Передняя подвеска BMW 5 с 2010 года (+обновление 2013)

1. Передняя подвеска

Технические характеристики

Общий вид передней подвески

1. Передний подрамник
2. Стабилизатор поперечной устойчивости
3. Тяга
4. Стойка крепления штанги стабилизатора
5. Амортизационная стойка
6. Верхний поперечный рычаг подвески
7. Поворотная опора
8. Подшипник ступицы колеса
9. Нижний поперечный рычаг подвески

Общий вид редуктора переднего моста и полуосей

1. Выходной вал и кожухи
2. Редуктор переднего моста
3. Опорный кронштейн правого выходного вала

Ширина колеи и колесная база (полный привод)

Высота дорожного просвета (полный привод) F10

Высота дорожного просвета F18

Редуктор переднего моста 170AL, 175AL

Панель жесткости (полноприводной автомобиль)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять переднюю и заднюю панели защиты агрегатов.

2. Снять переднюю панель жесткости.

3. Вывернуть винты (1).

4. Снять панель жесткости (2).

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. При установке заменить винты (1). Момент затяжки 15 Нм, угол затяжки 90º (все модели F10, кроме М5). Для М5 момент затяжки 56 Нм, угол затяжки 90º.

Передний подрамник (полноприводной автомобиль)

Снятие и установка

Снятие

1. Зафиксировать двигатель в монтажном положении.

2. Снять передние колеса.

3. Снять панель жесткости.

4. Отсоединить левый и правый верхние кожухи рулевого механизма.

5. Отсоединить стойку штанги стабилизатора от стабилизатора поперечной устойчивости.

6. Частично отсоединить сзади кожухи (задние части) левой и правой передних колесных ниш.

7. Расфиксировать и разъединить штекерное соединение рулевого механизма.

8. Отсоединить вал рулевого управления от рулевого механизма.

9. Пометить и отсоединить рулевой механизм от балки переднего моста. Потянуть немного вперед и подвязать рулевой механизм.

10. Вывернуть винты (1).

11. Извлечь кожух (2) левой и правой передней колесной ниши из облицовки бампера.

12. Вывернуть винты (3).

13. Снять канал вентиляции тормозного диска (4).

14. Вывернуть винты (5).

15. Отсоединить от переднего подрамника (7) деформирующийся элемент (6).

16. Зафиксировать поворотную опору (8) на амортизационной стойке (9) с помощью специального приспособления 33 5 206.

17. Отвернуть гайку (10) и вынуть винт. Момент затяжки 90 Нм, угол затяжки 180º.

18. Снять амортизационную стойку с нижнего поперечного рычага подвески (11).

19. Отсоединить или ослабить штекерное соединение (12) и винт (13) на левом переднем лонжероне, вывинтить винт.

20. Расфиксировать и отсоединить разъем (14) на переднем подрамнике.

21. Освободить из зажимов держатель провода (15) на лонжероне.

22. Ослабить винт (16) на держателе провода.

Внимание:
- При опускании и подъеме следите за проложенной электрической проводкой (17).
- Провода не должны иметь повреждений.

23. Вдвоем установить собранное специальное приспособление 31 5 251 на домкрат 00 2 030.

24. Вставить приспособления 31 5 255 в телескопические опоры одной пары профильных направляющих.

Примечание:
Образующие пару профильные направляющие имеют между собой зубчатое зацепление.

25. Вставить специальные приспособления 31 5 253 в телескопические опоры другой пары направляющих.

26. Выровнять специальные приспособления 31 5 253 и 31 5 255 относительно балки переднего моста.

27. Подпереть балку переднего моста с помощью домкрата 00 2 030.

28. Вывернуть винты (18, 19, 20) переднего подрамника. Момент затяжки для резьбы М12 равен 100 Нм, для резьбы М10 момент 56 Нм и угол затяжки 90º.

29. Подпереть передний подрамник с помощью домкрата 00 2 030.

30. Передний подрамник опустить максимум на 10 см.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

После монтажа проверить трубопроводы и шланги на герметичность.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

1. Снять переднюю панель защиты агрегатов.

2. Отсоединить обе стойки штанги стабилизатора от стабилизатора.

3. F12 полный привод: Снять переднюю панель жесткости.

4. F12 (без полного привода), F10-M5 панель жесткости снять.

5. Вывернуть винты (1). Момент затяжки 100 Нм, угол затяжки 105º.

6. Снять стабилизатор (2) движением вниз.

Установка

1. При установке заменить винты.

2. Соблюдать монтажное положение удерживающей скобы и крепежной пластины.

3. Выступ (3) на удерживающей скобе должен быть направлен влево по направлению движения (F).

4. Изгиб (4) нижней крепежной пластины указывает на резиновую подушку.

Тяга (полноприводной автомобиль)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять переднее колесо.

2. Снять переднюю панель защиты вспомогательных механизмов двигателя.

3. Отвернуть болт (1) с буртиком, нажав для этого на педаль тормоза. Момент затяжки 210 Нм, угол затяжки 90º.

4. Вывернуть винты (3).

5. Извлечь кожух (2) передней колесной ниши из облицовки бампера.

6. Отвернуть гайку (4) и извлечь болт (5). Момент затяжки 85 Нм, угол затяжки 180º.

7. Отсоединить тягу (6) от поперечины передней подвески.

Внимание:
- Отсоединять тягу от поворотной опоры путем выбивания запрещается.
- Если стальная втулка шатается, заменить поворотную опору.
- Резиновый чехол тяги не должен иметь повреждений.
- Не допустить снятия кольца из нержавеющей стали с шипа.

8. Отвернуть гайку (7) и отсоединить тягу (8) от поворотной опоры. Момент затяжки 100 Нм, угол затяжки 90º.

Установка

1. Установить тягу на передний подрамник (резьбовое соединение не затягивать).

2. Отрегулировать тягу относительно поворотной опоры на размер (A) и затянуть ее крепление к переднему подрамнику. Момент затяжки 85 Нм, угол затяжки 180º. Размер (A) = 2 см (автомобиль находится на подъемнике, амортизационная стойка вывешена)

Примечание:
Установка тяги на размер (A) соответствует нормальному положению при невывешенной подвеске.

3. Вставить тягу в поворотную опору. Затянуть резьбовое соединение тяги к поворотной опоре. Момент затяжки 100 Нм, угол затяжки 90º.

Примечание:
Установка подшипника и выходного вала описаны в разделе «Выходные валы».

4. При установке проверить правильность положения кожуха колесной ниши.

5. Заменить все самоконтрящиеся гайки.

Стойка крепления штанги стабилизатора

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки (1). Момент затяжки 45 Нм, угол затяжки 45º.

2. Демонтировать стойку штанги стабилизатора (2).

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. При установке заменить самоконтрящиеся гайки (1).

Амортизационная стойка (полноприводного автомобиля)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять переднее колесо.

2. Отвернуть болт (1) с буртиком, нажав для этого на педаль тормоза. Момент затяжки 210 Нм, угол затяжки 90º.

3. Снять верхний поперечный рычаг подвески.

4. Отсоединить стойку штанги стабилизатора от амортизационной стойки.

5. Снять тормозной диск и подвязать суппорт дискового колесного тормозного механизма.

6. Отсоединить кабель импульсного датчика и проложить обратно.

7. Расфиксировать и отсоединить разъем (3).

8. Высвободить провод (2) из крепления.

9. Отвернуть гайку (4) и вынуть винт. Момент затяжки 90 Нм, угол затяжки 180º.

10. Отсоединить амортизационную стойку от поперечного рычага подвески (5).

Внимание:
Зафиксировать амортизационную стойку, чтобы она не упала.

11. Вывернуть винты (6). Момент затяжки 28 Нм.

12. Снять амортизационную стойку.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Заменить винты.

3. Очистить контактную поверхность в чаше амортизационной стойки.

4. Затянуть верхнюю опору амортизационной стойки по часовой стрелке до упора (если смотреть в направлении движения). Момент затяжки 28 Нм.

5. Прижимать вниз поворотную опору (8) при помощи помощника до тех пор, пока амортизационная стойка (9) не пройдет мимо нижнего края крыла. После этого полностью вынуть амортизационную стойку (9) вверх.

Примечание:
Установка подшипника и выходного вала описаны в разделе «Приводные валы».

Верхний поперечный рычаг подвески

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Описание приведено для левого верхнего поперечного рычага. Для правого последовательность операций идентична.

1. Снять переднее колесо.

2. Для полноприводных автомобилей и ARS: отсоединить бачок гидроусилителя от левой колесной ниши.

3. Снять корпус левого воздушного фильтра при необходимости.

4. Снять отсек управляющей электроники с левой колесной ниши при необходимости.

5. Для гибридного автомобиля отсоединить расширительный бачок для электронной системы управления электромашиной.

6. Вывернуть болты (1) и (2) (N63).

7. Отложить ЭБУ DME с кронштейном и бачком в сторону (N63).

8. Открутить гайку (3) поперечного рычага подвески (4) и снять. Момент затяжки 54 Нм.

Примечание:
При установке заменить гайку.

9. Закрепить поворотную опору (5) ремнем 33 5 206 на пружине (6).

10. Отвернуть гайку (7) и отсоединить штангу датчика дорожного просвета от поперечного рычага подвески. Момент затяжки 8 Нм.

Примечание:
При установке заменить самоконтрящуюся гайку.

11. Отвернуть гайку (8) и извлечь болт (9). Момент затяжки 56 Нм.

12. Отвернуть гайку (10) и вынуть винт. Момент затяжки 90 Нм, угол затяжки 180º.

13. Отсоединить амортизационную стойку от поперечного рычага подвески (11).

14. Вывернуть винт (12). Момент затяжки 54 Нм.

15. Вывести амортизационную стойку наружу и вынуть винт (12).

16. Снять поперечный рычаг подвески (13).

Установка

Примечание:
- Поперечные рычаги с меткой + или - (см. рисунок) - это рычаги корректировки развала: - деталь меньшего размера, + деталь большего размера.
- Рычаги корректировки развала используются для того, чтобы можно было корректировать угол развала в пределах 30 минут. Они используются только при выходе значения за пределы допуска.
- Если метка у поперечного рычага отсутствует, то этот рычаг является серийным (стандартным).

1. Место крепления поперечного рычага подвески к поворотной опоре должно быть чистым от грязи и смазки.

2. Убедиться в том, что болт вставлен с правильной стороны.

3. Винт должен правильно войти в паз шарового пальца.

4. Заменить гайку все самоконтрящиеся гайки.

5. Затянуть крепление поперечного рычага подвески к поворотной опоре до упора.

6. Ввернуть винт (15) (не затягивая).

7. Отрегулировать верхний поперечный рычаг подвески относительно кузова на размер (A). С правой стороны возвышения нет. Здесь необходимо измерить до середины поперечного рычага подвески. Зафиксировать поперечный рычаг (13) относительно кузова на расстоянии (A) = 90 мм по вертикали.

8. Затянуть винт (14). Момент затяжки 54 Нм.

9. Затянуть винт (13). Момент затяжки 54 Нм.

10. Затянуть резьбовое соединение амортизационной стойки/ поперечного рычага подвески (нижнего). Момент затяжки 90 Нм, угол затяжки 180º.

11. Затянуть резьбовое соединение поперечного рычага подвески и поворотной опоры (16). Момент затяжки 56 Нм.

12. Дальнейшая сборка производится в последовательности обратной снятию.

Поворотная опора (полноприводной автомобиль)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять переднее колесо.

2. Отвернуть болт (1) с буртиком, нажав для этого на педаль тормоза.

Внимание:
Зафиксировать поворотную опору, чтобы предотвратить ее падение.

3. Снять тормозной диск.

4. Оголить тормозной шланг и кабель поворотной опоры.

5. Отсоединить от поворотной опоры импульсный датчик.

6. Отсоединить от поворотной опоры нижний поперечный рычаг подвески.

7. Отсоединить от поворотной опоры тягу.

8. Отсоединить от поворотной опоры наконечник поперечной рулевой тяги.

9. Отсоединить от поворотной опоры верхний поперечный рычаг подвески.

10. Снять поворотную опору.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Нижний поперечный рычаг подвески (полноприводной автомобиль)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять переднее колесо.

2. Снять нижний боковой кожух рулевого механизма.

3. Отвернуть гайку (1) и вынуть винт. Момент затяжки 90 Нм, угол затяжки 180º.

4. Отсоединить амортизационную стойку от поперечного рычага подвески.

5. Отвернуть гайку (2). Момент затяжки 380 Нм.

6. Отсоединить нижний поперечный рычаг подвески и шарнир направляющей подвески от поворотной опоры.

7. Отвернуть гайку (3) и вынуть винт. Момент затяжки 85 Нм, угол затяжки 180º.

8. Снять поперечный рычаг подвески (4).

9. Отсоединить поперечный рычаг подвески от шарнира направляющей системы подвески колес.

Установка

Примечание:
Если нижний поперечный рычаг подвески отсоединялся от поперечины передней подвески, то после монтажа необходимо произвести проверку и регулировку углов установки колес.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Заменить самоконтрящуюся гайку.

3. Место крепления направляющего шарнира подвески к поворотной опоре должно быть чистым от грязи и смазки.

4. Затяжку резьбового соединения (1) и (3) производить при нормально загруженном автомобиле.

5. Выполнить измерение параметров ходовой части.

Редуктор переднего моста

Снятие и установка

Снятие

1. Снять оба выходных вала.

2. Отсоединить карданный вал от редуктора переднего моста.

3. Зафиксировать двигатель в положении установки, чтобы не допустить его падения.

4. Опустить передний подрамник.

5. Снять левую подушку крепления двигателя.

6. Вывернуть винты (1 и 2).

7. Вынуть редуктор переднего моста по направлению вниз.

Установка

1. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения.

2. Смазать кольцо круглого сечения маслом для редуктора переднего моста.

3. Проверить правильность установки винтов. Винты (1) M12x55, винт (2) M12x105. Момент затяжки 140 Нм.

4. Проверить и при необходимости довести до нормы уровень масла в картере редуктора переднего моста.

5. Установку остальных деталей произвести в последовательности обратной снятию.

Опорный кронштейн правого выходного вала

Снятие и установка

Снятие

1. Снять правый выходной вал.

2. Вывернуть винты (1). Момент затяжки 19 Нм.

3. Отсоединить опорный кронштейн от масляного картера.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения.

3. Заменить сальник.