Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию автомобиля

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновый двигатель

Дизельный двигатель

Система питания

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование

Электросхемы

  • Электросхемы
  • Активная система стабилизации при крене
  • 12-вольтная бортовая сеть
  • Автономная система отопления
  • Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования в исполнении High
  • Генератор
  • Диагностический интерфейс
  • Динамика движения
  • Заднее внешнее освещение
  • Многофункциональное сидение водителя
  • Инжекторы
  • Катушки зажигания
  • Интегральное активное рулевое управление
  • Интерфейс двигателя N47 и N57
  • Интерфейс двигателя N55
  • Интерфейс двигателя N63
  • Интерфейсный блок
  • Передний распределитель тока
  • Задний распределитель тока
  • Модуль безопасности при столкновении
  • Освещение салона
  • Охлаждение двигателя
  • Комбинация приборов
  • Панорамная стеклянная крыша
  • Переднее внешнее освещение
  • Подключение аудиоустройства
  • Раздаточная коробка
  • Сервотроник
  • Система автоматического запуска и выключения двигателя
  • Система динамического контроля устойчивости
  • Система доступа в автомобиль
  • Система защиты пешеходов
  • Система охлаждения двигателя
  • Система охранной сигнализации
  • Система питания
  • Система стеклоочистителей и омывателей
  • Система управления коробкой передач
  • Система управления вертикальной динамикой
  • Стеклоподъемник
  • Усилитель рулевого привода
  • Центральный замок
  • Шина FlexRay
  • Шина K-CAN
  • Шина PT-CAN
  • Шина MOST
  • Электронная система контроля высоты дорожного просвета
  • Электромеханический усилитель рулевого привода
  • Электронная система управления КПП

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Бензиновый двигатель N63 BMW 5 с 2010 года (+обновление 2013)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель BMW 5, регулировка клапанов BMW 5, не заводится BMW 5

3. Бензиновый двигатель N63

Технические характеристики

Количество цилиндров   8
Диаметр поршня мм 89
Ход поршня: мм 88,3
Рабочий объем см3 4395
Степень сжатия   10
Допустимая максимальная частота вращения об/мин 7000
Допустимая продолжительная частота вращения об/мин 6550
Давление сжатия: минимальное и максимальное значение   14...18
Давление сжатия: максимальный разброс значений всех цилиндров. бар 2

Блок двигателя

Диаметр цилиндра Класс 0a) мм 89,000+0,02
Диаметр цилиндра Класс 00 a) мм 89,250+0,02
Диаметр цилиндра Класс 1 a) мм 89,500+0,02
Допустимая овальность цилиндра а) мм 0,01
Допустимая конусность цилиндра а) мм 0,01
Допустимый суммарный зазор при износе между поршнем и цилиндром (бывший в эксплуатации двигатель) мм 0,15

a) новое состояние или дополнительная обработка

Головка блока цилиндров с крышкой

Высота головки блока цилиндров: Номинальный размер мм 134,00 ± 0,05
Допуск на обработку мм 133,70 ± 0,05
Направляющая втулка клапана в качестве запасной части отсутствует    
Внутренний диаметр установленной направляющей втулки клапана
Впускной клапан, номинальный мм 6,00 ... 6,02
Выпускной клапан, номинальный мм 6,00 ... 6,02
Максимальный зазор (между стержнем и направляющей втулкой клапана) мм 0,06...0,22
Подшипники распределительного вала    
Упорный подшипник (ширина) мм 13,99 ... 14,04

Угол рабочей фаски ° 45
Угол коррекции: наружный ° 35
Угол коррекции: внутренний ° 55
Ширина рабочей фаски седла клапана: впускной мм 0,9 +0,1
Ширина рабочей фаски седла клапана: выпускной мм 1,15 +0,1
Диаметр седла клапана    
Опорная поверхность седла клапана: наружный диаметр впускного клапана мм 31,6+0,1
Опорная поверхность седла клапана: наружный диаметр выпускного клапана мм 27,6+0.1

Демпфер крутильных колебаний

Максимально допустимое радиальное биение мм 0,20
Максимально допустимое осевое биение мм 0,20

Коленчатый вал с подшипниками

Ремонтные размеры шеек коренных подшипников   Коренная шейка 2-5
Номинальный (маркировка S1) мм 64,984 ... 64,990
Номинальный (маркировка S2) мм 64,977 ... 64,983
Номинальный (маркировка S3) мм 64,971 ... 64,976
Ремонтный размер 1 (маркировка B1) мм 64,734 ... 64,740
Ремонтный размер 1 (маркировка B2) мм 64,727 ... 64,733
Ремонтный размер 1 (маркировка B3) мм 64,721 ... 64,726
Радиальный зазор подшипников коленчатого вала мм 0,020 ... 0,046
Максимально допустимое биение на средней коренной шейке мм 0,15

Ремонтные размеры шеек коренных подшипников   Коренная шейка1
Номинальный (маркировка S1) мм 64,974 ... 64,980
Номинальный (маркировка S2) мм 64,967 ... 64,973
Номинальный (маркировка S3) мм 64,961 ... 64,966
Ремонтный размер 1 (маркировка B1) мм 64,724 ... 64,730
Ремонтный размер 1 (маркировка B2) мм 64,717 ... 64,723
Ремонтный размер 1 (маркировка B3) мм 64,711 ... 64,716
Радиальный зазор подшипников коленчатого вала мм 0,020 ... 0,046
Максимально допустимое биение на средней коренной шейке мм 0,15

Ремонтные размеры упорного подшипника коленчатого вала    
Номинальный мм 28+0,053+0,020
Ступень 1 мм 28,2+0,0530,020
Осевой зазор коленчатого вала мм 0,080 ... 0,246
Коэффициент трения коленчатого вала Нм макс. 5

Ремонтные размеры шатунных шеек коленчатого вала    
Номинальный мм 53,971...53,990
Ступень 1 мм 53,721...53,740
Радиальный зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала мм 0,025 ... 0,070

Поршни с кольцами и поршневыми пальцами

Поршни и пальцы подобраны в пары - заменять только вместе.    
Точка замера ”A” (положение) мм 8
Диаметр поршня в точке замера ”A”    
Номинальный (новый размер) мм 88,97 ... 88,99
Ремонтный размер (0,25) мм 89,22 ... 89,24
Ремонтный размер (0,50) мм %
Зазор между поршнем и расточкой (новый поршень) мм 0,03...0,04
Зазор между поршнем и стенкой цилиндра (бывший в эксплуатации поршень) мм 0,02...0,05
Допустимый суммарный зазор при износе между поршнем и цилиндром (бывший в эксплуатации двигатель) мм 0,15

Поршни с кольцами и поршневыми пальцами, поршневые кольца

1-я канавка    
Высота мм 1,21 ... 1,25
Зазор в замке поршневого кольца мм 0,15...0,25
Осевой зазор мм 0,02...0,08
2-я канавка    
Высота мм 1,51 ... 1,53
Зазор в замке поршневого кольца мм 0,35...0,55
Осевой зазор мм 0,02...0,06
3-я канавка    
Высота мм 2,01 ... 2,03
Зазор в замке поршневого кольца без пружинного расширителя мм 0,25...0,50
Осевой зазор без пружинного расширителя мм 0,02 ... 0,06

Распределительный вал

Упорный подшипник (ширина) мм 14,1...14,143
Радиальный зазор мм 0,05 ... 0,1
Осевой зазор мм 0,065... 0,15

Шатун с подшипником

Диаметр нижней неразъемной головки шатуна (без подшипника) мм 57,600 +0,016
Втулка нижней головки шатуна: Внутренний диаметр мм 22,000+0,016+0,008
Зазор при установке шатунных подшипников мм 0,028 - 0,070
Допустимое отклонение массы шатунов внутри двигателя (без вкладышей подшипников) г ± 2

Снятие и установка двигателя

Снятие и установка

Снятие

1. Снять передний мост с двигателем и коробкой передач.

2. Снять карданный вал между передним мостом и раздаточной коробкой.

3. Привинтить крепления (2) на подъемном столе в соответствующее положение.

4. Отодвинуть резьбовой переходник (3) с тарелкой (4) до прилегания масляного картера коробки передач (1).

бензиновый двигатель N63 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N63 БМВ 5 с 2010 года

5. Отсоединить крепление (5) (Только с Dynamic Drive).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

6. Отсоединить от насоса гидроусилителя крепление (1) (Только с Dynamic Drive). Момент затяжки 10 Н∙м.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

7. Вывернуть винты (9). Момент затяжки 8 Н∙м.

8. Вывернуть винт (10). Момент затяжки 25 Н∙м.

Примечание:
При установке выровнять впускной трубопровод по метке относительно насоса гидроусилителя. Убедиться в том, что гидравлические трубопроводы уложены без натяга и на достаточным расстоянии от близлежащих деталей.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

9. Вывернуть винт (13).

10. Снять датчик положения коленчатого вала.

11. Высвободить кабель из держателя (14).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

12. Повернув, расфиксировать и отсоединить разъем (15). Штырей не касаться. Открепить кабель из креплений.

13. Вставить специальное приспособление 24 2 390 в уплотнительную втулку.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

14. Вывернуть винт (16).

15. Ослабить гидравлический трубопровод с держателем.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

16. Вывернуть винт (17). Момент затяжки 21 Н∙м.

17. Отсоединить гидравлические трубопроводы (18), идущие к радиатору коробки передач.

Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

18. Провернуть двигатель за демпфер крутильных колебаний вперед до появления в отверстии болта (19).

19. Ослабить все 6 винтов гидротрансформатора крутящего момента. Момент затяжки 60 Н∙м.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

20. Вставить приспособление 24 4 131, 24 4 138 в выемку картера коробки передач. С помощью затягивания приспособления зафиксировать гидротрансформатор крутящего момента.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Внимание:
Отсоединять поперечный рычаг от поворотной опоры путем выбивания запрещается. Проверить, чтобы приспособление правильно прилегало к стальной втулке поворотной опоры! Если стальная втулка шевелится, заменить поворотную опору. Кольцо из нержавеющей стали должно оставаться на шипе. Снимать его нельзя.

21. Ослабить гайку (20) на две-три нитки резьбы.

22. При необходимости заменить нижнюю часть 31 2 242 нижней частью 31 2 247.

23. С помощью приспособления 31 2 240 отсоединить поперечный рычаг (21) от поворотной опоры.

24. Отвернуть гайку (20) и снять поперечный рычаг (21) с поворотной опоры. Момент затяжки 100 Н∙м, угол затяжки 90°.

Примечание:
При установке место крепления поперечного рычага подвески к поворотной опоре должно быть чистым от грязи и смазки. Заменить самоконтрящуюся гайку.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

25. Ослабить гайку (22) на две-три нитки резьбы.

26. Отсоединить тягу (23) от поворотной опоры с помощью приспособления 31 2 240.

27. Отвернуть гайку (22) и снять тягу (23) с поворотной опоры. Момент затяжки 100 Н∙м, угол затяжки 90°.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

28. Ослабить гайку (24) на две-три нитки резьбы.

29. Отсоединить наконечник поперечной рулевой тяги (25) от поворотной опоры с помощью приспособления 31 2 240.

30. Отвернуть гайку (24) и снять наконечник рулевой тяги (25) с поворотной опоры. Момент затяжки 165 Н∙м.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

31. Демонтировать поворотную опору (26) с тормозным диском и приводным валом (28) при помощи подъемного крана (27).

32. Не перегибать выходной вал (28), учитывать угол изгиба.

33. На рисунке изображена левая поворотная опора, порядок действий для правой поворотной опоры аналогичный.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

32. Вывернуть винт (29).

33. Отвести в сторону перемычку (30) соединения с массой.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

34. Вывернуть винты.

35. Отсоединить коробку передач.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

36. Приподнять двигатель с помощью подъемного крана и приспособления 11 0 020.

37. Это облегчит процесс снятия и установки коробки передач.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

38. Отвернуть гайки (32). Момент затяжки 100 Н∙м. Приподнять двигатель.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Ремень привода генератора

Снятие и установка

Снятие

1. Снять кожух вентилятора.

2. Освободить бачок охладителя наддувочного воздуха из держателя и отжать вперед.

Внимание:
- Устройство для натяжения ремня находится под действием большого усилия пружины.
- Если приводной ремень будет использоваться в дальнейшем, следует отметить направление его движения и надевать его в этом же направлении.

3. Натянуть устройство для натяжения ремня (1) с помощью инструмента (2) в направлении, указанном стрелкой.

4. Вставить специальное приспособление 11 0 390 в отверстие для фиксации.

5. Снять приводной ремень.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Обратить внимание на положение установки приводного ремня.

Ремень привода компрессора кондиционера

Снятие и установка

Снятие

1. Снять ремень привода генератора.

Примечание:
Учесть направление вращения двигателя.

2. Провернуть коленчатый вал двигателя за центральный болт так, чтобы появилась маркировка (см. стрелку) на демпфере крутильных колебаний.

3. Вывернуть винты (1). Момент затяжки 40 Н·м.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Внимание:
- Шкив находится под действием усилия.
- Во время проворачивания коленчатого вала усилие на шкиве исчезает скачком.

4. Провернуть коленчатый вал двигателя за центральный болт так, чтобы появилась маркировка (см. стрелку) на демпфере крутильных колебаний.

5. Снять эластичный ремень.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Фазы газораспределения

Проверка для левой стороны

1. Снять крышку левой головки блока цилиндров.

2. Снять шкив кондиционера.

3. Снять левый натяжитель цепи.

4. Установить приспособление 2 249 162 на место натяжителя цепи.

5. Предварительно затянуть винт (1) с моментом 0,6 Н∙м.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

6. Затянуть специальное приспособление 2 249 162 с помощью специального приспособления 00 9 250 или 00 9 460 с моментом 0,6 Н∙м.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Рисунок изображен для цилиндров 1-4.

Примечание:
Маркировка (MP= положение установки) важна для установки приспособления 11 8 570.
MP = 150° перед ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

7. Провернуть коленчатый вал двигателя за центральный болт.

8. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособлений 11 8 570 и 11 9 190 в положении 150° перед ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Внимание:
- При нормальной остановке двигателя исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска блокируются в исходном положении.
- В отдельных случаях это исходное положение может быть не достигнуто и распределительный вал поворачивается в диапазоне регулировки исполнительного узла.
- Для исключения неправильной регулировки фаз газораспределения нужно проверить блокировку исполнительного узла и при необходимости заблокировать, поворачивая распределительные валы.

9. Проверить блокировку исполнительных узлов стороны впуска в исходном положении. Осторожно повернуть гаечным ключом (2) за шестигранник распределительных валов (3) против направления вращения. Исполнительные узлы стороны впуска заблокированы в исходном положении, если распределительные валы механически связаны с исполнительными узлами.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

10. Проверить блокировку исполнительных узлов стороны выпуска в исходном положении. Осторожно повернуть гаечным ключом за шестигранник распределительных валов против направления вращения. Исполнительные узлы стороны выпуска заблокированы в исходном положении, если распределительные валы механически связаны с исполнительными узлами.

11. При установке установить специальное приспособление 2 249 117, когда шлифованная поверхность распределительного вала впускных клапанов направлена вверх.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

12. Шлифованная поверхность распределительного вала выпускных клапанов должна быть направлена вверх.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

13. Положение распределительного вала выпускных клапанов на 8 цилиндре является правильным, если кулачок обращен вниз.

14. Положение распределительного вала впускных клапанов на 8 цилиндре является правильным, если кулачок обращен под углом вверх.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Внимание:
Если исполнительный узел стороны впуска или стороны выпуска ”не” блокируется, как описано, это значит, что исполнительный узел неисправен, и его нужно заменить.

15. Установить приспособление 2 249 144 на распределительный вал впускных клапанов и проверить регулировку фаз газораспределения. Фазы газораспределения отрегулированы правильно, если приспособление 2 249 144 прилегает к головке блока цилиндров по всей плоскости. Для проверки фаз газораспределения винты (5) не понадобятся.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

16. Установить приспособление 2 249 159 на распределительный вал выпускных клапанов и проверить регулировку фаз газораспределения. Фазы газораспределения отрегулированы правильно, если приспособление 2 249 159 прилегает к головке блока цилиндров по всей плоскости. Для проверки фаз газораспределения винты не понадобятся.

17. При необходимости отрегулировать фазы газораспределения с левой стороны.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

18. Снять все специальные приспособления.

19. Собрать двигатель.

Проверка для правой стороны

1. Проверка фаз газораспределения правой стороны производится аналогично левой стороне.

2. Положение распределительного вала выпускных клапанов на 4 цилиндре является правильным, если кулачок обращен под углом вовнутрь.

3. Положение распределительного вала впускных клапанов на 4 цилиндре является правильным, если кулачок обращен под углом вниз.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

4. Установить приспособление 2 249 137 на распределительный вал впускных клапанов и проверить регулировку фаз газораспределения. Фазы газораспределения отрегулированы правильно, если приспособление 2 249 137 прилегает к головке блока цилиндров по всей плоскости. Для проверки фаз газораспределения винты (1) не понадобятся.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

5. Установить приспособление 2 249 140 на распределительный вал выпускных клапанов и проверить регулировку фаз газораспределения. Фазы газораспределения отрегулированы правильно, если приспособление 2 249 140 прилегает к головке блока цилиндров по всей плоскости. Для проверки фаз газораспределения винты (1) не понадобятся.

6. При необходимости отрегулировать фазы газораспределения с левой стороны.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

7. Снять все специальные приспособления.

8. Собрать двигатель.

Регулировка фаз газораспределения

1. Снять левую крышку ГРМ.

2. Проверить фазы газораспределения левых распределительных валов.

3. Приготовить комплект приспособлений 2 249 117 для фиксации распределительных валов.

4. Установить специальное приспособление 2 249 144 на распределительный вал впускных клапанов.

5. Установить распределительный вал выпускных клапанов с помощью специального приспособления 2 249 159 и зафиксировать на специальном приспособлении 2 249 144.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

6. Установить специальное приспособление 2 249 137 на распределительный вал впускных клапанов (для правой головки блока цилиндров).

7. Установить распределительный вал выпускных клапанов с помощью специального приспособления 2 249 140 и зафиксировать на специальном приспособлении 2 249 137 (для правой головки блока цилиндров).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

8. Вывернуть центральные болты (2 и 3) исполнительных узлов стороны выпуска и стороны впуска.

Примечание:
При установке заменить центральные болты после выворачивания.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

9. Затянуть центральный болт (2 и 3).

Внимание:
Отвернуть центральные болты (2 и 3) не более чем на 40°.

10. Провернуть двигатель за центральный болт на 8° назад.

11. Установить двигатель с помощью специального приспособления 11 9 190, как показано на рисунке, перед специальным приспособлением 11 8 570.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Примечание:
При установке затягивание центрального болта начинать с распределительного вала впускных клапанов.

12. Затянуть центральный болт (3) распределительного вала впускных клапанов с помощью специального приспособления 11 4 350 .

Момент затяжки 5 Н·м.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

13. Затянуть центральный болт (1) распределительного вала выпускных клапанов с помощью специального приспособления 11 4 350. Момент затяжки 5 Н·м.

14. Снять приспособление 11 9 190.

15. Поворачивать двигатель за центральный болт до тех пор, пока специальное приспособление 11 9 190 не установится в крышке ГРМ. Теперь двигатель находится в положении коленчатого вала 150° до ВМТ конца такта сжатия цилиндра 1.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

16. Затянуть центральный болт (1) распределительного вала впускных клапанов с предписанным моментом затяжки. Момент затяжки 30 Н·м.

17. Затянуть центральный болт (1) распределительного вала выпускных клапанов с предписанным моментом затяжки. Момент затяжки 30 Н·м.

18. Закрепить центральный болт (1) распределительного вала впускных клапанов с помощью специального приспособления 00 9 120. Затяжка на заданный угол 90°.

19. Закрепить центральный болт (1) распределительного вала выпускных клапанов с помощью специального приспособления 00 9 120. Затяжка на заданный угол 90°.

20. Проверить фазы газораспределения. Снять специальное приспособление 2 249 117.

21. Снять приспособления 11 9 190 и 11 8 570.

22. Провернуть коленчатый вал за центральный болт в направлении вращения на два оборота до повторной установки поршня в положение 150° перед ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра.

23. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью специального приспособления 11 8 570 и 11 9 190 в положении 150° перед ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра.

24. Проверить фазы газораспределения.

25. Снять все специальные приспособления.

26. Собрать двигатель.

Головки блока цилиндров

Снятие и установка

Снятие

1. Снять передний мост в сборе с двигателем и коробкой передач.

2. Демонтированный двигатель.

3. Проверить фазы газораспределения с левой стороны.

4. Снять левые исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска.

5. Снять левый выпускной коллектор.

6. Вывернуть винт (1) для левой головки блока цилиндров.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

7. Снять болт направляющей (2) для правой головки блока цилиндров.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

8. Вывернуть болты (3) на передней части головки блока цилиндров.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

9. Ослабить хомут (4).

10. Отсоединить шланг (5) системы охлаждения.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

11. Повернуть распределительный вал (6) за шестигранник (7) на 180° (правая головка блока цилиндров). В этом положении доступны все болты крепления головки блока цилиндров стороны впуска.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

12. Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности (10-1).

13. Снять все болты крепления головки блока цилиндров с шайбами.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

14. Очистить уплотняемую поверхность головки и блока цилиндров

15. Проверить головку блока цилиндров на герметичность.

16. Проверить уплотняемую поверхность головки блока цилиндров на плоскостность.

Установка

1. Нанести на стык между блоком цилиндров и крышкой ГРМ слой Drei Bond 1209 2.1.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

2. Проверить центрирующие втулки (8) на отсутствие повреждений и правильность установки.

3. Установить новую уплотнительную прокладку (9) головки блока цилиндров.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

4. Заменить болты крепления головки блока цилиндров.

5. Установить головку блока цилиндров.

6. Не смывать покрытие болтов.

7. Повернуть распределительный вал (6) за шестигранник (7) обратно на 180° (для правой головки блока цилиндров.

8. Вставить болты крепления головки блока цилиндров и завернуть их до прилегания головки.

9. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности 1- 10 моментом 30 Н·м, 1-й угол затяжки 90º, 2-й угол затяжки 140º.

10. Для лучшего контроля угловой затяжки нанести на болт крепления головки блока цилиндров (7) цветной штрих.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

11. Вставить болты (2) соединения головки блока цилиндров и крышки ГРМ и затянуть. Момент затяжки 23 Н·м.

12. Вставить болт направляющей (1) для левой головки блока цилиндров и (2) для правой головки блока цилиндров и затянуть. Момент затяжки 25 Н·м.

13. Установить левые исполнительные узлы VANOS стороны впуска и стороны выпуска.

14. Собрать двигатель.

Левые исполнительные узлы

Снятие и установка

Снятие

1. Считать информацию в ЗУ неисправностей и запротоколировать.

2. Снять крышку левой головки блока цилиндров.

3. Снять левую крышку ГРМ.

4. Проверить фазы газораспределения.

Внимание:
Если приспособление 2249 117 не устанавливается, нужно при отворачивании центрального болта удерживать соответствующие распределительные валы за шестигранник.

5. Вывернуть центральные болты (1 и 2) исполнительных узлов стороны выпуска и стороны впуска.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

6. Вывернуть винт (3).

7. Отвернуть приспособление 2 249 162 за винт с накатанной головкой и снять.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

8. Вывернуть винты (4).

9. Снять верхнюю планку (5) натяжителя.

Примечание:
Для большей наглядности специальные приспособления на рисунке не изображены. Рисунок N63.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

10. Вывернуть центральный болт (2) исполнительного узла стороны впуска.

11. Снять исполнительный узел (6) стороны впуска с распределительного вала впускных клапанов в направлении, указанном стрелкой.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

12. Отсоединить исполнительный узел (6) стороны впуска от приводной цепи (7).

13. Снять исполнительный узел (6) стороны впуска движением вверх.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

14. Снять исполнительный узел стороны выпуска с распределительного вала выпускных клапанов аналогично последовательности снятия исполнительного узла со стороны впуска.

Установка

1. Исполнительный узел стороны впуска отличается от исполнительного узла стороны выпуска. Установка исполнительного узла стороны впуска на место исполнительного узла стороны выпуска и наоборот ведет к повреждению двигателя.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Исполнительный узел стороны впуска имеет маркировку EIN.

Исполнительный узел стороны впуска имеет маркировку AUS.

2. При установке смазать опорную поверхность центрального болта (1 и 2) медесодержащей пастой.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

3. Положение исполнительных узлов относительно приводной цепи произвольно.

4. Зацепить исполнительные узлы за приводную цепь и надеть на распределительные валы.

Примечание:
При установке использовать новые центральные болты.

5. Вставить центральные болты (1 и 2) в исполнительные узлы и завернуть до прилегания. Отвернуть центральные болты (1 и 2) на 45°.

6. Надеть планку (5) успокоителя цепи и закрепить болтами (4).

7. Установить специальное приспособление 2 249 144 на распределительный вал впускных клапанов.

Закрепить приспособление 2 249 144 винтами (9).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

8. Установить специальное приспособление 2 249 159 на распределительный вал выпускных клапанов.

9. Привинтить специальное приспособление 2 249 159 к специальному приспособлению 2 249 140.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

10. Ввернуть специальное приспособление 2 249 162.

11. Натянуть приводную цепь с помощью приспособления 2 249 162 и 00 9 460 с усилием 0,6 Н∙м.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

12. Снять специальное приспособление 11 9 190.

Внимание:
Провернуть двигатель за центральный болт на 45° назад.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

13. Отсоединить специальные приспособления 11 9 190 от крышки ГРМ.

14. Провернуть коленчатый вал за центральный болт в направлении вращения вала двигателя до прилегания специального приспособления 11 8 570 к специальному приспособлению 11 9 190.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

15. Затянуть центральные болты (1) и (2) распределительного вала выпускных клапанов с помощью специального приспособления 11 4 350. Момент затяжки 5 Н∙м.

16. Снять приспособление 11 9190.

17. Поворачивать двигатель за центральный болт до тех пор, пока специальное приспособление 11 9 190 не установится в крышке ГРМ (смотреть рисунок пункта 12 данного раздела). Теперь двигатель находится в положении 150° перед ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра.

Примечание:
При установке затягивание центральных болтов начинается с распределительного вала выпускных клапанов.

18. Затянуть центральный болт (1) распределительного вала выпускных клапанов. Момент затяжки 30 Н∙м.

19. Затянуть центральный болт (2) распределительного вала впускных клапанов. Момент затяжки 30 Н∙м.

20. Закрепить центральный болт (1) распределительного вала выпускных и впускных клапанов с помощью специального приспособления 00 9 120 на заданный угол 90°.

21. Еще раз проверить фазы газораспределения.

22. Снять все специальные приспособления.

Правые исполнительные узлы

Снятие и установка

Снятие и установка производятся в последовательности аналогичной снятию и установке Левых исполнительных узлов.

Распределительный вал впускных клапанов

Снятие и установка (Сторона цилиндров 5-8)

Снятие

1. Снять передний мост в сборе с двигателем и коробкой передач.

2. Снять крышку левой головки блока цилиндров.

3. Проверить фазы газораспределения.

4. Снять левый исполнительный узел VANOS стороны впуска.

5. Снять торсионные пружины для Valvetronic.

6. Равномерно отвернуть винты подшипников распределительного вала на пол-оборота.

7. Уложить все крышки подшипников по порядку.

8. Снять распределительный вал впускных клапанов "E 58".

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Внимание:
Рычаги толкателей, бывшие в эксплуатации, можно снова использовать только на тех же самых местах.

Установка

1. Проверить свободу хода пластмассовых колец прямоугольного сечения (1).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

2. При установке пластиковые кольца прямоугольного сечения не требуют технического обслуживания и не должны заменяться.

3. Вставить пластиковое кольцо прямоугольного сечения (2) в канавку распределительного вала впускных клапанов (3). Слегка смазать пластиковое кольцо прямоугольного сечения (2) и поворачивать его в направлении, указанном стрелкой (2), пока оно не установится на распределительном вале впускных клапанов.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Примечание:
Распределительный вал впускных клапанов (3) стороны цилиндров 5-8 обозначен ”E 58”, стороны цилиндров 1-4 “Е 14”.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

4. Уложить распределительный вал (3) впускных клапанов.

5. Соответственно расположить все крышки подшипников (от E1 до E5).

6. Завинтить все крышки подшипников. Момент затяжки 10 Н∙м.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

7. Установить все промежуточные рычаги с торсионными пружинами.

8. Снять исполнительный узел VANOS стороны впуска.

9. Отрегулировать фазы газораспределения.

10. Собрать двигатель.

Распределительный вал выпускных клапанов

Снятие и установка

Снятие

(Сторона цилиндров 5-8)

1. Снять левый (правый) насос высокого давления.

2. Снять крышку левой (правой) головки блока цилиндров.

3. Снять левый (правый) исполнительный узел стороны выпуска.

Внимание:
Ни один кулачок распределительного вала выпускных клапанов не должен воздействовать на роликовый рычаг толкателя. В положении 150° перед ВМТ конца такта сжатия цилиндра 1 ни один поршень не находится в положении ВМТ.

4. Провернуть распределительный вал (2) выпускных клапанов за лыски с помощью гаечного ключа (1) в подходящее положение.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

5. Отвернуть винты подшипников распределительного вала от краев к середине в несколько приемов по пол-оборота.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

6. Уложить все крышки подшипников по порядку.

7. Вынуть роликовые толкатели из крышек подшипников насоса высокого давления и уложить по порядку.

8. Снять левый (правый) распределительный вал выпускных клапанов.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Установка

Внимание:
Рычаги (31) толкателей могут легко сдвигаться при установке распределительного вала выпускных клапанов. Убедиться, что рычаги (3) толкателей зафиксированы, как показано на рисунке, на элементах гидравлической системы компенсации клапанного зазора и на клапанах.

1. Выровнять все рычаги (3) толкателей.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

2. Пластиковые кольца (4) не требуют технического обслуживания и не подлежат замене.

3. Проверить пластиковые кольца на отсутствие повреждений.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Примечание:
Распределительный вал выпускных клапанов (2) стороны цилиндров 5 - 8 обозначен A 58.

4. Смазать все места опоры моторным маслом.

5. Вложить распределительный вал выпускных клапанов (2) маркировкой A 58 вверх.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

На рисунке изображены цилиндры 1 - 4

6. Вставить все винты подшипников распределительного вала. Затянуть винты от краев к середине в несколько приемов по пол-оборота в последовательности (1-10).

7. Вставить толкатель насоса высокого давления.

8. Установить распределительный вал за шестигранник распределительного вала (2) с помощью гаечного ключа (1).

9. Положение распределительного вала выпускных клапанов на 8 цилиндре является правильным, если кулачок обращен вниз.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

10. Выпускной кулачок цилиндра 4 на распределительном вале выпускных клапанов должен быть обращен поперечно вовнутрь.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

18. Установить исполнительный узел стороны выпуска.

19. Отрегулировать фазы газораспределения.

20. Собрать двигатель.

Эксцентриковый вал

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Правой стороной считается сторона цилиндров 1-4, левой стороной считается сторона цилиндров 5-8.

1. Снять двигатель с переднего моста.

2. Снять левый (правый) промежуточный рычаг.

3. Снять левый (правый) серводвигатель.

4. Снять левый (правый) распределительный вал впускных клапанов.

Внимание:
Все крышки подшипников на стороне впуска помечены и должны быть вновь установлены только на том же месте.

5. Вывернуть винты (2 и 3).

6. Снять крышку подшипника на стороне впуска (1) и уложить по порядку.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Рисунок цилиндров 1-4

7. Снять эксцентриковый вал (4).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Рисунок цилиндров 1-4

Внимание:
Опасность неправильной установки эксцентриковых валов.
Маркировка: 14 = цилиндры 1 - 4.
Маркировка: 58 = цилиндры 5 - 8.

8. Проверить на повреждения и при необходимости заменить центрирующие втулки (5).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Вложить промежуточный вал 58 для цилиндров 5-8.

2. Положить крышку подшипника (1).

3. Вставить болты (2 и 3). Момент затяжки: 10 Н∙м.

4. Собрать двигатель.

5. Проверить функционирование DME.

Двигатель регулировки эксцентрикового вала

Снятие и установка

Снятие

1. Снять передний мост с двигателем и коробкой передач.

2. Снять левый (правый) впускной коллектор.

Внимание:
Опасность повреждения промежуточного вала.

3. Установить промежуточный вал в положение нулевого подъема с помощью винта (1).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

4. Вывернуть винты (2) и снять двигатель регулировки эксцентрикового вала.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Внимание:
Опасность повреждения уплотняемой поверхности.

5. При необходимости отжать сальник (3) с помощью подходящего инструмента.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. При установке при необходимости снять сальник (3) и заменить его.

2. Вставить сальник (3) до ограничителя на корпусе.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

3. Равномерно вкрутить сервопривод в направлении, указанном стрелкой, с валом (1) через зубчатое зацепление промежуточного вала до ограничителя.

4. Вставить винты (2).

5. Штекерное соединение на сервоприводе должно зафиксироваться со слышимым щелчком.

6. Собрать двигатель.

7. Проверить функционирование цифровой электронной системы управления двигателем.

Левые электромагнитные клапана

Снятие и установка

Снятие

1. Считать коды неисправностей DME.

2. Выключить зажигание.

3. Снять левый охладитель наддувочного воздуха.

4. Расфиксировать разъемы электромагнитных клапанов (1 и 2) и отсоединить.

5. При установке разъемы должны зафиксироваться со слышимым щелчком.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Примечание:
- Электромагнитный клапан (6) управляет исполнительным узлом стороны выпуска.
- Электромагнитный клапан (4) управляет исполнительным узлом стороны впуска.

6. Вывернуть винты (5 и 3). Момент затяжки 10 Н∙м.

7. Вынуть электромагнитные клапаны (6 и 4).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Установка

Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца (7 и 8) круглого сечения на электромагнитном клапане. Для облегчения монтажа электромагнитных клапанов нужно слегка смазать уплотнительные кольца моторным маслом.

1. При повторном использовании электромагнитного клапана очистить сетчатый фильтр (см. стрелку).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

2. При загрязнении фильтрующего элемента его (сеточный фильтр) нужно удалить. Освободить фильтрующий элемент (9) в местах стыка.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

3. Отогнуть точки сварного соединения на фильтрующем элементе (9) с помощью отвертки (10) в направлении, указанном стрелкой, так чтобы разрушить точки сварного соединения.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

4. Избегать повреждений, например, насечек или царапин на корпусе электромагнитного клапана.

5. Осторожно вставить электромагнитный клапан до упора. Обратить внимание на правильность положения.

6. Ввернуть болты (5 и 3) и затянуть их. Момент затяжки 10 Н∙м.

7. Собрать двигатель.

8. Стереть коды неисправностей.

9. Проверить функционирование ЭБУ DME.

Правые электромагнитные клапана

Снятие и установка

Снятие и установка производятся в последовательности аналогичной снятию и установке Левых электромагнитных клапанов.

Приводные цепи

Снятие и установка

Снятие

1. Снять нижнюю крышку ГРМ.

2. Для облегчения снятия и установки приводных цепей, провернуть коленчатый вал двигателя с помощью приспособления 00 2 300.

3. Для управляющего привода, цилиндров 1-4. Снять направляющую (5) с опорного болта. Снять приводную цепь (3) с планкой (4) натяжителя с опорного болта.

4. Для управляющего привода, цилиндров 5-8. Снять направляющую (1) с опорного болта. Снять приводную цепь (2) с планкой (6) натяжителя с опорного болта.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

5. Для управляющего привода, цилиндров 1-4. Вывернуть опорный болт (8) с помощью подходящего инструмента. Момент затяжки 46 Н·м.

6. Для управляющего привода, цилиндров 5-8. Вывернуть опорный болт (7). Момент затяжки 20 Н·м.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

7. Установить приспособления 11 2 001 и 11 2 002 на коленчатый вал.

8. Вставить приспособление 11 2 007 и снять звездочку с помощью приспособления 11 2 003.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. При установке обратить внимание на положение установки сегментной шпонки (10) в коленчатом вале (11).

2. Нагреть звездочку до 60 °C.

3. Быстро надвинуть разогретую звездочку цепной передачи на коленчатый вал. В результате охлаждения звездочка цепной передачи обжимает коленчатый вал (11).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

4. При установке крышки ГРМ удерживать приводные цепи в натянутом состоянии.

5. Обратить внимание на защиту от перескакивания цепи на крышке ГРМ.

6. Обратить внимание на правильное положение приводной цепи при ее вкладывании в направляющую.

7. Собрать двигатель.

Цепь привода масляного насоса

Снятие и установка

Снятие

1. Слить моторное масло.

2. Снять маховик.

3. Снять нижнюю часть масляного картера.

4. Отвернуть гайки (2).

5. Снять всасывающую трубу (1).

Примечание:
При установке заменить кольцо круглого сечения.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

6. Отвернуть все гайки (3) с помощью приспособления 11 7 201.

7. Снять приводное колесо масляного насоса.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

8. Отвернуть гайки (4).

9. Для выворачивания болтов и снятия масляного насоса (5) необходим помощник.

Примечание:
При установке заменить винты.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

10. Отсоединить маслопроводы двигателя (6) в направлении, указанном стрелкой, движением вверх.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

11. Снять роликовую цепь (7) с коленчатого вала (8).

12. Снять и отрегулировать масляный насос.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. При установке заменить уплотнительные кольца (9).

2. Уплотнительное кольцо (9) слегка смазать маслом.

3. Маслопроводы двигателя (6) смазать подходящей смазкой для облегчения скольжения.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

4. При установке заменить кольцо (10) круглого сечения трубопровода подачи масла.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

5. Установить маслопроводы двигателя (6) в направлении указанном на рисунке при снятии.

6. Приставить контрольную стрелку (11) приспособления 2 213 485 к цепи привода масляного насоса.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

7. При установке точка крепления (13) стрелки для двигателей N63 и точка крепления (14) для двигателей N74.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Внимание:
Не натягивать приводную цепь с излишним усилием.

8. Отвести контрольную стрелку (15) в левую и правую сторону до получения значения. Значение регулировки 10 мм +2.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

9. Отрегулировать приводную цепь масляного насоса.

10. Создать предварительное усилие на регулировочной втулке (16) масляного насоса с помощью торцевого шестигранного ключа.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

11. Ввернуть винт (5) и затянуть.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

12. При установке проверить центрирующие втулки (17) на отсутствие повреждений и правильность установки.

13. Очистить уплотняемую поверхность (18), она должна быть сухой, чистой и обезжиренной.

14. Нанести на угловые стыки плоскости разъема с масляным картером (на рисунке указано стрелкой) слой Drei Bond 1209 2.1.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

15. При установке слегка смазать маслом посадочную поверхность коленчатого вала.

16. Насадить крышку (19) с опорной втулкой (20) на коленчатый вал и осторожно надвинуть.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

17. Установка и затяжки крышки смотреть в разделе «Уплотнительное кольцо коленчатого вала со стороны коробки передач».

18. Собрать двигатель.

Сальник в нижней крышке ГРМ

Снятие и установка

Снятие

1. Снять демпфер крутильных колебаний

2. Установить все рычаги (2) для выпрессовки сальника (1) горизонтально.

3. Выворачивать шпиндель приспособления 11 9 410 до тех пор, пока не станет возможным позиционировать все рычаги (2) на рабочей кромке уплотнения.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

4. Повернуть все рычаги (3) таким образом, чтобы они захватили сальник (1) сзади.

5. Вворачивая шпиндель (4) на приспособлении 11 9 410, выпрессовать сальник (1).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Установка

Примечание:
- Сальник (1) можно хранить только с ”опорной втулкой” (5).
- Если сальник (1) хранился без опорной втулки (5) дольше шести месяцев, то у него отсутствует эксплуатационная надежность. Такой сальник (1) больше нельзя использовать.

Внимание:
- Рабочая кромка сальника (1) очень чувствительна, и ее ни в коем случае нельзя перегибать.
- Не дотрагиваться до рабочей кромки уплотнения руками.

1. Отделить опорную втулку (5) от сальника (1).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

2. Надеть сальник (1) на нижнюю крышку ГРМ.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

3. С помощью приспособления 11 9 420 и центрального болта (6) ввернуть сальник заподлицо в нижнюю крышку ГРМ.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

4. Собрать двигатель.

Уплотнительное кольцо коленчатого вала со стороны коробки передач

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Уплотнительное кольцо коленчатого вала можно заменять только в сборе с крышкой. Уплотнительное кольцо коленчатого вала является составной частью крышки и не может заменяться отдельно.

1. Слить моторное масло.

2. Снять маховик.

3. Вывернуть винты (1).

4. Вывернуть винты (2).

5. Осторожно снять крышку с уплотнительным кольцом коленчатого вала.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Установка

Примечание:
Опорная втулка (4) входит в комплект поставки. Если уплотнительное кольцо коленчатого вала (3) хранилось без опорной втулки (4) дольше шести месяцев, то у него отсутствует эксплуатационная надежность. Такое уплотнительное кольцо коленчатого вала (3) больше нельзя использовать.

1. Опорная втулка (4) остается в уплотнительном кольце коленчатого вала (3) и при описанной далее установке используется в качестве скользящей втулки.

Внимание:
Рабочая кромка уплотнения уплотнительного кольца коленчатого вала (3) очень чувствительна, ее ни в коем случае нельзя перегибать.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

2. При установке проверить центрирующие втулки (5) на отсутствие повреждений и правильность установки.

3. Очистить уплотняемую поверхность (6), она должна быть сухой, чистой и обезжиренной.

4. Нанести на угловые стыки плоскости разъема с масляным картером (на рисунке показано стрелками) слой герметика.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

5. При установке слегка смазать маслом посадочную поверхность коленчатого вала.

6. Насадить крышку (7) с опорной втулкой (4) на коленчатый вал и осторожно надвинуть.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

7. Вставить и наживить болты (2).

8. Вставить и наживить болты (1).

9. Затянуть болты (2) от середины к краям.

10. Затянуть болты (1) от середины к краям. Момент затяжки 10 Н·м.

11. Собрать двигатель.

Сальник в нижней крышке ГРМ

Снятие и установка

Снятие

1. Снять демпфер крутильных колебаний.

2. Установить все рычаги (2) для выпрессовки сальника (1) горизонтально.

3. Выворачивать шпиндель приспособления 11 9 410 до тех пор, пока не станем возможным позиционировать все рычаги (2) на рабочей кромке уплотнения.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

4. Повернуть все рычаги (2) таким образом, чтобы они захватили сальник (1) сзади.

5. Вворачивая шпиндель (3) на приспособлении 11 9 410, выпрессовать сальник (1).

Установка

Примечание:
Сальник (1) можно хранить только с ”опорной втулкой” (5). Если сальник (1) хранился без опорной втулки (5) дольше шести месяцев, то у него отсутствует эксплуатационная надежность. Такой сальник (1) больше нельзя использовать.

1. Отделить опорную втулку (5) от сальника (1).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

2. С помощью приспособления 11 9 420 и центрального болта (6) ввернуть сальник заподлицо в нижнюю крышку ГРМ.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

3. Собрать двигатель.

Левая верхняя крышка ГРМ

Снятие и установка

Снятие

1. Снять левый охладитель наддувочного воздуха.

2. Снять патрубок системы охлаждения.

3. Вывернуть винты (1). Момент затяжки 10 Н·м.

4. Снять крышку (2) ГРМ.

Левая верхняя крышка ГРМ

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Правая верхняя крышка ГРМ

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Заменить уплотнение (3).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Нижняя крышка ГРМ

Снятие и установка

Снятие

1. Снять передний мост в сборе с двигателем.

2. Снять двигатель с переднего моста.

3. Установить двигатель на сборочный стенд.

4. Снять обе головки блока цилиндров.

5. Снять натяжитель ремня генератора.

6. Снять масляный насос.

7. Снять верхнюю часть масляного картера.

8. Снять демпфер крутильных колебаний.

9. Снять насос охлаждающей жидкости.

10. Снять генератор.

11. Снять компрессор кондиционера.

12. Вывернуть болты вдоль линии (1).

13. Снять крышку (2) ГРМ движением вперед.

14. Уплотняемые поверхности чистить с помощью приспособления 11 4 470.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

15. Проверить защиту от перескакивания цепи на отсутствие повреждений.

16. Вывернуть винт (3). Момент затяжки 10 Н·м.

17. Снять защиту (4) от перескакивания цепи.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Предварительно установить все болты в крышку ГРМ.

2. Заменить плоские прокладки (5, 6 и 7).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

3. Надеть крышку (2) ГРМ.

4. Завернуть все болты предварительно с моментом прим. 5 Н·м до прилегания головок.

5. Затянуть все болты в шахматном порядке. Момент затяжки 24 Н·м.

6. При установке дождаться выхода полиуретанового материала в местах уплотнения.

7. Не смывать остатки полиуретанового материала.

8. Заменить сальник в нижней крышке ГРМ.

9. Собрать двигатель.

Верхняя часть масляного картера

Снятие и установка

Снятие

1. Слить моторное масло.

2. Опустить передний мост.

3. Снять нижнюю часть масляного картера.

4. Снять масляный насос.

5. Отсоединить подводящий и возвратный трубопроводы от масляного фильтра.

6. Отвернуть держатель подводящего и возвратного трубопровода на масляном картере.

7. Отсоединить разъем от выключателя индикатора давления масла.

8. Освободить жгут проводов из зажимов масляном картере.

9. Отвернуть крышку масляного фильтра (1) с помощью приспособления 11 9 240. Момент затяжки 40 Н·м.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

10. Снять масляный фильтр (2).

11. Вывернуть винты по линии (3). Момент затяжки 27 Н·м.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

12. Вывернуть винты (1). Вывернуть 4 болта со стороны коробки передач.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Очистить уплотняемые поверхности от остатков уплотнения.

3. Заменить уплотнение.

4. При замене масляного картера переставить выключатель индикатора давления масла.

Нижняя часть масляного картера

Снятие и установка

Снятие

1. Вывернуть пробку маслосливного отверстия и слить моторное масло.

2. Снять панель нижней защиты агрегатов.

3. Расфиксировать и отсоединить разъем (1) от датчика уровня масла.

4. Вывернуть винты вдоль линии (2). Момент затяжки 27 Н·м.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

5. Снять нижнюю часть масляного картера.

Установка

1. При установке очистить уплотняемые поверхности.

2. Заменить уплотнение.

3. Заменить винты.

5. При замене нижней части масляного картера переставить датчик уровня масла.

6. Заменить уплотнительное кольцо.

Коленчатый вал

Снятие и установка

Снятие

1. Снять передний мост в сборе с двигателем.

2. Снять двигатель с переднего моста.

3. Установить двигатель на сборочный стенд.

4. Снять обе головки блока цилиндров.

5. Снять ступицу демпфера крутильных колебаний.

6. Снять масляный насос.

7. Снять верхнюю часть масляного картера.

8. Снять нижнюю крышку ГРМ.

9. Снять поршни.

10. Снять маховик.

11. Снять сальники.

12. Снять приводные цепи.

13. Все крышки подшипников имеют маркировку от 1 до 4.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

14. Крышки коренных подшипников (с 1 по 5) направлены против усилия со стороны цепного привода.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

15. Вывернуть болт (6) коренного подшипника.

16. Вывернуть установочный болт (2) масляного насоса (только N63O1).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

17. Отвернуть все опорные резьбовые втулки (8).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

18. Вывернуть болты с буртиком (M8) в последовательности от 10 до 1.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

19. Вывернуть болты с буртиком (M11) в последовательности от 10 до 1.

20. Снять крышки коренных подшипников с 1 по 5.

Внимание:
Снять коленчатый вал вдвоем с помощником, масса около 25 кг.

21. Приподнять коленчатый вал и надежно уложить (приняв меры против проворачивания).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

22. Вывернуть винт масляной форсунки (9). Момент затяжки: 10 Н·м.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

23. Заменить вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

Установка

1. При установке проверить проходимость масляной форсунки с помощью источника сжатого воздуха. Обратить внимание на фиксацию масляной форсунки.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

2. При установке соблюдать расположение крышки коренного подшипника (1-5).

3. Крышка коренного подшипника (1) направлена против усилия со стороны цепного привода.

4. Вывернуть все опорные резьбовые втулки рукой.

5. При установке смазать все места опоры моторным маслом.

6. Установить коленчатый вал вдвоем с помощником, масса около 25 кг. Уложить коленчатый вал.

7. Установить крышки подшипников (с 1 по 5).

8. Устанавливать крышки подшипников с 1 по 5 с учетом позиции.

9. Ввернуть все болты с буртиком (M11) рукой.

10. Затянуть болты с буртиком (M11) в последовательности (1 - 10).

11. При установке для лучшего контроля качества резьбовых соединений после затяжки нанести на все головки болтов с буртиком штрихи (10) маслостойким карандашом. Контроль угла затяжки.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

12. Затянуть болт с буртиком с помощью приспособления 00 9 120. Момент затяжки 20 Н·м, угол затяжки 115º.

13. Ввернуть все болты с буртиком (M8) рукой.

14. Затянуть болты с буртиком (M8) в последовательности (1 - 10). Момент затяжки: 10 Н·м, угол затяжки 55º

15. Затянуть все опорные резьбовые втулки (1) с помощью приспособления 11 4 350. Момент затяжки: 6 Н·м.

16. Затянуть болт коренного подшипника (6). Момент затяжки 10 Н·м, угол затяжки 45º.

17. Проверить коэффициент трения коленчатого вала.

18. Определить момент трогания коленчатого вала с помощью приспособления 00 2 010.

19. Провернуть коленчатый вал за центральный болт с помощью приспособления 00 2 010.

20. Если момент трогания слишком большой, нужно откорректировать зазор в подшипнике.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

21. Закрепить приспособление 11 6 252 с помощью магнитного основания на блок-картере.

22. Сдвинуть коленчатый вал в направлении, указанном стрелкой, вперед до упора.

23. Установить приспособление 11 6 251 на ноль.

24. Сдвинуть коленчатый вал (11) в направлении, указанном стрелкой, назад и определить значение. Проверить осевой зазор.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

25. Собрать двигатель.

Коренные подшипники коленчатого вала

Снятие и установка

Снятие

1. Снять коленчатый вал.

2. Крышки коренных подшипников 1-5 имеют цифровую чеканную маркировку.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Буквы блок-картера обозначают классификацию вкладышей для соответствующих постелей 1-5 подшипников на блок-картере.

2. Первая буква слева обозначает первую постель подшипника спереди на цепном приводе. Учесть цвет маркировки на блок-картере (с 1 по 5).

3. Номер (3) выступает в качестве упорного подшипника.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

4. Обратить внимание на конструктивный уровень коленчатого вала: S – серийная; B – категория ремонта 1.

5. Буквы коленчатого вала обозначают классификацию вкладышей для соответствующих постелей 1-5 подшипников в крышке коренного подшипника.

6. Первая буква слева обозначает первую постель подшипника спереди на цепном приводе. Учесть цвет маркировки на блок-картере (с 1 по 5).

7. Номер (3) выступает в качестве упорного подшипника.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Индекс цветовой индекс подшипника блок-картера (верхний вкладыш подшипника) цветовой индекс коленчатого вала / крышки подшипника (нижний вкладыш подшипника)
0 0 Желтый Желтый
0 1 Желтый Зеленый
0 2 Желтый Фиолетовый
1 0 Зеленый Желтый
1 1 Зеленый Зеленый
1 2 Зеленый Фиолетовый
2 0 Фиолетовый Желтый
2 1 Фиолетовый Зеленый
2 2 Фиолетовый Фиолетовый

  A B C D E G H I K M N P Q R S T U Вт X Z
A 0/0 0/0 0/ 0/0 0/0 0/0 0/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 2/0 2/0 2/0 2/0 2/0 2/0
B 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 2/0 2/0 2/0 2/0 2/0 2/0
C 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 2/0 2/0 2/0 2/0 2/0 2/0
D 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 2/0 2/0 2/0 2/0 2/0 2/0
E 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 2/0 2/0 2/0 2/0 2/0 2/0
G 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 2/0 2/0 2/0 2/0 2/0 2/0
H 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 2/0 2/0 2/0 2/0 2/0 2/0
I 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1
K 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1
M 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1
N 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1
P 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1
Q 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1
R 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1
S 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2
T 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2
U 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2
Вт 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2
X 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2
Z 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2

8. Пример использования:

Подшипник номер 1: блок-картер, буква (Q) / коленчатый вал, буква (Q), вкладыш подшипника блок-картера 1 = зеленый вкладыш подшипника в крышке подшипника 1 = зеленый.

Подшипник номер 2: блок-картер, буква (H)/ коленчатый вал, буква (G), вкладыш подшипника блок-картера 0 = желтый вкладыш подшипника в крышке подшипника 0 = желтый.

Подшипник номер 3 (упорный подшипник): блок-картер, буква (I)/ коленчатый вал, буква (N), вкладыш подшипника блок-картера 1 = зеленый вкладыш подшипника в крышке подшипника 1 = зеленый

Подшипник номер 4: блок-картер, буква (H)/ коленчатый вал, буква (E), вкладыш подшипника блок-картера 0 = желтый вкладыш подшипника в крышке подшипника 0 = желтый.

Подшипник номер 5: блок-картер, буква (K) / коленчатый вал, буква (M), вкладыш подшипника блок-картера 1 = зеленый вкладыш подшипника в крышке подшипника 1 = зеленый.

9. Вложить в блок-картер вкладыши (6) коренных подшипников с канавкой для подвода масла.

10. Вложить в крышки вкладыши (7) коренных подшипников без канавки для подвода масла.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

11. Крышку коренного подшипника номер 3 можно отличить по поверхностям (8) для упорного полукольца упорного подшипника.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

12. Вывернуть опорную резьбовую втулку из крышки коренного подшипника.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

13. Проверить зазор в коренных подшипниках. При проверке зазоров подшипников коленчатого вала следует использовать имеющиеся болты крепления коренных подшипников. Не допускать проворачивания коленчатого вала.

14. Установить приспособление 00 2 590 (Plastigage тип PG 1) на очищенный от масла коленчатый вал.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

15. Затянуть все болты с буртиком (M11) крепления крышек коренных подшипников в последовательности с 1 по 5 с заданным моментом. Момент затяжки 20 Н·м, угол затяжки 115º.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

16. Снять крышки коренных подшипников.

17. Измерить зазор в коренном подшипнике по ширине сплющенного инструмента для измерения зазоров в подшипниках скольжения, воспользовавшись для этого измерительной шкалой.

18. Убрать инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения.

19. Смазать моторным маслом новые вкладыши подшипников и коленчатый вал.

20. Установить коленчатый вал.

Примечание:
Необходимо заменить болты крепления крышек коренных подшипников на новые.

21. Проверить осевой зазор.

22. При необходимости проверить вкладыш упорного подшипника, коленчатый вал и блок-картер.

23. Собрать двигатель.

Шатунные подшипники

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Обратить внимание на ремонтные размеры коленчатого вала.

1. Снять все поршни.

2. Снять все вкладыши шатунных подшипников.

Установка

1. Вложить новые вкладыши шатунных подшипников.

2. Для каждого шатуна вложить по одному синему (1) и одному красному (2) вкладышу.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

3. В крышку (3) шатуна вложен красный вкладыш подшипника, для фиксации вкладыша подшипника с левой и с правой стороны сделано кернение.

4. В крышку (4) шатуна вложен синий вкладыш подшипника, для фиксации вкладыша подшипника с одной стороны сделано кернение.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

5. Проверить зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала.

6. Установить поршни в положение НМТ.

7. Установить приспособление 00 2 590 (инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения, тип PG 1) на очищенный от масла коленчатый вал.

8. Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

9. Не допускать проворачивания шатуна и коленчатого вала (6).

10. При проверке зазора между вкладышами и шейкой коленчатого вала следует использовать старые болты крышки шатуна (5).

11. Зафиксировать болты крышки шатуна (5) с помощью специального приспособления 00 9 120. Момент затяжки 30 Н·м, угол затяжки 75º.

12. Обратить внимание на буквы подбора в пару (7).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

13. Снять крышку подшипника и определить радиальный зазор по ширине сплющенного инструмента для измерения зазоров в подшипниках скольжения, используя для этого измерительную шкалу.

14. Убрать инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения.

15. Смазать коленчатый вал и вкладыши подшипников моторным маслом.

16. Вставить новые болты крышки шатуна.

17. Собрать двигатель.

Вакуум-ресивер

Снятие и установка

Снятие

1. Снять оба турбонагнетателя ОГ.

2. Снять оба выпускных коллектора.

3. Снять нижний теплозащитный кожух.

4. Отсоединить вакуумный трубопровод (3).

5. Вывернуть винты (1). Момент затяжки 10 Н·м.

6. Снять вакуум-ресивер (2).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Собрать двигатель.

2. Проверить присоединение вакуумного шланга.

3. Следовать указаниям BMW по диагностике.

Вакуумный насос

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Вакуумный насос установлен на крышке головки блока цилиндров 1-4 сзади на распределительном вале впускных клапанов.

1. Нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы уменьшить разрежение в усилителе тормозов.

2. Отсоединить вакуумный трубопровод от вакуумного насоса.

3. Вывернуть винты (1).

4. Снять вакуумный насос (2).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Механизм (3) привода перед установкой нужно повернуть в правильное положение. Момент затяжки. 10 Н∙м.

2. При установке заменить уплотнительное кольцо (4) и для облегчения монтажа смазать консистентной смазкой.

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

3. При установке выставить механизм привода вакуумного насоса относительно шлица (5) распределительного вала впускных клапанов.

4. Вакуумный насос устанавливать лучше всего при вертикальном положении шлица (5).

BMW 5 с 2010 года, БМВ 5 с 2010 года

5. Проверить функционирование DME.

6. Проверить работу и герметичность вакуумного насоса.