Система питания бензинового двигателя BMW 5 с 2010 года (+обновление 2013)

2. Система питания бензинового двигателя

Общий вид системы подачи топлива

1. Топливный бак
2. Топливный насос. Датчик уровня
3. Заливной шланг
4. Труба заливной горловины
5. Фильтр с активированным углем
6. Фильтр с активированным углем (комплектация для США)
7. Пылеулавливающий фильтр (комплектация для США)
8. Модуль диагностики течи топливного бака (комплектация для США)
9. Топливный фильтр (наружный)
10. Блок управления топливным электронасосом

Топливный бак

Снятие и установка

Снятие

1. Откачать топливо из топливного бака.

2. Снять заднее сиденье.

3. Снять защитный кожух ниши заднего правого колеса.

4. Снять карданный вал.

5. Снять левую и правую реактивные тяги.

6. Откинуть в сторону обе обшивки пола багажного отделения (1).

7. Вывернуть винты (2).

8. Снять кожух отверстия (3) для техобслуживания.

9. Отсоединить разъем (4).

10. Отсоединить топливопровод (5).

11. При наличии отсоединить топливопровод автономной системы отопления.

12. Отвернуть пластмассовую гайку (7).

13. Освободить держатель (8) провода из зажима.

14. Освободить быстродействующий затвор (9).

15. Ослабить хомут (10).

16. Снять заливную горловину топливного бака.

17. Отвернуть гайки (11).

18. Подпереть топливный бак (площадь опоры должна быть большой).

19. Вывернуть винты (12).

20. Опустить топливный бак.

22. При необходимости отсоединить топливопровод автономной системы отопления.

23. Вытянуть трубопровод вентиляции топливного бака через отверстие в кузове.

24. Снять топливный бак.

Установка

1. Установка производится в порядке обратном снятию.

Трубопровод вентиляции топливного бака

Снятие и установка

Снятие

1. Снять турбонагнетатель ОГ.

2. Вывернуть винт (1). Момент затяжки 10 Н·м.

3. Отсоединить трубопровод для стока масла (2).

Примечание:

При установке заменить кольцо круглого сечения.

4. Отсоединить вентиляционный трубопровод (3).

5. Разжать зажимы (3).

6. Снять вентиляционный трубопровод (2).

Примечание:

При установке обратить внимание на правильность положения вентиляционного трубопровода (2).

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка давления подачи топлива

Проверка

1. Подсоединить фирменный тестер BMW.

2. Снять стопорное кольцо (1).

3. Расцепить и отсоединить топливопровод (2), ведущий к топливному баку, от топливопровода (3), ведущего к насосу высокого давления.

4. Отвернуть с приспособления 13 5 270 адаптер (4).

5. Вставить в разъединенный топливопровод приспособление 13 5 270.

6. Навернуть на приспособление 13 5 270 приспособление 11 4 310.

7. Навернуть на приспособление 11 4 310 датчик давления IMIB на 100 бар (5).

8. Вместо датчика давления IMIB на 100 бар (5) можно использовать датчик давления на 25 бар. Для этого навернуть приспособление 11 5 364 вместо приспособления 11 4 310 на приспособление 13 5 270. Или же ввернуть манометр из комплекта специальных приспособлений 13 3 060 прямо в приспособление 13 5 270.

9. Увеличить давление подачи топлива. Считать значение давления подачи топлива на IMIB и сравнить со значениями в диагностической системе BMW.

10. Собрать двигатель.

11. Проверить систему питания на герметичность.

Насос высокого давления

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Учесть предостережения, что описаны в разделе Топливная магистраль высокого давления.

1. Снять звукоизоляционный кожух.

2. Снять катушки зажигания.

3. Снять и заменить напорный трубопровод между насосом высокого давления и магистралью.

4. Отсоединить подводящий трубопровод от насоса высокого давления, не снимать.

5. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

6. Вывернуть винты (2).

Внимание:

При вынимании насоса (3) высокого давления может выпасть толкатель насоса.

7. Снять насос (3) высокого давления движением вверх.

8. При отсоединении насоса может выступать моторное масло, держать наготове ветошь.

Установка

1. Перед установкой насоса высокого давления повернуть кулачок насосного привода высокого давления в нижнюю мертвую точку. Для этого при необходимости провернуть двигатель в направлении вращения вала двигателя по центральному болту коленчатого вала.

2. Установить ровно штангенциркуль (4) на фланце топливного насоса.

3. Провернуть двигатель за центральный болт по направлению вращения вала двигателя, пока на штангенглубиномере не будет достигнута позиция Н∙МТ распределительного вала.

4. При установке заменить уплотнение (5).

5. Очистить контактную поверхность насоса высокого давления.

6. Вставить насос высокого давления (3).

7. Заменить винты (2). Винты (2) смазать герметиком.

8. При установке прихватить винты (2) насоса высокого давления (3) и попеременно затянуть их с шагом под 90° до окончательной затяжки, в противном случае вследствие перекоса возможен излом поршней. Момент затяжки 12 Н·м.

9. Соединить разъемы (1).

10. При установке снова установить звукоизоляцию (6) в насосе высокого давления.

11. Собрать двигатель.

12. Проверить герметичность системы питания.

13. Проверить функционирование DME.

Топливная рейка высокого давления

Снятие и установка

Снятие

Внимание:

Отсоединить минусовой провод АКБ (опасность возгорания вследствие короткого замыкания при снятии).

Топливный насос автоматически запускается при каждом открывании двери.

Монтажные работы в системе питания выполнять только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 °C.

При выполнении ремонтных работ с топливной системой высокого давления соблюдать абсолютную чистоту.

1. Снять катушки зажигания.

2. Отсоединить трубопровод высокого давления и отложить в сторону.

3. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

4. Отвернуть гайки (2).

5. Вывернуть винты (3).

6. Снять топливную рейку высокого давления (4).

Установка

Примечание:

При повторной затяжке резьбовых соединений топливопроводов смазать наружную резьбу. Избегать попадания смазочного материала в топливопроводящую зону.

1. Для снятия напряжения системы питания прижимы форсунок перед установкой рейки высокого давления должны быть ослаблены.

2. Вывернуть винты (5) и (6) и ослабить прижимы (7).

3. Установить рейку высокого давления (4), при этом болты (3) и гайку (2) затянуть только от руки.

Примечание:

Магистраль высокого давления должна пока перемещаться по головке блока цилиндров. Гайки (2) должны легко наворачиваться рукой.

4. Вставить разъём (1) датчика высокого давления топлива.

5. Соблюдать порядок затяжки креплений. Сначала затянуть винт (5), момент затяжки 13±2 Н·м. Затем затянуть винт (6), момент затяжки 13±2 Н·м.

6. Соблюдать порядок затяжки креплений. Сначала затянуть винты (3), момент затяжки 7±1 Н·м. Затем затянуть гайки (2) форсунок, момент затяжки 23±3 Н·м.

7. Собрать двигатель.

8. Проверить герметичность системы питания.

9. Проверить функционирование DME.

Датчик высокого давления топлива

Снятие и установка

Снятие

1. Снять звукоизоляционный кожух.

2. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

3. Вывернуть датчик (2) высокого давления и снять.

4. При необходимости заглушить магистраль подходящей заглушкой.

Установка

1. Установка производится в порядке обратном снятию.

2. Момент затяжки датчика высокого давления составляет 30 Н·м.

Примечание:

При установке смазать резьбу и золотник датчика высокого давления.

3. Собрать двигатель.

4. Проверить герметичность системы питания.

5. Проверить функционирование DME.

Трубопровод высокого давления

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Учесть предостережения, что описаны в разделе «Топливная рейка высокого давления».

1. Снять звукоизоляционный кожух.

2. Вывернуть винты (1).

3. Ослабить винт (2) на заднем держателе (3) провода.

4. Снять держатель (3) провода движением вверх.

5. Отвернуть гайки (4).

6. Освободить трубопровод высокого давления (5) из крепления и снять.

8. Заменить трубопровод высокого давления (5).

Установка

Примечание:

При каждом демонтаже необходимо заменять напорный трубопровод. Однажды отсоединенный напорный трубопровод не разрешается использовать повторно.

1. Установить новый трубопровод высокого давления (5). При этом затягивать гайки (4) только от руки.

Внимание:

Трубопровод (5) должен быть установлен без механического напряжения.

2. Для обеспечения установки трубопровода без механического напряжения и исключения повреждения резьбы обе гайки (4) должны легко наворачиваться от руки.

3. Соблюдать порядок затяжки креплений. Сначала затянуть гайку на насосе высокого давления, момент затяжки 30±3 Н·м. Затем затянуть гайку на топливной рейке, момент затяжки 30±3 Н·м.

4. Собрать двигатель.

5. Проверить герметичность системы питания.

6. Проверить функционирование DME.

Трубопровод подачи

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Учесть предостережения, что описаны в разделе Топливная магистраль высокого давления.

1. Снять звукоизоляционный кожух.

2. Вывернуть винты (1).

3. Ослабить винт (2) на заднем держателе провода.

4. Снять держатель провода движением вверх.

5. Разъединить топливопровод от быстродействующего затвора (3).

6. Вывернуть винт (4) на задней части головки блока цилиндров. Момент затяжки 13±3 Н·м.

7. Заглушить топливопроводы специальными приспособлениями (5) 13 5 161 и (6) 13 5 162.

8. Отвернуть гайку (1). Момент затяжки 30±3 Н·м.

9. Освободить подводящий трубопровод из зажима (2), вынуть движением вверх и снять.

Установка

1. Установка производится в порядке обратном снятию.

2. Собрать двигатель.

3. Проверить герметичность системы питания.

4. Проверить функционирование DME.

Топливная форсунка

Снятие и установка

Снятие

Внимание:

Отсоединить минусовой провод АКБ (опасность возгорания вследствие короткого замыкания при снятии). Топливный насос автоматически запускается при каждом открывании двери. Монтажные работы в системе питания выполнять только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 °C.

1. Снять катушки зажигания.

2. Отсоединить трубопровод высокого давления от насоса высокого давления и топливной рейки, не снимать.

3. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

4. Отвернуть гайки (2).

5. Отвернуть винты (3) на несколько оборотов до ослабления топливной рейки (4).

6. Повернуть топливную рейку (4) влево, чтобы можно было снять форсунки.

7. Расфиксировать и снять разъемы (5) с форсунок.

8. Отвернуть гайку (6).

9. Снять массовый провод (7).

10. Сначала открутить винт (9). Затем открутить винт (8). Иначе возможен перекос прижима.

11. Снять прижим (10).

12. Движением вверх вынуть и снять форсунки из головки блока цилиндров.

13. При снятии нескольких форсунок необходимо обеспечить, чтобы каждая форсунка была установлена на свое первоначальное место (цилиндр).

14. Обозначить форсунки.

15. Для снятия плотно прилегающих форсунок использовать специальное приспособление 13 0 320. Перед использованием специального приспособления слегка смазать съемную резьбу (11) и полностью вывернуть (смотреть рисунок).

Примечание:

Съемная резьба (11) нарезана влево.

16. Установить специальное приспособление (12) 13 0 320 на шахту форсунки. Ввернуть винты (13) в шахту форсунки на несколько оборотов. Ввернуть съемную резьбу (11) так, чтобы на инжекторы можно было навинтить резьбовые втулки (14). Навернуть резьбовые втулки (3) на форсунки и затянуть их.

17. Затянуть винты (2). Момент затяжки 8 Н·м.

18. Динамометрический ключ (15) и специальное приспособление (16) 00 9 170 установить на шестигранник (17) специального приспособления 13 0 320.

19. Вращать динамометрический ключ (15) по часовой стрелке до тех пор, пока форсунка не будет вынута.

Внимание:

Максимальная сила тяги при вынимании форсунок не должна превышать 2000 Н, а сила кручения должна составлять только 6 Н·м (вращательные движения). При превышении данных значений форсунки следует заменить.

20. После снятия закрыть головку форсунки (20) и соединительный элемент топливопровода защитными колпачками (18 и 19).

21. При повторном использовании форсунки заменить проставочную втулку (21) и заменить тефлоновое кольцо (22). Однажды установленное в головку блока цилиндров тефлоновое кольцо должно быть заменено перед повторной установкой форсунки.

22. При замене тефлонового кольца (22) руки и рабочие подкладки должны быть чистыми и без следов масла.

23. Избегать механического контакта с головкой (23) форсунки.

24. Снять тефлоновое кольцо (22) с помощью специального приспособления (23) 13 0 191 с форсунки (20).

25. Цилиндрическую часть головки форсунки очищать от остатков продуктов сгорания только безворсовой ветошью. (Не использовать ультразвук или другие вспомогательные средства).

Установка

1. Надеть новое тефлоновое кольцо (22) на монтажный конус (24) 13 0 283.

2. Установить тефлоновое кольцо (22) с монтажным конусом (24) 13 0 283 на головку (23) форсунки. Не надевать тефлоновое кольцо с помощью ногтя. Не использовать вспомогательные средства. При надевании уплотнительное кольцо увеличивается в размерах.

3. С помощью специального приспособления (25) 13 0 281 вставить тефлоновое кольцо в желобок (26) форсунки.

4. Для того, чтобы установить растянутое тефлоновое кольцо на установочный размер, следует надеть специальное приспособление (27) 13 0 282 до упора на форсунку (20). Не использовать вспомогательные средства.

5. Снять монтажный наконечник (25) со специального приспособления 13 0 282 движением назад, чтобы снять монтажный конус (24) 13 0 281.

6. Вращать форсунки разрешается только с моментом 6 Н·м. При превышении данного значения форсунку следует заменить.

7. Проверить гнездо форсунки на отсутствие загрязнений. Чистить только загрязненные гнезда форсунок.

8. Очистить гнездо форсунки. Для этого рекомендуется несколько раз вставить и снова вынуть имеющуюся форсунку без проставочной втулки (21) с новым тефлоновым кольцом (22) в гнездо форсунки. После этого тефлоновое кольцо необходимо заменить.

9. Очистить опорные поверхности проставочной втулки (21) в головке блока цилиндров.

10. Заменить проставочную втулку (21).

11. В случае замены одной форсунки или форсунок ряда цилиндров нужно выполнить коррекцию количества топлива, впрыскиваемого инжекторами.

12. Коррекция количества топлива, впрыскиваемого инжекторами, выполняется с помощью, так называемых корректировочных значений.

13. Корректировочное значение из трех цифр напечатано на корпусе форсунки.

14. Корректировочные значения нужно считать перед установкой.

15. Ввести корректировочные значения в соответствии с местом установки (цилиндром) форсунки.

16. В случае невыполнения коррекции количества топлива, впрыскиваемого инжекторами, возможно, что двигатель будет работать неравномерно или не будет запускаться.

17. Вставить форсунки в отверстия для форсунок.

18. Установить специальное приспособление (12) 13 0 320 на шахту форсунки. Ввернуть винты (13) в шахту форсунки на несколько оборотов. Ввернуть съемную резьбу (11) так, чтобы на инжекторы можно было навинтить резьбовые втулки (14). Навернуть резьбовые втулки (14) на форсунки и затянуть их.

19. Затянуть винты (13). Момент затяжки 8 Н·м.

20. Настроить динамометрический ключ (15) на 2 Н∙м (левое вращение).

21. Динамометрический ключ (15) и специальное приспособление (16) 00 9 170 установить на шестигранник (17) специального приспособления 13 0 320.

22. Вращать динамометрический ключ (15) против часовой стрелки, пока не будет достигнуто значение в 2 Н∙м.

23. Установить прижимы (10), так чтобы вогнутости (черные стрелки) были обращены вниз.

24. Установить на форсунки прижимы (10).

25. Винт (8) затягивать только от руки. Винт (9) закрутить только на несколько витков резьбы. Иначе возможен перекос прижима.

26. Установить топливную рейку (4), при этом болты (3) и гайку (2) затянуть только от руки. Топливная рейка должна пока перемещаться по головке блока цилиндров. Гайки (2) должны легко наворачиваться рукой.

27. Сначала затянуть винт (8). Момент затяжки 13±2 Н·м.

28. Затем затянуть винт (9). Момент затяжки 13±2 Н·м.

29. Сначала затянуть винты (3). Момент затяжки 7±1 Н·м.

30. Затем затянуть гайки (2) форсунок. Момент затяжки 23±3 Н·м.

31. Вставить разъём (1) датчика высокого давления топлива.

32. Установить напорный трубопровод (2).

33. При этом затягивать гайки (1) только от руки.

34. Установить трубопровод высокого давления, последовательность установки описана в разделе «Трубопровод высокого давления».

35. Собрать двигатель.

36. Проверить герметичность системы питания.

37. Проверить функционирование DME.

Коррекция количества топлива, впрыскиваемого инжекторами

1. Корректировочное значение из трех цифр напечатано на корпусе форсунки.

2. Подсоединить диагностическую систему BMW.

3. Идентифицировать автомобиль.

4. Выбрать ”Выбор функции”.

5. Выбрать ”Сервисные функции”.

6. Выбрать ”Электронную систему управления двигателем”.

7. Выбрать ”Программы коррекции”.

8. Выбрать ”Коррекцию форсунок”.

9. Выбрать "План проверки".

10. Для каждой новой форсунки нужно ввести значение коррекции в соответствии с местом установки (цилиндром).

11. Очисть гнездо свечи зажигания.

12. Собрать двигатель.

13. Проверить герметичность системы питания.

14. Проверить функционирование DME.