Dynamic Drive (ARS) BMW 5 с 2010 года (+обновление 2013)

3. Dynamic Drive (ARS)

Технические характеристики

Общий вид Dynamic Drive (ARS)

1. Клапанный блок
2. Трубопроводы
3. Задний активный стабилизатор
4. Датчик уровня масла в бачке
5. Эластичный шланг ARS
6. Лопастной насос
7. Передний активный стабилизатор
8. Клапаны сброса давления
9. Блок управления

Общий вид системы управления вертикальной динамикой (VDM)

1. Передняя амортизационная стойка
2. Передние датчики дорожного просвета
3. Панель управления (рядом с переключателем выбора передач)
4. Задние датчики дорожного просвета
5. Задний амортизатор
6. Блок управления

Общий вид трубопроводов Dynamic Drive (ARS) задней оси

1. Напорные трубопроводы поворотного двигателя HA1/HA2
2. Напорные трубопроводы под днищем HA1/HA2

Общий вид трубопроводов Dynamic Drive (ARS) передней оси

1. Эластичный шланг ARS, часть 1 клапанного блока VA1
2. Напорный трубопровод поворотного двигателя VA1
3. Напорный трубопровод поворотного двигателя VA2
4. Возвратный трубопровод ARS, часть 2
5. Возвратный трубопровод ARS, часть 1
6. Напорный трубопровод клапанного блока короткий VA
7. Эластичный трубопровод ARS, часть 2
8. Напорный трубопровод клапанного блока VA1

Клапанный блок DYNAMIC DRIVE

Снятие и установка

Снятие

1. Снять кожух правой передней колесной ниши (заднюю часть).

2. Снять правую облицовку днища.

3. Пережать возвратный трубопровод приспособлением 13 3 010.

4. Отсоединить клапанный блок от днища спереди справа:

5. Отсоединить от клапанного блока трубопроводы (1) контура управления, идущие к поворотному двигателю задней оси.

6. Отсоединить от клапанного блока трубопроводы (2) контура управления, идущие к поворотному двигателю передней оси.

7. Отсоединить от клапанного блока напорный и обратный трубопроводы (3).

8. Дать стечь жидкости из открытых отверстий. Вытекшую жидкость собрать и утилизовать.

Момент затяжки 19 Нм.

9. Отсоединить разъемы (4) и (5).

10. Освободить жгут проводов из зажимов.

11. Вывернуть винты (6) и снять клапанный блок. Момент затяжки 8 Нм.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:

При сборке пробки заглушки следует снимать только с тех трубопроводов, которые в данный момент подсоединяются.

При установке трубопроводов не допускать перекоса разъемов (уплотнительные кольца). Перед завинчиванием резьбового крепления вставить разъем до конца.

Уплотнительные кольца гидравлических трубопроводов не заменять. Если уплотнительное кольцо повреждено, заменить соответствующий трубопровод.

Проверить положение креплений трубопроводов. Устранить обнаруженные недочеты.

2. Момент затяжки трубопроводов (1)-(3) 19 Нм.

3. Заполнить и прокачать гидравлическую систему.

4. Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.

5. Выполнить пуско-наладку Dynamic Drive.

Передний активный стабилизатор

Снятие и установка

Снятие

1. Снять переднюю панель защиты агрегатов.

2. Снять панель жесткости (только F12)

3. Отсоединить от штанги стабилизатора обе стойки.

4. Вывернуть винты (1) слева и справа и частично снять облицовку (2).

5. Вывернуть винты (3) и (4) и отсоединить напорные трубопроводы от поворотного двигателя. Момент затяжки 19 Нм.

6. Вывернуть винты (5). Момент затяжки 100, угол затяжки 105º (короткий винт). Момент затяжки 100, угол затяжки 90º (резьба М12 длинный винт). Момент затяжки 100, угол затяжки 105º (резьба М14 длинный винт).

7. Снять удерживающие скобы.

8. Вывести стабилизатор поперечной устойчивости с резинометаллическими шарнирами вбок.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. При установке заменить винты.

3. Обратить внимание на различную длину винтов. Длинный винт устанавливается сзади, если смотреть в направлении движения.

4. При замене снять со стабилизатора оба резинометаллических шарнира.

5. Резиновые кромки (7) должны располагаться между крепежными скобами, как это показано на рисунке.

6. Заполнить и прокачать гидравлическую систему.

7. Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.

8. Выполнить пуско-наладку системы Dynamic Drive.

Клапана сброса давления системы переднего активного стабилизатора

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Клапаны сброса давления заменяются всегда парой.

1. Снять переднюю панель защиты агрегатов.

2. Снять панель жесткости (только F12)

3. Отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости на балке переднего моста и опустить его (только полноприводные автомобили).

Внимание:

Перед отворачиванием клапанов сброса давления обязательно очистить все вокруг от ржавчины и грязи.

Примечание:

Клапан сброса давления состоит из фильтра (1) и штуцера (2).

4. Освободить из зажимов патрон фильтра (1) и отвернуть штуцер (2).

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Установить сначала штуцер (2), а затем фильтр (1). Момент затяжки 100 Нм, угол затяжки 105º.

3. Снять оба защитных колпачка (из красной резины с растягивающейся лентой).

4. Заполнить и прокачать гидравлическую систему.

5. Проверить герметичность вновь установленных клапанов сброса давления.

6. Выполнить ввод системы Dynamic Drive в эксплуатацию.

Задний активный стабилизатор

Снятие и установка

Снятие

1. Снять заднее левое колесо (F07/F11 кроме N57).

2. С обеих сторон отсоединить стойку штанги от стабилизатора поперечной устойчивости.

3. Снять задние тяги (F07/F11/F12/ кроме N57).

4. Отсоединить сзади систему выпуска отработавших газов и опустить с помощью домкрата (кроме 530d).

5. Отсоединить от заднего моста крестовину жесткости (F12).

6. Вывернуть винты (1) и отсоединить напорные трубопроводы от поворотного двигателя. Момент затяжки 19 Нм.

7. Заглушить напорные трубопроводы и патрубки поворотного двигателя чистыми пробками.

8. Вывернуть винты (2) с левой и правой сторон. Момент затяжки 56 Нм.

9. Отсоединить стабилизатор от заднего подрамника и выдвинуть его в сторону.

Установка

1. С обеих сторон проверить на отсутствие повреждений подшипников качения. При необходимости заменить стабилизатор (если выступило небольшое количество смазки, не придавать этому значения).

2. При монтаже поверхность прилегания резинометаллического шарнира на подшипнике качения должна быть чистой от грязи и смазки.

3. Проверить и при наличии повреждений заменить резинометаллический шарнир (3).

4. Убедиться в том, что место соединения (4) расположено правильно.

5. Дальнейшая установка производится в последовательности обратной снятию.

6. Выполнить ввод системы Dynamic Drive в эксплуатацию.

7. Заполнение и прокачка гидравлической системы (полноприводной автомобиль).

8. Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.