Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию автомобиля

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновый двигатель

Дизельный двигатель

Система питания

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование

Электросхемы

  • Электросхемы
  • Активная система стабилизации при крене
  • 12-вольтная бортовая сеть
  • Автономная система отопления
  • Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования в исполнении High
  • Генератор
  • Диагностический интерфейс
  • Динамика движения
  • Заднее внешнее освещение
  • Многофункциональное сидение водителя
  • Инжекторы
  • Катушки зажигания
  • Интегральное активное рулевое управление
  • Интерфейс двигателя N47 и N57
  • Интерфейс двигателя N55
  • Интерфейс двигателя N63
  • Интерфейсный блок
  • Передний распределитель тока
  • Задний распределитель тока
  • Модуль безопасности при столкновении
  • Освещение салона
  • Охлаждение двигателя
  • Комбинация приборов
  • Панорамная стеклянная крыша
  • Переднее внешнее освещение
  • Подключение аудиоустройства
  • Раздаточная коробка
  • Сервотроник
  • Система автоматического запуска и выключения двигателя
  • Система динамического контроля устойчивости
  • Система доступа в автомобиль
  • Система защиты пешеходов
  • Система охлаждения двигателя
  • Система охранной сигнализации
  • Система питания
  • Система стеклоочистителей и омывателей
  • Система управления коробкой передач
  • Система управления вертикальной динамикой
  • Стеклоподъемник
  • Усилитель рулевого привода
  • Центральный замок
  • Шина FlexRay
  • Шина K-CAN
  • Шина PT-CAN
  • Шина MOST
  • Электронная система контроля высоты дорожного просвета
  • Электромеханический усилитель рулевого привода
  • Электронная система управления КПП

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года (+обновление 2013)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель BMW 5, регулировка клапанов BMW 5, не заводится BMW 5

2. Дизельный двигатель N57

Технические характеристики

Количество цилиндров   6
Диаметр цилиндра мм 84
Ход поршня мм 90
Рабочий объем см3 2993
Степень сжатия   16,5
Частота вращения, ограничиваемая регулятором об/мин 5000
Допустимая продолжительная частота вращения об/мин 4000
Номинальное значение давления сжатия (для всех цилиндров примерно одно и то же значение) бар >16...

Блок двигателя

Смотреть технические характеристики для двигателя N47

Головка блока цилиндров с крышкой

Смотреть технические характеристики для двигателя N47.

Головка блока цилиндров с крышкой, седло клапана

Угол рабочей фаски ° 45
Угол коррекции: наружный ° 15
Угол коррекции: внутренний ° 60
Ширина рабочей фаски седла клапана: впускной мм 1,2 +0,25
Ширина рабочей фаски седла клапана: выпускной мм 1,4 +0,25
Диаметр седла клапана
Опорная поверхность седла клапана: Наружный диаметр впускного клапана мм 27,33+0,1
Опорная поверхность седла клапана: Наружный диаметр выпускного клапана мм 24,57+0,1

Коленчатый вал с подшипниками

Ремонтные размеры шеек коренных подшипников   шеек коренных подшипников / шеек упорных подшипников
Класс 0 K1 (цвет желтый) мм 54,984-54,990
Класс 0 K2 (цвет зеленый) мм 54,977-54,983
Класс 0 K3 (цвет белый) мм 54,971-54,976
Ремонтный размер 1 K1 (цвет желтый) мм 54,734-54,740
Ремонтный размер 1 K2 (цвет зеленый) мм 54,727-54,733
Ремонтный размер 1 K3 (цвет белый) мм 54,721-54,726
Ремонтный размер 2 K1 (цвет желтый) мм 54,484-54,490
Ремонтный размер 2 K2 (цвет зеленый) мм 54,477-54,483
Ремонтный размер 2 K3 (цвет белый) мм 54,471-54,476
Радиальный зазор подшипников коленчатого вала мм 0,023-0,054
Осевой зазор подшипников коленчатого вала мм 0,060-0,210
Максимальный коэффициент трения коленчатого вала, крышка подшипника привернута Нм 2

Ремонтные размеры шатунных шеек коленчатого вала
Номинальная, 0 мм 50,00 -0,009-0,025
Класс 1 мм 49,75 -0,009-0,025
Класс 2 мм 49,50 -0,009-0,025
Радиальный зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала мм 0,015-0,050

Ремонтные размеры упорного подшипника коленчатого вала
Номинальный мм 25,00+0,020+0,053
Класс 1 мм 25,20+0,020+0,053
Класс 2 мм 25,40+0,020+0,053
Осевой зазор коленчатого вала мм 0,060-0,250

Демпфер крутильных колебаний

Максимально допустимое радиальное биение мм 0,40
Максимально допустимое осевое биение мм 0,40

Шатун с подшипником

Диаметр нижней неразъемной головки шатуна (без подшипника) мм 53,600-53,619
Втулка нижней головки шатуна: внутренний диаметр мм 32,000+0,03+0,038
Допустимое отклонение массы шатунов внутри двигателя (без вкладышей подшипников) г ± 4

Поршни с кольцами и поршневыми пальцами

Поршни и пальцы подобраны в пары - заменять только вместе.    
Диаметр поршня в точке замера "A" мм 15
Номинальный (новый размер) мм 83,95 ... 83,97
Ремонтный размер (новый размер) мм %
Ремонтный размер (новый размер) мм 84,20 ... 84,22
Зазор между поршнем и расточкой (новый поршень) мм 0,03...0,17
Зазор между поршнем и стенкой цилиндра (бывший в эксплуатации поршень) мм 0,2...0,14
Допустимый суммарный зазор при износе между поршнем и цилиндром (бывший в эксплуатации двигатель) мм 0,25

Поршни с кольцами и поршневыми пальцами, поршневые кольца

1-я канавка
Зазор в замке поршневого кольца мм 0,20 - 0,30
Осевой зазор мм 0,11...0,15
2-я канавка
Зазор в замке поршневого кольца мм 0,30-0,45
Осевой зазор мм 0,07-0,11
3-я канавка
Зазор в замке поршневого кольца мм 0,25...0,50
Осевой зазор мм 0,03...0,07

Распределительный вал

Радиальный зазор мм 0,047-0,068
Осевой зазор мм 0,033-0,150

Снятие и установка двигателя

Снятие

1. Привести капот в положение для технического обслуживания.

2. Отсоединить минусовой провод АКБ.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Снять среднюю и правую части кожуха щита передка.

5. Снять радиатор.

6. Снять левую напорную трубу.

7. Снять правую напорную трубу.

8. Откачать хладагент из кондиционера.

9. Снять передние выходные валы (только в случае привода на все колеса).

10. Снять коробку передач.

11. Открыть крышку.

12. Отвернуть гайку (1) под крышкой. Момент затяжки 15 Н·м.

13. Отсоединить плюсовой провод АКБ от вывода плюса.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

14. Отвернуть гайку и болт (4).

15. Снять теплозащитный кожух (5).

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

16. Отсоединить разъемы (6) на ЭБУ DDE.

17. Снять ЭБУ DDE.

18. Снять держатель (7) ЭБУ DDE.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

19. Отсоединить разъемы на держателе (8) блоков и снять движением вверх.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

20. Вывернуть винты (9).

21. Отсоединить трубопроводы (10) кондиционера.

Примечание:
При установке заменить кольца круглого сечения и смазать их рефрижераторным маслом.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

22. Вывернуть винт (11).

23. Отсоединить трубопровод кондиционера.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

24. Расфиксировать и отсоединить шланги (12) системы охлаждения.

25. Снять бачок охлаждающей жидкости (13).

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

26. Расфиксировать и отсоединить шланги (14) системы охлаждения.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

27. Ослабить хомут (15).

28. Отсоединить шланг (16) системы охлаждения от водяного клапана.

29. Отсоединить трубопровод (17) высокого давления насоса гидроусилителя рулевого управления.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

30. Ослабить шланговый зажим с помощью приспособления 17 2 050.

31. Отсоединить шланг (18) системы охлаждения.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

32. Расфиксировать и отсоединить вакуумный трубопровод (19).

33. Расфиксировать и отсоединить трубопровод (20) подачи топлива.

34. Расфиксировать и отсоединить трубопровод (21) возврата топлива.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

35. Отсоединить вакуумный трубопровод (22) подушки крепления двигателя.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

36. Отвернуть винты (23) слева и справа на подушке крепления двигателя.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

37. Подвесить приспособление в проушины (24) спереди и сзади.

38. Вынуть двигатель с помощью приспособления 11 0 070.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Крышка головки блока цилиндров

Снятие и установка

Снятие

1. Снять впускной коллектор.

2. Снять все форсунки.

3. Снять ресивер.

4. Освободить жгут проводов зажигания в районе крышки головки блока цилиндров.

5. Вывернуть винты (1).

6. Держатель (2) провода отвести в сторону.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

7. Вывернуть винт (3).

8. Провернуть маслоналивной патрубок (4) в направлении, указанном стрелкой, до упора.

9. Снять маслоналивной патрубок (4) движением вверх.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

10. Отжать крючок (5) фиксатора вниз.

11. Отсоединить шланг (6) системы вентиляции картера двигателя.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

12. Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности 23-1.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Заменить профильные прокладки (7 и 8).

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

2. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности 1-23. Момент затяжки: 9 Н·м.

3. Собрать двигатель.

4. Проверить двигатель на герметичность.

Головка блока цилиндров

Снятие и установка

Снятие

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять форсунки.

3. Снять впускной коллектор.

4. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить турбонагнетатель отработавших газов от выпускного коллектора.

6. Слить охлаждающую жидкость и отправить на утилизацию.

7. Снять радиатор системы рециркуляции ОГ.

8. Отсоединить шланги системы охлаждения.

9. Вывернуть пробку для слива охлаждающей жидкости на блоке цилиндров. Момент затяжки 25 Н·м.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

10. Провернуть двигатель с помощью приспособления 11 6 480 по направлению вращения до положения поршня 1-го цилиндра в ”ВМТ”.

11. Зафиксировать специальное приспособление 11 5 320 на маховике при положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

12. Снять верхний натяжитель цепи.

13. Вывернуть болты (2) крепления звездочки распределительного вала. Момент затяжки 14 Н·м.

14. Снять звездочку.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

15. Вывернуть болты (3) от краев к середине по 1/2 оборота

16. Снять держатель распределительного вала.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

17. Вывернуть винты (4).

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

18. Вывернуть винты (5).

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

19. Вывернуть болты (с 1 по 14) от краев к середине по 1/2 оборота.

20. Снять головку блока цилиндров.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

Внимание:
Штифты свечей накаливания выступают над плоскостью разъема головки блока цилиндров и могут быть повреждены после ее снятия. Снять головку блока цилиндров и положить, не повредив свечи накаливания.

21. При необходимости снять свечи накаливания с помощью приспособления 11 6 050.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Если на блоке цилиндров не проводились работы, вызывающие изменение выступа днища поршней, то следует использовать новую уплотнительную прокладку головки блока с такой же маркировкой по толщине (количество маркировочных отверстий).

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

2. Уплотняемые поверхности зачистить.

3. Проверить плоскостность уплотняемой поверхности головки блока цилиндров с помощью лекальной линейки.

Максимальное значение неплоскостности в продольном направлении 0,10 мм.

Максимальное значение неплоскостности в поперечном направлении 0,05 мм.

4. Установить приспособление 00 2 530 со стрелочным индикатором (7) в нужное положение на клапане.

5. Определить нижнее положение клапана.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

6. Установить приспособление 00 2 530 со стрелочным индикатором (7) в нужное положение на головке блока цилиндров.

7. Установить стрелочный индикатор (7) на нулевую отметку.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

8. Уплотняемые поверхности чистить с помощью приспособления 11 4 470.

9. При проведении работ на кривошипно-шатунном приводе или поршнях, необходимо заново определить ремонтную толщину уплотнительной прокладки.

10. Измерить выступ днища поршней относительно плоскости блока цилиндров:

11. Установить стрелочный индикатор с измерительным блоком, приспособление 00 2 530 на очищенной уплотняемой поверхности головки блока цилиндров и с предварительным натяжением установить на нулевую отметку.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

12. Очистить днища поршней в точках замера (8 и 9).

13. Установить стрелочный индикатор на очищенный поршень в точке замера (8) и, поворачивая коленчатый вал, определить наивысшую точку.

14. Измерить и записать выступ днища в точках замера (8 и 9) для всех 4 поршней.

15. При установке определить толщину уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

16. При установке смазать переход между блок-картером и крышкой ГРМ герметиком Drei Bond 1209.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

17. Проверить центрирующие втулки (10) на отсутствие повреждений и правильность установки.

18. Наложить новую уплотнительную прокладку головки блока цилиндров.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

19. Затянуть болты (11) крепления головки блока цилиндров с помощью приспособления 00 9 120.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

20. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности (с 1 по 14). Болты затягивать от центра к краям в перекрестном порядке. Момент затяжки: 50 Н·м, угол затяжки 120º.

21. Вставить и затянуть болты (5). Момент затяжки: 19±3 Н·м.

22. Вставить и затянуть болты (4). Момент затяжки: 19±3 Н·м.

23. Обратить внимание на правильность положения установки элемента системы компенсации клапанного зазора (12).

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

24. Обратить внимание на положение установки рычагов (13) роликовых толкателей.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

Внимание:
Перед установкой держателя распределительного вала на головке блока цилиндров нужно установить звездочки (A и E) распределительных валов в соответствии с маркировкой, опасность повреждения клапанов двигателя.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

25. Установить держатель распределительного вала на головку блока цилиндров.

26. Затянуть болты в последовательности (с 1 по 20). Момент затяжки: 13 Н·м.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

27. Надеть звездочку цепи с приводной цепью.

28. Вставить болты (2). Затянуть болты (2) с моментом 10 Н м. Отвернуть болты (2) на 90°.

29. Вставить натяжитель цепи.

30. Надеть специальное приспособление 11 8 760 на лыски распределительного вала выпускных клапанов.

Примечание:
Приспособление 11 8 760 должно без зазора прилегать к головке блока цилиндров.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

31. Затянуть болты (2) крепления распределительного вала. Момент затяжки: 14 Н·м.

32. Собрать двигатель.

33. Проверить фазы газораспределения.

34. Снять все специальные приспособления.

35. Заполнить систему охлаждения, удалить воздух и проверить на герметичность.

Фазы газораспределения

Проверка и регулировка фаз газораспределения выполняется аналогично операциям, описанным для двигателя N47.

Распределительный вал впускных клапанов

Снятие и установка

Снятие

1. Выполнить пункты 1-8 раздела «Распределительный вал впускных клапанов» для двигателя N47.

2. Отвернуть крепление крышек подшипников (с E1 по E7) от краев к середине в несколько приемов по пол-оборота.

3. Вынуть распределительный вал впускных клапанов движением вверх.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

Установка

Смотреть раздел «Распределительный вал впускных клапанов» установка для двигателя N47.

Распределительный вал выпускных клапанов

Снятие и установка

Снятие и установка производится аналогично снятию и установке впускных клапанов.

Рычаги толкателей

Снятие и установка

Снятие

1. Снять распределительные валы.

2. Снять все рычаги (1) толкателей и сложить по порядку. При установке рычаги (1) толкателей, бывшие в эксплуатации, можно снова использовать только на тех же самых местах.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

3. Снять компенсатор зазора клапанов (2) в направлении, указанном стрелкой. При установке при повторном использовании компенсаторов зазора клапанов (2) уложить их по порядку.

4. Компенсаторы зазоров клапанов можно снова использовать только на тех же самых местах.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. При необходимости отрегулировать фазы газораспределения.

Пружины клапанов

Снятие и установка

Снятие

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Снять распределительные валы.

3. Установить головку (1) блока цилиндров на приспособление 11 9 001.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

4. Снять все приспособления 11 9 008.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

5. Установить специальное приспособление 11 9 008 плоской поверхностью на головку блока цилиндров со стороны камер сгорания (см. рисунок).

Примечание:
Последовательность действий для всех 4-, -6- и 8-цилиндровых дизельных двигателей.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

6. Установить приспособление 11 9 006.

7. Зафиксировать специальное приспособление 11 9 005 в направлении, указанном стрелкой.

8. Повернуть головку блока цилиндров с помощью специального приспособления 11 9 000 на 180° в монтажное положение.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

9. Отцентрировать специальное приспособление 11 9 009 по оси клапана. Выбрать в приспособлении 11 8 840 соответствующую выемку.

10. Отжать вниз пружину клапана за тарелку пружины с помощью специального приспособления 11 9 009.

11. Зацепить с помощью специального приспособления 11 9 011.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

12. Снять сухари (3) с клапана (4) с помощью магнита.

13. Вынуть пружину клапана и тарелку.

14. Уложить пружины клапанов и сухари по порядку в приспособление 11 4 480.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Проверить цветовую маркировку пружин (5) клапанов.

3. Цветовая оранжевая маркировка (6) на пружине клапана имеет значение для установки.

Возможна неправильная установка.

Возможные цветовые сочетания:

  • желтый – оранжевый
  • зеленый – оранжевый
  • синий – оранжевый

Положение установки пружин клапанов произвольное.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

4. Последовательность сборки:

  • Клапан (1)
  • Маслоотражательный колпачок (2)
  • Пружина клапана (3)
  • Тарелка пружины верхняя (4)
  • Сухари (5)

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

5. При необходимости заменить маслоотражательные колпачки.

6. Собрать двигатель.

Маслоотражательные колпачки

Снятие и установка

Снятие

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Снять пружины всех клапанов.

3. Раскрыть маслоотражательный колпачок (1) с помощью приспособления 11 1 480 или шестигранной головки на 13 или 14.

4. Снять маслоотражательный колпачок (1) стержня клапана, вращая и вытягивая его.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Поверхность (2) прилегания должна быть чистой.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

2. Перед установкой маслоотражательных колпачков нужно надеть на стержни защитные втулки, так как есть опасность повреждения рабочей кромки уплотнения.

3. Напрессовать маслоотражательный колпачок (3) с помощью приспособления 11 6 380 до упора в направлении, указанном стрелкой.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

4. Собрать двигатель.

Приводные цепи

Снятие и установка

Снятие

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять головку блока цилиндров.

4. Снять масляный картер.

5. Снять блок ГРМ.

6. Зафиксировать коленчатый вал с помощью приспособления 11 4 320 для удерживания от проворачивания.

7. Вывернуть центральный болт (1) (левая резьба).

8. Снять звездочку (2) с цепью привода масляного насоса.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

9. Заблокировать нижний натяжитель (2) цепи с помощью приспособления 11 3 340.

10. Снять натяжитель (2) цепи.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

11. Снять планку (3) натяжителя с пальца (4) шарнира.

12. Вынуть приводную цепь из головки блока цилиндров.

(На рисунке показан двигатель N47).

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

13. Вывернуть винты (6).

14. Снять планку (5) успокоителя цепи. При установке момент затяжки:20 Н·м.

(На рисунке показан двигатель N47).

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

15. Вывернуть винт (7).

16. Снять планку (8) натяжителя.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

Примечание:
Для отворачивания центрального болта (10) насоса высокого давления нужно принять меры против проворачивания коленчатого вала с помощью приспособления 11 4 320.

17. Установить приспособление 11 4 320 в нужное положение и зафиксировать с помощью болта (9) на блоке цилиндров.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

18. При установке обратить внимание на центрирующий штифт в коленчатом вале (11).

19. Зафиксировать приспособление 11 4 320 винтом M6 на блоке цилиндров.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

20. Ввернуть приспособление 11 8 740 в звездочку насоса высокого давления от руки.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

21. Вывернуть центральный болт (10) насоса высокого давления в направлении, указанном стрелкой, так, чтобы внутренний ротор насоса отделился от конуса насоса высокого давления.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

22. Снять приспособление 11 8 740.

23. Вынуть центральный болт (10).

24. Снять приспособление 11 4 320.

25. Снять звездочку (13) с приводной цепью.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. При установке обратить внимание на шлицевой паз на насосе (14) высокого давления.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

2. Обратить внимание на выступ, соответствующий шлицевому пазу на звездочке (15) насоса высокого давления.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

3. Маркировка на блоке цилиндров (литой выступ) и канавка на насосе высокого давления должны совпадать.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

4. Канавка и маркировка (0) на ведущей шестерне находятся в одной плоскости.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

5. Уложить приводную цепь со звездочкой (13) на шестерню коленчатого вала.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

6. Насос высокого давления и коленчатый вал должны быть выставлены относительно друг друга.

7. Зафиксировать коленчатый вал (11) с помощью специального приспособления 11 4 320 на блоке цилиндров в положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.

8. Выставить внутренний ротор (13) насоса с приводной цепью (16) относительно насоса высокого давления.

9. Маркировка (0) и литой выступ должны совпадать.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

10. Зафиксировать приспособление 11 4 320 винтом (9) M6x15.

11. Ввернуть центральный болт (10) насоса высокого давления и затянуть. Момент затяжки 65 Н·м.

12. Снять приспособление 11 4 320.

13. Очистить все резьбы пальцев шарниров.

14. Установить планку натяжителя (8) в нужное положение.

15. Ввернуть палец (7) шарнира. Момент затяжки 20 Н·м.

16. Установить направляющую (5) цепи в нужное положение.

17. Ввернуть пальцы (6) шарнира. Момент затяжки: 20 Н·м.

18. Очистить уплотняемые поверхности (17) сжатым воздухом.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

19. Закрепить гидравлический натяжитель (2) цепи внизу двумя болтами. Момент затяжки: 10 Н·м.

20. Снять приспособление 11 3 340.

21. Установить планку (3) натяжителя головки блока цилиндров в нужное положение.

22. Ввернуть палец (4) шарнира. Момент затяжки: 20 Н·м.

23. Установить звездочку с приводной цепью масляного насоса в нужное положение.

24. Обратить внимание на лыски на вале (18) масляного насоса (см. стрелку).

25. Установить приспособление 11 4 320.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

26. Вставить болт (1). Момент затяжки: 5 Н·м и угол затяжки 50º.

27. Снять приспособление 11 4 320.

28. Проверить центрирующие втулки (20) на отсутствие повреждений.

29. Установить плоскую уплотнительную прокладку (19) в нужное положение.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

30. Собрать двигатель.

Масляный картер

Снятие и установка

Снятие

1. Снять стартер.

2. Слить моторное масло.

3. Снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа.

4. Снять передний звукоизоляционный кожух масляного картера.

5. Снять редуктор переднего моста (только для полноприводных автомобилей).

6. Снять опорный кронштейн (полноприводной автомобиль).

7. Вывернуть винты (1) из коробки передач (на рисунке изображена АКПП).

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

8. Отсоединить разъем (2) датчика уровня масла и освободить кабель из зажимов в районе масляного картера.

9. При замене масляного картера переставить датчик уровня масла.

10. Вывернуть болты крепления масляного картера двигателя вдоль штрих-линии (3). Момент затяжки 19 Н·м.

11. Снять масляный картер движением вниз.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

12. Снять уплотнение (4) (только у автомобилей с уплотнением). Очистить уплотняемую поверхность от остатков уплотнения.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

13. У двигателей с жидким уплотнителем масляный картер снимать только в зоне (5), где в нем расположен вырез.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

14. При помощи подходящей монтажной лопатки (6) снять масляный картер в подходящем месте в направлении, указанном стрелкой.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

15. Очистить уплотняемую поверхность.

Установка

1. Тонким и равномерным слоем нанести жидкий уплотнение Drei Bond в месте, отмеченном стрелкой на крышке блока цилиндров.

2. Установить масляный картер с новым уплотнителем.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

Примечание:
При установке специальное приспособление 11 8 780 необходимо только, если двигатель или коробка передач сняты.

3. Установить приспособление 11 8 780 с помощью болтов (1) крепления коробки передач так, чтобы масляный картер точно совпадал с блоком цилиндров.

4. Закрепить масляный картер.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

5. На участке (8) нанести герметик.

6. Следить за тем, чтобы уплотнительный валик проходил вдоль внутренней кромки.

7. Обратный масляный канал должен быть полностью обогнут (см. стрелку).

8. При установке масляный картер после нанесения герметика должен быть установлен приблизительно в течение 10 минут.

9. Толщина уплотнительного средства примерно 2-2,5 мм.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

11. Установить приспособление 11 8 780 с помощью болтов крепления коробки передач так, чтобы масляный картер точно совпадал с блоком цилиндров.

12. Закрепить масляный картер, как показано на рисунке выше.

13. Затянуть болты масляного картера в перекрестном порядке.

Задняя крышка ГРМ

Снятие и установка

Снятие и установка задней крышки ГРМ для двигателя N57 производится в аналогичной последовательности описанной для двигателя N47.

Коленчатый вал

Снятие и установка

Снятие

1. Снять двигатель.

2. Снять масляный насос.

3. Снять крышку заднего сальника коленчатого вала.

4. Снять все поршни.

5. Снять обе приводные цепи.

Примечание:
- Крышки подшипников 1-7 имеют маркировку на стороне впуска.
- Крышка подшипника 4 является упорным подшипником.
- На рисунке изображена постель коренного подшипника номер 2.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

6. Вывернуть болты крепления коренных подшипников в последовательности с 14 по 1.

7. Снять крышки коренных подшипников 1-7.

8. Снять коленчатый вал вдвоем с помощником и осторожно отложить в сторону.

Внимание:
- Обратить внимание на смазочное отверстие во вкладыше подшипника.
- Обратить внимание на положение установки вкладышей коренных подшипников коленчатого вала.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Заменить болты коренных и шатунных подшипников.

Внимание:
- В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).
- Не смывать покрытие винтов.

2. Смазать все вкладыши подшипника.

3. Уложить коленчатый вал.

4. Крышки подшипников 1-7 уложить так, чтобы все цифры маркировки показывали в сторону впуска.

5. Оба фиксирующих паза вкладышей подшипников в блок-картере и на крышке подшипника должны располагаться с одной стороны.

Внимание:
Неправильная установка крышек подшипников или установка не на свое место может вызвать повреждение блок-картера.

6. Выровнять все крышки подшипников.

7. Вставить болты крепления коренных подшипников.

8. Затянуть болты крепления коренных подшипников в последовательности (1-14) (следовать предписаниям по затяжке). Момент затяжки указан в таблице в Приложении к данной главе.

9. При установке для визуальной проверки болтов крепления коренных подшипников после первой затяжки нанести маркировку (1) на головки болтов в одном осевом направлении.

10. Затянуть все болты крепления коренных подшипников в последовательности с 1 по 14 (вторая затяжка).

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

11. После завершения затяжки болтов крепления коренных подшипников осуществляется проверка цветовых маркировок.

12. Все цветовые маркировки на болтах крепления коренных подшипников должны показывать в одном направлении.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

13. Закрепить приспособление 11 6 252 на постели коренного подшипника (7) с помощью магнитов.

14. Вдвинуть коленчатый вал (3) в направлении, указанном стрелкой, в шахматном порядке до упора.

15. Установить специальное приспособление 11 6 251 на ноль.

16. Проверить осевой зазор.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

17. Определение момента трогания коленчатого вала. Ввернуть рукой все болты (4) крепления демпфера крутильных колебаний.

Провернуть коленчатый вал в направлении, указанном стрелкой, с помощью приспособления 00 2 010 в сочетании с приспособлением 11 6 480.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

18. Собрать двигатель.

Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала

Снятие и установка

Снятие и установка производится в аналогичной последовательности описанной для двигателя N47 в соответствующем разделе.

Шатунные подшипники

Снятие и установка

Снятие и установка производится в аналогичной последовательности описанной для двигателя N47 в соответствующем разделе.

Поршни и поршневые кольца

Снятие и установка производится аналогично операциям описанным в соответствующих разделах для двигателя N47.

Маховик

Снятие и установка

Снятие для механической коробки передач

1. Снять коробку передач.

2. Зафиксировать маховик с помощью специальных приспособлений для механической и автоматической коробки передач (смотреть в разделе для двигателя N47).

3. Вывернуть болты крепления маховика с помощью приспособления 11 4 180. Момент затяжки: 120 Н·м.

4. Снять маховик.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. При установке заменить винты.

3. Затянуть болты в последовательности с 1 по 8. Момент затяжки: 120 Н·м.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

Демпфер крутильных колебаний

Снятие и установка

Снятие и установка демпфера крутильных колебаний для двигателя N57 производится аналогично двигателя N47.

Ремень привода генератора

Снятие и установка

Снятие

1. Снять кожух вентилятора в сборе с электровентилятором.

2. Снять кожух натяжителя ремня.

Примечание:
Устройство для натяжения ремня находится под давлением пружины.

3. Отжать натяжитель (1) приводного ремня в направлении, указанном стрелкой.

4. Снять приводной ремень.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

5. Создать предварительное усилие в натяжителе (2) приводного ремня.

6. Оба отверстия, см. стрелку, должны совпадать.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

7. Увеличить предварительное усилие натяжного ролика (3) с помощью инструмента (4) настолько, чтобы можно было выставить специальное приспособление 11 3 340 относительно натяжного ролика (3).

8. Снять приводной ремень.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

Установка

Установить приводной ремень зубчатой стороной внутрь.

Примечание:
- Проверить приводной ремень на отсутствие следов охлаждающей жидкости и масла и при необходимости заменить.
- При загрязнении рабочей жидкостью гидросистемы нужно заменить приводной ремень.
- Если приводной ремень будет использоваться в дальнейшем, следует отметить направление его движения и надевать его в этом же направлении. Перед снятием обратить внимание на ход приводного ремня.

Натяжитель ремня привода генератора

Снятие и установка

Снятие

1. Снять ремень привода генератора.

2. Снять крышку (1) с помощью подходящего инструмента.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

3. Вывернуть винты (2).

4. Снять обводной ролик (3).

5. Вывернуть винт (4).

6. Снять натяжитель (5) ремня с роликом.

дизельный двигатель N57 BMW 5 с 2010 года, дизельный двигатель N57 БМВ 5 с 2010 года

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.