Дизельный двигатель N47 BMW 5 с 2010 года (+обновление 2013)

1. Дизельный двигатель N47

Технические характеристики

Блок двигателя

^а) новое состояние или дополнительная обработка

Головка блока цилиндров с крышкой

Головка блока цилиндров с крышкой, седло клапана

Коленчатый вал с подшипниками

Коленчатый вал с подшипниками

Коленчатый вал с подшипниками

Демпфер крутильных колебаний

Шатун с подшипником

Поршни с кольцами и поршневыми пальцами

Поршни, поршневые пальцы и поршневые кольца

Распределительный вал

Подвеска двигателя и коробки передач

1. Кронштейн подушки крепления двигателя (левый / правый)

2. Подушка крепления двигателя (левая / правая)

3. Поперечная балка крепления коробки передач

4. Подшипник коробки передач

Кронштейн левой опоры двигателя

Снятие и установка

Снятие

1. Зафиксировать двигатель в монтажном положении.

2. Снять заднюю панель защиты агрегатов.

3. Снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа (1).

4. Вывернуть винты (2).

5. Снять кронштейн подушки крепления двигателя.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Кронштейн правой опоры двигателя

Снятие и установка

Снятие

1. Зафиксировать двигатель в положении установки.

2. Отсоединить кожух рулевого управления справа.

3. Вывернуть винты (1).

4. Снять кронштейн подушки крепления двигателя.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Подушки крепления двигателя

Снятие и установка

Снятие

1. Зафиксировать двигатель в монтажном положении.

2. Снять заднюю панель защиты агрегатов.

3. Отсоединить кронштейн опоры двигателя.

4. Отсоединить от левой подушки крепления двигателя вакуумный шланг (1).

5. Вывернуть винты (2) и снять левую подушку крепления двигателя.

6. Отсоединить от правой подушки крепления двигателя вакуумный шланг (3).

7. Вывернуть винты (4) и снять правую подушку крепления двигателя.

Примечание:

Снятие и установка правой подушки крепления двигателя производится в аналогичном порядке.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:

При установке резиновая часть (5) подушки крепления двигателя должна указывать на центральную ось автомобиля.

Снятие и установка двигателя

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить минусовой провод от АКБ.

2. Привести капот в положение для технического обслуживания.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Слить охлаждающую жидкость.

5. Расфиксировать и отсоединить от двигателя все шланги охлаждающей жидкости включая шланг системы отопления.

6. Снять левую напорную трубу.

7. Снять правую напорную трубу.

8. Отвернуть крепление компрессора кондиционера и отвести его в сторону.

9. При необходимости отвернуть крепление насоса рулевого управления с гидроусилителем и отвести его в сторону

10. Снять сажевый фильтр.

11. Снять коробку передач.

12. Отсоединить разъемы (1) на ЭБУ DDE.

13. Снять ЭБУ DDE.

14. Снять держатель (2) ЭБУ DDE.

15. Отсоединить разъемы на держателе (3) блоков и снять движением вверх.

16. Расфиксировать и отсоединить вакуумный трубопровод (4).

17. Расфиксировать и отсоединить трубопровод (5) подачи топлива.

18. Расфиксировать и отсоединить трубопровод (6) возврата топлива.

19. Закрепить жгут (7) проводов двигателя на двигателе, чтобы он не выпал.

20. Установить специальное приспособление 11 0 020 на двигатель.

Примечание:

Обратить внимание на цепь специального приспособления 11 0 020. Опасность повреждения.

Поднимать двигатель можно только за специально предназначенные для этого проушины (8).

21. Отвернуть гайку (9) на левой и правой подушках крепления двигателя.

Примечание:

При установке заменить гайки.

22. Отвернуть перемычку соединения с массой на левом кронштейне подушки крепления двигателя.

Установка

1. Установка производится в порядке обратном снятию.

2. Проверить герметичность системы охлаждения

Проверка блок-картера на герметичность

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять насос охлаждающей жидкости.

4. Снять корпус масляного фильтра.

5. Снять головку блока цилиндров.

6. Снять все поршни.

7. Снять коленчатый вал.

8. Ввернуть все специальные приспособления 11 8 825 блок-картер.

9. Наложить специальное приспособление 11 8 891 на блок-картер.

10. Затянуть элементы крепления приспособления в последовательности (1...10). Момент затяжки: гайки (1 - 10) 8 Н∙м.

11. Затянуть специальное приспособление 11 8 821 винтом.

12. Закрепить приспособление 11 8 822 винтами.

13. Закрепить приспособление 11 8 823 винтами.

Примечание:

Максимальная длина винта M6x20. Опасность повреждения блок-картера.

14. Закрепить приспособление 11 6 282 винтами. Момент затяжки винтов M6x20 8 Н∙м.

15. Привинтить специальное приспособление 11 6 281 к уплотняемой поверхности насоса охлаждающей жидкости. Момент затяжки винтов 8 Н∙м.

Примечание:

Максимальная длина винта должна быть M6x20. Опасность повреждения блок-картера.

16. Снять колпачок с подсоединительного элемента источника сжатого воздуха.

Примечание:

При проверке блок-картера максимальное давление не должно превышать 3 бар.

17. Нагреть блок-картер до 60° Цельсия.

18. Проверить в водяной ванне на отсутствие появления пузырьков.

19. Собрать двигатель.

Фазы газораспределения

Проверка

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

Внимание:

Не допускать проворачивания коленчатого вала двигателя в обратную сторону.

4. Снять защитный колпачок на крышке ГРМ.

5. Провернуть двигатель с помощью приспособления 11 6 480 за центральный болт.

6. Заблокировать коленчатый вал при помощи специального приспособления 11 5 320 в положении поршня цилиндра 1 в верхней мертвой точке конца такта сжатия.

7. Кулачки распределительного вала (E) впускных клапанов 1-го цилиндра должны быть обращены под углом вверх.

8. Кулачки распределительного вала (A) выпускных клапанов 1-го цилиндра должны быть обращены под углом влево наружу.

9. Маркировка на звездочке распределительного вала (A) выпускных клапанов должна совпадать с маркировкой на звездочке распределительного вала (Е) впускных клапанов.

10. Установить приспособление 11 8 760 на распределительный вал выпускных клапанов.

Примечание:

Приспособление 11 8 760 должно без зазора прилегать к головке блока цилиндров.

11. При необходимости отрегулировать фазы газораспределения.

Регулировка фаз газораспределения

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Провернуть двигатель с помощью приспособления 11 6 480 за центральный болт.

Внимание:

Не допускать проворачивания двигателя в обратную сторону.

3. Снять защитный колпачок на крышке ГРМ.

4. Заблокировать коленчатый вал в положении поршня первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия с помощью приспособления 11 5 320.

5. На распределительных валах (E и A) выпускных и впускных клапанов сверху должен быть виден номер детали.

6. Кулачки распределительного вала (E) впускных клапанов 1-го цилиндра должны быть обращены под углом вверх.

7. Кулачки распределительного вала (A) выпускных клапанов 1-го цилиндра должны быть обращены под углом влево наружу.

8. Маркировка на звездочке распределительного вала (A) выпускных клапанов должна совпадать с маркировкой на звездочке распределительного вала (Е) впускных клапанов.

9. Если маркировки не совпадают нужно снять распределительный вал выпускных клапанов.

10. Отвернуть все болты крепления крышек подшипников с A1 по A5 от краев к середине.

11. Вынуть распределительный вал выпускных клапанов движением вверх.

12. Ослабить натяжитель цепи.

13. Вывернуть болты и снять звездочку распределительного вала.

14. Установить распределительный вал (E) впускных клапанов в нужное положение.

Примечание:

При установке обратить внимание на положение установки рычагов роликовых толкателей.

15. Уложить распределительный вал (A) выпускных клапанов так, чтобы обе маркировки совпали.

16. Затянуть все элементы крепления крышек подшипников с A1 по A5 от краев к середине.

17. Надеть звездочку распределительного вала с приводной цепью на распределительный вал впускных клапанов так, чтобы болты находились по центру продольных отверстий.

18. Вставить и затянуть болты звездочки распределительного вала с моментом 10 Н м. Снова отвернуть болты на 90°.

19. Вставить натяжитель цепи.

20. Установить приспособление 11 8 760 на распределительный вал выпускных клапанов.

Примечание:

Приспособление 11 8 760 должно без зазора прилегать к головке блока цилиндров.

21. Затянуть винты звездочки распределительного вала с приводной цепью на распределительном вале впускных клапанов.

22. Провернуть двигатель с помощью приспособления 11 6 480 на два оборота по направлению вращения, до положения поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.

23. Проверить регулировку распределительных валов.

24. Собрать двигатель.

25. Провернуть двигатель на два оборота.

26. Проверить фазы газораспределения.

Головка блока цилиндров

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Проверить фазы газораспределения.

4. Снять впускной коллектор.

5. Отсоединить турбонагнетатель отработавших газов от выпускного коллектора.

6. Слить охлаждающую жидкость и отправить на утилизацию.

7. Снять радиатор системы рециркуляции ОГ.

8. Отсоединить шланги системы охлаждения.

9. Отвернуть пробку (1) отверстия для слива охлаждающей жидкости с блока цилиндров (если установлена).

Примечание:

При установке заменить уплотнительное кольцо.

10. Провернуть двигатель с помощью приспособления 11 6 480 по направлению вращения до положения поршня 1-го цилиндра в «верхней мертвой точке». Снять движением вверх.

11. Зафиксировать маховик с помощью специального приспособления 11 5 320 в положении поршня 1-го цилиндра в верхней мертвой точке конца такта сжатия.

12. Снять натяжитель цепи.

13. Вывернуть болты (2) крепления распределительного вала.

14. Снять звездочку.

Примечание:

Зафиксировать приводную цепь от соскальзывания. Опасность повреждения масляной форсунки.

15. Вывернуть болты (3) от краев к середине.

16. Снять держатель распределительных валов с распределительными валами.

17. Вывернуть винты (4).

18. Вывернуть винты (5).

19. Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности 10 ... 1.

Примечание:

Все свечи накаливания выступают над плоскостью разъема головки блока и могут быть повреждены после ее снятия. Снять головку блока цилиндров и положить, не повредив свечи накаливания. При необходимости снять свечи накаливания с помощью приспособления 11 6 050.

20. При проведении ремонтных работ на кривошипно-шатунном приводе или поршнях, необходимо заново определить ремонтную толщину уплотнительной прокладки. Измерить выступ днища поршней относительно плоскости блока цилиндров: установить стрелочный индикатор с измерительным блоком, приспособление 00 2 530, на очищенной уплотняемой поверхности головки блока цилиндров и с предварительным натяжением установить на нулевую отметку.

21. Очистить днища поршней в точках замера (6 и 7).

22. Установить стрелочный индикатор на очищенный поршень в точке замера (6) и, поворачивая коленчатый вал, определить наивысшую точку.

23. Измерить и записать выступ днища в точках замера (6 и 7) для всех 4 поршней. При установке определить толщину уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.

24. Установить приспособление 00 2 530со стрелочным индикатором (8) в нужное положение на головке блока цилиндров.

25. Установить стрелочный индикатор (8) на нулевую отметку.

26. Установить приспособление 00 2 530 со стрелочным индикатором (8) в нужное положение на клапане.

27. Определить нижнее положение клапана.

28. Удалить крупные остатки уплотнителя с уплотняемых поверхностей головки блока цилиндров и блок-картера.

29. Удалить мелкие остатки уплотнителя с уплотняемых поверхностей головки блока цилиндров и блок-картера.

30. Очистить все глухие отверстия.

31. Проверить центрирующие втулки (9) на отсутствие повреждений и правильность установки.

Установка

1. Установка производится в порядке обратному снятию.

2. Установить новую уплотнительную прокладку головки блока цилиндров, определенной предварительно толщины (количество маркировочных отверстий).

Примечание:

При установке если на блоке цилиндров не проводились ремонтные работы, вызывающие изменение выступа днища поршней, то следует использовать новую уплотнительную прокладку головки блока с такой же маркировкой по толщине (количество маркировочных отверстий).

3. Установить головку блока цилиндров и затянуть новыми болтами крепления в последовательности от 1 до 10.

4. Затянуть болты (11) крепления головки блока цилиндров с помощью приспособления 00 9 120.

5. Вставить и затянуть болты (5).

6. Вставить и затянуть болты (4).

7. Обратить внимание на правильность положения установки элемента системы компенсации клапанного зазора (12).

8. Обратить внимание на положение установки рычагов (13) роликовых толкателей.

Примечание:

Перед установкой и креплением держателей распределительного вала на головке блока цилиндров нужно установить звездочки (A и E) распределительных валов в соответствии с маркировкой клапанов двигателя.

9. Установить держатели распределительных валов на головку блока цилиндров.

10. Затянуть болты в последовательности (1 ... 14).

11. Установить приспособление 11 8 760 на распределительный вал выпускных клапанов. Специальное приспособление 11 8 760 должно без зазора прилегать к головке блока цилиндров.

12. Надеть звездочку цепи с приводной цепью.

13. Установить болты (2) крепления распределительного вала.

14. Затянуть болты (2) крепления распределительного вала с моментом 10 Н∙м. Снова отвернуть болты (2) крепления распределительного вала на 90°.

15. Вставить натяжитель цепи (14).

16. Затянуть болты (2) крепления распределительного вала.

17. Собрать двигатель.

18. Заполнить систему охлаждения, удалить воздух и проверить на герметичность.

Распределительный вал впускных клапанов

Снятие и установка

Снятие

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Провернуть коленчатый вал с помощью приспособления 11 6 480 в положение поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.

Примечание:

Не проворачивать двигатель против направления вращения.

3. Снять защитный колпачок на крышке ГРМ.

4. Заблокировать коленчатый вал в положении поршня первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия с помощью приспособления 11 5 320.

5. Ослабить натяжитель (1) цепи.

6. Вывернуть винты (2).

7. Снять звездочку цепной передачи с распределительного вала впускных клапанов и вынуть из приводной цепи.

8. Снять приводную цепь в головке блока цилиндров.

9. Отвернуть крепление крышек подшипников (сE1 по E5) от краев к середине в несколько приемов по пол-оборота.

10. Вынуть распределительный вал впускных клапанов движением вверх.

Установка

1. Смазать все места (3) опоры моторным маслом.

2. Проверить положение роликовых рычагов толкателей.

3. Установить распределительный вал впускных клапанов.

4. Вложить распределительный вал (5) впускных клапанов с маркировкой (E).

5. При укладке распределительного вала (E) впускных клапанов маркировки обоих распределительных валов (A и E) должны совпадать (см. рисунок).

6. Затянуть крепление крышек с E1 по E5 подшипников на держателе распределительного вала в несколько приемов по пол-оборота от середины к краям.

7. Надеть звёздочку распределительного вала с приводной цепью на распределительный вал впускных клапанов так, чтобы болты (2) находились по центру продольных отверстий.

8. Затянуть болты (2) с моментом 10 Нм.

9. Снова отвернуть болты (2) на 90°.

10. Вставить натяжитель цепи.

11. Установить приспособление 11 8 760 на распределительный вал выпускных клапанов.

Примечание:

Приспособление 11 8 760 должно без зазора прилегать к головке блока цилиндров.

12. Затянуть болты крепления распределительного вала.

13. Провернуть двигатель с помощью специального приспособления 11 6 480 на два оборота по направлению вращения, до положения поршня 1-го цилиндра в верхней мертвой точке конца такта сжатия.

14. Проверить регулировку распределительных валов.

15. Собрать двигатель.

Распределительный вал выпускных клапанов

Снятие и установка

Снятие и установка распределительного вала выпускных клапанов производится аналогично снятию и установке распределительного вала впускных клапанов.

Рычаги толкателей, пружины клапанов и маслоотражательные колпачки

Снятие и установка производится аналогично операциям описанным в соответствующих разделах для двигателя N57.

Приводные цепи

Снятие и установка

Снятие

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять головку блока цилиндров.

4. Снять масляный картер.

5. Снять блок ГРМ.

6. Снять масляный вакуумный насос.

7. Вынуть приводную цепь из головки блока цилиндров.

8. Снять планку (1) натяжителя с головки блока цилиндров.

Примечание:

Болт крышки подшипника (2) демонтировать не следует.

9. Для того чтобы отвернуть центральный болт (3) насоса высокого давления, следует зафиксировать коленчатый вал.

10. Установить специальное приспособление 11 4 320 с винтом (4) на блок-картере.

11. Ослабить центральный болт (3) насоса высокого давления.

Примечание:

Центральный болт только ослабить и не вынимать.

12. Ввернуть специальное приспособление 11 8 740 в звездочку цепной передачи насоса высокого давления.

13. Вывернуть центральный болт (3) насоса высокого давления настолько, чтобы центральный болт упирался в специальное приспособление 11 8 740.

14. Проворачивать центральный болт (3) далее, пока звездочка цепной передачи не снимется с вала насоса высокого давления.

15. Вдавить натяжитель цепи с планкой (5) натяжителя в направлении, указанном стрелкой, от руки так, чтобы можно было установить специальное приспособление 11 4 120.

16. Снять натяжитель цепи.

17. Отвернуть оба болта крышки подшипника (6).

18. Снять направляющую (7) цепи.

19. Вывернуть болт (8) крышки подшипника.

20. Снять планку (5) натяжителя.

21. Вывернуть винт (4).

22. Снять приспособление 11 4 320.

23. Насосное колесо (9) с приводной цепью (10) снять с насоса высокого давления и коленчатого вала.

Примечание:

Насос высокого давления и коленчатый вал должны быть выставлены относительно друг друга.

Установка

1. Надеть приводную цепь (10).

2. Установить коленчатый вал в нужное положение с помощью специального приспособления 2 285 671 (коленчатый вал в положении 11° после верхней мертвой точки).

3. Зафиксировать специальное приспособление 2 285 671 с помощью центрирующей втулки на блок-картере.

4. При установке для проверки 11° после верхней мертвой точки. Поршни цилиндров 1 и 4 должны выступать примерно на 0,5 - 1 мм под опорной поверхностью.

5. При установке учитывать шлицевой паз насоса высокого давления (1) (см. стрелку).

6. При установке маркировка на блок-картере и желобок на насосе высокого давления должны располагаться соосно.

7. При установке клин и маркировка (0) на шестерне находятся на одной плоскости.

8. Установить насосное колесо (9) с приводной цепью (10) относительно насоса высокого давления.

9. Маркировка (0) и литой выступ должны совпадать.

10. Ввернуть центральный болт (3) насоса высокого давления и затянуть.

Примечание:

Очистить резьбу всех болтов крышки подшипника (при необходимости, использовать метчик).

11. Установить направляющую (7) цепи в нужное положение.

12. Ввернуть палец (6) шарнира.

13. Установить планку натяжителя (5) в нужное положение.

14. Ввернуть палец (8) шарнира.

15. Для того чтобы завернуть центральный болт насоса высокого давления, следует зафиксировать коленчатый вал.

16. Достать специальное приспособление 11 3 340 из натяжителя цепи.

17. Установить специальное приспособление 2 285 671 на блок-картер.

18. Затянуть центральный болт насоса высокого давления.

19. Установить планку (1) натяжителя с приводной цепью в нужное положение относительно головки блока цилиндров.

20. Установить звездочку с приводной цепью масляного насоса в нужное положение.

21. При установке обратить внимание на лыски на вале масляного насоса (1) (см. стрелку).

22. Установить масляный насос.

23. Собрать двигатель.

Масляный картер

Снятие и установка

Снятие

1. Снять стартер.

2. Снять переднюю и заднюю защиту агрегатов.

3. Слить моторное масло.

4. Снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа.

5. Вывернуть винты (1).

6. Вывернуть винты (2).

Примечание:

При установке затянуть все болты в перекрестном порядке.

7. Вывернуть винты (3).

8. Отсоединить разъем (4) от датчика уровня масла.

Примечание:

При установке обратить внимание на держатель провода.

9. Вывернуть винты (5).

Примечание:

У двигателей с жидким уплотнителем масляный картер снимать только в зоне (6), где в нем расположен вырез.

10. При помощи подходящей монтажной лопатки (7) снять масляный картер в подходящем месте в направлении, указанном стрелкой.

Установка

1. Установка производится в порядке обратном снятию.

2. Очистить уплотняемую поверхность.

Примечание:

При установке уплотняемая поверхность должна быть очищена от масла, консистентной смазки и чистящего средства.

3. Нанести герметик на участке (8) нанести герметик. Следить за тем, чтобы уплотнительный валик проходил вдоль внутренней кромки. Обратный масляный канал должен быть полностью обогнут (см. стрелку).

4. При установке масляный картер после нанесения герметика должен быть установлен приблизительно в течение 10 минут. Толщина уплотнительного средства примерно 2–2,5 мм.

Примечание:

При установке специальное приспособление 11 8 780 необходимо только, если двигатель или коробка передач сняты.

5. Установить приспособление 11 8 780 с помощью болтов (9) крепления коробки передач так, чтобы масляный картер точно совпадал с блоком цилиндров.

6. Закрепить масляный картер.

7. Собрать двигатель.

Задний сальник коленчатого вала

Снятие и установка

Снятие

1. Слить моторное масло.

2. Снять маховик.

3. Снять сальник с помощью подходящего инструмента.

Установка

Примечание:

Сальники следует устанавливать в сухом состоянии. Не использовать моторное масло или средство для облегчения скольжения.

1. Выставить приспособление 11 8 815 относительно коленчатого вала.

2. Надеть сальник (1) с помощью специального приспособления 11 8 815 до крышки ГРМ в направлении, указанном стрелкой, и установить в нужное положение.

3. Снять приспособление 11 8 815.

4. Закрепить специальное приспособление11 8 811 с помощью специального приспособления11 8 812 на карданном валу.

5. Установить сальник (1) в нужное положение.

6. Надеть приспособление 11 8 813.

7. Установить приспособление 11 8 814 до прилегания.

8. Запрессовать сальник с помощью специального приспособления 11 8 813 .

9. Ввернуть приспособление 11 8 813 до крышки ГРМ.

10. Снять все приспособления.

11. Собрать двигатель.

12. Проверить двигатель на герметичность.

Уплотнительное кольцо коленчатого вала

Снятие и установка

Снятие

1. Снять демпфер крутильных колебаний.

2. Вынуть кольцо ГРМ с помощью подходящего инструмента.

Установка

Примечание:

Кольца ГРМ при установке должны быть сухими. Не использовать моторное масло или средство для облегчения скольжения.

1. Закрепить специальное приспособление 11 8 801 с приспособлением 11 8 802 на карданном валу.

2. Установить кольцо модуля педали акселератора на приспособлении 11 8 801 в нужное положение.

3. Запрессовать кольцо модуля педали акселератора с помощью приспособлений 11 8 803 и 11 8 804

4. Ввинтить приспособление 11 8 803 заподлицо к блок-картеру.

5. Собрать двигатель.

Примечание:

Не запускать двигатель без клинового рифленого ремня.

6. Проверить двигатель на герметичность.

Задняя крышка ГРМ

Снятие и установка

Снятие

1. Снять двигатель.

2. Снять маховик.

3. Снять головку блока цилиндров.

4. Снять масляный картер.

5. Вывернуть винты (1).

6. Отвернуть крышку ГРМ при помощи отвертки (2) в направлении, указанном стрелкой.

7. Отвернуть крышку ГРМ при помощи отвертки (2) в направлении, указанном стрелкой.

8. Снять крышку ГРМ.

Установка

1. Удалить остатки герметика на крышке ГРМ и на блок-картере.

2. Нанести полоску уплотнительного валика (3) в отмеченных местах.

Примечание:

При установке время обработки уплотнительного валика (3) максимум 12 минут.

3. Расположить уплотнительный валик (3) в отмеченных местах (см. стрелку) снаружи на крышке ГРМ. Толщина уплотнительного валика: 1,5 - 2,0 мм.

4. Вставить винты (1).

5. Закрепить винты (1). Момент затяжки 8 Н·м, угол затяжки 90º.

6. Заменить сальник.

7. Собрать двигатель.

Коленчатый вал

Снятие и установка

Снятие

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять насос охлаждающей жидкости.

4. Снять масляный насос.

5. Снять крышку заднего сальника коленчатого вала.

6. Снять обе приводные цепи.

7. Снять все поршни.

8. Проверить осевой зазор коленчатого вала. Установить приспособление 11 6 250. Осевой зазор. Если осевой зазор превышает допустимый необходимо проверить коленчатый вал и вкладыши упорных подшипников и заменить изношенные детали.

9. Снять крышку (1) с помощью подходящего инструмента (2).

Примечание:

При установке заменить крышку с кольцом круглого сечения.

10. Провернуть коленчатый вал так, чтобы приспособление 11 8 750 вошло в зацепление с левым балансирным валом (3), на рисунке показано стрелкой.

11. Провернуть коленчатый вал так, чтобы приспособление 11 8 750 вошло в зацепление с правым балансирным валом (4). На рисунке показано стрелкой.

Примечание:

Коленчатый вал на рисунке не изображен.

12. Зафиксировать приспособление 11 8 750 болтом (5) насоса охлаждающей жидкости на блок-картере.

13. Установить специальное приспособление 2 318 115 на специальное приспособление 11 8 750 и зафиксировать винтом (6).

Примечание:

Для двигателя N47 начиная с 6/2013 используется приспособление 2288054, которое фиксируется болтами на коленчатом валу.

14. Отвернуть гайку (7).

15. Вывернуть болты (8 и 9).

16. Отвернуть гайку крепления промежуточной шестерни (10).

17. Снять промежуточную шестерню (10).

Примечание:

Звездочка напрессована на балансирный вал с использованием конуса и может быть снята только с помощью приспособления 11 8 870. Когда шестерня снята с балансирного вала, приспособление 11 8 870 можно снова вывернуть рукой.

18. Ввернуть приспособление 11 8 870 по очереди в звездочки балансирных валов, чтобы таким образом снять звездочки.

19. Вынуть балансирный вал (4) из блок-картера (11) в направлении, указанном стрелкой, вверх.

Примечание:

Для большей наглядности изображение дано при снятом коленчатом вале.

Примечание:

Опасность неправильной установки игольчатых подшипников. Различные диаметры игольчатых подшипников.

20. Раскрыть игольчатый подшипник (12) в направлении, указанном стрелкой.

21. Снять раскрытый игольчатый подшипник (12) с балансирного вала (4) в направлении, указанном стрелкой.

22. Проверить балансирный вал (4) в местах опор на отсутствие износа, при необходимости заменить.

Примечание:

Крышки подшипников (13) 1-5 имеют маркировку на стороне выпуска. Крышка подшипника 3 является упорным подшипником. На рисунке изображена постель коренного подшипника номер 5.

23. Отвернуть резьбовые соединения крышек (13) коренных подшипников.

24. Снять крышки коренных подшипников 1- 5.

25. Снять коленчатый вал вдвоем с помощником и осторожно отложить в сторону. Обратить внимание на смазочное отверстие во вкладыше подшипника. Обратить внимание на положение установки вкладышей коренных подшипников коленчатого вала.

Установка

Примечание:

В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).

1. Смазать маслом вкладыш подшипника.

2. Уложить коленчатый вал.

3. Крышки подшипников 1-5 уложить так, чтобы все цифры маркировки показывали в сторону выпуска.

4. Оба фиксирующих паза вкладышей подшипников в блок-картере и на крышке подшипника должны располагаться с одной стороны.

Примечание:

Устанавливать крышки подшипников только на свои места. Опасность повреждения выштамповки на блок-картере.

5. Точно отцентрировать крышки подшипников.

6. Заменить болты коренных и шатунных подшипников.

7. Вставить болты крепления коренных подшипников.

8. Затянуть болты крепления коренных подшипников в последовательности (1...10) (соблюдать порядок затяжки).

Примечание:

Для регулировки балансирных валов коленчатый вал должен быть зафиксирован в положении НМТ 1-го цилиндра.

9. Выставить приспособление 11 8 791 на блок-картере и зафиксировать приспособлением 11 8 793.

10. Зафиксировать коленчатый вал винтом с накатанной головкой 11 8 792 на приспособлении 11 8 791.

11. Установить двигатель с помощью приспособления 00 2 300 в вертикальное положение.

12. Схематическое изображение балансирных и промежуточных колес.

Примечание:

Для квалифицированной и правильной установки балансирных валов нужно всегда устанавливать новую промежуточную шестерню (15).

13. Все маркировки на приводных шестернях (14 и 16) и промежуточной шестерне (15) должны располагаться вертикально к уплотнительной поверхности масляного картера (вверх).

14. При установке для облегчения монтажа балансирных валов провернуть коленчатый вал двигателя с помощью приспособления 00 2 300 в рабочее положение.

15. Вложить шестерню (14) правого балансирного вала в направлении, указанном стрелкой.

Маркировка на приводном колесе (14) балансирного вала должна располагаться вертикально к уплотнительной поверхности масляного картера (вверх).

Примечание:

Для большей наглядности коленчатый вал на рисунке не изображен. Опасность неправильной установки звездочек. Обратить внимание на отсутствие перекоса боковых поверхностей зубьев.

16. Вложить шестерню (16) левого балансирного вала в направлении, указанном стрелкой. Маркировка на приводном колесе (16) балансирного вала должна располагаться вертикально к уплотнительной поверхности масляного картера (вверх).

17. Завести балансирные валы (3 и 4) в направлении, указанном стрелкой, в блок-картер (11).

Примечание:

Не допускать падения балансирных валов на места опоры.

18. Вставить специальное приспособление 64 1 020 или подходящий инструмент через шестерню в балансирный вал.

19. Осторожно завести балансирный вал (4) в направлении, указанном стрелкой, в шестерню.

20. Отрегулировать положение балансирного вала (4) в шестерне (14) в направлении, указанном стрелкой.

21. Вставить специальное приспособление 64 1 020 или подходящий инструмент через шестерню в балансирный вал.

22. Осторожно завести балансирный вал (3) в направлении, указанном стрелкой, в шестерню.

23. Отрегулировать положение балансирного вала (3) в шестерне (16) в направлении, указанном стрелкой.

24. Ввернуть оба болта (8 и 9) в левый и правый балансирные валы.

25. Оба болта не затягивать, так как в противном случае балансирные валы могут быть зажаты и их невозможно будет установить в требуемое положение при выполнении следующего этапа работ.

26. Установить оба балансирных вала в нужное положение.

27. Противовесы балансирных валов должны показывать в сторону масляного картера, для этого нужно привести двигатель с помощью приспособления 00 2 300 в нормальное положение.

28. Противовесы обоих балансирных валов должны теперь показывать в сторону масляного картера.

29. Зафиксировать приспособление 11 8 750 двумя болтами (5) насоса охлаждающей жидкости на блок-картере.

30. Установить специальное приспособление 2 318 115 на специальное приспособление 11 8 750 и зафиксировать винтом (6).

32. При установке звездочка правого балансирного вала должна свободно сидеть на вале, т. к. в противном случае невозможна установка промежуточной шестерни.

33. Установить новую промежуточную шестерню с покрытием.

34. Вставить промежуточную шестерню.

35. Затянуть болты балансирных валов (8 и 9) с помощью специального приспособления 00 9 120.

36. Перед закреплением промежуточной шестерни (15) необходимо прижать рукой промежуточную шестерню (15) к шестерням коленчатого вала (17) и балансирного вала (16) так, чтобы в обоих зубчатых зацеплениях был нулевой зазор.

36. Затянуть гайку (7).

37. Проверить осевой зазор.

38. Собрать двигатель.

Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала

Снятие и установка

Снятие

1. Снять коленчатый вал.

2. Снять вкладыши коренного подшипника коленчатого вала.

Установка

Примечание:

В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).

Не смывать покрытие винтов.

Неправильная установка крышки подшипника ведет к повреждению блок-картера.

Обратить внимание на ремонтный размер коленчатого вала.

При замене коленчатого вала может помочь расположение вкладышей подшипников в блок-картере (классификация).

1. Классификация вкладышей в крышках подшипников:

Комбинация цифр слева направо от 1 до 5.

Пример: возможное сочетание цветов вкладышей подшипников.

1= желтый

2= зеленый

2= зеленый

2= зеленый

3= белый

2. Классификация вкладышей подшипников в блок-картере.

Буквенное обозначение K на блок-картере указывает на сторону сцепления.

Комбинация цифр слева направо обозначает постель коренного подшипника с 5 до 1.

Пример: возможное сочетание цветов вкладышей подшипников.

2= зеленый

1= желтый

2= зеленый

1= желтый

2= зеленый

Не допускается классификация 1 (желтый) и 3 (белый), а также 3 (белый) и 1 (желтый).

Следует выбрать классификацию 2 (зеленый) и 2 (зеленый).

3. Заменить винты крепления коренных подшипников.

4. Вложить вкладыш (1) коренного подшипника с канавкой для подвода масла в блок-картер (см. стрелку).

5. Учесть сочетания цветов вкладышей подшипников в соответствии с таблицей.

6. Упорный подшипник (2) коленчатого вала установлен на месте опоры 3. Учесть сочетания цветов вкладышей подшипников в соответствии с таблицей.

7. Вложить вкладыш (5) коренного подшипника без канавки для подвода масла в крышку подшипника (см. стрелку). При установке обратить внимание на направляющий выступ вкладыша (5) коренного подшипника. Учесть сочетания цветов вкладышей подшипников в соответствии с таблицей.

8. Вкладыши подшипников имеют желтую, зеленую или белую маркировку.

Вкладыш подшипника (5)

Упорный подшипник (2)

Обратить внимание на ремонтный размер шеек коренного подшипника.

9. Наложить специальное приспособление 00 2 590 на подлежащий измерению коренной подшипник и привернуть крышку коренного подшипника.

10. Снять крышку коренного подшипника. Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой (для калиброванной проволоки). При необходимости для корректировки зазора в подшипнике следует использовать новые вкладыши, т. е. с другой цветовой маркировкой.

11. Проверить осевой зазор. При необходимости проверить вкладыши упорного подшипника, коленчатый вал и блок цилиндров.

12. Собрать двигатель.

Шатунные подшипники

Снятие и установка

Снятие

Снять все поршни.

Установка

Примечание:

Вкладыш для шатуна отличается от вкладыша для крышки шатуна.

При установке заменить шатунные болты.

1. В каждый шатун вложить по одному красному и одному синему вкладышу (независимо от цветовой маркировки на стержне шатуна).

Примечание:

Обратить внимание на ремонтные размеры коленчатого вала.

2. Установить поршни.

3. Проверить зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала.

4. Установить поршни в положение НМТ.

5. Установить приспособление 00 2 590 (инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения, тип PG 1) на очищенный от масла коленчатый вал.

6. Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.

Примечание:

Не допускать проворачивания шатуна или коленчатого вала.

7. При проверке зазора между вкладышами и шейкой коленчатого вала следует использовать старые шатунные винты.

8. Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 00 9 120 или приспособления 11 2 110.

9. Снять крышку подшипника.

10. Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой (для калиброванной проволоки).

Обзор:

цветовой индекс - диаметр вала - толщина вкладыша

Rt = красный

Bl = синий

• шатунная шейка (1)
• зазор в подшипнике (2)
• вкладыши подшипников: красный или синий (3)
• шатун (4)

11. Собрать двигатель.

Поршневые кольца

Снятие и установка

Снятие

1. Снять поршни.

2. Сжать поршневые кольца (2) с помощью клещей (1) для колец.

Примечание:

На кольцах, бывших в эксплуатации, маркировка может быть не видна.

3. Отложить кольца в правильной последовательности и положении.

Установка

1. Поршневое кольцо с маркировкой «TOP» должно показывать в сторону днища поршня.

2. Порядок установки колец.

• Кольцо прямоугольного сечения (1)
• Поршневое кольцо (2)
• Маслосъемное коробчатое поршневое кольцо (3) со сходящимися фасками со спиральным витым пружинным расширителем

3. Расположить замки колец в разные стороны под углом в 120° относительно друг друга, при этом стык колец не должен находиться над бобышками.

4. Маслосъемное кольцо не имеет маркировки «TOP» и может быть установлено в любом положении.

5. Установить поршневые кольца со смещением относительно друг друга 120 градусов.

6. Измерить осевой зазор.

7. Измерить зазор в замке поршневого кольца.

8. Собрать двигатель.

Поршни

Снятие и установка

Снятие

1. Снять двигатель.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять масляный картер.

4. Снять масляный насос с вакуумным насосом.

Примечание:

При повторном использовании устанавливать поршни, шатуны и вкладыши подшипников следует на то же место и в том же положении. Замена отдельных шатунов недопустима, так как они классифицируются по массе. Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами подбора в пару. Изменение места установки ведет к повреждению двигателя. Поршни и поршневые пальцы составляют пару и не являются взаимозаменяемыми.

Не выворачивать болт (1). Масляные форсунки (2) нельзя переставлять или деформировать. Деформированную масляную форсунку нельзя устанавливать и необходимо заменить.

5. Отвернуть болт крышки шатуна (3).

6. Снять все крышки (4) шатунных подшипников и сложить по порядку.

7. Ввернуть приспособление 11 8 860 в большую неразъемную головку шатуна.

8. Снять поршни и шатуны.

Примечание:

При установке следить за защитными краями стенки цилиндра.

9. Установить поршень (5) с шатуном в приспособлении 11 8831.

10. Вынуть стопорное поршневое кольцо (6) с помощью приспособления 11 5 464 в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:

Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару их нельзя путать.

Установка

1. При необходимости заменить шатунный подшипник.

2. Поршневой палец (7) должен проталкиваться через втулку (малую неразъемную головку шатуна) нажатием пальца руки и не иметь видимого зазора с ней.

3. Перед установкой измерить номинальный зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров. Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии А от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90° к оси поршневого пальца.

4. Установить микрометр на зеркало цилиндра. Установить нутромер микрометра на ноль. Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и вращения.

5. Установить стопорное кольцо (6) поршневого пальца в шатун на поршне.

6. Установить стопорное кольцо таким образом, чтобы отверстие располагалось напротив выемки.

7. Выставить замки поршневых колец (сместив их прим. на 120°, при этом стык не должен находиться над бобышками).

8. Слегка смазать моторным маслом поршни и поршневые кольца.

9. Подготовить поршни с кольцами на специальном приспособлении 11 8 140.

10. Ввернуть приспособление 11 8 860 в большую неразъемную головку шатуна.

11. Вставить поршень (5) с шатуном в цилиндр.

Примечание:

Опасность поломки поршневых колец. Опасность повреждения масляной форсунки. Устанавливать поршни следует только нажатием пальца руки, не вбивать.

12. Вставить поршень так, чтобы стрелка показывала вперед по направлению движения.

13. Привинтить поршень (5) с шатуном к коленчатому валу.

14. При проведении работ на кривошипно-шатунном приводе или поршнях, необходимо заново определить ремонтную толщину уплотнительной прокладки.

15. Измерить выступ днища поршней относительно плоскости блока цилиндров. Установить стрелочный индикатор с измерительным блоком (приспособление 00 2 530) на очищенной уплотняемой поверхности головки блока цилиндров. Установить его с предварительным натягом на нулевую отметку.

16. Установить поршни в положение ВМТ.

17. Очистить днища поршней в точках замера (9 и 10).

18. Установить стрелочный индикатор на поршень в точке замера (9) и, поворачивая коленчатый вал, определить наивысшую точку.

19. Измерить и записать выступ днища в точках замера (9 и 10) для всех поршней.

20. Определить толщину уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.

21. Собрать двигатель.

22. Проверить работу и герметичность двигателя.

Роликовый подшипник маховика

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Маховик снят.

1. Движением вниз выпрессовать роликовый подшипник с помощью гидравлического пресса (1) и специального приспособления 21 2 051 из двухмассового маховика со стороны, обращенной к двигателю.

Примечание:

Роликовый подшипник не выбивать.

Установка

1. Надеть роликовый подшипник (2) на специальное приспособление 21 2 052.

2. Запрессовать роликовый подшипник до упора с помощью гидравлического пресса (1) в двухмассовый маховик со стороны, обращенной к сцеплению.

Примечание:

Соблюдать инструкции по запрессовке. Роликовый подшипник не забивать. Усилие и глубина запрессовки роликового подшипника контролируется:

• мин. 2000 Н 1 мм перед окончанием запрессовки.
• макс. 15000 Н во время всего процесса запрессовки.

Маховик

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи.

2. Снять переднюю и заднюю нижнюю защиту агрегатов.

3. Снять сцепление.

4. Снять коробку передач.

5. Для механической коробки передач:

• Зафиксировать маховик приспособлением 11 9 260 / 11 9 265.
• Закрепить приспособление 11 9 260 болтом (1) крепления коробки передач на блок-картере.
• Вывернуть болты крепления маховика с помощью приспособления 11 4 180.

6. Для автоматической коробки передач:

• Зафиксировать маховик (2) приспособлением 11 9 260 / 11 9 263 / 11 9 264.
• Вывернуть винты крепления маховика.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Демпфер крутильных колебаний

Снятие и установка

Снятие

1. Снять звукоизоляционный кожух.

2. Снять передний звукоизоляционный кожух ременного привода.

3. Снять ремень привода генератора.

4. Отжать защитный кожух (1) обводного ролика (2) с помощью подходящего приспособления.

5. Вывернуть винт (3).

6. Снять обводной ролик (2).

7. Укомплектовать специальное приспособление 11 7 221 со специальным приспособлением 11 7 222 и 11 7 223.

8. Ввернуть специальное приспособление 11 7 221 при помощи специального приспособления 11 7 223 в крепление обводного элемента.

Примечание:

Провернуть демпфер в направлении вращения с помощью специального приспособления 11 6 480 настолько, чтобы специальное приспособление 11 7 221 со щелчком зафиксировалось в демпфере.

9. Зафиксировать специальное приспособление 11 7 221 на демпфере крутильных колебаний (4).

10. Вывернуть винты (5) на демпфере (4) крутильных колебаний.

Примечание:

При установке заменить передний сальник.

5. Вывернуть винты (5) на демпфере (4) крутильных колебаний.

6. Демонтировать специальное приспособление 11 7 221 в области демпфера крутильных колебаний (4).

7. Снять демпфер крутильных колебаний.

Установка

1. Установка производится в порядке обратном снятию.

2. Позиционировать демпфер крутильных колебаний, как показано.

3. Повторно зафиксировать специальное приспособление 11 7 221 в области демпфера крутильных колебаний, чтобы затянуть винты.

4. Затянуть винты в перекрестном порядке.

5. Собрать двигатель.

Примечание:

Не запускать двигатель без клинового рифленого ремня опасность повреждения демпфера.

Обводной ролик

Снятие и установка

Снятие

1. Снять ремень привода генератора.

2. Освободить крышку (1) из зажимов с помощью подходящего инструмента.

3. Вывернуть винт (2).

4. Снять обводной ролик (3).

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Натяжитель ремня генератора

Снятие и установка

Снятие

Снять ремень привода генератора.

Вывернуть винты (1).

Снять устройство для натяжения ремня (2) с роликом и обводным элементом.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Собрать двигатель.

3. Если натяжитель больше не требуется, специальное приспособление 11 3 340 снимается при помощи тисков.

Ремень привода генератора

Снятие и установка

Снятие

1. Снять звукоизоляционный кожух.

Примечание:

Устройство для натяжения ремня (1) имеет предварительную затяжку.

2. Увеличить предварительное усилие натяжного ролика (2) с помощью инструмента (3) настолько, чтобы можно было выставить специальное приспособление 11 3 340 относительно натяжного ролика (2).

3. Создать предварительное усилие в натяжителе (2) приводного ремня. Оба отверстия, см. стрелку, должны совпадать.

4. Снять приводной ремень.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.