

1. Выполните установку в последовательности, обратной снятию.

Ограничитель крена, правый

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снимите брызговик двигателя — при наличии.

3. Выкрутить болты крепления опоры силового агрегата к монтажному кронштейну. Момент затяжки элементов крепления: 48 Н∙м.

Примечание:

Обратите внимание на разную длину болтов.

4. Выкрутить болты крепления опоры силового агрегата, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 115 Н∙м (1), 110 Н∙м (2).

Примечание:

Обратите внимание на разную длину болтов.

Установка

1. Выполните установку в последовательности, обратной снятию.

Изолятор опоры коробки передач

Снятие и установка

Снятие

1. Снять аккумуляторную батарею, после чего снять опору аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Отсоединить от монтажного кронштейна и снять жгуты электропроводки. После чего отвернуть, показанные на рисунке ниже гайки крепления.

3. Отсоединить от фиксаторов и снять опорный кронштейн, показанный на рисунке ниже.

1.5L Duratec (90kW/120PS)

4. Отвернуть гайки крепления, отсоединить от фиксаторов и снять опорный кронштейн, показанный на рисунке ниже.

Все модели

5. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

6. Снимите брызговик двигателя — при наличии.

7. Поддомкратить силовой агрегат в сборе, как показано на рисунке ниже. Подложить между опорой домкрата и силовым агрегатом деревянный брусок.

9. Отвернуть гайки крепления и выкрутить болты крепления, показанные на рисунке ниже.

Установка

1. Приподнять силовой агрегат в сборе до уровня монтажного кронштейна опоры, как показано на рисунке ниже.

2. Установить опору и затянуть гайки крепления (1) с моментом затяжки 140 Н∙м, после чего затянуть болты крепления (2) с моментом затяжки 90 Н∙м.

3. Убрать из-под силового агрегата домкрат с деревянным бруском.

4. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

5. Установите брызговик двигателя — при наличии.

6. Опустить автомобиль в сборе на подъемнике.

7. Установить опорный кронштейн в сборе на место, зафиксировать его элементами крепления.

8. Установить и затянуть гайки крепления с моментом затяжки 25 Н∙м. Зафиксировать жгуты электропроводки на опорном кронштейне, как показано на рисунке ниже.

1.5L Duratec (90kW/120PS) - I3

9. Установить опорный кронштейн и затянуть элементы крепления с моментом затяжки 25 Н∙м. Закрепить фиксаторы опоры.

Все модели

10. Установить опору аккумуляторной батареи в сборе, после чего установить аккумуляторную батарею.

Коробка передач—1.6L Duratec-16V Ti-VCT

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снять аккумуляторную батарею и опорную полку АКБ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Отсоединить от опорного кронштейна жгуты электропроводки, показанные на рисунке ниже. После чего отвернуть три гайки крепления, показанные на рисунке ниже.

5. Высвободить из фиксатора и отсоединить разъем жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.

6. Высвободить из фиксаторов жгут электропроводки, показанный на рисунке ниже.

7. Отсоединить от фиксатора, показанный на рисунке ниже элемент.

8. Выкрутить верхние болты крепления коробки передач к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить, показанные на рисунке ниже, болты крепления.

10. Опустить автомобиль в сборе на подъемнике.

11. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

12. Отсоединить от фиксаторов и снять защитный кожух корпуса коробки передач.

13. Высвободить из монтажных кронштейнов и отсоединить от рычагов тросы выбора и включения передач, как показано на рисунке ниже.

14. Отвернуть гайки крепления и отсоединить переднюю секцию выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже.

15. Выкрутить болты крепления и снять заднюю опору силового агрегата в сборе, как показано на рисунке ниже.

16. Выкрутить боковые болты крепления коробки передач к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.

17. Отсоединить от коробки передач правый и левый приводные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

18. Установить на подрамник передней подвески специальное приспособления, показанное на рисунке ниже.

19. Установить элементы опоры на монтажное приспособление, как показано на рисунке ниже.

20. Установить специальную подпору, показанную на рисунке ниже.

21. Отрегулировать расположение опоры специального приспособления относительно корпуса коробки передач, после чего затянуть фиксирующий болт.

22. Отсоединить от штуцера трубку гидропривода выключения сцепления, показанную на рисунке ниже.

Внимание:

Подготовьтесь к сбору вытекающей жидкости.

Примечание:

Заглушите открытые отверстия.

23. Отсоединить тросы выбора и включения передач от фиксатора, как показано на рисунке ниже. Снять кронштейн.

24. Высвободить из стойки крепления, показанный на рисунке провод.

25. Отвернуть гайку крепления и отсоединить провод «массы», показанный на рисунке ниже.

26. Выкрутить болты крепления опоры к силовому агрегату в сборе, как показано на рисунке ниже.

27. Вращая ручку специального приспособления, опустить весь силовой агрегат в сборе, как показано на рисунке ниже.

28. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

29. Подставить под коробку передач в сборе подходящий гидравлический домкрат, как показано на рисунке ниже. Зафиксировать коробку передач на опоре гидравлического домкрата специальной лентой.

30. Выкрутить нижние болты крепления коробки передач к двигателю в сборе, как показано на рисунке ниже.

31. Отсоединить коробку передач от двигателя и опустить вместе с гидравлическим домкратом, как показано на рисунке ниже.

Разборка

Примечание:

Подготовьтесь к сбору вытекающей жидкости.

Примечание:

Отметьте расположение элементов перед снятием.

1. Установите специальный инструмент: 205-329 303-435, 303-435-06.

2. Выкрутить болты крепления и снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

3. Используя специальный инструмент, зафиксировать шестерню в корпусе коробки передач, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты крепления и снять корпус механизма переключения передач, показанный на рисунке ниже.

Автомобили с датчиком нейтрального положения

5. Выкрутить болты крепления и снять датчик нейтрального положения, показанный на рисунке ниже.

Все автомобили.

6. Снять стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже. После чего снять балансир механизма переключения передач. Снять рычаг включения передач, показанный на рисунке ниже.

7. Выкрутить болт крепления и снять, показанный на рисунке ниже, рычаг включения и пыльник.

8. Отвернуть гайки крепления и снять монтажные кронштейны тросов выбора и включения передач. Выкрутить датчик и пробку, показанную на рисунке ниже.

9. Выкрутить болты крепления задней крышки коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

10. Используя специальное приспособление, поддеть и снять крышку корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить поверхности прилегания.

11. Снять стопорное кольцо синхронизатора включения пятой передачи. После чего, выкрутить фиксатор и снять вместе с вилкой включения синхронизатор в сборе.

12. При необходимости, разобрать и снять синхронизатор включения пятой передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.

13. Снять стопорное кольцо с шестерни пятой передачи в сборе, как показано на рисунке ниже. Снять шестерню пятой передачи.

14. Используя специальное приспособление, снять ведомую шестерню пятой передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.

15. Выкрутить болты крепления промежуточной проставки корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

16. Снять с корпуса коробки передач прокладку и уплотнительные полукольца, показанные на рисунке ниже.

17. Используя специальное приспособление, извлечь уплотнительную манжету левого приводного вала, как показано на рисунке ниже.

18. Используя специальное приспособление, извлечь из корпуса коробки передач уплотнительную манжету правого приводного вала.

19. Выкрутить болты крепления и снять корпус коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

21. Снять стопорные кольца и извлечь шток вилок включения передач, показанный на рисунке ниже.

21. Снять ведущий и ведомый валы коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

22. Извлечь и утилизировать подшипник ведущего вала коробки передач. После чего извлечь из картера дифференциал в сборе и магнит, как показано на рисунке ниже.

23. Снять промежуточную шестерню передачи заднего хода. Вывести из зацепления и снять шток вместе с рычагом включения задней передачи.

24. Извлечь шток включения передачи, показанный на рисунке ниже.

25. Извлечь подшипник вала коробки передач, показанный на рисунке ниже.

26. Используя специальное приспособление, извлечь наружное кольцо подшипника. Выкрутить болты крепления и снять втулку. После чего снять стопорное кольцо и снять вилку включения, показанную на рисунке ниже.

27. Используя специальное приспособление, выбить кольцо подшипника дифференциала, как показано на рисунке ниже.

28. Используя специальное приспособление, извлечь наружное кольцо подшипника дифференциала из корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Дифференциал—Код ведущего моста на табличке VIN: B

Разборка

Примечание:

Используйте предохранительные проставки для губок тисков.

1. Используя специальное приспособление, снять с корпуса дифференциала боковой подшипник, как показано на рисунке ниже.

2. Используя специальное приспособление, снять с корпуса дифференциала боковой подшипник, как показано на рисунке ниже.

3. Разобрать дифференциал в сборе.

- Снять стопорное кольцо оси сателлитов (1).

- Извлечь ось сателлитов из корпуса дифференциала (2).

- Извлечь полуосевые шестерни (3).

- Извлечь сателлиты (4).

- Извлечь вставку дифференциала (5).

4. Выкрутить и утилизировать болты крепления корпуса дифференциала к ведомой шестерне главной передачи. Выкрутить три болта крепления на четыре оборота. Для правильной сборки необходимо оставить вкрученными три болта крепления.

5. Используя медный молоток, сбить шестерню главной передачи с корпуса дифференциала, как показано на рисунке ниже.

Сборка

Примечание:

Используйте предохранительные проставки для губок тисков.

1. Установить и затянуть три болта крепления ведомой шестерни главной передачи к корпусу дифференциала и затянуть их с моментом затяжки 105 Н∙м.

2. Выкрутить и утилизировать три болта крепления корпуса дифференциала к шестерне.

3. Установить и затянуть новые болты крепления корпуса дифференциала к ведомой шестерне главной передаче. Момент затяжки болтов: 105 Н∙м.

Примечание

Используйте только новые болты.

4. Установить в корпус дифференциала регулировочную проставку (1), сателлиты (2), полуосевые шестерни (3), ось сателлитов (4) и стопорное кольцо оси сателлитов (5), как показано на рисунке ниже.

5. Используя специальный инструмент, установить на корпус дифференциала боковой подшипник, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Установите новый элемент.

6. Используя специальный инструмент, установить на корпус дифференциала боковой подшипник, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Установите новый элемент.

Дифференциал—Код ведущего моста на табличке VIN: E

Разборка

Примечание:

Используйте предохранительные проставки для губок тисков.

1. Используя специальное приспособление, снять с корпуса дифференциала боковой подшипник, как показано на рисунке ниже.

2. Используя специальное приспособление, снять с корпуса дифференциала боковой подшипник, как показано на рисунке ниже.

3. Разобрать дифференциал в сборе.

- Снять стопорное кольцо оси сателлитов (1).

- Извлечь ось сателлитов из корпуса дифференциала (2).

- Извлечь полуосевые шестерни (3).

- Извлечь сателлиты (4).

- Извлечь вставку дифференциала (5).

4. Выкрутить и утилизировать болты крепления корпуса дифференциала к ведомой шестерне главной передачи. Выкрутить четыре болта крепления на четыре оборота. Для правильной сборки необходимо оставить вкрученными четыре болта крепления.

5. Используя медный молоток, сбить шестерню главной передачи с корпуса дифференциала, как показано на рисунке ниже.

Сборка

Примечание:

Используйте предохранительные проставки для губок тисков.

1. Установить и затянуть три болта крепления ведомой шестерни главной передачи к корпусу дифференциала и затянуть их с моментом затяжки 50 Н∙м.

2. Выкрутить и утилизировать три болта крепления корпуса дифференциала к шестерне.

3. Установить и затянуть новые болты крепления корпуса дифференциала к ведомой шестерне главной передаче. Момент затяжки болтов: 50 Н∙м.

Примечание

Используйте только новые болты.

4. Установить в корпус дифференциала регулировочную проставку (1), сателлиты (2), полуосевые шестерни (3), ось сателлитов (4) и стопорное кольцо оси сателлитов (5), как показано на рисунке ниже.

5. Используя специальный инструмент, установить на корпус дифференциала боковой подшипник, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Установите новый элемент.

6. Используя специальный инструмент, установить на корпус дифференциала боковой подшипник, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Установите новый элемент.

Первичный вал

Разборка

Примечание:

Используйте предохранительные проставки для губок тисков.

1. Используя специальное приспособление и гидравлический пресс, спрессовать с первичного вала коробки передач подшипник, показанный на рисунке ниже.

2. Используя специальный съемник с двумя захватами, спрессовать с первичного вала передний подшипник, показанный на рисунке ниже.

Сборка

Примечание:

Установите новые элементы.

1. Используя специальный инструмент и гидравлическим домкрат, напрессовать на первичный вал коробки передач передний подшипник, показанный на рисунке ниже.

2. Используя гидравлический пресс и специальное приспособление, установить на первичный вал задний подшипник в сборе.

Вторичный вал

Разборка

Примечание:

Используйте предохранительные проставки для губок тисков.

Примечание:

Отметьте расположение элементов перед снятием.

1. Используя специальное приспособление и гидравлический пресс, снять с вторичного вала задний подшипник в сборе.

2. Снять с вторичного вала шестерню четвертой передачи. После чего снять стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.

3. Снять синхронизатор включения четвертой-третьей передачи. Проверить все элементы синхронизатора на наличие износа и повреждения.

4. Снять конусное кольцо синхронизатора и шестерню третьей передачи, как показано на рисунке ниже.

5. Снять упорное кольцо, показанное на рисунке ниже, вместе с шестерней третьей передачи.

6. Снять кольцо муфты включения передачи заднего хода.

7. Снять и утилизировать стопорное кольцо муфты включения первой-второй передачи, после чего снять шестерню заднего хода.

8. Проверить техническое состояние синхронизатора включения первой-второй передачи, как показано на рисунке ниже.

9. Снять упорное кольцо синхронизатора.

10. Снять шестерню первой передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.

11. Используя специальное приспособление, спрессовать со вторичного вала коробки передач втулку подшипника, как показано на рисунке ниже.

Сборка

Примечание:

Используйте предохранительные проставки для губок тисков.

Примечание:

Установите новые элементы.

Примечание:

Элементы следует установить в исходное положение, отмеченное при снятии.

1. Используя специальное приспособление и гидравлический пресс, напрессовать на вторичный вал коробки передач втулку подшипника, как показано на рисунке ниже.

2. Установить на вторичный вал шестерню первой передачи, как показано на рисунке ниже.

3. Установить упорное кольцо, показанное на рисунке ниже.

4. Собрать синхронизатор включения первой-второй передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Установить синхронизатор включения первой-второй передачи. После чего установить стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.

6. Установить конусное кольцо синхронизатора включения первой-второй передачи, как показано на рисунке ниже.

7. Установить шестерню второй передачи и упорные кольца, как показано на рисунке ниже.

8. Установить шестерню третьей передачи. После чего установить кольцо синхронизатора включения третьей-четвертой передачи, как показано на рисунке ниже.

9. Установить синхронизатор включения третьей-четвертой передачи.

10. Установить стопорное кольцо синхронизатора в сборе, как показано на рисунке ниже.

11. Установить шестерню четвертой передачи на вторичный вал.

12. Используя специальный инструмент и гидравлический пресс, установить на вторичный вал задний подшипник. После чего установить стопорное кольцо.

Сборка коробки передач

1. Установить вилку включения вместе с новым стопорным кольцом.

2. Установить опору и затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 22 Н∙м.

3. Установить маслоуловитель (1), показанный на рисунке ниже.

4. Установить в корпус коробки передач роликовый подшипник, показанный на рисунке ниже. Для установки, использовать специальный инструмент. Подшипник необходимо установить в такое же положение, в котором был установлен старый подшипник.

5. Установить наружное кольцо подшипника дифференциала в картер коробки передач, как показано на рисунке ниже. Для установки, использовать специальное приспособление, показанное на рисунке ниже.

6. Установить шток и рычаг включения. После чего установить промежуточную шестерню передачи заднего хода, как показано на рисунке ниже.

7. Установить в картер коробки передач дифференциал в сборе.

8. Собрать вторичный и первичный валы вместе. Установить вилки включения передач, как показано на рисунке ниже.

9. Установить первичный и вторичный валы в сборе в картер коробки передач, как показано на рисунке ниже.

10. Установить в вилки включения шток, как показано на рисунке ниже. После чего установить новые стопорные кольца штока.

11. Установить в картер коробки передач наружное кольцо подшипника дифференциала вместе с шайбами.

12. Нанести на привалочную поверхность картера коробки передач специальный герметик, как показано на рисунке ниже.

13. Установить на картер коробки передач корпус коробки, после чего установить и затянуть болты крепления коробки передач с моментом затяжки 22 Н∙м.

14. Установить на корпус коробки передач прокладку и упорные полукольца, как показано на рисунке ниже.

15. Установить проставку корпуса коробки передач. Установить и затянуть винты крепления в последовательности показанной на рисунке ниже в два подхода. Момент затяжки: 12 Н∙м (первый подход), 17 Н∙м (второй подход).

16. Снять корпус коробки передач в сборе со специального стенда.

17. Подпереть первичный вал коробки передач, после чего, используя специальное приспособление и гидравлический пресс, установить ведущую шестерню пятой передачи, как показано на рисунке ниже.

18. Закрепить коробку передач на стенде, как показано на рисунке ниже.

19. Установить стопорное кольцо ведущей шестерни пятой передачи, как показано на рисунке ниже. Всегда после разборки необходимо использовать новое стопорное кольцо.

20. Установить шток механизма переключения в нейтральное положение. Установить и затянуть элемент крепления с моментом затяжки 25 Н∙м.

21. Вкрутить датчик спидометра (1) с моментом затяжки 12 Н∙м. Вкрутить датчик давления масла (2) с моментом затяжки 28 Н∙м.

22. Установить ведомую шестерню пятой передачи, как показано на рисунке ниже.

23. Выставить по меткам, показанным на рисунке ниже, муфту и синхронизатор включения пятой передачи.

Примечание:

Установите элементы в положение, отмеченное перед снятием.

24. Установить полукольца в синхронизатор, показанный на рисунке ниже.

Примечание:

Установите элементы в положение, отмеченное перед снятием.

25. Установить в синхронизатор пружину, показанную на рисунке ниже.

Примечание:

Установите элемент в положение, отмеченное перед снятием.

26. Установить в синхронизатор конусное кольцо, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Установите элемент в положение, отмеченное перед снятием.

27. Установить синхронизатор включения пятой передачи вместе с вилкой включения на шестерню пятой передачи. Установить фиксатор крепления вилки включения на штоке. Установить стопорное кольцо (2) синхронизатора, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Установите элементы в положение, отмеченное перед снятием.

Примечание:

Установите новый элемент.

28. Нанести на корпус коробки передач валик герметика, как показано на рисунке ниже.

29. Установить заднюю крышку коробки передач на корпус коробки и затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 12 Н∙м.

30. Установить монтажный кронштейн тросов выбора и включения передач. Установить и затянуть гайки крепления (1) с моментом затяжки 20 Н∙м. Установить и затянуть шпильку крепления (2) с моментом затяжки 46 Н∙м.

31. Обмотать шток механизма переключения передач защитной лентой.

32. Установить новый пыльник штока механизма включения передач.

Примечание:

Установите новый элемент.

Используйте подходящую головку.

33. Снять ленту со штока механизма включения передач.

34. Установить рычаг, показанный на рисунке ниже. Установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 25 Н∙м.

Примечание:

Допускается использовать только новые болты.

35. Установить балансир, после чего установить стопорное кольцо. Установить втулку штока рычага (1).

Автомобили с датчиком нейтрального положения

36. Установить датчик нейтрального положения, после чего установить и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 9 Н∙м.

Для всех моделей

37. Установить новую уплотнительную манжету левого приводного вала, используя специальную оправку, как показано на рисунке ниже.

38. Установить уплотнительную манжету правого приводного вала в картер коробки передач, используя специальную оправку, как показано на рисунке ниже

39. Снять стопорный инструмент, показанный на рисунке ниже.

40. Установить на картер коробки передач корпус механизма переключения. Затянуть болты его крепления с моментом затяжки 5 Н∙м.

41. Установить новую уплотнительную манжету первичного вала коробки передач в картер коробки передач.

Примечание:

Используя липкую ленту, закройте шлицы первичного вала, чтобы предотвратить повреждение уплотнения первичного вала.

42. Установить в картер коробки передач рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления цилиндра: 11 Н∙м.

43. Снять коробку передач в сборе со специального стенда.

Проверка технического состояния элементов коробки передач

1. Осмотреть упорные поверхности с обеих сторон шестерен на наличие следующих дефектов:

- Износ.

- Истирание поверхности.

- Задиры.

2. Шестерни с поврежденными опорными поверхностями подлежат замене. При возникновении данного дефекта может происходить соударение шестерен, а также может быть затруднено переключение передач из-за того, что зацепление блокирующих колец синхронизатора не происходит в полной мере. Также износ опорных поверхностей может являться причиной шума шестерен или возникновения ударов при акселерации ли торможении двигателем.

3. Осмотреть поверхность блокирующего кольца синхронизатора (b) на наличие следующих дефектов:

- Борозды.

- Чрезмерный износ.

- Следы перегрева.

- Задиры.

4. Шестерни с поврежденными поверхностями блокирующих колец подлежат замене.

4. Осмотреть зубцы шестерен селектора на наличие признаков повреждения.

Если механизм переключения поврежден, на кромках зубцов отмечаются признаки износа и сколы, а в некоторых случаях присутствует пластичная деформация вследствие высоких нагрузок при переключении. Деформация краев зубцов селектора проявляется трудным переключением. На шлицевых флангах также может отмечаться наличие признаков износа, сходных с признаками коррозионного истирания.

5. При обнаружении повреждения механизма переключения необходимо заменить или восстановить дефектные элементы. Повреждение механизма переключения приводит к следующим негативным проявлениям:

- Нарушение соответствия скорости движения и включенной передачи.

- Нарушения в работе коробки передач.

- Нарушение работы сцепления.

6. Осмотреть шестерни на наличие вмятин на поверхностях качения.

Вмятины образуются на беговых дорожках роликов в шестернях. Их наличие является следствием вдавливания роликов.

7. Заменить любую шестерню с вмятинами на поверхности качения.

8. Осмотреть шестерни на наличие признаков притирочного и обкаточного износа.

Обкаточный износ не является дефектом, поскольку его признаки, как правило, исчезают по истечению периода приработки, и данное явление не сопровождается повреждением элементов. Шероховатости стираются или вкатываются в рабочие поверхности шестерен. На поверхностях в данный период видны признаки дробления или стирания шероховатостей.

9. Осмотреть зубцы шестерен на наличие царапин.

Прямые царапины на флангах направлены в сторону скольжения.

10. При наличии царапин следует заменить поврежденные детали.

Наличие царапин может свидетельствовать о следующем:

- Наличие в трансмиссионном масле пыли или абразивных частиц.

- Проскальзывание флангов.

11. Осмотреть зубцы шестерен на наличие признаков абразивного износа.

Заводские метки стираются с поверхности активного фланга, и она приобретает серый матовый оттенок. Пол достижению абразивным износом критического уровня существенным изменения подвергается профиль зуба и зазор шестерен. Это не только проявляется увеличением уровня шума, но также может стать причиной вторичного отказа.

12. При наличии абразивного износа необходимо заменить поврежденные элементы. Наличие данного дефекта может являться следствием нижеследующего:

- Загрязнение трансмиссионного масла в результате поломки элементов любого механизма коробки передач.

- Попадание в коробку песка, грязи и т.д.

13. Убедиться в отсутствии признаков усталостного износа и вмятин на зубьях шестерен.

Отполированные фланги указывают на наличие усталостного износа – изменения в структуре поверхности, направленное перпендикулярно направлению скольжения. Такой дефект может выглядеть как волны на поверхности зубьев.

14. При наличии признаков усталостного износа и вмятин на зубьях заменить поврежденные шестерни.

Усталостный износ и вмятины на зубьях шестерен могут являться следствием нижеследующего:

- Комбинация неравномерности смазки, высокой нагрузки на фланги и низких окружных скоростей.

- Вибрация, обусловленная трением.

15. Убедиться в отсутствии мелких задиров на поверхности зубьев.

Мелкие задиры – грубые, частично пористые линии или участки, направленные в сторону скольжения. Когда исчезает слой смазки между поверхностями, происходит прямой контакт металлических поверхностей зубьев, что приводит к заклиниванию и свариванию шестерен. Окалина немедленно отрывается от зубьев, что приводит к образованию мелких задиров. Мелкие задиры, как правило, образуются на деталях, подвергающихся высокочастотной вибрации, высокой скорости скольжения, на основаниях или вершинах зубцов. Как правило, наличие данного дефекта отмечается только на части фланговой поверхности, и после сглаживания неровностей не приводит к серьезному повреждению элементов.

16. При наличии мелких задиров заменить поврежденную шестерню.

Мелкие задиры образуются в результате нижеследующего:

- Неравномерная вязкость масла.

- Нарушение форму зубьев.

- Временное отсутствие смазки.

- Повышенная шероховатость поверхностей.

- Неправильная термическая обработка шестерен.

17. Данный дефект характеризуется теми же признаками, что и мелкие задиры, но при этом длина полос и площадь участков износа больше. На критической стадии развития данный дефект может приводить к образованию матовых участков на зубьях в результате перегрева.

18. При обнаружении грубых задиров заменить поврежденную шестерню. Причины образования данного дефекта такие же, как и причины образования мелких задиров.

19. Убедиться в отсутствии серых пятен усталости материала.

Серые пятна образуются на поверхности зубьев в результате усталости материала, в большинстве случаев, у их основания. Они представляют собой скопление микротрещин, проявившихся на фланговых поверхностях зубьев.

20. Если на зубьях имеются серые пятна, обусловленные усталостью материала, заменить шестерню. Причины возникновения данного дефекта:

- Усталость материала.

- Высокое контактное давление.

- Скольжение.

- Попадание инородных фрикционных материалов на рабочие поверхности зубьев.

21. Убедиться в отсутствии признаков легкой точечной коррозии. Данный дефект проявляется пористыми участками или отдельными точками, образовавшимися в результате усталости материала. Как правило, данный дефект проявляется в основании зубцов. Такая точечная коррозия может проявляться в период обкатки. Развитие данного дефекта может быть приостановлено при перемене режима эксплуатации автомобиля.

22. Убедиться в отсутствии признаков точечной коррозии зубьев шестерен. Данный дефект возникает вследствие усталости материала. Его наличие негативно влияет на плавность хода, а также приводит к тому, что неповрежденная часть зуба начинает интенсивно изнашиваться под действием трения.

23. Шестерня с точечной коррозией зубьев подлежит замене. Данный дефект является следствием нижеследующего:

- Превышение нагрузок в результате скольжения и вращения.

- Не соответствие норме вязкости трансмиссионного масла.

- Превышение нормальной рабочей температуры.

24. Убедиться в отсутствии отслаивания материала зубьев. Данный дефект проявляется обширными треугольными сколами, распространяющимися от зон серых пятен усталости или в основании зубцов. На всем участке глубина скола практически одинакова. Отслаивание материала может происходить под углом от скола. В некоторых случаях отслаивание происходит только на вершине зубьев.

25. Шестерня с отслаивающимся материалом на зубьях подлежит замене. Данный дефект может развиваться по причине нижеследующего:

- Превышение нагрузок в результате скольжения и вращения.

- Не соответствие норме вязкости трансмиссионного масла.

- Превышение нормальной рабочей температуры.

26. Убедиться в отсутствии повреждения, вызванного перегревом. При этом на поверхности зубьев появляются глянцевые или синеватые темные матовые пятна, происходит сгорание масла и снижение твердости зубьев. Из-за снижения твердости происходит образовании задиров или борозд в направлении скольжения, на вершине и в основании зубьев. Из-за перегрева происходит деформация зубьев.

27. Шестерня с таким дефектом подлежит замене. Причиной перегрева может являться нижеследующее:

- Недостаток или отсутствие масла – низкий уровень масла.

- Чрезвычайно высокие окружные скорости.

- Недостаточный зазор шестерен.

28. Осмотреть шестерни на наличие признаков коррозии. Данный дефект проявляется коричневыми или красноватыми пятнами на поверхности зуба, иногда в комплексе с выработкой материала зубьев. Если в результате коррозии не произошла выработка материала зубьев, в результате скольжения и качения поверхностей может произойти удаление некоторой части коррозионных отложений.

29. Заменить шестерню с признаками обширной коррозии. Причиной возникновения коррозии может являться нижеследующее:

- Проникновение в коробку передач пресной или соленой воды.

- Возникновение конденсации трансмиссионного масла в ходе неблагоприятного режима эксплуатации автомобиля.

- Старение трансмиссионного масла и разложение антикоррозионной присадки.

Очистка и осмотр подшипников и распорок

Примечание:

Не допускать свободного раскручивания подшипника – поворачивать его медленно, рукой. Пренебрежение данной рекомендации чревато повреждением обоймы и роликов.

1. Отметить исходный порядок расположения и ориентации подшипников.

2. Очистить роликовые, игольчатые и шариковые подшипники в соответствующем растворителе и высушить их, обдувая воздухом.

3. Убедиться в отсутствии на подшипниках и беговых дорожках следующих дефектов:

- Шероховатость.

- Вмятины на поверхности качения.

- Точечная коррозия.

4. Убедиться в том, что подшипник с обоймой не находится в заклиненном состоянии, а также в том, что его обойма не имеет признаков повреждения.

5. Заменить подшипник при обнаружении любого из дефектов, перечисленных выше.

6. При износе отдельной детали подшипника необходимо заменить соответствующий парный элемент.

7. Убедиться в отсутствии задиров на упорных шайбах.

8. Заменить поврежденные упорные шайбы.

9. Запрещено шлифовать упроченные и имеющие точную посадку поверхности.

Очистка и осмотр синхронизаторов

1. Очистить в растворителе и высушить при обдуве воздухом детали синхронизаторов.

2. Убедиться в том, что ступицы синхронизаторов имеют посадку с натягом на соответствующем валу.

3. Ступицы синхронизаторов, не имеющие натяга при посадке на вал, подлежат замене.

4. Определить степень износа внутренних шлицов ступицы. Переключение передач может оказаться затрудненным вследствие образования ступеней на зубцах.

5. Изношенная ступица синхронизатора подлежит замене.

6. Устранить неполадки, приведенные ниже:

- Вибрация двигателя.

- Движение с низкой скоростью на высокой передаче.

- Неисправность демпфера коленвала.

7. Осмотреть зубцы втулки синхронизатора (а) на наличие следующих дефектов, которое может негативно отразится на качестве переключения скоростей:

- Стертые зубцы.

- Сколы на зубцах.

- Затупленные зубцы.

8. Осмотреть ограничители замка втулки синхронизатора (b) на наличии признаков износа или сколов.

9. При наличии вышеперечисленных дефектов на зубцах или ограничителях заменить синхронизатор в сборе.

10. Осмотреть блокирующие кольца на наличие износа вдоль канавок (а).

11. Заменить блокирующее кольцо с изношенной канавкой.

12. Измерить зазоры между блокирующими кольцами синхронизаторов и шестернями передач (кроме шестерни 5-й передачи).

- Установить блокирующее кольцо на соответствующую шестерню.

- Прижать кольцо к шестерне.

- Воспользовавшись набором плоских щупов, определить зазор между зубцами блокирующего кольца и шестерни передачи.

Минимально допустимый зазор между блокирующим кольцом и шестерней 4-й, 3-й, 2-й и 1-й передачи: 0.8 мм.

13. Если при установке НОВОГО блокирующего кольца не обеспечивается нормальный зазор, заменить шестерню.

Установка

1. Нанесите тонкий слой смазки. Использовать смазочный материал: WSS-M1C273-A (Консистентная смазка -повышенная температура / GU7J-M1C73-AA).

2. Установить коробку передач в сборе на опору гидравлического домкрата и поднять к двигателю. Предварительно зафиксировать коробку передач на опоре домкрата специальное лентой.

Примечание:

Убедитесь в наличии на месте установочных штифтов.

3. Установить и затянуть нижние болты крепления коробки передач к блоку цилиндров с моментом затяжки 48 Н∙м.

4. Отделить гидравлический домкрат от коробки передач.

5. Вращая рукоятку специального приспособления, поднять силовой агрегат в сборе в моторный отсек, как показано на рисунке ниже.

6. Поднять силовой агрегат так, чтобы между ним и кронштейном опоры не было зазора, как показано на рисунке ниже.

7. Установить и затянуть три болта крепления опоры силового агрегата с моментом затяжки 80 Н∙м.

8. Установить на место провод «массы» и затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 25 Н∙м.

9. Зафиксировать провод в кронштейне, показанном на рисунке ниже.

10. Подсоединить к штуцеру рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления трубку, как показано на рисунке ниже.

11. Закрепить тросы выбора и включения передач в фиксаторах

12. Установить и затянуть боковые болты крепления коробки передач к блоку цилиндров с моментом затяжки 48 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

13. Снять с подрамника передней подвески специальные приспособления.

14. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

15. Установить и затянуть с моментом затяжки 62 Н∙м болты крепления задней опоры силового агрегата, как показано на рисунке ниже.

16. Установить и затянуть болт крепления опоры силового агрегата с моментом затяжки 70 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

17. Подсоединить переднюю секцию выпускного патрубка и затянуть гайки ее крепления с моментом затяжки 48 Н∙м. Всегда после отсоединения необходимо заменять прокладку и гайки крепления патрубка.

18. Установить в коробку передач правый и левый приводные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

19. Установить и затянуть, показанные на рисунке ниже, болты крепления с моментом затяжки 48 Н∙м.

20. Затянуть болты крепления коробки передач к блоку цилиндров с моментом затяжки 48 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

21. Зафиксировать, показанный на рисунке ниже элемент.

22. Закрепить в фиксаторах, показанный на рисунке ниже, жгут электропроводки.

23. Подсоединить разъем жгута электропроводки и закрепить провод в фиксаторе, как показано на рисунке ниже.

24. Установить опорный кронштейн, показанный на рисунке ниже. Затянуть гайки его крепления с моментом затяжки 25 Н∙м. Закрепить на опорном кронштейне жгуты электропроводки.

25. Установить опорную полку аккумуляторной батареи и аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

26. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

27. Проверить уровень трансмиссионного масла (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

28. Выполнить операции по удалению воздуха из гидропривода выключения сцепления.

29. Подсоединить к механизму переключения передач тросы выбора и включения передач, как показано на рисунке ниже.

30. Отрегулировать тросы выбора и включения передач (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

31. Установить крышку корпуса механизма выбора и включения передач, как показано на рисунке ниже.

6-ступенчатая

Расположение компонентов

1. Выпуск воздуха 2. Внутренний механизм переключения передач 3. Выключатель передачи заднего хода

1. Цилиндрическое зубчатое колесо в дифференциале 2. Свободная шестерня передачи заднего хода 3. Вилка включения передачи заднего хода 4. Свободная шестерня пятой передачи 5. Вилка переключения 5-й/6-й передачи 6. Свободная шестерня шестой передачи 7. Вторичный вал – 5-й / 6-й передачи и передачи заднего хода 8. Шток переключения 5-ой – 6-ой передач/передачи заднего хода 9. Первичный вал 10. Выходной вал 1-4 передач 11. Неподвижная шестерня 4/6 передачи 12. Шток с вилкой 1-4 передач 13. Вилка переключения 3/4 передач 14. Неподвижная шестерня третьей передачи 15. Неподвижная шестерня пятой передачи 16. Вилка переключения 1/2 передач 17. Неподвижная шестерня первой передачи

Первичный вал

1. Первичный вал 2. Подшипник первичного вала 3. Шестерня 1-й передачи 4. Ведущая шестерня 2-й передачи 5. Шестерня 5-й передачи 6. Шестерня 3-й передачи 7. Шестерня 4-й/6-й передачи 8. Шарикоподшипник первичного вала 9. Стопорный болт подшипника

Вторичный вал 1-й - 4-й передач

1. Конический роликовый подшипник картера сцепления 2. Зубья вторичного вала 1-й - 4-й передач 3. Шестерня 1-ой передачи и промежуточная шестерня передачи заднего хода 4. Гильза — 1-я/2-я передача 5. Ступица синхронизатора 1-й/2-й передачи 6. Шестерня второй передачи 7. Шестерня третьей передачи 8. Ступица синхронизатора 3-й/4-й передачи 9. Скользящая муфта 3-й/4-й передачи 10. Стопорное кольцо 11. Синхронизатор первой/второй передачи 12. Регулировочная шайба 13. Синхронизатор третьей/четвертой передачи 14. Шестерня четвертой передачи 15. Конический роликовый подшипник картера коробки передач 16. Стопорный болт подшипника (левая резьба)

Вторичный вал – 5-й / 6-й передачи и передачи заднего хода

1. Конический роликовый подшипник картера сцепления 2. Зубья вторичного вала 5-й/6-й передачи / передачи заднего хода 3. Шестерня передачи заднего хода 4. Скользящая муфта передачи заднего хода 5. Ступица синхронизатора передачи заднего хода 6. Стопорное кольцо 7. Ступица синхронизатора 5-й/6-й передачи 8. Синхронизатор передачи заднего хода 9. Регулировочная шайба 10. Шестерня пятой передачи 11. Скользящая муфта 5-й/6-й передачи 12. Синхронизатор 5-й/6-й передачи 13. Шестерня 6-й передачи 14. Конический роликовый подшипник картера коробки передач 15. Стопорный болт подшипника (левая резьба)

Стандартный дифференциал

1. Регулировочная шайба 2. Конический роликовый подшипник картера сцепления 3. Дифференциал 4. Болты — зубчатый венец 5. Конический роликовый подшипник картера коробки передач 6. Зубчатый обод

Самоблокирующийся дифференциал

1. Корпус дифференциала 2. Планетарная шестерня 3. Передача ведущего вала 4. Картер 5. Планетарная шестерня 6. Передача ведущего вала

Картер коробки передач

Снятие и установка

Снятие

1. Слить из картера коробки передач трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Выкрутить болты крепления и снять кронштейн крепления тросов выбора и включения передач, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты крепления и снять механизм выбора и включения передач. Предварительно, установить механизм в нейтральное положение.

Примечание:

Для сбора любой вытекающей жидкости пользуйтесь подходящей бумажной салфеткой.

5. Выбить из корпуса коробки передач направляющий штифт, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить четыре внутренние болта крепления корпуса коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болты крепления корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

8. Используя подходящий инструмент, поддеть и снять картер корпуса коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить поверхности прилегания.

Установка

1. Тщательно очистить привалочные поверхности корпуса и картера коробки передач, как показано на рисунке ниже.

2. Нанести на привалочную поверхность картера коробки передач специальный герметик: WSK-M2G348-A5 (Уплотнение / 2U7J-M2G348-AB).

3. Установить на картер коробки передач корпус, как показано на рисунке ниже.

4. Установить и вкрутить, не затягивая, болты крепления корпуса коробки передач к картеру, как показано на рисунке ниже.

5. Используя пробойник, вбить направляющий штифт, как показано на рисунке ниже.

6. Затянуть болты крепления корпуса коробки передач с требуемым моментом затяжки: 32 Н∙м (1), 32 Н∙м (2), 30 Н∙м (3).

7. Установить и затянуть болты крепления корпуса коробки передач к картеру с моментом затяжки 32 Н∙м.

8. Тщательно очистить вилки включения передач. При этом необходим быть предельно осторожным, чтобы не повредить привалочные поверхности.

9. Нанести на корпус механизма выбора и включения передач валик герметика, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить поверхности прилегания.

10. Убедиться в том, что механизм включения передач установлен в нейтральное положение. Установить и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 26 Н∙м.

11. Установить кронштейн тросов выбора и включения передач, затянуть болты его крепления с моментом затяжки 25 Н∙м.

12. Установить коробку передач в сборе на двигатель.