Бензиновый двигатель N63 BMW 5 с 2010 года (+обновление 2013)

3. Бензиновый двигатель N63

Технические характеристики

Блок двигателя

a) новое состояние или дополнительная обработка

Головка блока цилиндров с крышкой

Демпфер крутильных колебаний

Коленчатый вал с подшипниками

Поршни с кольцами и поршневыми пальцами

Поршни с кольцами и поршневыми пальцами, поршневые кольца

Распределительный вал

Шатун с подшипником

Снятие и установка двигателя

Снятие и установка

Снятие

1. Снять передний мост с двигателем и коробкой передач.

2. Снять карданный вал между передним мостом и раздаточной коробкой.

3. Привинтить крепления (2) на подъемном столе в соответствующее положение.

4. Отодвинуть резьбовой переходник (3) с тарелкой (4) до прилегания масляного картера коробки передач (1).

5. Отсоединить крепление (5) (Только с Dynamic Drive).

6. Отсоединить от насоса гидроусилителя крепление (1) (Только с Dynamic Drive). Момент затяжки 10 Н∙м.

7. Вывернуть винты (9). Момент затяжки 8 Н∙м.

8. Вывернуть винт (10). Момент затяжки 25 Н∙м.

Примечание:
При установке выровнять впускной трубопровод по метке относительно насоса гидроусилителя. Убедиться в том, что гидравлические трубопроводы уложены без натяга и на достаточным расстоянии от близлежащих деталей.

9. Вывернуть винт (13).

10. Снять датчик положения коленчатого вала.

11. Высвободить кабель из держателя (14).

12. Повернув, расфиксировать и отсоединить разъем (15). Штырей не касаться. Открепить кабель из креплений.

13. Вставить специальное приспособление 24 2 390 в уплотнительную втулку.

14. Вывернуть винт (16).

15. Ослабить гидравлический трубопровод с держателем.

16. Вывернуть винт (17). Момент затяжки 21 Н∙м.

17. Отсоединить гидравлические трубопроводы (18), идущие к радиатору коробки передач.

Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца.

18. Провернуть двигатель за демпфер крутильных колебаний вперед до появления в отверстии болта (19).

19. Ослабить все 6 винтов гидротрансформатора крутящего момента. Момент затяжки 60 Н∙м.

20. Вставить приспособление 24 4 131, 24 4 138 в выемку картера коробки передач. С помощью затягивания приспособления зафиксировать гидротрансформатор крутящего момента.

Внимание:
Отсоединять поперечный рычаг от поворотной опоры путем выбивания запрещается. Проверить, чтобы приспособление правильно прилегало к стальной втулке поворотной опоры! Если стальная втулка шевелится, заменить поворотную опору. Кольцо из нержавеющей стали должно оставаться на шипе. Снимать его нельзя.

21. Ослабить гайку (20) на две-три нитки резьбы.

22. При необходимости заменить нижнюю часть 31 2 242 нижней частью 31 2 247.

23. С помощью приспособления 31 2 240 отсоединить поперечный рычаг (21) от поворотной опоры.

24. Отвернуть гайку (20) и снять поперечный рычаг (21) с поворотной опоры. Момент затяжки 100 Н∙м, угол затяжки 90°.

Примечание:
При установке место крепления поперечного рычага подвески к поворотной опоре должно быть чистым от грязи и смазки. Заменить самоконтрящуюся гайку.

25. Ослабить гайку (22) на две-три нитки резьбы.

26. Отсоединить тягу (23) от поворотной опоры с помощью приспособления 31 2 240.

27. Отвернуть гайку (22) и снять тягу (23) с поворотной опоры. Момент затяжки 100 Н∙м, угол затяжки 90°.

28. Ослабить гайку (24) на две-три нитки резьбы.

29. Отсоединить наконечник поперечной рулевой тяги (25) от поворотной опоры с помощью приспособления 31 2 240.

30. Отвернуть гайку (24) и снять наконечник рулевой тяги (25) с поворотной опоры. Момент затяжки 165 Н∙м.

31. Демонтировать поворотную опору (26) с тормозным диском и приводным валом (28) при помощи подъемного крана (27).

32. Не перегибать выходной вал (28), учитывать угол изгиба.

33. На рисунке изображена левая поворотная опора, порядок действий для правой поворотной опоры аналогичный.

32. Вывернуть винт (29).

33. Отвести в сторону перемычку (30) соединения с массой.

34. Вывернуть винты.

35. Отсоединить коробку передач.

36. Приподнять двигатель с помощью подъемного крана и приспособления 11 0 020.

37. Это облегчит процесс снятия и установки коробки передач.

38. Отвернуть гайки (32). Момент затяжки 100 Н∙м. Приподнять двигатель.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Ремень привода генератора

Снятие и установка

Снятие

1. Снять кожух вентилятора.

2. Освободить бачок охладителя наддувочного воздуха из держателя и отжать вперед.

Внимание:
- Устройство для натяжения ремня находится под действием большого усилия пружины.
- Если приводной ремень будет использоваться в дальнейшем, следует отметить направление его движения и надевать его в этом же направлении.

3. Натянуть устройство для натяжения ремня (1) с помощью инструмента (2) в направлении, указанном стрелкой.

4. Вставить специальное приспособление 11 0 390 в отверстие для фиксации.

5. Снять приводной ремень.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Обратить внимание на положение установки приводного ремня.

Ремень привода компрессора кондиционера

Снятие и установка

Снятие

1. Снять ремень привода генератора.

Примечание:
Учесть направление вращения двигателя.

2. Провернуть коленчатый вал двигателя за центральный болт так, чтобы появилась маркировка (см. стрелку) на демпфере крутильных колебаний.

3. Вывернуть винты (1). Момент затяжки 40 Н·м.

Внимание:
- Шкив находится под действием усилия.
- Во время проворачивания коленчатого вала усилие на шкиве исчезает скачком.

4. Провернуть коленчатый вал двигателя за центральный болт так, чтобы появилась маркировка (см. стрелку) на демпфере крутильных колебаний.

5. Снять эластичный ремень.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Фазы газораспределения

Проверка для левой стороны

1. Снять крышку левой головки блока цилиндров.

2. Снять шкив кондиционера.

3. Снять левый натяжитель цепи.

4. Установить приспособление 2 249 162 на место натяжителя цепи.

5. Предварительно затянуть винт (1) с моментом 0,6 Н∙м.

6. Затянуть специальное приспособление 2 249 162 с помощью специального приспособления 00 9 250 или 00 9 460 с моментом 0,6 Н∙м.

Рисунок изображен для цилиндров 1-4.

Примечание:
Маркировка (MP= положение установки) важна для установки приспособления 11 8 570.
MP = 150° перед ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра.

7. Провернуть коленчатый вал двигателя за центральный болт.

8. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособлений 11 8 570 и 11 9 190 в положении 150° перед ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра.

Внимание:
- При нормальной остановке двигателя исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска блокируются в исходном положении.
- В отдельных случаях это исходное положение может быть не достигнуто и распределительный вал поворачивается в диапазоне регулировки исполнительного узла.
- Для исключения неправильной регулировки фаз газораспределения нужно проверить блокировку исполнительного узла и при необходимости заблокировать, поворачивая распределительные валы.

9. Проверить блокировку исполнительных узлов стороны впуска в исходном положении. Осторожно повернуть гаечным ключом (2) за шестигранник распределительных валов (3) против направления вращения. Исполнительные узлы стороны впуска заблокированы в исходном положении, если распределительные валы механически связаны с исполнительными узлами.

10. Проверить блокировку исполнительных узлов стороны выпуска в исходном положении. Осторожно повернуть гаечным ключом за шестигранник распределительных валов против направления вращения. Исполнительные узлы стороны выпуска заблокированы в исходном положении, если распределительные валы механически связаны с исполнительными узлами.

11. При установке установить специальное приспособление 2 249 117, когда шлифованная поверхность распределительного вала впускных клапанов направлена вверх.

12. Шлифованная поверхность распределительного вала выпускных клапанов должна быть направлена вверх.

13. Положение распределительного вала выпускных клапанов на 8 цилиндре является правильным, если кулачок обращен вниз.

14. Положение распределительного вала впускных клапанов на 8 цилиндре является правильным, если кулачок обращен под углом вверх.

Внимание:
Если исполнительный узел стороны впуска или стороны выпуска ”не” блокируется, как описано, это значит, что исполнительный узел неисправен, и его нужно заменить.

15. Установить приспособление 2 249 144 на распределительный вал впускных клапанов и проверить регулировку фаз газораспределения. Фазы газораспределения отрегулированы правильно, если приспособление 2 249 144 прилегает к головке блока цилиндров по всей плоскости. Для проверки фаз газораспределения винты (5) не понадобятся.

16. Установить приспособление 2 249 159 на распределительный вал выпускных клапанов и проверить регулировку фаз газораспределения. Фазы газораспределения отрегулированы правильно, если приспособление 2 249 159 прилегает к головке блока цилиндров по всей плоскости. Для проверки фаз газораспределения винты не понадобятся.

17. При необходимости отрегулировать фазы газораспределения с левой стороны.

18. Снять все специальные приспособления.

19. Собрать двигатель.

Проверка для правой стороны

1. Проверка фаз газораспределения правой стороны производится аналогично левой стороне.

2. Положение распределительного вала выпускных клапанов на 4 цилиндре является правильным, если кулачок обращен под углом вовнутрь.

3. Положение распределительного вала впускных клапанов на 4 цилиндре является правильным, если кулачок обращен под углом вниз.

4. Установить приспособление 2 249 137 на распределительный вал впускных клапанов и проверить регулировку фаз газораспределения. Фазы газораспределения отрегулированы правильно, если приспособление 2 249 137 прилегает к головке блока цилиндров по всей плоскости. Для проверки фаз газораспределения винты (1) не понадобятся.

5. Установить приспособление 2 249 140 на распределительный вал выпускных клапанов и проверить регулировку фаз газораспределения. Фазы газораспределения отрегулированы правильно, если приспособление 2 249 140 прилегает к головке блока цилиндров по всей плоскости. Для проверки фаз газораспределения винты (1) не понадобятся.

6. При необходимости отрегулировать фазы газораспределения с левой стороны.

7. Снять все специальные приспособления.

8. Собрать двигатель.

Регулировка фаз газораспределения

1. Снять левую крышку ГРМ.

2. Проверить фазы газораспределения левых распределительных валов.

3. Приготовить комплект приспособлений 2 249 117 для фиксации распределительных валов.

4. Установить специальное приспособление 2 249 144 на распределительный вал впускных клапанов.

5. Установить распределительный вал выпускных клапанов с помощью специального приспособления 2 249 159 и зафиксировать на специальном приспособлении 2 249 144.

6. Установить специальное приспособление 2 249 137 на распределительный вал впускных клапанов (для правой головки блока цилиндров).

7. Установить распределительный вал выпускных клапанов с помощью специального приспособления 2 249 140 и зафиксировать на специальном приспособлении 2 249 137 (для правой головки блока цилиндров).

8. Вывернуть центральные болты (2 и 3) исполнительных узлов стороны выпуска и стороны впуска.

Примечание:
При установке заменить центральные болты после выворачивания.

9. Затянуть центральный болт (2 и 3).

Внимание:
Отвернуть центральные болты (2 и 3) не более чем на 40°.

10. Провернуть двигатель за центральный болт на 8° назад.

11. Установить двигатель с помощью специального приспособления 11 9 190, как показано на рисунке, перед специальным приспособлением 11 8 570.

Примечание:
При установке затягивание центрального болта начинать с распределительного вала впускных клапанов.

12. Затянуть центральный болт (3) распределительного вала впускных клапанов с помощью специального приспособления 11 4 350 .

Момент затяжки 5 Н·м.

13. Затянуть центральный болт (1) распределительного вала выпускных клапанов с помощью специального приспособления 11 4 350. Момент затяжки 5 Н·м.

14. Снять приспособление 11 9 190.

15. Поворачивать двигатель за центральный болт до тех пор, пока специальное приспособление 11 9 190 не установится в крышке ГРМ. Теперь двигатель находится в положении коленчатого вала 150° до ВМТ конца такта сжатия цилиндра 1.

16. Затянуть центральный болт (1) распределительного вала впускных клапанов с предписанным моментом затяжки. Момент затяжки 30 Н·м.

17. Затянуть центральный болт (1) распределительного вала выпускных клапанов с предписанным моментом затяжки. Момент затяжки 30 Н·м.

18. Закрепить центральный болт (1) распределительного вала впускных клапанов с помощью специального приспособления 00 9 120. Затяжка на заданный угол 90°.

19. Закрепить центральный болт (1) распределительного вала выпускных клапанов с помощью специального приспособления 00 9 120. Затяжка на заданный угол 90°.

20. Проверить фазы газораспределения. Снять специальное приспособление 2 249 117.

21. Снять приспособления 11 9 190 и 11 8 570.

22. Провернуть коленчатый вал за центральный болт в направлении вращения на два оборота до повторной установки поршня в положение 150° перед ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра.

23. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью специального приспособления 11 8 570 и 11 9 190 в положении 150° перед ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра.

24. Проверить фазы газораспределения.

25. Снять все специальные приспособления.

26. Собрать двигатель.

Головки блока цилиндров

Снятие и установка

Снятие

1. Снять передний мост в сборе с двигателем и коробкой передач.

2. Демонтированный двигатель.

3. Проверить фазы газораспределения с левой стороны.

4. Снять левые исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска.

5. Снять левый выпускной коллектор.

6. Вывернуть винт (1) для левой головки блока цилиндров.

7. Снять болт направляющей (2) для правой головки блока цилиндров.

8. Вывернуть болты (3) на передней части головки блока цилиндров.

9. Ослабить хомут (4).

10. Отсоединить шланг (5) системы охлаждения.

11. Повернуть распределительный вал (6) за шестигранник (7) на 180° (правая головка блока цилиндров). В этом положении доступны все болты крепления головки блока цилиндров стороны впуска.

12. Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности (10-1).

13. Снять все болты крепления головки блока цилиндров с шайбами.

14. Очистить уплотняемую поверхность головки и блока цилиндров

15. Проверить головку блока цилиндров на герметичность.

16. Проверить уплотняемую поверхность головки блока цилиндров на плоскостность.

Установка

1. Нанести на стык между блоком цилиндров и крышкой ГРМ слой Drei Bond 1209 2.1.

2. Проверить центрирующие втулки (8) на отсутствие повреждений и правильность установки.

3. Установить новую уплотнительную прокладку (9) головки блока цилиндров.

4. Заменить болты крепления головки блока цилиндров.

5. Установить головку блока цилиндров.

6. Не смывать покрытие болтов.

7. Повернуть распределительный вал (6) за шестигранник (7) обратно на 180° (для правой головки блока цилиндров.

8. Вставить болты крепления головки блока цилиндров и завернуть их до прилегания головки.

9. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности 1- 10 моментом 30 Н·м, 1-й угол затяжки 90º, 2-й угол затяжки 140º.

10. Для лучшего контроля угловой затяжки нанести на болт крепления головки блока цилиндров (7) цветной штрих.

11. Вставить болты (2) соединения головки блока цилиндров и крышки ГРМ и затянуть. Момент затяжки 23 Н·м.

12. Вставить болт направляющей (1) для левой головки блока цилиндров и (2) для правой головки блока цилиндров и затянуть. Момент затяжки 25 Н·м.

13. Установить левые исполнительные узлы VANOS стороны впуска и стороны выпуска.

14. Собрать двигатель.

Левые исполнительные узлы

Снятие и установка

Снятие

1. Считать информацию в ЗУ неисправностей и запротоколировать.

2. Снять крышку левой головки блока цилиндров.

3. Снять левую крышку ГРМ.

4. Проверить фазы газораспределения.

Внимание:
Если приспособление 2249 117 не устанавливается, нужно при отворачивании центрального болта удерживать соответствующие распределительные валы за шестигранник.

5. Вывернуть центральные болты (1 и 2) исполнительных узлов стороны выпуска и стороны впуска.

6. Вывернуть винт (3).

7. Отвернуть приспособление 2 249 162 за винт с накатанной головкой и снять.

8. Вывернуть винты (4).

9. Снять верхнюю планку (5) натяжителя.

Примечание:
Для большей наглядности специальные приспособления на рисунке не изображены. Рисунок N63.

10. Вывернуть центральный болт (2) исполнительного узла стороны впуска.

11. Снять исполнительный узел (6) стороны впуска с распределительного вала впускных клапанов в направлении, указанном стрелкой.

12. Отсоединить исполнительный узел (6) стороны впуска от приводной цепи (7).

13. Снять исполнительный узел (6) стороны впуска движением вверх.

14. Снять исполнительный узел стороны выпуска с распределительного вала выпускных клапанов аналогично последовательности снятия исполнительного узла со стороны впуска.

Установка

1. Исполнительный узел стороны впуска отличается от исполнительного узла стороны выпуска. Установка исполнительного узла стороны впуска на место исполнительного узла стороны выпуска и наоборот ведет к повреждению двигателя.

Исполнительный узел стороны впуска имеет маркировку EIN.

Исполнительный узел стороны впуска имеет маркировку AUS.

2. При установке смазать опорную поверхность центрального болта (1 и 2) медесодержащей пастой.

3. Положение исполнительных узлов относительно приводной цепи произвольно.

4. Зацепить исполнительные узлы за приводную цепь и надеть на распределительные валы.

Примечание:
При установке использовать новые центральные болты.

5. Вставить центральные болты (1 и 2) в исполнительные узлы и завернуть до прилегания. Отвернуть центральные болты (1 и 2) на 45°.

6. Надеть планку (5) успокоителя цепи и закрепить болтами (4).

7. Установить специальное приспособление 2 249 144 на распределительный вал впускных клапанов.

Закрепить приспособление 2 249 144 винтами (9).

8. Установить специальное приспособление 2 249 159 на распределительный вал выпускных клапанов.

9. Привинтить специальное приспособление 2 249 159 к специальному приспособлению 2 249 140.

10. Ввернуть специальное приспособление 2 249 162.

11. Натянуть приводную цепь с помощью приспособления 2 249 162 и 00 9 460 с усилием 0,6 Н∙м.

12. Снять специальное приспособление 11 9 190.

Внимание:
Провернуть двигатель за центральный болт на 45° назад.

13. Отсоединить специальные приспособления 11 9 190 от крышки ГРМ.

14. Провернуть коленчатый вал за центральный болт в направлении вращения вала двигателя до прилегания специального приспособления 11 8 570 к специальному приспособлению 11 9 190.

15. Затянуть центральные болты (1) и (2) распределительного вала выпускных клапанов с помощью специального приспособления 11 4 350. Момент затяжки 5 Н∙м.

16. Снять приспособление 11 9190.

17. Поворачивать двигатель за центральный болт до тех пор, пока специальное приспособление 11 9 190 не установится в крышке ГРМ (смотреть рисунок пункта 12 данного раздела). Теперь двигатель находится в положении 150° перед ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра.

Примечание:
При установке затягивание центральных болтов начинается с распределительного вала выпускных клапанов.

18. Затянуть центральный болт (1) распределительного вала выпускных клапанов. Момент затяжки 30 Н∙м.

19. Затянуть центральный болт (2) распределительного вала впускных клапанов. Момент затяжки 30 Н∙м.

20. Закрепить центральный болт (1) распределительного вала выпускных и впускных клапанов с помощью специального приспособления 00 9 120 на заданный угол 90°.

21. Еще раз проверить фазы газораспределения.

22. Снять все специальные приспособления.

Правые исполнительные узлы

Снятие и установка

Снятие и установка производятся в последовательности аналогичной снятию и установке Левых исполнительных узлов.

Распределительный вал впускных клапанов

Снятие и установка (Сторона цилиндров 5-8)

Снятие

1. Снять передний мост в сборе с двигателем и коробкой передач.

2. Снять крышку левой головки блока цилиндров.

3. Проверить фазы газораспределения.

4. Снять левый исполнительный узел VANOS стороны впуска.

5. Снять торсионные пружины для Valvetronic.

6. Равномерно отвернуть винты подшипников распределительного вала на пол-оборота.

7. Уложить все крышки подшипников по порядку.

8. Снять распределительный вал впускных клапанов "E 58".

Внимание:
Рычаги толкателей, бывшие в эксплуатации, можно снова использовать только на тех же самых местах.

Установка

1. Проверить свободу хода пластмассовых колец прямоугольного сечения (1).

2. При установке пластиковые кольца прямоугольного сечения не требуют технического обслуживания и не должны заменяться.

3. Вставить пластиковое кольцо прямоугольного сечения (2) в канавку распределительного вала впускных клапанов (3). Слегка смазать пластиковое кольцо прямоугольного сечения (2) и поворачивать его в направлении, указанном стрелкой (2), пока оно не установится на распределительном вале впускных клапанов.

Примечание:
Распределительный вал впускных клапанов (3) стороны цилиндров 5-8 обозначен ”E 58”, стороны цилиндров 1-4 “Е 14”.

4. Уложить распределительный вал (3) впускных клапанов.

5. Соответственно расположить все крышки подшипников (от E1 до E5).

6. Завинтить все крышки подшипников. Момент затяжки 10 Н∙м.

7. Установить все промежуточные рычаги с торсионными пружинами.

8. Снять исполнительный узел VANOS стороны впуска.

9. Отрегулировать фазы газораспределения.

10. Собрать двигатель.

Распределительный вал выпускных клапанов

Снятие и установка

Снятие

(Сторона цилиндров 5-8)

1. Снять левый (правый) насос высокого давления.

2. Снять крышку левой (правой) головки блока цилиндров.

3. Снять левый (правый) исполнительный узел стороны выпуска.

Внимание:
Ни один кулачок распределительного вала выпускных клапанов не должен воздействовать на роликовый рычаг толкателя. В положении 150° перед ВМТ конца такта сжатия цилиндра 1 ни один поршень не находится в положении ВМТ.

4. Провернуть распределительный вал (2) выпускных клапанов за лыски с помощью гаечного ключа (1) в подходящее положение.

5. Отвернуть винты подшипников распределительного вала от краев к середине в несколько приемов по пол-оборота.

6. Уложить все крышки подшипников по порядку.

7. Вынуть роликовые толкатели из крышек подшипников насоса высокого давления и уложить по порядку.

8. Снять левый (правый) распределительный вал выпускных клапанов.

Установка

Внимание:
Рычаги (31) толкателей могут легко сдвигаться при установке распределительного вала выпускных клапанов. Убедиться, что рычаги (3) толкателей зафиксированы, как показано на рисунке, на элементах гидравлической системы компенсации клапанного зазора и на клапанах.

1. Выровнять все рычаги (3) толкателей.

2. Пластиковые кольца (4) не требуют технического обслуживания и не подлежат замене.

3. Проверить пластиковые кольца на отсутствие повреждений.

Примечание:
Распределительный вал выпускных клапанов (2) стороны цилиндров 5 - 8 обозначен A 58.

4. Смазать все места опоры моторным маслом.

5. Вложить распределительный вал выпускных клапанов (2) маркировкой A 58 вверх.

На рисунке изображены цилиндры 1 - 4

6. Вставить все винты подшипников распределительного вала. Затянуть винты от краев к середине в несколько приемов по пол-оборота в последовательности (1-10).

7. Вставить толкатель насоса высокого давления.

8. Установить распределительный вал за шестигранник распределительного вала (2) с помощью гаечного ключа (1).

9. Положение распределительного вала выпускных клапанов на 8 цилиндре является правильным, если кулачок обращен вниз.

10. Выпускной кулачок цилиндра 4 на распределительном вале выпускных клапанов должен быть обращен поперечно вовнутрь.

18. Установить исполнительный узел стороны выпуска.

19. Отрегулировать фазы газораспределения.

20. Собрать двигатель.

Эксцентриковый вал

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Правой стороной считается сторона цилиндров 1-4, левой стороной считается сторона цилиндров 5-8.

1. Снять двигатель с переднего моста.

2. Снять левый (правый) промежуточный рычаг.

3. Снять левый (правый) серводвигатель.

4. Снять левый (правый) распределительный вал впускных клапанов.

Внимание:
Все крышки подшипников на стороне впуска помечены и должны быть вновь установлены только на том же месте.

5. Вывернуть винты (2 и 3).

6. Снять крышку подшипника на стороне впуска (1) и уложить по порядку.

Рисунок цилиндров 1-4

7. Снять эксцентриковый вал (4).

Рисунок цилиндров 1-4

Внимание:
Опасность неправильной установки эксцентриковых валов.
Маркировка: 14 = цилиндры 1 - 4.
Маркировка: 58 = цилиндры 5 - 8.

8. Проверить на повреждения и при необходимости заменить центрирующие втулки (5).

Установка

1. Вложить промежуточный вал 58 для цилиндров 5-8.

2. Положить крышку подшипника (1).

3. Вставить болты (2 и 3). Момент затяжки: 10 Н∙м.

4. Собрать двигатель.

5. Проверить функционирование DME.

Двигатель регулировки эксцентрикового вала

Снятие и установка

Снятие

1. Снять передний мост с двигателем и коробкой передач.

2. Снять левый (правый) впускной коллектор.

Внимание:
Опасность повреждения промежуточного вала.

3. Установить промежуточный вал в положение нулевого подъема с помощью винта (1).

4. Вывернуть винты (2) и снять двигатель регулировки эксцентрикового вала.

Внимание:
Опасность повреждения уплотняемой поверхности.

5. При необходимости отжать сальник (3) с помощью подходящего инструмента.

Установка

1. При установке при необходимости снять сальник (3) и заменить его.

2. Вставить сальник (3) до ограничителя на корпусе.

3. Равномерно вкрутить сервопривод в направлении, указанном стрелкой, с валом (1) через зубчатое зацепление промежуточного вала до ограничителя.

4. Вставить винты (2).

5. Штекерное соединение на сервоприводе должно зафиксироваться со слышимым щелчком.

6. Собрать двигатель.

7. Проверить функционирование цифровой электронной системы управления двигателем.

Левые электромагнитные клапана

Снятие и установка

Снятие

1. Считать коды неисправностей DME.

2. Выключить зажигание.

3. Снять левый охладитель наддувочного воздуха.

4. Расфиксировать разъемы электромагнитных клапанов (1 и 2) и отсоединить.

5. При установке разъемы должны зафиксироваться со слышимым щелчком.

Примечание:
- Электромагнитный клапан (6) управляет исполнительным узлом стороны выпуска.
- Электромагнитный клапан (4) управляет исполнительным узлом стороны впуска.

6. Вывернуть винты (5 и 3). Момент затяжки 10 Н∙м.

7. Вынуть электромагнитные клапаны (6 и 4).

Установка

Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца (7 и 8) круглого сечения на электромагнитном клапане. Для облегчения монтажа электромагнитных клапанов нужно слегка смазать уплотнительные кольца моторным маслом.

1. При повторном использовании электромагнитного клапана очистить сетчатый фильтр (см. стрелку).

2. При загрязнении фильтрующего элемента его (сеточный фильтр) нужно удалить. Освободить фильтрующий элемент (9) в местах стыка.

3. Отогнуть точки сварного соединения на фильтрующем элементе (9) с помощью отвертки (10) в направлении, указанном стрелкой, так чтобы разрушить точки сварного соединения.

4. Избегать повреждений, например, насечек или царапин на корпусе электромагнитного клапана.

5. Осторожно вставить электромагнитный клапан до упора. Обратить внимание на правильность положения.

6. Ввернуть болты (5 и 3) и затянуть их. Момент затяжки 10 Н∙м.

7. Собрать двигатель.

8. Стереть коды неисправностей.

9. Проверить функционирование ЭБУ DME.

Правые электромагнитные клапана

Снятие и установка

Снятие и установка производятся в последовательности аналогичной снятию и установке Левых электромагнитных клапанов.

Приводные цепи

Снятие и установка

Снятие

1. Снять нижнюю крышку ГРМ.

2. Для облегчения снятия и установки приводных цепей, провернуть коленчатый вал двигателя с помощью приспособления 00 2 300.

3. Для управляющего привода, цилиндров 1-4. Снять направляющую (5) с опорного болта. Снять приводную цепь (3) с планкой (4) натяжителя с опорного болта.

4. Для управляющего привода, цилиндров 5-8. Снять направляющую (1) с опорного болта. Снять приводную цепь (2) с планкой (6) натяжителя с опорного болта.

5. Для управляющего привода, цилиндров 1-4. Вывернуть опорный болт (8) с помощью подходящего инструмента. Момент затяжки 46 Н·м.

6. Для управляющего привода, цилиндров 5-8. Вывернуть опорный болт (7). Момент затяжки 20 Н·м.

7. Установить приспособления 11 2 001 и 11 2 002 на коленчатый вал.

8. Вставить приспособление 11 2 007 и снять звездочку с помощью приспособления 11 2 003.

Установка

1. При установке обратить внимание на положение установки сегментной шпонки (10) в коленчатом вале (11).

2. Нагреть звездочку до 60 °C.

3. Быстро надвинуть разогретую звездочку цепной передачи на коленчатый вал. В результате охлаждения звездочка цепной передачи обжимает коленчатый вал (11).

4. При установке крышки ГРМ удерживать приводные цепи в натянутом состоянии.

5. Обратить внимание на защиту от перескакивания цепи на крышке ГРМ.

6. Обратить внимание на правильное положение приводной цепи при ее вкладывании в направляющую.

7. Собрать двигатель.

Цепь привода масляного насоса

Снятие и установка

Снятие

1. Слить моторное масло.

2. Снять маховик.

3. Снять нижнюю часть масляного картера.

4. Отвернуть гайки (2).

5. Снять всасывающую трубу (1).

Примечание:
При установке заменить кольцо круглого сечения.

6. Отвернуть все гайки (3) с помощью приспособления 11 7 201.

7. Снять приводное колесо масляного насоса.

8. Отвернуть гайки (4).

9. Для выворачивания болтов и снятия масляного насоса (5) необходим помощник.

Примечание:
При установке заменить винты.

10. Отсоединить маслопроводы двигателя (6) в направлении, указанном стрелкой, движением вверх.

11. Снять роликовую цепь (7) с коленчатого вала (8).

12. Снять и отрегулировать масляный насос.

Установка

1. При установке заменить уплотнительные кольца (9).

2. Уплотнительное кольцо (9) слегка смазать маслом.

3. Маслопроводы двигателя (6) смазать подходящей смазкой для облегчения скольжения.

4. При установке заменить кольцо (10) круглого сечения трубопровода подачи масла.

5. Установить маслопроводы двигателя (6) в направлении указанном на рисунке при снятии.

6. Приставить контрольную стрелку (11) приспособления 2 213 485 к цепи привода масляного насоса.

7. При установке точка крепления (13) стрелки для двигателей N63 и точка крепления (14) для двигателей N74.

Внимание:
Не натягивать приводную цепь с излишним усилием.

8. Отвести контрольную стрелку (15) в левую и правую сторону до получения значения. Значение регулировки 10 мм +2.

9. Отрегулировать приводную цепь масляного насоса.

10. Создать предварительное усилие на регулировочной втулке (16) масляного насоса с помощью торцевого шестигранного ключа.

11. Ввернуть винт (5) и затянуть.

12. При установке проверить центрирующие втулки (17) на отсутствие повреждений и правильность установки.

13. Очистить уплотняемую поверхность (18), она должна быть сухой, чистой и обезжиренной.

14. Нанести на угловые стыки плоскости разъема с масляным картером (на рисунке указано стрелкой) слой Drei Bond 1209 2.1.

15. При установке слегка смазать маслом посадочную поверхность коленчатого вала.

16. Насадить крышку (19) с опорной втулкой (20) на коленчатый вал и осторожно надвинуть.

17. Установка и затяжки крышки смотреть в разделе «Уплотнительное кольцо коленчатого вала со стороны коробки передач».

18. Собрать двигатель.

Сальник в нижней крышке ГРМ

Снятие и установка

Снятие

1. Снять демпфер крутильных колебаний

2. Установить все рычаги (2) для выпрессовки сальника (1) горизонтально.

3. Выворачивать шпиндель приспособления 11 9 410 до тех пор, пока не станет возможным позиционировать все рычаги (2) на рабочей кромке уплотнения.

4. Повернуть все рычаги (3) таким образом, чтобы они захватили сальник (1) сзади.

5. Вворачивая шпиндель (4) на приспособлении 11 9 410, выпрессовать сальник (1).

Установка

Примечание:
- Сальник (1) можно хранить только с ”опорной втулкой” (5).
- Если сальник (1) хранился без опорной втулки (5) дольше шести месяцев, то у него отсутствует эксплуатационная надежность. Такой сальник (1) больше нельзя использовать.

Внимание:
- Рабочая кромка сальника (1) очень чувствительна, и ее ни в коем случае нельзя перегибать.
- Не дотрагиваться до рабочей кромки уплотнения руками.

1. Отделить опорную втулку (5) от сальника (1).

2. Надеть сальник (1) на нижнюю крышку ГРМ.

3. С помощью приспособления 11 9 420 и центрального болта (6) ввернуть сальник заподлицо в нижнюю крышку ГРМ.

4. Собрать двигатель.

Уплотнительное кольцо коленчатого вала со стороны коробки передач

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Уплотнительное кольцо коленчатого вала можно заменять только в сборе с крышкой. Уплотнительное кольцо коленчатого вала является составной частью крышки и не может заменяться отдельно.

1. Слить моторное масло.

2. Снять маховик.

3. Вывернуть винты (1).

4. Вывернуть винты (2).

5. Осторожно снять крышку с уплотнительным кольцом коленчатого вала.

Установка

Примечание:
Опорная втулка (4) входит в комплект поставки. Если уплотнительное кольцо коленчатого вала (3) хранилось без опорной втулки (4) дольше шести месяцев, то у него отсутствует эксплуатационная надежность. Такое уплотнительное кольцо коленчатого вала (3) больше нельзя использовать.

1. Опорная втулка (4) остается в уплотнительном кольце коленчатого вала (3) и при описанной далее установке используется в качестве скользящей втулки.

Внимание:
Рабочая кромка уплотнения уплотнительного кольца коленчатого вала (3) очень чувствительна, ее ни в коем случае нельзя перегибать.

2. При установке проверить центрирующие втулки (5) на отсутствие повреждений и правильность установки.

3. Очистить уплотняемую поверхность (6), она должна быть сухой, чистой и обезжиренной.

4. Нанести на угловые стыки плоскости разъема с масляным картером (на рисунке показано стрелками) слой герметика.

5. При установке слегка смазать маслом посадочную поверхность коленчатого вала.

6. Насадить крышку (7) с опорной втулкой (4) на коленчатый вал и осторожно надвинуть.

7. Вставить и наживить болты (2).

8. Вставить и наживить болты (1).

9. Затянуть болты (2) от середины к краям.

10. Затянуть болты (1) от середины к краям. Момент затяжки 10 Н·м.

11. Собрать двигатель.

Сальник в нижней крышке ГРМ

Снятие и установка

Снятие

1. Снять демпфер крутильных колебаний.

2. Установить все рычаги (2) для выпрессовки сальника (1) горизонтально.

3. Выворачивать шпиндель приспособления 11 9 410 до тех пор, пока не станем возможным позиционировать все рычаги (2) на рабочей кромке уплотнения.

4. Повернуть все рычаги (2) таким образом, чтобы они захватили сальник (1) сзади.

5. Вворачивая шпиндель (3) на приспособлении 11 9 410, выпрессовать сальник (1).

Установка

Примечание:
Сальник (1) можно хранить только с ”опорной втулкой” (5). Если сальник (1) хранился без опорной втулки (5) дольше шести месяцев, то у него отсутствует эксплуатационная надежность. Такой сальник (1) больше нельзя использовать.

1. Отделить опорную втулку (5) от сальника (1).

2. С помощью приспособления 11 9 420 и центрального болта (6) ввернуть сальник заподлицо в нижнюю крышку ГРМ.

3. Собрать двигатель.

Левая верхняя крышка ГРМ

Снятие и установка

Снятие

1. Снять левый охладитель наддувочного воздуха.

2. Снять патрубок системы охлаждения.

3. Вывернуть винты (1). Момент затяжки 10 Н·м.

4. Снять крышку (2) ГРМ.

Левая верхняя крышка ГРМ

Правая верхняя крышка ГРМ

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Заменить уплотнение (3).

Нижняя крышка ГРМ

Снятие и установка

Снятие

1. Снять передний мост в сборе с двигателем.

2. Снять двигатель с переднего моста.

3. Установить двигатель на сборочный стенд.

4. Снять обе головки блока цилиндров.

5. Снять натяжитель ремня генератора.

6. Снять масляный насос.

7. Снять верхнюю часть масляного картера.

8. Снять демпфер крутильных колебаний.

9. Снять насос охлаждающей жидкости.

10. Снять генератор.

11. Снять компрессор кондиционера.

12. Вывернуть болты вдоль линии (1).

13. Снять крышку (2) ГРМ движением вперед.

14. Уплотняемые поверхности чистить с помощью приспособления 11 4 470.

15. Проверить защиту от перескакивания цепи на отсутствие повреждений.

16. Вывернуть винт (3). Момент затяжки 10 Н·м.

17. Снять защиту (4) от перескакивания цепи.

Установка

1. Предварительно установить все болты в крышку ГРМ.

2. Заменить плоские прокладки (5, 6 и 7).

3. Надеть крышку (2) ГРМ.

4. Завернуть все болты предварительно с моментом прим. 5 Н·м до прилегания головок.

5. Затянуть все болты в шахматном порядке. Момент затяжки 24 Н·м.

6. При установке дождаться выхода полиуретанового материала в местах уплотнения.

7. Не смывать остатки полиуретанового материала.

8. Заменить сальник в нижней крышке ГРМ.

9. Собрать двигатель.

Верхняя часть масляного картера

Снятие и установка

Снятие

1. Слить моторное масло.

2. Опустить передний мост.

3. Снять нижнюю часть масляного картера.

4. Снять масляный насос.

5. Отсоединить подводящий и возвратный трубопроводы от масляного фильтра.

6. Отвернуть держатель подводящего и возвратного трубопровода на масляном картере.

7. Отсоединить разъем от выключателя индикатора давления масла.

8. Освободить жгут проводов из зажимов масляном картере.

9. Отвернуть крышку масляного фильтра (1) с помощью приспособления 11 9 240. Момент затяжки 40 Н·м.

10. Снять масляный фильтр (2).

11. Вывернуть винты по линии (3). Момент затяжки 27 Н·м.

12. Вывернуть винты (1). Вывернуть 4 болта со стороны коробки передач.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Очистить уплотняемые поверхности от остатков уплотнения.

3. Заменить уплотнение.

4. При замене масляного картера переставить выключатель индикатора давления масла.

Нижняя часть масляного картера

Снятие и установка

Снятие

1. Вывернуть пробку маслосливного отверстия и слить моторное масло.

2. Снять панель нижней защиты агрегатов.

3. Расфиксировать и отсоединить разъем (1) от датчика уровня масла.

4. Вывернуть винты вдоль линии (2). Момент затяжки 27 Н·м.

5. Снять нижнюю часть масляного картера.

Установка

1. При установке очистить уплотняемые поверхности.

2. Заменить уплотнение.

3. Заменить винты.

5. При замене нижней части масляного картера переставить датчик уровня масла.

6. Заменить уплотнительное кольцо.

Коленчатый вал

Снятие и установка

Снятие

1. Снять передний мост в сборе с двигателем.

2. Снять двигатель с переднего моста.

3. Установить двигатель на сборочный стенд.

4. Снять обе головки блока цилиндров.

5. Снять ступицу демпфера крутильных колебаний.

6. Снять масляный насос.

7. Снять верхнюю часть масляного картера.

8. Снять нижнюю крышку ГРМ.

9. Снять поршни.

10. Снять маховик.

11. Снять сальники.

12. Снять приводные цепи.

13. Все крышки подшипников имеют маркировку от 1 до 4.

14. Крышки коренных подшипников (с 1 по 5) направлены против усилия со стороны цепного привода.

15. Вывернуть болт (6) коренного подшипника.

16. Вывернуть установочный болт (2) масляного насоса (только N63O1).

17. Отвернуть все опорные резьбовые втулки (8).

18. Вывернуть болты с буртиком (M8) в последовательности от 10 до 1.

19. Вывернуть болты с буртиком (M11) в последовательности от 10 до 1.

20. Снять крышки коренных подшипников с 1 по 5.

Внимание:
Снять коленчатый вал вдвоем с помощником, масса около 25 кг.

21. Приподнять коленчатый вал и надежно уложить (приняв меры против проворачивания).

22. Вывернуть винт масляной форсунки (9). Момент затяжки: 10 Н·м.

23. Заменить вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

Установка

1. При установке проверить проходимость масляной форсунки с помощью источника сжатого воздуха. Обратить внимание на фиксацию масляной форсунки.

2. При установке соблюдать расположение крышки коренного подшипника (1-5).

3. Крышка коренного подшипника (1) направлена против усилия со стороны цепного привода.

4. Вывернуть все опорные резьбовые втулки рукой.

5. При установке смазать все места опоры моторным маслом.

6. Установить коленчатый вал вдвоем с помощником, масса около 25 кг. Уложить коленчатый вал.

7. Установить крышки подшипников (с 1 по 5).

8. Устанавливать крышки подшипников с 1 по 5 с учетом позиции.

9. Ввернуть все болты с буртиком (M11) рукой.

10. Затянуть болты с буртиком (M11) в последовательности (1 - 10).

11. При установке для лучшего контроля качества резьбовых соединений после затяжки нанести на все головки болтов с буртиком штрихи (10) маслостойким карандашом. Контроль угла затяжки.

12. Затянуть болт с буртиком с помощью приспособления 00 9 120. Момент затяжки 20 Н·м, угол затяжки 115º.

13. Ввернуть все болты с буртиком (M8) рукой.

14. Затянуть болты с буртиком (M8) в последовательности (1 - 10). Момент затяжки: 10 Н·м, угол затяжки 55º

15. Затянуть все опорные резьбовые втулки (1) с помощью приспособления 11 4 350. Момент затяжки: 6 Н·м.

16. Затянуть болт коренного подшипника (6). Момент затяжки 10 Н·м, угол затяжки 45º.

17. Проверить коэффициент трения коленчатого вала.

18. Определить момент трогания коленчатого вала с помощью приспособления 00 2 010.

19. Провернуть коленчатый вал за центральный болт с помощью приспособления 00 2 010.

20. Если момент трогания слишком большой, нужно откорректировать зазор в подшипнике.

21. Закрепить приспособление 11 6 252 с помощью магнитного основания на блок-картере.

22. Сдвинуть коленчатый вал в направлении, указанном стрелкой, вперед до упора.

23. Установить приспособление 11 6 251 на ноль.

24. Сдвинуть коленчатый вал (11) в направлении, указанном стрелкой, назад и определить значение. Проверить осевой зазор.

25. Собрать двигатель.

Коренные подшипники коленчатого вала

Снятие и установка

Снятие

1. Снять коленчатый вал.

2. Крышки коренных подшипников 1-5 имеют цифровую чеканную маркировку.

Установка

1. Буквы блок-картера обозначают классификацию вкладышей для соответствующих постелей 1-5 подшипников на блок-картере.

2. Первая буква слева обозначает первую постель подшипника спереди на цепном приводе. Учесть цвет маркировки на блок-картере (с 1 по 5).

3. Номер (3) выступает в качестве упорного подшипника.

4. Обратить внимание на конструктивный уровень коленчатого вала: S – серийная; B – категория ремонта 1.

5. Буквы коленчатого вала обозначают классификацию вкладышей для соответствующих постелей 1-5 подшипников в крышке коренного подшипника.

6. Первая буква слева обозначает первую постель подшипника спереди на цепном приводе. Учесть цвет маркировки на блок-картере (с 1 по 5).

7. Номер (3) выступает в качестве упорного подшипника.

8. Пример использования:

Подшипник номер 1: блок-картер, буква (Q) / коленчатый вал, буква (Q), вкладыш подшипника блок-картера 1 = зеленый вкладыш подшипника в крышке подшипника 1 = зеленый.

Подшипник номер 2: блок-картер, буква (H)/ коленчатый вал, буква (G), вкладыш подшипника блок-картера 0 = желтый вкладыш подшипника в крышке подшипника 0 = желтый.

Подшипник номер 3 (упорный подшипник): блок-картер, буква (I)/ коленчатый вал, буква (N), вкладыш подшипника блок-картера 1 = зеленый вкладыш подшипника в крышке подшипника 1 = зеленый

Подшипник номер 4: блок-картер, буква (H)/ коленчатый вал, буква (E), вкладыш подшипника блок-картера 0 = желтый вкладыш подшипника в крышке подшипника 0 = желтый.

Подшипник номер 5: блок-картер, буква (K) / коленчатый вал, буква (M), вкладыш подшипника блок-картера 1 = зеленый вкладыш подшипника в крышке подшипника 1 = зеленый.

9. Вложить в блок-картер вкладыши (6) коренных подшипников с канавкой для подвода масла.

10. Вложить в крышки вкладыши (7) коренных подшипников без канавки для подвода масла.

11. Крышку коренного подшипника номер 3 можно отличить по поверхностям (8) для упорного полукольца упорного подшипника.

12. Вывернуть опорную резьбовую втулку из крышки коренного подшипника.

13. Проверить зазор в коренных подшипниках. При проверке зазоров подшипников коленчатого вала следует использовать имеющиеся болты крепления коренных подшипников. Не допускать проворачивания коленчатого вала.

14. Установить приспособление 00 2 590 (Plastigage тип PG 1) на очищенный от масла коленчатый вал.

15. Затянуть все болты с буртиком (M11) крепления крышек коренных подшипников в последовательности с 1 по 5 с заданным моментом. Момент затяжки 20 Н·м, угол затяжки 115º.

16. Снять крышки коренных подшипников.

17. Измерить зазор в коренном подшипнике по ширине сплющенного инструмента для измерения зазоров в подшипниках скольжения, воспользовавшись для этого измерительной шкалой.

18. Убрать инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения.

19. Смазать моторным маслом новые вкладыши подшипников и коленчатый вал.

20. Установить коленчатый вал.

Примечание:
Необходимо заменить болты крепления крышек коренных подшипников на новые.

21. Проверить осевой зазор.

22. При необходимости проверить вкладыш упорного подшипника, коленчатый вал и блок-картер.

23. Собрать двигатель.

Шатунные подшипники

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Обратить внимание на ремонтные размеры коленчатого вала.

1. Снять все поршни.

2. Снять все вкладыши шатунных подшипников.

Установка

1. Вложить новые вкладыши шатунных подшипников.

2. Для каждого шатуна вложить по одному синему (1) и одному красному (2) вкладышу.

3. В крышку (3) шатуна вложен красный вкладыш подшипника, для фиксации вкладыша подшипника с левой и с правой стороны сделано кернение.

4. В крышку (4) шатуна вложен синий вкладыш подшипника, для фиксации вкладыша подшипника с одной стороны сделано кернение.

5. Проверить зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала.

6. Установить поршни в положение НМТ.

7. Установить приспособление 00 2 590 (инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения, тип PG 1) на очищенный от масла коленчатый вал.

8. Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.

9. Не допускать проворачивания шатуна и коленчатого вала (6).

10. При проверке зазора между вкладышами и шейкой коленчатого вала следует использовать старые болты крышки шатуна (5).

11. Зафиксировать болты крышки шатуна (5) с помощью специального приспособления 00 9 120. Момент затяжки 30 Н·м, угол затяжки 75º.

12. Обратить внимание на буквы подбора в пару (7).

13. Снять крышку подшипника и определить радиальный зазор по ширине сплющенного инструмента для измерения зазоров в подшипниках скольжения, используя для этого измерительную шкалу.

14. Убрать инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения.

15. Смазать коленчатый вал и вкладыши подшипников моторным маслом.

16. Вставить новые болты крышки шатуна.

17. Собрать двигатель.

Вакуум-ресивер

Снятие и установка

Снятие

1. Снять оба турбонагнетателя ОГ.

2. Снять оба выпускных коллектора.

3. Снять нижний теплозащитный кожух.

4. Отсоединить вакуумный трубопровод (3).

5. Вывернуть винты (1). Момент затяжки 10 Н·м.

6. Снять вакуум-ресивер (2).

Установка

1. Собрать двигатель.

2. Проверить присоединение вакуумного шланга.

3. Следовать указаниям BMW по диагностике.

Вакуумный насос

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Вакуумный насос установлен на крышке головки блока цилиндров 1-4 сзади на распределительном вале впускных клапанов.

1. Нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы уменьшить разрежение в усилителе тормозов.

2. Отсоединить вакуумный трубопровод от вакуумного насоса.

3. Вывернуть винты (1).

4. Снять вакуумный насос (2).

Установка

1. Механизм (3) привода перед установкой нужно повернуть в правильное положение. Момент затяжки. 10 Н∙м.

2. При установке заменить уплотнительное кольцо (4) и для облегчения монтажа смазать консистентной смазкой.

3. При установке выставить механизм привода вакуумного насоса относительно шлица (5) распределительного вала впускных клапанов.

4. Вакуумный насос устанавливать лучше всего при вертикальном положении шлица (5).

5. Проверить функционирование DME.

6. Проверить работу и герметичность вакуумного насоса.