Автоматическая коробка передач BMW 5 с 2010 года (+обновление 2013)

1. Автоматическая коробка передач

Технические характеристики

Общий вид подвески двигателя и коробки передач (полный привод)

1. Кронштейн опоры двигателя (левый / правый)
2. Опора коробки передач
3. Поперечная балка крепления коробки передач
4. Кронштейн коробки передач
5. Опорный кронштейн коробки передач
6. Подушка крепления двигателя (левая / правая)

Общий вид подвески двигателя и коробки передач (задний привод)

1. Кронштейн подушки крепления двигателя (левый / правый)
2. Подушка крепления двигателя (левая / правая)
3. Поперечная балка крепления коробки передач
4. Резиновые подушки опоры коробки передач

Обзор картера коробки передач (GA8HP45Z,GA8HP70Z)

1. Гидротрансформатор крутящего момента
2. Передняя часть картера коробки передач
3. Сальник селекторного вала
4. Уплотнительная втулка картера коробки передач
5. Сальник фланца выходного вала
6. Фланец выходного вала
7. Выходной вал

Заправочные емкости КПП GA8HP45Z GA8HP70Z

Разблокировка электронной блокировки трансмиссии на стоянке

Примечание:
- Перед разблокировкой механизма блокировки трансмиссии принять меры против скатывания автомобиля.
- Механизм аварийной разблокировки работает только в том случае, если не заводится двигатель и работает стартер.
- Если необходимо выполнить аварийную разблокировку, хотя двигатель заводится, то для этого можно вытянуть предохранитель электрического топливного насоса.
- Механизм аварийной разблокировки действует в течение примерно 15 минут.
- При появлении сигнала угловой скорости колеса это время продлевается на следующие 15 минут.
- По истечении этого времени без всякого сообщения включается блокировка трансмиссии на стоянке.
- Временной параметр зависит от емкости аккумуляторной батареи.

Внимание:
- При приведенной в действие электронной аварийной разблокировке трансмиссии автомобиль нельзя буксировать, а только маневрировать.
- При невыполнении этого требования осуществляется запись в ЗУ неисправностей.

1. Включить зажигание.

2. Нажать педаль тормоза и держать нажатой в течение всего процесса.

3. Нажать кнопку СТАРТ-СТОП.

4. При низкой температуре наружного воздуха и дизельном двигателе процесс пуска может занять несколько секунд.

5. Как только стартер слышимо заработает, нажать кнопку отпирания (1) и держать нажатой.

6. Обязательно соблюдать указания по времени.

7. Перевести переключатель передач (2) до точки срабатывания вперед и удерживать 2 секунды.

8. Отпустить переключатель передач и снова коротко перевести вперед на одну ступень.

9. Нейтральное положение рычага селектора показывается на панели приборов.

10. Механизм блокировки трансмиссии на стоянке теперь разблокирован электронным способом.

11. Успешно разблокировав механизм блокировки трансмиссии, отпустить педаль тормоза.

12. Для окончательного маневрирования автомобиля оставить зажигание включенным.

13. При выключении зажигания коробка передач автоматически переключается в положение P.

Примечание:
- При повторном нажатии кнопки СТАРТ-СТОП механизм блокировки трансмиссии на стоянке снова активируется без всякого сообщения.
- Если коробку передач разблокировать не удалось, выключить зажигание и снова включить и повторить предыдущие операции.
- При этом после безуспешной попытки дать стартеру остыть в течение примерно 10 минут.

Ручная разблокировка механизма блокировки трансмиссии

Внимание:
- Принять меры против скатывания автомобиля, например - подложить противооткатные упоры.
- При ручной разблокировке трансмиссии нажать на педаль тормоза, иначе автомобиль может покатиться с места.

Если необходимо также разблокировать стояночный тормоз, то придерживаться следующего порядка:

1. Сначала разблокировать стояночный тормоз.

2. Затем разблокировать АКПП.

Примечание:
Приспособление для разблокировки находится в комплекте шоферского инструмента.

1. Открыть крышку держателя для емкостей с напитками (1).

2. Вынуть держатель (1) и резиновый коврик (2).

3. Снять крышку (3).

4. Вставить приспособление для разблокировки (4) в отверстие.

5. Повернуть приспособление для разблокировки до упора по часовой стрелке и нажать на него.

6. Для блокировки трансмиссии вынуть приспособление для разблокировки в направлении, указанном стрелкой. Теперь трансмиссия заблокирована.

Ручная разблокировка механизма блокировки трансмиссии (на днище автомобиля) (GA8HP)

1. Приподнять автомобиль.

2. Снять нижнюю защиту агрегатов.

3. Ввернуть винт (1) с внутренним шестигранником (SW5) так, чтобы коробка передач заблокировалась рычагом (2).

4. Винт подлежит обязательной замене.

5. Очистить резьбу метчиком M6X1,0.

6. Вкрутить новый болт с герметиком (1) в резьбу.

Внимание:
Вкручивание и регулирование винта на 1,5-2,5 мм над краем резьбы (A) необходимо произвести в течение 3 минут. Спустя 3 минуты винт больше нельзя проворачивать (отвердевание клея), в противном случае его необходимо заменить.

Аварийное снятие блокировки трансмиссии

Примечание:
- Разблокировка механизма блокировки трансмиссии на стоянке отсутствует у коробок передач GA8HP
- Проверить тягу на свободу хода.
- Включить селектором положение ”P”.
- Механизм аварийной разблокировки не должен быть задействован.

1. Вывернуть винт (2).

2. Отцепить тросовый привод (1).

3. При установке вывернуть винт (2).

4. Легким нажатием установить рычаг выключения сцепления (3) на вале выбора передачи в положение прилегания. Расстояние B=0 мм.

5. Отрегулировать тягу через кронштейн, чтобы образовался зазор A ≥1 мм.

6. Затянуть винт (2).

Проверка уровня масла автоматической коробки передач (GA8HP45Z, GA8HP70Z, GA8HP90Z)

Проверка

Внимание:
Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла. Масло для автоматической коробки передач Shell L12108 или ATF -3. Масло на весь срок службы не должно смешиваться или заменяться на другие масла для АКПП, так как это приведет к выходу коробки передач из строя. Масло для автоматической коробки передач Shell L12108 можно смешивать с маслом ATF-3.

1. Для правильной настройки уровня масла необходимо обязательно выполнить сервисную функцию "Блок управления коробкой передач: коррекция уровня масла" с помощью диагностической системы BMW. Несоблюдение ведет к тяжелым повреждениям АКПП.

2. Условия для коррекции уровня масла:

• Начальное условие: Температура масла в коробке передач 30 °C - 40 °C
• Конечное условие: Температура масла в коробке передач 40 °C - 50 °C

3. Выполнение коррекции уровня масла:

Коррекция уровня масла необходима при определенных кодах неисправности в автоматической коробке передач, а также после проведенного ремонта (например, замены мехатроника, замены гидротрансформатора крутящего момента, замены коробки передач).

• Подключить диагностическую и информационную систему.
• Вызвать сервисную функцию (блок управления коробкой передач: коррекция уровня масла)
• Проверить уровень масла в соответствии с указаниями.

4. Установить автомобиль на горизонтальной поверхности и принять меры против его скатывания.

5. Вывернуть пробку (1) маслозаливного отверстия.

6. Добавить масло для автоматической коробки передач согласно указаниям диагностической системы BMW.

7. При установке заменить уплотнительное кольцо и резьбовую пробку маслоналивного отверстия. Момент затяжки пробки 35 Н∙м.

8. Затянуть резьбовую пробку маслоналивного отверстия с помощью торцевого шестигранного ключа, размер 8, динамометрического ключа, торцевой вставки, размер 8.

Автоматическая коробка передач (GA8HP45Z)

Снятие и установка для двигателя N47

Снятие

1. Снять карданный вал.

2. Снять стартер.

3. При снятии коробки передач подпереть двигатель подъемником.

4. Отсоединить перемычку соединения с массой (1).

5. Снять пластины (2).

6. Вывернуть винт (3).

7. Отсоединить гидравлические трубопроводы (4), идущие к радиатору коробки передач. Момент затяжки 19 Н∙м.

8. Высвободить провод (5) из креплений.

9. Вывернуть винты (6).

10. Проследить за правильностью монтажного положения направляющей (7).

11. Провернуть двигатель с помощью специального приспособления 11 6 480 за демпфер крутильных колебаний вперед до появления в отверстии болта (8).

12. Вывернуть все 6 болтов крепления гидротрансформатора с помощью специального приспособления 24 1 110. Момент затяжки 60 Н∙м.

13. Отвернуть гайки (9) и снять держатель. Момент затяжки 21 Н∙м.

14. Вывернуть винты (3), (4) и (9).

15. Снять кронштейн.

16. Подготовить приспособление (11) 24 4 161 (A) с насадкой (12) 24 4 166, как показано на рисунке.

17. Вставить приспособление 24 4 160 в отверстие картера коробки передач и слегка зажать его винтом (1).

18. Подтянуть и закрепить приспособление винтом (2).

19. Затем затянуть винт (1).

20. Повернув, расфиксировать и отсоединить разъем (15).

21. Штырей не касаться.

22. Разжать все держатели проводов.

23. Вставить специальное приспособление 24 2 390 в уплотнительную втулку.

24. Вывернуть винты (16) слева и справа от оси.

25. Снять щитки (17) слева и справа от оси.

26. Удалить винты (18) слева и справа от оси.

27. Привинтить приспособление 11 8 910.

28. Отрегулировать расстояние (19) между траверсой и опорой с помощью гаек (20). Расстояние (19) равно: N47 – 38 мм. Для остальных двигателей: N20 – 53 мм, N55 - 38.5 мм, N57 – 37 мм, N63 – 38 мм.

29. После регулировки расстояния навернуть гайки (20) навстречу друг другу.

30. Подпереть коробку передач с помощью приспособлений 23 4 050, 00 2 030.

31. Закрепить ее на креплении натяжным ремнем (21).

32. Отвернуть гайку (22) и винты (23). Момент затяжки 19 Н∙м.

33. Снять поперечную балку (24) крепления коробки передач.

34. Вывернуть винты. Соблюдать порядок, как показано на рисунке.

Примечание:
- Алюминиевые винты подлежат замене.
- Соблюдать порядок затяжки при установке, как показано на рисунке.

35. Снять кронштейн системы выпуска ОГ.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
- При установке заменить уплотнительные кольца.
- При установке заменить винты преобразователя. Удалить возможные остатки клея с резьбы.

2. При установке через проем стартера должен иметься доступ к отверстию (25) компенсирующей муфты.

3. Проверить правильность установки центрирующих втулок (26-27).

4. Заменить поврежденные центрирующие втулки.

5. При установке провернуть гидротрансформатор крутящего момента, чтобы отверстие гидротрансформатора встало соосно с отверстием компенсирующей муфты.

6. Скрепить фланцы автоматической коробки передач и двигателя.

Автоматическая коробка передач (GA8HP45Z), полный привод

Снятие и установка для двигателя N55

Снятие

1. Отсоединить АКБ.

2. Снять кожух вентилятора.

3. Снять переднюю и заднюю нижнюю защиту агрегатов.

4. Снять пластину жесткости.

5. В этом разделе приведены важные указания по установке.

6. Снять оба патрубка шлангопровода с охладителя наддувочного воздуха

7. Снять систему выпуска ОГ.

8. Снять теплоизоляционные экраны.

9. Вывернуть контрольный зонд на катализаторе.

10. Снять передний карданный вал.

11. Отсоединить карданный вал от раздаточной коробки, отвернуть промежуточную опору.

12. Подвязать карданный вал к днищу автомобиля.

Внимание:
- Слишком большие углы изгиба карданного вала могут привести к повреждению шарнира карданного вала.
- При снятии коробки передач подпереть двигатель подъемником.

13. Снять верхнюю часть (1) кабельного канала.

14. Освободить провод (5) из держателя (2).

15. Вывернуть винт (3).

16. Снять кожух (4).

17. Обратить внимание на положение установки держателя (6).

18. Вывернуть винты (7).

19. Отвернуть гайку (8). Момент затяжки 19 Н∙м.

20. Снять держатель (9).

21. Вывернуть винт (10). Момент затяжки 20 Н∙м.

22. Отсоединить гидравлические трубопроводы (11), идущие к радиатору коробки передач.

Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца.

23. Провернуть двигатель за демпфер крутильных колебаний вперед до появления в отверстии болта (12).

24. Вывернуть все 6 болтов крепления гидротрансформатора с помощью специального приспособления 24 1 110. Момент затяжки 60 Н∙м.

25. Подготовить приспособление (13) 24 4 161 (A) с насадкой (14) 24 4 166, как показано на рисунке.

26. Вставить приспособление 24 4 160 в отверстие картера коробки передач и слегка зажать его винтом (15).

27. Подтянуть и закрепить приспособление винтом (16).

28. Затем затянуть винт (15).

29. Подпереть коробку передач с помощью приспособлений 23 4 050, 00 2 030.

30. Закрепить ее на креплении натяжным ремнем (17).

31. Вывернуть винты (18) слева и справа от оси.

32. Снять щиток (19) (если установлен) слева и справа оси.

33. Удалить винты (20) слева и справа от оси.

34. Привинтить приспособление 11 8 910.

35. Отрегулировать расстояние (21) между траверсой и опорой с помощью гаек (22). Расстояние для двигателя N55 - 38.5 мм. Для остальных двигателей: N20 – 53 мм, N47 – 38 мм, N57 – 37 мм, N63 – 38 мм.

36. После регулировки расстояния навернуть гайки (22) навстречу друг другу.

37. Вывернуть болты (23) крепления опорного кронштейна коробки передач. Момент затяжки 19 Н∙м.

38. Вывернуть винты.

39. Снять поперечную балку (24) крепления коробки передач.

40. Отсоединить разъем (25) от ЭБУ раздаточной коробки (модуль продольного управления моментом).

41. Вывернуть винт (26).

42. Снять перемычку (27) соединения с массой.

43. Повернув, расфиксировать и отсоединить разъем (28).

44. Штырей не касаться.

45. Открепить кабель из креплений.

46. Вставить специальное приспособление 24 2 390 в уплотнительную втулку.

47. Вывернуть винты. Соблюдать порядок затяжки при установке.

Примечание:
- Алюминиевые винты подлежат замене.
- Соблюдать порядок затяжки, как показано на рисунке.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. При установке учитывать пункты из раздела коробки передач с задним приводом (смотреть выше).

Гидротрансформатор крутящего момента (GA8HP45Z)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять АКПП.

2. Ввернуть в гнездо гидротрансформатора крутящего момента приспособление 24 4 000.

3. Вынуть гидротрансформатор.

Примечание:
При выемке гидротрансформатора вытекает трансмиссионное масло.

4. Вынуть гидротрансформатор крутящего момента и отставить в сторону в вертикальном положении.

Установка

1. При установке не допускать повреждения сальника и подшипника.

2. Если гидротрансформатор установлен неправильно, то при скреплении коробки передач фланцами на двигателе может быть поврежден поводок насосного колеса.

3. При установке кольцо круглого сечения на приводном валу следует заменить при замене гидротрансформатора крутящего момента.

4. Надвинуть гидротрансформатор крутящего момента через сальник на вал коробки передач до упора.

5. Руками вдавить преобразователь крутящего момента в корпус и провернуть его. При этом паз ступицы гидротрансформатора должен войти в зацепление с поводком насосного колеса. Преобразователь крутящего момента должен ощутимо продвинуться внутрь корпуса.

6. Определить расстояние между контактной поверхностью и поверхностью (1) резьбового отверстия гидротрансформатора крутящего момента с помощью приспособления 00 2 550. Измеренное значение должно быть выше 15 мм.

Масляный картер коробки передач (GA8HP45Z)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять заднюю нижнюю защиту агрегатов.

2. При необходимости снять крепежную пластину (2).

3. Вывернуть пробку (3) маслосливного отверстия. Момент затяжки 8 Н·м.

4. Слить масло из АКПП.

5. Вывернуть все винты.

6. Вынуть и заменить масляный картер коробки передач.

7. Очистить контактные поверхности масляного картера коробки передач на коробке передач.

Установка

1. При установке ввернуть новые винты до прилегания головок.

2. Затянуть винты в последовательности от 1 до 13 с заданными моментом и углом. Момент затяжки 4 Н∙м угол затяжки 45º.

Внимание:
После каждого выворачивания алюминиевые винты подлежат замене.

3. Строго соблюдать момент и угол затяжки (опасность повреждения).

Аварийный привод

Снятие и установка

Снятие

1. Снять центральную консоль в сборе

2. Снять нижнюю защиту агрегатов и левый держатель.

3. Вывернуть винт (2).

4. Отсоединить тросовый провод (1).

5. Отвернуть гайки (4) и снять аварийный привод (5) по направлению вверх.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. При установке отрегулировать рычаг переключения передач.

Мехатроник (GA8HP45Z)

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
На автомобилях с автоматической функцией СТАРТ/СТОП в мехатронике установлен гидравлический накопитель импульсов.

1. Снять заднюю нижнюю защиту агрегатов.

2. Снять пластины (2).

Внимание:
Электростатический разряд может повредить мехатроник. Поэтому запрещается касаться контактов в разъеме. После выполнения этого этапа работ сразу вставить специальное приспособление.

3. Повернув, расфиксировать и отсоединить разъем (3).

4. Вставить приспособление 24 2 390 в уплотнительную втулку (1).

5. Снять масляный картер коробки передач.

6. При необходимости снять накопитель объема масла.

7. Вывернуть винт (5) и расфиксировать уплотнительную втулку с задвижкой (6). Момент затяжки 8 Н∙м.

8. Отметить положение уплотнительной втулки.

9. Вынуть уплотнительную втулку (4).

Примечание:
При установке заменить уплотнительную втулку (4).

10. Слегка насадить уплотнительную втулку (выступ внутрь). Повернуть так, чтобы выступ попал в выемку коробки передач. Задвинуть уплотнительную втулку. Не допускать повреждения выступа на уплотнительной втулке.

11. Вывернуть все винты (7) = М6×59 мм и (8) = М6×20 мм.

12. Осторожно снять мехатроник.

Для автомобилей без накопителя объема масла

Для автомобилей с накопителем объема масла

Установка

1. Заменить кольца круглого сечения для смазочных каналов к мехатронику и смазать маслом для АКПП.

2. Заменить винты (7) = М6×59 мм и (8) = М6×20 мм.

3. Заменить уплотнение (9). Новое уплотнение смазать маслом для АКПП и установить.

4. Ввернуть направляющие штифты 24 1 430 в резьбовые отверстия 4 и 9.

5. Надеть мехатроник.

6. Нажав вилку (10) выключения сцепления завести кулачки (11) в шток (12) выбора передач.

7. Перекрестно в несколько приемов завернуть барашковые гайки до прилегания мехатроника.

Примечание:
Обратить внимание на различную длину болтов. Нарушение этого правила ведет к серьезным повреждениям автоматической коробки передач.

8. Ввернуть винты 8 и 14 до прилегания их головок.

9. Вывернуть направляющие штифты и ввернуть остальные болты.

10. Затянуть болты в последовательности от 1 до 18. Момент затяжки 8 Н∙м.

Внимание:
На автомобилях с накопителем объема масла необходимо затянуть болт 17 (M6 x 59 мм) с накопителем объема масла.

11. Затянуть болты в последовательности от 1 до 16 и 18. Момент затяжки 8 Н∙м.

Сальник гидротрансформатора крутящего момента (GA8HP45Z)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять гидротрансформатор крутящего момента.

2. Закрепить коробку передач приспособлением 24 0 200 на сборочном стенде 00 1 450.

3. Подогнать переходник (1) и ходовые винты к коробке передач с помощью регулятора (3).

4. Выставить длину с помощью ползуна (2).

5. Ввернуть ходовой винт (4).

6. Выпрессовать сальник (5) с помощью приспособлений 241420 и 135250.

Установка

1. 14 алюминиевых винтов с головкой Torx, входящих в ремонтный комплект привода, снабжены уплотнительным кольцом и также подлежат обязательной замене.

2. При замене винтов (6) вдоль пунктирной линии всегда заменять поочередно по одному винту. Момент затяжки 10 Н∙м, угол затяжки 90º.

3. Установить кольцо круглого сечения на приводной вал.

4. Смазать рабочую кромку уплотнения сальника.

5. Запрессовать сальник (5) до упора с помощью приспособления 24 1 410.

Сальник селекторного вала (GA8HP45Z)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Снять мехатроник.

3. Выпрессовать распорный штифт (1) из селекторного вала с помощью подходящего инструмента.

4. Вытянуть селекторный вал (2) наружу.

Примечание:
Возвратная пружина сжата.

Установка

1. При установке заменить вал селектора (2).

2. Заменить распорную втулку (1).

3. Вставить распорную втулку (1) сужающейся стороной в отверстие. Запрессовать распорную втулку подходящим инструментом, чтобы она встала заподлицо с краем отверстия.

4. Ввернуть приспособление 24 5 367 до прочного соединения с сальником.

5. Навернуть приспособление 24 5 362 на приспособление 24 5 367 и затянуть.

6. При затяжке сальник вытягивается из картера коробки передач.

7. Смазать рабочую кромку уплотнения сальника (3).

8. Запрессовать сальник (3) до упора с помощью приспособления 24 5 366 и пластмассового молотка.

Сальник фланца выходного вала (GA8HP45Z)

Снятие и установка

Снятие

1. Полностью снять систему выпуска ОГ.

2. Снять поперечную балку крепления коробки передач.

3. Снять карданный вал.

4. Подпереть коробку передач домкратом.

5. Отсоединить от коробки передач опорный кронштейн. Момент затяжки 48 Н∙м.

6. Удерживать фланец (1) выходного вала от проворачивания с помощью приспособления 23 0 020.

7. Отвернуть гайку с помощью приспособления 24 2 380. Момент затяжки 60 Н∙м.

8. Снять фланец с выходного вала.

9. Снять регулировочную шайбу.

10. Снять сальник.

11. Надеть приспособление 24 2 353 на выходной вал (2).

12. Ввернуть специальное приспособление 24 2 351 до прочного соединения с сальником.

13. Вворачивая приспособление 24 2 352, извлечь сальник.

Установка

1. Заменить внутренний сальник.

2. Заменить фланец выходного вала.

3. Заменить гайку и законтрить с помощью оправки (8 мм).

4. Смазать рабочую кромку (3) сальника.

5. Запрессовать сальник (3) до упора с помощью приспособления 24 2 370 и адаптерного кольца 24 2 410.

Фланец выходного вала (GA8HP45Z, GA8HP70Z, GA8HP90Z)

Снятие и установка

Работа идентична замене сальника фланца выходного вала.

Уплотнительная втулка картера коробки передач (GA8HP45Z)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять масляный картер коробки передач.

2. При необходимости снять накопитель объема масла.

3. Снять поперечину рамы.

4. Подпереть коробку передач домкратом.

5. Повернув, расфиксировать и отсоединить разъем (1).

6. Вставить приспособление 24 2 390 в уплотнительную втулку (2).

7. Вывернуть винт (3) и расфиксировать уплотнительную втулку с задвижкой (4). Момент затяжки 8 Н∙м.

8. Отметить монтажное положение уплотнительной втулки.

9. Вынуть уплотнительную втулку (1).

Установка

1. Слегка насадить уплотнительную втулку (выступ на внутренней поверхности). Повернуть так, чтобы выступ попал в выемку коробки передач. Задвинуть уплотнительную втулку.

2. Не допускать повреждения выступа на уплотнительной втулке.

Накопитель объема масла (GA8HP45Z)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять масляный картер коробки передач.

2. Отвернуть винты (1) (M6x20). Момент затяжки 8 Н·м.

3. Отвернуть винт (2) (M6x59). Момент затяжки 8 Н·м.

4. Осторожно расфиксировать разъем (3) с помощью отвертки.

5. Осторожно извлечь накопитель объема масла.

Примечание:
Винты крепления гидравлического накопителя импульсов при снятии необходимо заменить.

Установка

1. Установка производится в порядке обратном снятию.

2. По окончании ремонтных работ проверить уровень масла в коробке передач.

Примечание:
- При установке после выворачивания масляный картер коробки передач подлежит замене.
- Винты крепления гидравлического накопителя импульсов при снятии необходимо заменить.