Дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года (+обновление 2013)

2. Дизельный двигатель N57

Технические характеристики

Блок двигателя

Смотреть технические характеристики для двигателя N47

Головка блока цилиндров с крышкой

Смотреть технические характеристики для двигателя N47.

Головка блока цилиндров с крышкой, седло клапана

Коленчатый вал с подшипниками

Демпфер крутильных колебаний

Шатун с подшипником

Поршни с кольцами и поршневыми пальцами

Поршни с кольцами и поршневыми пальцами, поршневые кольца

Распределительный вал

Снятие и установка двигателя

Снятие

1. Привести капот в положение для технического обслуживания.

2. Отсоединить минусовой провод АКБ.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Снять среднюю и правую части кожуха щита передка.

5. Снять радиатор.

6. Снять левую напорную трубу.

7. Снять правую напорную трубу.

8. Откачать хладагент из кондиционера.

9. Снять передние выходные валы (только в случае привода на все колеса).

10. Снять коробку передач.

11. Открыть крышку.

12. Отвернуть гайку (1) под крышкой. Момент затяжки 15 Н·м.

13. Отсоединить плюсовой провод АКБ от вывода плюса.

14. Отвернуть гайку и болт (4).

15. Снять теплозащитный кожух (5).

16. Отсоединить разъемы (6) на ЭБУ DDE.

17. Снять ЭБУ DDE.

18. Снять держатель (7) ЭБУ DDE.

19. Отсоединить разъемы на держателе (8) блоков и снять движением вверх.

20. Вывернуть винты (9).

21. Отсоединить трубопроводы (10) кондиционера.

Примечание:
При установке заменить кольца круглого сечения и смазать их рефрижераторным маслом.

22. Вывернуть винт (11).

23. Отсоединить трубопровод кондиционера.

24. Расфиксировать и отсоединить шланги (12) системы охлаждения.

25. Снять бачок охлаждающей жидкости (13).

26. Расфиксировать и отсоединить шланги (14) системы охлаждения.

27. Ослабить хомут (15).

28. Отсоединить шланг (16) системы охлаждения от водяного клапана.

29. Отсоединить трубопровод (17) высокого давления насоса гидроусилителя рулевого управления.

30. Ослабить шланговый зажим с помощью приспособления 17 2 050.

31. Отсоединить шланг (18) системы охлаждения.

32. Расфиксировать и отсоединить вакуумный трубопровод (19).

33. Расфиксировать и отсоединить трубопровод (20) подачи топлива.

34. Расфиксировать и отсоединить трубопровод (21) возврата топлива.

35. Отсоединить вакуумный трубопровод (22) подушки крепления двигателя.

36. Отвернуть винты (23) слева и справа на подушке крепления двигателя.

37. Подвесить приспособление в проушины (24) спереди и сзади.

38. Вынуть двигатель с помощью приспособления 11 0 070.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Крышка головки блока цилиндров

Снятие и установка

Снятие

1. Снять впускной коллектор.

2. Снять все форсунки.

3. Снять ресивер.

4. Освободить жгут проводов зажигания в районе крышки головки блока цилиндров.

5. Вывернуть винты (1).

6. Держатель (2) провода отвести в сторону.

7. Вывернуть винт (3).

8. Провернуть маслоналивной патрубок (4) в направлении, указанном стрелкой, до упора.

9. Снять маслоналивной патрубок (4) движением вверх.

10. Отжать крючок (5) фиксатора вниз.

11. Отсоединить шланг (6) системы вентиляции картера двигателя.

12. Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности 23-1.

Установка

1. Заменить профильные прокладки (7 и 8).

2. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности 1-23. Момент затяжки: 9 Н·м.

3. Собрать двигатель.

4. Проверить двигатель на герметичность.

Головка блока цилиндров

Снятие и установка

Снятие

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять форсунки.

3. Снять впускной коллектор.

4. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить турбонагнетатель отработавших газов от выпускного коллектора.

6. Слить охлаждающую жидкость и отправить на утилизацию.

7. Снять радиатор системы рециркуляции ОГ.

8. Отсоединить шланги системы охлаждения.

9. Вывернуть пробку для слива охлаждающей жидкости на блоке цилиндров. Момент затяжки 25 Н·м.

10. Провернуть двигатель с помощью приспособления 11 6 480 по направлению вращения до положения поршня 1-го цилиндра в ”ВМТ”.

11. Зафиксировать специальное приспособление 11 5 320 на маховике при положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.

12. Снять верхний натяжитель цепи.

13. Вывернуть болты (2) крепления звездочки распределительного вала. Момент затяжки 14 Н·м.

14. Снять звездочку.

15. Вывернуть болты (3) от краев к середине по 1/2 оборота

16. Снять держатель распределительного вала.

17. Вывернуть винты (4).

18. Вывернуть винты (5).

19. Вывернуть болты (с 1 по 14) от краев к середине по 1/2 оборота.

20. Снять головку блока цилиндров.

Внимание:
Штифты свечей накаливания выступают над плоскостью разъема головки блока цилиндров и могут быть повреждены после ее снятия. Снять головку блока цилиндров и положить, не повредив свечи накаливания.

21. При необходимости снять свечи накаливания с помощью приспособления 11 6 050.

Установка

1. Если на блоке цилиндров не проводились работы, вызывающие изменение выступа днища поршней, то следует использовать новую уплотнительную прокладку головки блока с такой же маркировкой по толщине (количество маркировочных отверстий).

2. Уплотняемые поверхности зачистить.

3. Проверить плоскостность уплотняемой поверхности головки блока цилиндров с помощью лекальной линейки.

Максимальное значение неплоскостности в продольном направлении 0,10 мм.

Максимальное значение неплоскостности в поперечном направлении 0,05 мм.

4. Установить приспособление 00 2 530 со стрелочным индикатором (7) в нужное положение на клапане.

5. Определить нижнее положение клапана.

6. Установить приспособление 00 2 530 со стрелочным индикатором (7) в нужное положение на головке блока цилиндров.

7. Установить стрелочный индикатор (7) на нулевую отметку.

8. Уплотняемые поверхности чистить с помощью приспособления 11 4 470.

9. При проведении работ на кривошипно-шатунном приводе или поршнях, необходимо заново определить ремонтную толщину уплотнительной прокладки.

10. Измерить выступ днища поршней относительно плоскости блока цилиндров:

11. Установить стрелочный индикатор с измерительным блоком, приспособление 00 2 530 на очищенной уплотняемой поверхности головки блока цилиндров и с предварительным натяжением установить на нулевую отметку.

12. Очистить днища поршней в точках замера (8 и 9).

13. Установить стрелочный индикатор на очищенный поршень в точке замера (8) и, поворачивая коленчатый вал, определить наивысшую точку.

14. Измерить и записать выступ днища в точках замера (8 и 9) для всех 4 поршней.

15. При установке определить толщину уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.

16. При установке смазать переход между блок-картером и крышкой ГРМ герметиком Drei Bond 1209.

17. Проверить центрирующие втулки (10) на отсутствие повреждений и правильность установки.

18. Наложить новую уплотнительную прокладку головки блока цилиндров.

19. Затянуть болты (11) крепления головки блока цилиндров с помощью приспособления 00 9 120.

20. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности (с 1 по 14). Болты затягивать от центра к краям в перекрестном порядке. Момент затяжки: 50 Н·м, угол затяжки 120º.

21. Вставить и затянуть болты (5). Момент затяжки: 19±3 Н·м.

22. Вставить и затянуть болты (4). Момент затяжки: 19±3 Н·м.

23. Обратить внимание на правильность положения установки элемента системы компенсации клапанного зазора (12).

24. Обратить внимание на положение установки рычагов (13) роликовых толкателей.

Внимание:
Перед установкой держателя распределительного вала на головке блока цилиндров нужно установить звездочки (A и E) распределительных валов в соответствии с маркировкой, опасность повреждения клапанов двигателя.

25. Установить держатель распределительного вала на головку блока цилиндров.

26. Затянуть болты в последовательности (с 1 по 20). Момент затяжки: 13 Н·м.

27. Надеть звездочку цепи с приводной цепью.

28. Вставить болты (2). Затянуть болты (2) с моментом 10 Н м. Отвернуть болты (2) на 90°.

29. Вставить натяжитель цепи.

30. Надеть специальное приспособление 11 8 760 на лыски распределительного вала выпускных клапанов.

Примечание:
Приспособление 11 8 760 должно без зазора прилегать к головке блока цилиндров.

31. Затянуть болты (2) крепления распределительного вала. Момент затяжки: 14 Н·м.

32. Собрать двигатель.

33. Проверить фазы газораспределения.

34. Снять все специальные приспособления.

35. Заполнить систему охлаждения, удалить воздух и проверить на герметичность.

Фазы газораспределения

Проверка и регулировка фаз газораспределения выполняется аналогично операциям, описанным для двигателя N47.

Распределительный вал впускных клапанов

Снятие и установка

Снятие

1. Выполнить пункты 1-8 раздела «Распределительный вал впускных клапанов» для двигателя N47.

2. Отвернуть крепление крышек подшипников (с E1 по E7) от краев к середине в несколько приемов по пол-оборота.

3. Вынуть распределительный вал впускных клапанов движением вверх.

Установка

Смотреть раздел «Распределительный вал впускных клапанов» установка для двигателя N47.

Распределительный вал выпускных клапанов

Снятие и установка

Снятие и установка производится аналогично снятию и установке впускных клапанов.

Рычаги толкателей

Снятие и установка

Снятие

1. Снять распределительные валы.

2. Снять все рычаги (1) толкателей и сложить по порядку. При установке рычаги (1) толкателей, бывшие в эксплуатации, можно снова использовать только на тех же самых местах.

3. Снять компенсатор зазора клапанов (2) в направлении, указанном стрелкой. При установке при повторном использовании компенсаторов зазора клапанов (2) уложить их по порядку.

4. Компенсаторы зазоров клапанов можно снова использовать только на тех же самых местах.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. При необходимости отрегулировать фазы газораспределения.

Пружины клапанов

Снятие и установка

Снятие

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Снять распределительные валы.

3. Установить головку (1) блока цилиндров на приспособление 11 9 001.

4. Снять все приспособления 11 9 008.

5. Установить специальное приспособление 11 9 008 плоской поверхностью на головку блока цилиндров со стороны камер сгорания (см. рисунок).

Примечание:
Последовательность действий для всех 4-, -6- и 8-цилиндровых дизельных двигателей.

6. Установить приспособление 11 9 006.

7. Зафиксировать специальное приспособление 11 9 005 в направлении, указанном стрелкой.

8. Повернуть головку блока цилиндров с помощью специального приспособления 11 9 000 на 180° в монтажное положение.

9. Отцентрировать специальное приспособление 11 9 009 по оси клапана. Выбрать в приспособлении 11 8 840 соответствующую выемку.

10. Отжать вниз пружину клапана за тарелку пружины с помощью специального приспособления 11 9 009.

11. Зацепить с помощью специального приспособления 11 9 011.

12. Снять сухари (3) с клапана (4) с помощью магнита.

13. Вынуть пружину клапана и тарелку.

14. Уложить пружины клапанов и сухари по порядку в приспособление 11 4 480.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Проверить цветовую маркировку пружин (5) клапанов.

3. Цветовая оранжевая маркировка (6) на пружине клапана имеет значение для установки.

Возможна неправильная установка.

Возможные цветовые сочетания:

• желтый – оранжевый
• зеленый – оранжевый
• синий – оранжевый

Положение установки пружин клапанов произвольное.

4. Последовательность сборки:

• Клапан (1)
• Маслоотражательный колпачок (2)
• Пружина клапана (3)
• Тарелка пружины верхняя (4)
• Сухари (5)

5. При необходимости заменить маслоотражательные колпачки.

6. Собрать двигатель.

Маслоотражательные колпачки

Снятие и установка

Снятие

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Снять пружины всех клапанов.

3. Раскрыть маслоотражательный колпачок (1) с помощью приспособления 11 1 480 или шестигранной головки на 13 или 14.

4. Снять маслоотражательный колпачок (1) стержня клапана, вращая и вытягивая его.

Установка

1. Поверхность (2) прилегания должна быть чистой.

2. Перед установкой маслоотражательных колпачков нужно надеть на стержни защитные втулки, так как есть опасность повреждения рабочей кромки уплотнения.

3. Напрессовать маслоотражательный колпачок (3) с помощью приспособления 11 6 380 до упора в направлении, указанном стрелкой.

4. Собрать двигатель.

Приводные цепи

Снятие и установка

Снятие

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять головку блока цилиндров.

4. Снять масляный картер.

5. Снять блок ГРМ.

6. Зафиксировать коленчатый вал с помощью приспособления 11 4 320 для удерживания от проворачивания.

7. Вывернуть центральный болт (1) (левая резьба).

8. Снять звездочку (2) с цепью привода масляного насоса.

9. Заблокировать нижний натяжитель (2) цепи с помощью приспособления 11 3 340.

10. Снять натяжитель (2) цепи.

11. Снять планку (3) натяжителя с пальца (4) шарнира.

12. Вынуть приводную цепь из головки блока цилиндров.

(На рисунке показан двигатель N47).

13. Вывернуть винты (6).

14. Снять планку (5) успокоителя цепи. При установке момент затяжки:20 Н·м.

(На рисунке показан двигатель N47).

15. Вывернуть винт (7).

16. Снять планку (8) натяжителя.

Примечание:
Для отворачивания центрального болта (10) насоса высокого давления нужно принять меры против проворачивания коленчатого вала с помощью приспособления 11 4 320.

17. Установить приспособление 11 4 320 в нужное положение и зафиксировать с помощью болта (9) на блоке цилиндров.

18. При установке обратить внимание на центрирующий штифт в коленчатом вале (11).

19. Зафиксировать приспособление 11 4 320 винтом M6 на блоке цилиндров.

20. Ввернуть приспособление 11 8 740 в звездочку насоса высокого давления от руки.

21. Вывернуть центральный болт (10) насоса высокого давления в направлении, указанном стрелкой, так, чтобы внутренний ротор насоса отделился от конуса насоса высокого давления.

22. Снять приспособление 11 8 740.

23. Вынуть центральный болт (10).

24. Снять приспособление 11 4 320.

25. Снять звездочку (13) с приводной цепью.

Установка

1. При установке обратить внимание на шлицевой паз на насосе (14) высокого давления.

2. Обратить внимание на выступ, соответствующий шлицевому пазу на звездочке (15) насоса высокого давления.

3. Маркировка на блоке цилиндров (литой выступ) и канавка на насосе высокого давления должны совпадать.

4. Канавка и маркировка (0) на ведущей шестерне находятся в одной плоскости.

5. Уложить приводную цепь со звездочкой (13) на шестерню коленчатого вала.

6. Насос высокого давления и коленчатый вал должны быть выставлены относительно друг друга.

7. Зафиксировать коленчатый вал (11) с помощью специального приспособления 11 4 320 на блоке цилиндров в положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.

8. Выставить внутренний ротор (13) насоса с приводной цепью (16) относительно насоса высокого давления.

9. Маркировка (0) и литой выступ должны совпадать.

10. Зафиксировать приспособление 11 4 320 винтом (9) M6x15.

11. Ввернуть центральный болт (10) насоса высокого давления и затянуть. Момент затяжки 65 Н·м.

12. Снять приспособление 11 4 320.

13. Очистить все резьбы пальцев шарниров.

14. Установить планку натяжителя (8) в нужное положение.

15. Ввернуть палец (7) шарнира. Момент затяжки 20 Н·м.

16. Установить направляющую (5) цепи в нужное положение.

17. Ввернуть пальцы (6) шарнира. Момент затяжки: 20 Н·м.

18. Очистить уплотняемые поверхности (17) сжатым воздухом.

19. Закрепить гидравлический натяжитель (2) цепи внизу двумя болтами. Момент затяжки: 10 Н·м.

20. Снять приспособление 11 3 340.

21. Установить планку (3) натяжителя головки блока цилиндров в нужное положение.

22. Ввернуть палец (4) шарнира. Момент затяжки: 20 Н·м.

23. Установить звездочку с приводной цепью масляного насоса в нужное положение.

24. Обратить внимание на лыски на вале (18) масляного насоса (см. стрелку).

25. Установить приспособление 11 4 320.

26. Вставить болт (1). Момент затяжки: 5 Н·м и угол затяжки 50º.

27. Снять приспособление 11 4 320.

28. Проверить центрирующие втулки (20) на отсутствие повреждений.

29. Установить плоскую уплотнительную прокладку (19) в нужное положение.

30. Собрать двигатель.

Масляный картер

Снятие и установка

Снятие

1. Снять стартер.

2. Слить моторное масло.

3. Снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа.

4. Снять передний звукоизоляционный кожух масляного картера.

5. Снять редуктор переднего моста (только для полноприводных автомобилей).

6. Снять опорный кронштейн (полноприводной автомобиль).

7. Вывернуть винты (1) из коробки передач (на рисунке изображена АКПП).

8. Отсоединить разъем (2) датчика уровня масла и освободить кабель из зажимов в районе масляного картера.

9. При замене масляного картера переставить датчик уровня масла.

10. Вывернуть болты крепления масляного картера двигателя вдоль штрих-линии (3). Момент затяжки 19 Н·м.

11. Снять масляный картер движением вниз.

12. Снять уплотнение (4) (только у автомобилей с уплотнением). Очистить уплотняемую поверхность от остатков уплотнения.

13. У двигателей с жидким уплотнителем масляный картер снимать только в зоне (5), где в нем расположен вырез.

14. При помощи подходящей монтажной лопатки (6) снять масляный картер в подходящем месте в направлении, указанном стрелкой.

15. Очистить уплотняемую поверхность.

Установка

1. Тонким и равномерным слоем нанести жидкий уплотнение Drei Bond в месте, отмеченном стрелкой на крышке блока цилиндров.

2. Установить масляный картер с новым уплотнителем.

Примечание:
При установке специальное приспособление 11 8 780 необходимо только, если двигатель или коробка передач сняты.

3. Установить приспособление 11 8 780 с помощью болтов (1) крепления коробки передач так, чтобы масляный картер точно совпадал с блоком цилиндров.

4. Закрепить масляный картер.

5. На участке (8) нанести герметик.

6. Следить за тем, чтобы уплотнительный валик проходил вдоль внутренней кромки.

7. Обратный масляный канал должен быть полностью обогнут (см. стрелку).

8. При установке масляный картер после нанесения герметика должен быть установлен приблизительно в течение 10 минут.

9. Толщина уплотнительного средства примерно 2-2,5 мм.

11. Установить приспособление 11 8 780 с помощью болтов крепления коробки передач так, чтобы масляный картер точно совпадал с блоком цилиндров.

12. Закрепить масляный картер, как показано на рисунке выше.

13. Затянуть болты масляного картера в перекрестном порядке.

Задняя крышка ГРМ

Снятие и установка

Снятие и установка задней крышки ГРМ для двигателя N57 производится в аналогичной последовательности описанной для двигателя N47.

Коленчатый вал

Снятие и установка

Снятие

1. Снять двигатель.

2. Снять масляный насос.

3. Снять крышку заднего сальника коленчатого вала.

4. Снять все поршни.

5. Снять обе приводные цепи.

Примечание:
- Крышки подшипников 1-7 имеют маркировку на стороне впуска.
- Крышка подшипника 4 является упорным подшипником.
- На рисунке изображена постель коренного подшипника номер 2.

6. Вывернуть болты крепления коренных подшипников в последовательности с 14 по 1.

7. Снять крышки коренных подшипников 1-7.

8. Снять коленчатый вал вдвоем с помощником и осторожно отложить в сторону.

Внимание:
- Обратить внимание на смазочное отверстие во вкладыше подшипника.
- Обратить внимание на положение установки вкладышей коренных подшипников коленчатого вала.

Установка

1. Заменить болты коренных и шатунных подшипников.

Внимание:
- В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).
- Не смывать покрытие винтов.

2. Смазать все вкладыши подшипника.

3. Уложить коленчатый вал.

4. Крышки подшипников 1-7 уложить так, чтобы все цифры маркировки показывали в сторону впуска.

5. Оба фиксирующих паза вкладышей подшипников в блок-картере и на крышке подшипника должны располагаться с одной стороны.

Внимание:
Неправильная установка крышек подшипников или установка не на свое место может вызвать повреждение блок-картера.

6. Выровнять все крышки подшипников.

7. Вставить болты крепления коренных подшипников.

8. Затянуть болты крепления коренных подшипников в последовательности (1-14) (следовать предписаниям по затяжке). Момент затяжки указан в таблице в Приложении к данной главе.

9. При установке для визуальной проверки болтов крепления коренных подшипников после первой затяжки нанести маркировку (1) на головки болтов в одном осевом направлении.

10. Затянуть все болты крепления коренных подшипников в последовательности с 1 по 14 (вторая затяжка).

11. После завершения затяжки болтов крепления коренных подшипников осуществляется проверка цветовых маркировок.

12. Все цветовые маркировки на болтах крепления коренных подшипников должны показывать в одном направлении.

13. Закрепить приспособление 11 6 252 на постели коренного подшипника (7) с помощью магнитов.

14. Вдвинуть коленчатый вал (3) в направлении, указанном стрелкой, в шахматном порядке до упора.

15. Установить специальное приспособление 11 6 251 на ноль.

16. Проверить осевой зазор.

17. Определение момента трогания коленчатого вала. Ввернуть рукой все болты (4) крепления демпфера крутильных колебаний.

Провернуть коленчатый вал в направлении, указанном стрелкой, с помощью приспособления 00 2 010 в сочетании с приспособлением 11 6 480.

18. Собрать двигатель.

Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала

Снятие и установка

Снятие и установка производится в аналогичной последовательности описанной для двигателя N47 в соответствующем разделе.

Шатунные подшипники

Снятие и установка

Снятие и установка производится в аналогичной последовательности описанной для двигателя N47 в соответствующем разделе.

Поршни и поршневые кольца

Снятие и установка производится аналогично операциям описанным в соответствующих разделах для двигателя N47.

Маховик

Снятие и установка

Снятие для механической коробки передач

1. Снять коробку передач.

2. Зафиксировать маховик с помощью специальных приспособлений для механической и автоматической коробки передач (смотреть в разделе для двигателя N47).

3. Вывернуть болты крепления маховика с помощью приспособления 11 4 180. Момент затяжки: 120 Н·м.

4. Снять маховик.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. При установке заменить винты.

3. Затянуть болты в последовательности с 1 по 8. Момент затяжки: 120 Н·м.

Демпфер крутильных колебаний

Снятие и установка

Снятие и установка демпфера крутильных колебаний для двигателя N57 производится аналогично двигателя N47.

Ремень привода генератора

Снятие и установка

Снятие

1. Снять кожух вентилятора в сборе с электровентилятором.

2. Снять кожух натяжителя ремня.

Примечание:
Устройство для натяжения ремня находится под давлением пружины.

3. Отжать натяжитель (1) приводного ремня в направлении, указанном стрелкой.

4. Снять приводной ремень.

5. Создать предварительное усилие в натяжителе (2) приводного ремня.

6. Оба отверстия, см. стрелку, должны совпадать.

7. Увеличить предварительное усилие натяжного ролика (3) с помощью инструмента (4) настолько, чтобы можно было выставить специальное приспособление 11 3 340 относительно натяжного ролика (3).

8. Снять приводной ремень.

Установка

Установить приводной ремень зубчатой стороной внутрь.

Примечание:
- Проверить приводной ремень на отсутствие следов охлаждающей жидкости и масла и при необходимости заменить.
- При загрязнении рабочей жидкостью гидросистемы нужно заменить приводной ремень.
- Если приводной ремень будет использоваться в дальнейшем, следует отметить направление его движения и надевать его в этом же направлении. Перед снятием обратить внимание на ход приводного ремня.

Натяжитель ремня привода генератора

Снятие и установка

Снятие

1. Снять ремень привода генератора.

2. Снять крышку (1) с помощью подходящего инструмента.

3. Вывернуть винты (2).

4. Снять обводной ролик (3).

5. Вывернуть винт (4).

6. Снять натяжитель (5) ремня с роликом.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.