Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию автомобиля

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновый двигатель

Дизельный двигатель

Система питания

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование

Электросхемы

  • Электросхемы
  • Активная система стабилизации при крене
  • 12-вольтная бортовая сеть
  • Автономная система отопления
  • Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования в исполнении High
  • Генератор
  • Диагностический интерфейс
  • Динамика движения
  • Заднее внешнее освещение
  • Многофункциональное сидение водителя
  • Инжекторы
  • Катушки зажигания
  • Интегральное активное рулевое управление
  • Интерфейс двигателя N47 и N57
  • Интерфейс двигателя N55
  • Интерфейс двигателя N63
  • Интерфейсный блок
  • Передний распределитель тока
  • Задний распределитель тока
  • Модуль безопасности при столкновении
  • Освещение салона
  • Охлаждение двигателя
  • Комбинация приборов
  • Панорамная стеклянная крыша
  • Переднее внешнее освещение
  • Подключение аудиоустройства
  • Раздаточная коробка
  • Сервотроник
  • Система автоматического запуска и выключения двигателя
  • Система динамического контроля устойчивости
  • Система доступа в автомобиль
  • Система защиты пешеходов
  • Система охлаждения двигателя
  • Система охранной сигнализации
  • Система питания
  • Система стеклоочистителей и омывателей
  • Система управления коробкой передач
  • Система управления вертикальной динамикой
  • Стеклоподъемник
  • Усилитель рулевого привода
  • Центральный замок
  • Шина FlexRay
  • Шина K-CAN
  • Шина PT-CAN
  • Шина MOST
  • Электронная система контроля высоты дорожного просвета
  • Электромеханический усилитель рулевого привода
  • Электронная система управления КПП

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года (+обновление 2013)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель BMW 5, регулировка клапанов BMW 5, не заводится BMW 5

2. Бензиновый двигатель N55

Технические характеристики

Двигатель в целом

Количество цилиндров   6
Диаметр цилиндра мм 84
Ход поршня мм 89,6
Рабочий объем см 3 2979
Степень сжатия   10,2
Допустимая максимальная частота вращения об/мин 7000
Допустимая продолжительная частота вращения об/мин 6500
Давление сжатия: минимальное и максимальное значение Valvetronic на полную нагрузку.   10...16
Давление сжатия: максимальный разброс значений всех цилиндров. бар 2

Блок двигателя

Диаметр цилиндра Класс 0a) мм 84,000+0,02
Диаметр цилиндра Класс 00 a) мм  
Диаметр цилиндра Класс 1 a) мм 84,250+0,02
Допустимая овальность цилиндра а) мм 0,01
Допустимая конусность цилиндра а) мм 0,01
Допустимый суммарный зазор при износе между поршнем и цилиндром (бывший в эксплуатации двигатель) мм 0,15

a) новое состояние или дополнительная обработка

Вакуумный насос

Давление вакуумного насоса без потребителей мбар ≤ -950
Давление вакуумного насоса с основными потребителями мбар ≤ 7с -550
Давление вакуумного насоса с основными потребителями мбар ≤ 15с -800
Давление вакуумного насоса с основными потребителями мбар ≤ 120с -900
Давление вакуумного насоса с потребителями мбар ≤ 120с -830

Головка блока цилиндров с крышкой

Высота головки блока цилиндров: номинальный размер мм 112,00 ± 0,05
Допуск на обработку мм 111,70 ± 0,05
Направляющая втулка клапана в качестве запасной части отсутствует    
Внутренний диаметр установленной направляющей втулки клапана
Впускной клапан, номинальный мм 5,00 ... 5,02
Выпускной клапан, номинальный мм 6,00 ... 6,02
Максимальный зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана мм не поддается измерению
Подшипники распределительного вала
Упорный подшипник (ширина) мм 22,00 ... 22,05

Головка блока цилиндров с крышкой, седло клапана

Смотреть технические характеристики для двигателя N20.

Демпфер колебаний

Максимально допустимое радиальное биение мм 0,10
Максимально допустимое осевое биение мм 0,10

Клапаны с пружинами

Диаметр тарелки клапана    
впускной мм 32,0 ±0,05
выпускной   28,0 ± 0,1
Диаметр стержня клапана    
впускной мм 4,968 ±0,0075
выпускной мм 5,960 ±0,0075

Коленчатый вал с подшипниками

Ремонтные размеры шеек коренных подшипников   Шейка упорного подшипника № 7
Номинальный (маркировка S/1) мм 64,999 ... 64,993
Номинальный (маркировка S/2) мм 64,992 ... 64,987
Номинальный (маркировка S/3) мм 64,986 ... 64,980
Радиальный зазор подшипников коленчатого вала мм 0,020 ... 0,046
Максимально допустимое биение на средней коренной шейке мм 0,15

Ремонтные размеры шеек коренных подшипников   Шейка коренного подшипника № 1
Номинальный (маркировка S/1) мм 55,989 ... 55,983
Номинальный (маркировка S/2) мм 55,982 ... 55,977
Номинальный (маркировка S/3) мм 55,976 ... 55,970
Радиальный зазор подшипников коленчатого вала мм 0,020 ... 0,046
Максимально допустимое биение на средней коренной шейке мм 0,15

Ремонтные размеры шатунных шеек коленчатого вала    
Маркировка (b) мм 49,9730...49,9834
Маркировка (r) мм 49,9835...49,9930
Ступень 1 мм Обработка невозможна
Ступень 2 мм Обработка невозможна
Радиальный зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала мм 0,025 ... 0,071

Ремонтные размеры упорного подшипника коленчатого вала    
Номинальный мм 24,020 ... 24,053
Ступень 1 мм Обработка невозможна!
Ступень 2 мм Обработка невозможна!
Осевой зазор коленчатого вала мм 0,060-0,250
Коэффициент трения коленчатого вала Н∙м от 2 до 2,5

Ремонтные размеры шеек коренных подшипников   Шейка коренного подшипника № 2,3,4,5,6
Номинальный (маркировка S/1) мм 55,999 ... 55,993
Номинальный (маркировка S/2) мм 55,992 ... 55,987
Номинальный (маркировка S/3) мм 55,986 ... 55,980
Радиальный зазор подшипников коленчатого вала мм 0,020 ... 0,046
Максимально допустимое биение на средней коренной шейке мм 0,15

Поршни с кольцами и поршневыми пальцами

Поршни и пальцы подобраны в пары - заменять только вместе.    
Точка замера "A" (положение) мм 12
Диаметр поршня в точке замера "A"    
Номинальный (новый размер) мм 83,98 ... 84,01
Ремонтный размер (новый размер) мм 84,06 ... 84,09
Ремонтный размер (новый размер) мм 84,23 ... 84,26
Зазор между поршнем и расточкой (новый поршень) мм 0,01...0,03
Зазор между поршнем и стенкой цилиндра (бывший в эксплуатации поршень) мм 0,02...0,08
Допустимый суммарный зазор при износе между поршнем и цилиндром (бывший в эксплуатации двигатель) мм 0,15

Поршни с кольцами и поршневыми пальцами, поршневые кольца

1-я канавка
Зазор в замке поршневого кольца мм 0,15-0,30
Осевой зазор мм 0,020-0,060
2-я канавка
Зазор в замке поршневого кольца мм 0,30-0,50
Осевой зазор мм 0,015-0,060
3-я канавка
Зазор в замке поршневого кольца мм 0,20...0,90
Осевой зазор мм не поддается измерению

Распределительный вал впускных клапанов

Упорный подшипник (ширина) мм 21,890 ... 21,920
Радиальный зазор мм 0,054-0,099
Осевой зазор мм 0,08... 0,162

Шатун с подшипником

Диаметр нижней неразъемной головки шатуна (без подшипника) мм 53,600 ... 53,616
Втулка нижней головки шатуна: внутренний диаметр мм 22,004 ... 22,013
Допустимое отклонение массы шатунов внутри двигателя (без вкладышей подшипников) г ± 5

Снятие и установка двигателя

Снятие

1. Отсоединить минусовой провод от АКБ.

2. Привести капот в положение для технического обслуживания.

3. Снять катализатор ОГ.

4. Снять коробку передач.

5. Снять передние выходные валы (только в случае привода на все колеса).

6. Слить моторное масло.

7. Снять корпус воздушного фильтра.

8. Снять коллектор.

9. Снять кожух вентилятора с электровентилятором.

10. Снять радиатор.

11. Снять термостат системы охлаждения.

12. Снять масляный радиатор коробки передач для автоматической коробки передач.

13. Отсоединить все шланги системы охлаждения от двигателя.

14. Снять звукоизоляцию щита передка

15. Отсоединить вакуумный трубопровод от аппарата тормозной системы.

16. Освободить жгут проводов двигателя и отвести в сторону.

17. Для снятия и установки двигателя требуется буксировочный крюк 72 15 8 108 670.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

18. Подпереть двигатель приспособлением 11 7 310 с опорой на рулевой механизм.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

19. Вакуумировать кондиционер.

20. Ослабить винты (1) крепления трубопроводов кондиционера и отсоединить их.

21. Не снимать компрессор кондиционера.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

22. Отсоединить правую напорную трубу (2) от охладителя наддувочного воздуха.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

23. Снять стопорное кольцо (3).

24. Расфиксировать и отсоединить топливопроводы (4 и 5).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

25. Заглушить топливопровод (5) приспособлением 13 5 281.

26. Заглушить топливопровод (4) приспособлением 13 5 282.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

27. Отсоединить разъем (8) от кронштейна.

28. Отсоединить разъем (9) от кронштейна.

29. Отсоединить разъем (10) от кронштейна.

30. Отсоединить плюсовой провод АКБ (11) от кронштейна. Момент затяжки: 8 Н·м.

31. Отсоединить разъем (12) от кронштейна.

32. Отсоединить винт (13) от кронштейна. Момент затяжки: 2,5 Н·м.

33. Вынуть кронштейн движением вверх.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

34. Вывернуть болты крепления насоса (14) гидроусилителя рулевого управления и отложить его на балку переднего моста.

Примечание:
- Гидравлические трубопроводы не отсоединять.
- Для большей наглядности компрессор кондиционера на рисунке не изображен.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

35. Нажать на палец с шариковым фиксатором (15) в направлении, указанном стрелкой, и удерживать, пока приспособление 11 8 680 не будет правильно установлено в проушине.

36. Потянуть наружу палец с шариковым фиксатором (15) в направлении, указанном стрелкой, пока оба шарика (16) не начнет выдавливать наружу.

37. При установке для проверки правильности монтажа приспособления 11 8 680, между пальцем с шариковым фиксатором (15) и корпусом пальца с шариковым фиксатором должен соблюдаться зазор 6,5 мм. Зазор можно проверить с помощью сверла диаметром 6,5 мм.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

38. Подвесить приспособление 11 0 000 на кран для подъема двигателя.

39. Подвешивать приспособление 11 0 000 только за специально предусмотренные проушины приспособления 11 8 680 (см. стрелку).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

40. Отсоединить вакуумный трубопровод (17) подушки крепления двигателя.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

41. Отвернуть винты (18) слева и справа на подушке крепления двигателя.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

42. Ввернуть буксировочную проушину в головку блока цилиндров. Момент затяжки 30 Н·м.

43. Приспособление 11 0 000 подвешивать только за предназначенные для этого монтажные проушины (19).

44. Вынуть двигатель с помощью крана.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Проверить функционирование DME.

Головка блока цилиндров

Снятие и установка

Снятие

1. Снять систему выпуска ОГ.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Слить моторное масло.

4. Снять двигатель.

5. Установить двигатель на сборочный стенд.

6. Снять впускной коллектор.

7. Снять турбонагнетатель ОГ со встроенным выпускным коллектором.

8. Отсоединить шланги системы охлаждения от головки блока цилиндров.

9. Снять исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска.

Внимание:
Если приводная цепь в блоке ГРМ снята со звездочки, коленчатый вал больше нельзя проворачивать.

10. Вывернуть винты (1).

11. Разъединить модуль (3) приводной цепи в месте соединения (2) и вынуть движением вверх.

12. Снять приводную цепь со звездочки.

Примечание:
На рисунке изображен двигатель N52.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Примечание:
Болт (2) можно ослаблять только тогда, когда модуль цепи отжат немного вперед.

13. Вывернуть винты (4). Момент затяжки 22 Н·м.

14. Вывернуть винт (5). Момент затяжки 22 Н·м.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

15. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности от 14 до 11 с помощью приспособления 11 4 420.

16. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности от 10 до 1 с помощью приспособления 11 8 580.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

17. Закрепить приспособление 11 0 320 винтами (6). Момент затяжки 8,5 Н·м.

Внимание:
Снимать и устанавливать головку блока цилиндров только с помощником. Масса головки блока цилиндров с дополнительными элементами составляет около 40 кг. Не класть головку блока цилиндров на уплотняемую поверхность. Опасность повреждения форсунок.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

18. Вставить приспособление 11 4 430 в цилиндры.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

19. Удалить остатки уплотнителя с уплотняемых поверхностей головки блока цилиндров и блок-картера.

Установка

1. Очистить все глухие отверстия.

2. Заменить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров.

3. Заменить винты крепления головки блока цилиндров.

4. Вставить болты (1-10) крепления головки блока цилиндров с помощью приспособления 11 8 580. Момент затяжки 30 Н·м, 1-й угол затяжки 90º, 2-й угол затяжки 180º.

5. Вставить болты (11-14) крепления головки блока цилиндров с помощью приспособления 11 4 420. Момент затяжки 30 Н·м, 1-й угол затяжки 90º, 2-й угол затяжки 180º.

6. Вставить и затянуть винты (4). Момент затяжки 22 Н·м.

7. Вставить и затянуть винт (5). Момент затяжки 22 Н·м.

8. Собрать двигатель.

Крышка головки блока цилиндров

Снятие и установка

Снятие

1. Снять правую растяжку чаши правого амортизатора.

2. Отсоединить жгут проводов двигателя в области крышки головки блока цилиндров.

3. Снять трубопроводы высокого давления.

4. Снять трубопровод чистого воздуха.

5. Вывернуть винты (1).

6. Снять фланец (2).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

7. Прижать разблокиратор к вакуумному трубопроводу (3) на вакуумном ресивере (крышка головки блока цилиндров) в направлении, указанном стрелкой, и удерживать.

8. Отсоединить вакуумный трубопровод (3) движением вверх.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Внимание:
Не отсоединять вентиляционный трубопровод двигателя (7) от крышки головки блока цилиндров.

9. Для снятия вентиляционного трубопровода двигателя вывернуть винты в трубе впускного коллектора (6).

Примечание:
При замене неисправного вентиляционного трубопровода двигателя можно сломать муфту на крышке головки блока цилиндров.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

10. Отвернуть винты крышки головки блока цилиндров от краев к середине в несколько приемов по пол-оборота.

11. Снять крышку головки блока цилиндров.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Заменить все уплотнители.

2. Надеть крышку головки блока цилиндров.

3. Подтянуть все винты крышки головки блока цилиндров на пол-оборота.

4. Затянуть призонные болты (1 и 2) с моментом 8,5 Н·м.

5. Последовательно затянуть оставшиеся винты крышки головки блока цилиндров (с 3 по 23). Момент затяжки: 8,5 Н·м.

Фазы газораспределения

Проверка фаз газораспределения

Внимание:
При нормальной остановке двигателя исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска блокируются в исходном положении. Для исключения неправильной регулировки фаз газораспределения нужно проверить блокировку исполнительного узла и при необходимости заблокировать, поворачивая распределительные валы.

1. Проверка свободы хода возвратной пружины дроссельной заслонки на промежуточном рычаге цилиндра 1.

2. Доработать приспособление 11 4 281. Доработать фаску на приспособлении 11 4 281, как показано, на рисунке в области длины 50 мм и в области ширины 8,5 мм.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

3. Доработать фаску на специальном приспособлении 11 4 281 до 8,5 мм (смотреть рисунок).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

4. Снять крышку головки блока цилиндров.

5. Снять нижнюю защиту агрегатов.

6. Снять кожух вентилятора.

7. Снять запорный механизм (1) в направлении, указанном стрелкой.

8. При установке установить запорный механизм (1) отверстием наружу.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

9. Провернуть коленчатый вал двигателя за центральный болт до положения ВМТ.

10. Вставить приспособление 11 0 300 в направлении, указанном стрелкой, в отверстие для фиксации, и заблокировать коленчатый вал.

Внимание:
Если маховик зафиксирован в правильном отверстии для фиксации с помощью приспособления , 11 0 300 двигатель больше не проворачивается за центральный болт.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Примечание:
Автомобили с автоматической коробкой передач можно зафиксировать только при заданной позиции на маховике (2).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

11. В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распределительного вала (3) впускных клапанов расположены наклонно вверх.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

12. В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распределительного вала (4) выпускных клапанов расположены наклонно вверх.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

13. Фазы газораспределения установлены правильно, если номер детали или код для считывания (5) на распределительных валах впускных и выпускных клапанов показывает вверх.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

14. Закрепить приспособление 11 4 285 на головке блока цилиндров болтами (6).

15. На стороне распределительного вала впускных клапанов подложить приспособление 11 4 282.

16. Установить доработанное специальное приспособление 11 4 281 на распределительный вал впускных клапанов.

17. Установить специальное приспособление 11 4 281 на распределительный вал выпускных клапанов.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

18. Фазы газораспределения распределительного вала выпускных клапанов правильны, если специальное приспособление 11 4 281 немного поднимается к стороне впуска.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

19. Фазы газораспределения распределительного вала впускных клапанов правильны, если специальное приспособление 11 4 281 немного поднимается к стороне впуска.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

20. Вручную провернуть до упора специальное приспособление 11 4 281 в направлении, указанном стрелкой.

21. Оба шаблона должны по всей плоскости прилегать к специальному приспособлению 11 4 285.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

22. При необходимости отрегулировать фазы газораспределения.

23. Собрать двигатель.

Регулировка фаз газораспределения

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Проверить фазы газораспределения.

3. Закрепить приспособление 11 4 285 на головке блока цилиндров болтами (6).

4. На стороне распределительного вала впускных клапанов подложить приспособление 11 4 282.

5. Установить доработанное приспособление 11 4 281 для распределительного вала впускных клапанов.

6. Установить приспособление 11 4 281 для распределительного вала выпускных клапанов.

Внимание:
Отворачивать центральные винты (7 и 8) исполнительного узла системы VANOS только при помощи приспособления 11 4 280.

7. Вывернуть центральные болты (7 и 8).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

8. Ослабить натяжитель цепи (9). Момент затяжки 55 Н·м.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

9. Колеса датчиков (10) провернуть в направлении, указанном стрелкой, так, чтобы совпали стопорящие штифты (11) на приспособлении 11 4 290.

10. Надеть приспособление 11 4 290 в направлении, указанном стрелкой.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

11. Закрепить приспособление 11 4 290 винтами.

Примечание:
При установке заменить оба центральных болта.

12. Ввернуть оба центральных болта.

13. Ослабить оба центральных болта на 90°.

14. Ввернуть приспособление 11 9 340 в головку блока цилиндров.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

15. Натянуть приводную цепь с помощью приспособления 11 9 340 и 00 9 250 с усилием 0,6 Н·м.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

16. Закрепить центральные винты исполнительного узла стороны впуска и стороны выпуска при помощи приспособления 00 9 120. Момент затяжки 20 Н·м, угол затяжки 180º.

17. Снять все специальные приспособления.

18. Провернуть двигатель за центральный болт на два оборота в направлении вращения двигателя и проверить фазы газораспределения.

19. Собрать двигатель.

Уплотнительная прокладка головки блока цилиндров

Снятие и установка

Снятие

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Проверить головку блока цилиндров на неплоскостность.

3. Проверить головку блока цилиндров на герметичность.

4. Снять уплотнительную прокладку головки блока.

5. Вставить приспособление 11 4 430 в трубопровод масляного насоса.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

6. Удалить остатки масла и загрязнений из глухих отверстий (1).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

7. Проверить центрирующие втулки (2) на надежность крепления и отсутствие повреждений.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

8. Уплотнение головки блока цилиндров N55 представляет собой плоскую прокладку.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Наложить уплотнительную прокладку (4) головки блока цилиндров на блок цилиндров в направлении, указанном стрелкой.

2. Зафиксировать новую уплотнительную прокладку головки блока цилиндров с помощью центрирующих втулок (3).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

3. Собрать двигатель.

Гнезда катушек зажигания и каналов форсунок

Снятие и установка

Снятие

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять все форсунки.

3. Вывернуть винты (1).

4. Снять гнезда катушек зажигания и каналов форсунок.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Проверить центрирующие втулки (3) на отсутствие повреждений.

2. Заменить уплотнение (4).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

3. Установить гнезда катушек зажигания и каналов форсунок.

4. Затянуть винты. Момент затяжки 8,5 Н·м.

5. Собрать двигатель.

Исполнительные узлы

Снятие и установка

Снятие

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Проверить фазы газораспределения.

3. Переставить приспособление 11 4 280 на двигатель N55.

4. Вывернуть центральные болты (1 и 2).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

5. Ослабить натяжитель цепи (3). Момент затяжки 55 Н·м.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

6. Слегка приподнять приводную цепь (4) и снять исполнительный узел стороны выпуска (2) с распределительного вала выпускных клапанов. Вынуть исполнительный узел стороны выпуска (5), наклонив его вверх.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

7. Слегка приподнять приводную цепь и снять исполнительный узел стороны впуска с распределительного вала впускных клапанов.

8. Вынуть исполнительный узел стороны впуска, наклонив его вверх.

Установка

1. Исполнительный узел стороны впуска отличается от исполнительного узла стороны выпуска. Для распределительного вала выпускных клапанов на VANOS имеется маркировка AUS/EX. Для распределительного вала впускных клапанов на VANOS имеется маркировка EIN/IN. Колеса датчиков можно устанавливать на выбор.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Примечание:
При установке заменить центральные болты.

2. Надеть исполнительный узел стороны впуска на распределительный вал впускных клапанов.

3. Надеть исполнительный узел стороны выпуска на распределительный вал выпускных клапанов.

4. Положение установки исполнительных узлов стороны впуска и стороны выпуска произвольное.

5. Закрутить центральные винты до конца. Отвернуть центральные винты снова на 90°.

6. Отжать рукой направляющую планку (6) от приводной цепи и убедиться, что приводная цепь проходит в планке (6) натяжителя.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

7. Дальнейшая установка производится аналогично операциям описанным в разделе «Регулировка фаз газораспределения»

Распределительный вал впускных клапанов

Снятие и установка

Снятие

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять исполнительный узел стороны впуска.

3. Снять промежуточные рычаги.

4. Отрегулировать фазы газораспределения.

5. Все крышки подшипников имеют номера от 1 до 6.

6. Самая передняя крышка относится к упорному подшипнику и не имеет обозначения. Вывернуть винты на этой крышке.

7. Вывернуть винты на всех крышках от 1 до 6.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

8. Снять распределительный вал (8) впускных клапанов движением вверх.

9. Проверить кольца прямоугольного сечения (7) на отсутствие повреждений.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Установка

Внимание:
Металлические кольца (7) прямоугольного сечения легко ломаются. Заменять кольца прямоугольного сечения (7) следует только в случае, если они сломались.

1. Металлические кольца прямоугольного сечения защелкиваются в месте стыка. Разжать кольцо (7) прямоугольного сечения, один конец вверх другой конец вниз, и снять движением вперед. Обратить внимание на легкость хода колец (7) прямоугольного сечения. При установке распределительных валов впускных клапанов места стыков не должны показывать в сторону плоскости сопряжения.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

2. При установке пластмассовые кольца прямоугольного сечения не требуют технического обслуживания и не подлежат замене. Вставить пластиковое кольцо прямоугольного сечения (7) в канавку распределительного вала впускных клапанов (8). Слегка смазать пластиковое кольцо прямоугольного сечения (7) и поворачивать его в направлении, указанном стрелкой, пока оно не установится на распределительном вале впускных клапанов.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

3. Проверить свободу хода колец прямоугольного сечения (7).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

4. Вложить распределительный вал (8) впускных клапанов так, чтобы номер детали на лыске показывал вверх.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

5. Установить распределительный вал (8) впускных клапанов так, чтобы кулачки показывали налево вверх.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

6. Вставить винты на всех крышках от 1 до 6.

7. Вставить винты на крышке упорного подшипника. Момент затяжки 8,5 Н·м.

8. Собрать двигатель.

Распределительный вал выпускных клапанов

Снятие и установка

Снятие

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять все катушки зажигания и гнезда форсунок.

3. Снять исполнительный узел стороны выпуска.

4. Отрегулировать фазы газораспределения.

5. Удалить центрирующие втулки (1).

Примечание:
При установке проверить на повреждения и при необходимости заменить центрирующие втулки (1).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

6. Предварительно установить приспособление 11 7 100 на цилиндр 2.

7. Затянуть от руки приспособление 11 7 100 и приспособление 11 8 552.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Примечание:
На иллюстрации дано изображение без опорной планки.

8. Ввернуть до упора рычаг роликового толкателя 2-го цилиндра гайкой шпинделя приспособления 11 7 100.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

9. Разъединить резьбовое соединение опорной планки в последовательности 15 - 1.

10. Снять верхнюю опорную планку.

Примечание:
Движением вверх снять верхнюю и нижнюю опорные планки, возможно целиком с распределительным валом выпускных клапанов.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

11. Вынуть из опорной планки распределительный вал выпускных клапанов (3) в направлении, указанном стрелкой.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Установка

Внимание:
Маркировка распределительных валов впускных и выпускных клапанов различна.
А – распределительный вал выпускных клапанов.
Е – распределительный вал впускных клапанов.

1. Произвести операции с кольцами прямоугольного сечения аналогично описанным операциям в разделе «Распределительный вал впускных клапанов».

2. Перед установкой распределительного вала выпускных клапанов обратить внимание на положение рычага (4) толкателя на элементе гидравлической системы компенсации клапанного зазора.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

3. Предварительно установить приспособление 11 7 100 на 2-й цилиндр.

4. Нажать на рычаг толкателя 2-го цилиндра гайкой шпинделя приспособления 11 7 100.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

5. Насадить нижнюю опорную планку (5) с распределительным валом (3) выпускных клапанов на рычаги толкателей.

6. Выставить распределительный вал (3) выпускных клапанов. Кулачки 2-го и 4-го цилиндров стоят на перекрывание клапанов. Кулачки (6) 1-го цилиндра показывают под углом вверх. Номер (7) детали на лыске распределительного вала (2) выпускных клапанов показывает вверх.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

7. Вставить распределительный вал выпускных клапанов таким образом, чтобы фиксация кольца прямоугольного сечения (8) указывала на стык крышки подшипника.

8. Настроить фиксацию кольца прямоугольного сечения по центру крышки подшипника.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Внимание:
В резьбовых отверстиях головки блока цилиндров не должно быть остатков масла. Очистить резьбовые отверстия.

9. Надеть верхнюю опорную планку.

10. Установить болты сухими. Затянуть болты крепления распределительного вала выпускных клапанов с нижней и верхней опорными планками с помощью динамометрического ключа от 1 до 15 моментом затяжки 8 Н·м.

11. Все болты крепления верхней опорной планки ослабить от середины к краям на 90°.

12. При установке верхнюю и нижнюю опорные планки нужно выровнять относительно друг друга на шлифованных поверхностях (9 и 10).

13. Обратить внимание на то, чтобы упор и захват приспособлений 11 4 461 прилегали к фрезерованным поверхностям.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

14. Схематическое изображение приспособления 11 8 553 на верхней опорной планке (11) и нижней опорной планке (12).

15. Все приспособления 11 8 553 устанавливать с предварительным натягом только с помощью приспособления 11 4 350.

Внимание:
Затянуть винт (13) на упорном диске с моментом 2 Н·м.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

16. Насадить приспособление 11 8 553 на резьбовое соединение опорных планок.

17. Обратить внимание на то, чтобы захваты точно прилегали к шлифованным поверхностям верхней опорной планки (15) и нижней опорной планки (14).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

18. Установить винт приспособления 11 8 553 на шлифованные поверхности верхней опорной планки (14) и нижней опорной планки (15).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

19. Установить приспособления 11 8 553 с нажимным болтом к внутренней стороне головки блока цилиндров.

20. Установить на 2-й цилиндр приспособление 11 8 553 нажимным болтом наружу.

21. Насадить приспособления 11 8 553 так, чтобы были доступны резьбовые соединения опорных планок.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

22. Затянуть крепление верхней и нижней опорных планок с помощью приспособления 00 9 120. Момент затяжки 8 Н·м, угол затяжки 60º.

Внимание:
Приспособление 11 8 553 можно снимать только, когда резьбовое соединение распределительного вала выпускных клапанов затянуто.

23. Собрать двигатель.

Промежуточные рычаги

Снятие и установка

Снятие и установка производится аналогично последовательности описанной в аналогичном разделе для двигателя N20.

Рычаги толкателей

Снятие и установка

Снятие и установка производится аналогично последовательности описанной в аналогичном разделе для двигателя N20.

Маслоотражательные колпачки

Снятие и установка производится аналогично операциям описанным в разделе «Маслоотражательные колпачки» для двигателя N20.

Двигатель регулировки эксцентрикового вала

Снятие и установка

Снятие и установка производится аналогично последовательности описанной в аналогичном разделе для двигателя N20.

Эксцентриковый вал

Снятие и установка

Снятие и установка производится аналогично последовательности описанной в аналогичном разделе для двигателя N20.

Коленчатый вал

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять демпфер крутильных колебаний.

4. Снять масляный картер.

5. Снять масляный насос.

6. Снять цепной модуль приводной цепи.

7. Снять цепной модуль привода масляного насоса / вакуумного насоса.

8. Снять головку блока цилиндров.

9. Снять маховик.

10. Снять все поршни.

11. Вывернуть винты (1).

12. Вынуть успокоитель масла со встроенным всасывающим патрубком.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

13. Отвернуть алюминиевые винты (2).

14. Вывернуть алюминиевые винты (3).

Примечание:
При установке заменить алюминиевые винты.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

15. Отвернуть алюминиевые винты (4).

Примечание:
На рисунке изображен двигатель N52.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

16. Вывернуть винты (5).

17. Вывернуть винты (6).

18. Отвернуть стальные винты (14 - 1) от краев к середине.

19. Снять нижнюю часть блок-картера движением вверх.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Внимание:
Снимать коленчатый вал только с помощником. Масса коленчатого вала около 25 кг.

20. Снять коленчатый вал (7) движением вверх в направлении, указанном стрелкой.

21. Снять вкладыши коренных подшипников (8) и вкладыш упорного подшипника (9), при необходимости заменить.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Все уплотняемые поверхности (10) очистить.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

2. Проверить центрирующие втулки на отсутствие повреждений и правильность установки, при необходимости заменить.

3. Установить все вкладыши подшипников.

4. При установке смазать все постели подшипников моторным маслом.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

5. Вложить коленчатый вал (7).

6. Приложить нижнюю часть блок-картера. Обратить внимание на центрирующие втулки.

7. Затянуть стальные винты. Соблюдать последовательность затяжки стальных винтов (1 - 14).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

8. Маркировать все стальные винты (11) поперечными цветными штрихами.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

9. Подтянуть все стальные винты при помощи приспособления 00 9 120.

10. При установке после затяжки всех стальных винтов отметить их положение при помощи цветных штрихов.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

11. При установке алюминиевые винты (12) и (13) могут иметь маркировку синим цветом. Алюминиевые винты не магнитные.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Внимание:
Строго соблюдать момент и угол затяжки алюминиевых винтов.

12. Затянуть все алюминиевые винты (14) от краев к середине. Момент затяжки 15Нм 90º.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

13. Маркировать все алюминиевые винты (15) поперечными цветными штрихами.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

14. Затянуть все алюминиевые винты (16) приспособлением 00 9 120.

15. При установке после затяжки всех алюминиевых винтов отметить их положение при помощи цветных штрихов.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

16. Установить приспособление 11 6 252 с магнитным основанием на приспособление 11 4 440.

17. Зафиксировать приспособление 11 6 251 на приспособлении 11 6 252.

18. При помощи кнопки позиционировать приспособление 11 6 251 на плоской стороне коленчатого вала.

19. Нажать коленчатый вал (17) до упора в направлении, указанном стрелкой.

20. Установить стрелочный индикатор с винтом с накатанной головкой (18) на нулевую отметку.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

21. Нажать коленчатый вал (17) справа налево до упора в направлении, указанном стрелкой. Определить осевой зазор коленчатого вала.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

22. При помощи центрального болта и приспособления 00 2 010 определить коэффициент трения коленчатого вала (1).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

23. Запрессовать обе форсунки (18) слева и справа на блоке цилиндров при помощи приспособления 11 9 360 в отверстие.

24. При установке заменить форсунки (18).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

25. Запрессовать форсунку (18) до упора.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

26. В направлении, указанном стрелкой, с помощью приспособления 11 4370 медленно и равномерно уложить жидкий герметик (19) вокруг форсунки. На рисунке изображен двигатель N42.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

27. Заменить передний сальник коленчатого вала.

28. Заменить сальник коленчатого вала (со стороны коробки передач).

29. Собрать двигатель.

Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала

Снятие и установка

Снятие

1. Снять коленчатый вал.

2. Проверить положение масляной форсунки в соответствии с позицией на приспособлении 11 8 510.

3. Вставить приспособление 11 8 510 в резьбовое соединение коренных подшипников и зафиксировать от проворачивания с помощью винта (1).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

4. При необходимости настроить и закрепить масляные форсунки.

5. Закрепить полый винт (2). Момент затяжки: 12 Н∙м.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Вкладыш (3) подшипника с канавкой для подачи масла нужно укладывать в верхнюю часть блок-картера.

2. Вкладыш (4) подшипника без канавки для подачи масла нужно укладывать в нижнюю часть блок-картера.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

3. Классификация коренных подшипников (5) обозначена на блок-картере.

4. При установке если определены все буквы и цифры, нужно учесть цвета вкладышей подшипников.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

5. Для верхней части блок-картера используются буквенные обозначения A / B или C). Подшипниковым постелям присваиваются номера от 1 до 7. Первое место опоры находится на управляющем приводе и обозначено звездочкой (6).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

6. Классификация коренных подшипников. Для нижней части блок-картера используются цифровые обозначения 1, 2 или 3. Подшипниковым постелям присваиваются номера (1) от 1 до 7, первое место опоры находится на управляющем приводе.

7. Буквенные обозначения (2) необходимы исключительно для классификации шатунных подшипников. Принять во внимание классификацию подшипников.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

8. При установке комбинация буква-число дает пару вкладышей подшипника.

Внимание:
Первая постель подшипника на цепи привода ГРМ. Если в подшипнике определен малый зазор, это может привести к повреждению двигателя. Если определен слишком большой зазор, это может привести к появлению шумов в кривошипно-шатунном механизме.

9. Буквенные обозначения на блоке цилиндров:

буквенное обозначение A = вкладыш подшипника (3) цвет желтый с канавкой для подвода масла

буквенное обозначение A = вкладыш подшипника (3) цвет зеленый с канавкой для подвода масла

буквенное обозначение A = вкладыш подшипника (3) цвет красный с канавкой для подвода масла

10. Цифры маркировки на коленчатом вале:

цифра маркировки 1 = вкладыш подшипника (4) желтый без канавки для подвода масла

цифра маркировки 2 = вкладыш подшипника (4) зеленый без канавки для подвода масла

цифра маркировки 3 = вкладыш подшипника (4) красный без канавки для подвода масла

Внимание:
Цветовое сочетание желтый и красный устанавливать нельзя, при таком цветовом сочетании необходимо выбрать зеленый и зеленый вкладыши.

11. При установке возможные цветовые сочетания для вкладышей подшипников коленчатого вала в блоке цилиндров.

12. Пример монтажа:

Для подшипника 1 с буквенным обозначением B на блоке цилиндров и цифрой маркировки 1 на коленчатом вале требуется вкладыш подшипника (3) с цветовой маркировкой зеленый для верхней части блок-картера и вкладыш подшипника (4) с цветовой маркировкой желтый для нижней части блок-картера (основания).

Подшипник 2: B и 2 цвета зеленый и зеленый

Подшипник 3: A и 2 цвета желтый и зеленый

Подшипник 4: B и 2 цвета зеленый и зеленый

Подшипник 5: A и 1 цвета желтый и желтый

Подшипник 6: B и 3 цвета зеленый и красный

Подшипник 7: B и 1 цвета зеленый и желтый

(A 1) блок-картер / желтый (B 1) блок-картер / зеленый (C 1) блок-картер / зеленый
(A 1) нижняя часть блок-картера / желтый (B 1) нижняя часть блок-картера / желтый (C 1) нижняя часть блок-картера / зеленый
     
(A 2) блок-картер / желтый (B 2) блок-картер / зеленый (C 2) блок-картер / красный
(A 2) нижняя часть блок-картера / зеленый (B 2) нижняя часть блок-картера / зеленый (C 2) нижняя часть блок-картера / зеленый
     
(A 3) блок-картер / зеленый (B 3) блок-картер / зеленый (C 3) блок-картер / красный
(A 3) нижняя часть блок-картера / зеленый (B 3) нижняя часть блок-картера / красный (C 3) нижняя часть блок-картера / красный

Примечание:
Вкладыш (1) упорного подшипника 4 является упорным. Принять во внимание классификацию подшипников.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

13. При установке очистить все уплотняемые поверхности.

14. Вложить вкладыши (11) подшипника и вкладыш (9) упорного подшипника.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

15. При установке если необходимо заново определить зазор в подшипнике, используйте приспособления 00 2 590.

16. Все точки измерений должны быть очищены и обезжирены. При необходимости очистить все точки измерений.

17. При определении зазора в подшипнике можно использовать имеющиеся болты.

18. Установить нижнюю часть блок-картера с вкладышами подшипников.

19. Снять нижнюю часть блок-картера.

20. Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой.

21. При установке убрать инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения.

22. Слегка смазать моторным маслом вкладыши подшипников и коленчатый вал.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

23. Смонтировать нижнюю часть блок-картера.

24. Собрать двигатель.

Вкладыши шатунных подшипников

Снятие и установка

Снятие

1. Снять масляный картер.

Примечание:
Все шатунные шейки коленчатого вала разделены на классы.

2. Маркировка (2) находится на первой щеке кривошипа.

3. Возможные классификации (2) для шатуна.

На шатуне и крышке шатуна:

r Шатун = желтый.
Крышка шатуна = красный.
b Шатун = фиолетовый.
Крышка шатуна = синий

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Пример:

Возможная классификация: b r r r r r

Цилиндр 1 Классификация b
Фиолетовый (шатун) / синий (крышка шатуна)
Цилиндр 2 Классификация r
Желтый (шатун) / красный (крышка шатуна)
Цилиндр 3 Классификация r
Желтый (шатун) / красный (крышка шатуна)
Цилиндр 4 Классификация r
Желтый (шатун) / красный (крышка шатуна)
Цилиндр 5 Классификация r
Желтый (шатун) / красный (крышка шатуна)
Цилиндр 6 Классификация r
Желтый (шатун) / красный (крышка шатуна)

4. Вывернуть шатунные болты (1).

5. Снять крышки (2) шатунных подшипников.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Внимание:
Опасность повреждения стенки цилиндра и коленчатого вала.

6. Отделить шатун от коленчатого вала без усилия.

7. Вынуть вкладыши (5 и 6).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Вставить новые вкладыши шатунного подшипника в соответствии с буквенными обозначениями.

2. При установке обратить внимание на направляющий выступ на вкладыше подшипника.

3. Для каждого шатуна вложить по одному вкладышу (5 и 6) одного цвета.

4. Проверить зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала.

5. Установить поршни в положение НМТ.

6. Для определения зазора между вкладышами и шейкой коленчатого вала постели подшипников должны быть чистыми и обезжиренными.

7. Установить приспособление 00 2 590 (инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения, тип PG 1) на очищенный от масла коленчатый вал.

8. Установить крышки шатунных подшипников таким образом, чтобы совпали буквы подбора в пару.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Внимание:
Не допускать проворачивания шатуна и коленчатого вала.

9. При проверке зазора между вкладышами и шейкой коленчатого вала следует использовать старые шатунные винты.

10. Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 00 9 120. Момент затяжки 20 Нм и 140º.

11. Снять крышку шатунного подшипника. Измерить зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой.

12. Убрать инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения.

13. Смазать коленчатый вал и вкладыши подшипников моторным маслом.

14. Вставить новые шатунные болты и затянуть с помощью приспособления 00 9 120. Момент затяжки20 Нм и 140º.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

15. Собрать двигатель.

Поршни

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
При повторном использовании устанавливать поршни, шатуны и вкладыши подшипников следует на то же место и в том же положении. Поршни и поршневые пальцы составляют пару и не являются взаимозаменяемыми. Замена отдельных шатунов недопустима, так как они классифицируются по массе. Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами подбора в пару, их перестановка ведет к повреждению двигателя.

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять впускной коллектор.

4. Снять головку блока цилиндров.

5. Снять масляный картер.

6. Снять масляный насос.

Примечание:
- При сильном масляном нагаре, осторожно удалить масляный нагар со стенок цилиндров.
- На рисунке изображен двигатель N46.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Внимание:
Не выворачивать болт (1). Масляную форсунку (2) нельзя переставлять или деформировать. При необходимости вновь отрегулировать.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

7. Вывернуть шатунные болты (3). Момент затяжки 20Н·м, угол затяжки 140º.

8. Снять крышки шатунных подшипников (4).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

9. Ввернуть приспособление 11 8 590 в нижний конец шатуна.

10. Выдавить шатун с поршнем в сторону головки блока цилиндров.

Внимание:
Опасность повреждения масляной форсунки.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

11. Закрепить приспособление 11 4 491 в тисках.

12. Зафиксировать поршень (5) с шатуном в приспособлении 11 4 491.

Примечание:
На рисунке изображен N52.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

13. Для того чтобы подцепить и вынуть стопорное поршневое кольцо (6) опереться приспособлением 11 4 492 на поршень (5).

Подцепить стопорное поршневое кольцо (6) с помощью приспособления 11 4 492 и снять в направлении, указанном стрелкой.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. При установке поршневой палец должен проталкиваться через втулку нажатием пальца руки и не иметь видимого зазора с ней.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

2. Измерить зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров:

3. Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии А (смотреть технические характеристики в начале раздела) от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90° к оси поршневого пальца.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

4. Установить микрометр на зеркало цилиндра. Установить нутромер микрометра на нулевую отметку. Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и в поперечном направлении.

5. Измерить зазор между поршнем и стенкой цилиндра.

6. Измерить допустимый зазор при износе деталей.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Внимание:
Разрыв стопорного кольца поршневого пальца нужно установить на поршне в положение 6 часов.

7. Вложить стопорное поршневое кольцо (6) в канавку приспособления 11 8 562.

8. Привести стопорное поршневое кольцо (6) в монтажное положение (7).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

9. Вставить приспособление 11 8 564 до стопорного кольца (6) поршневого пальца.

10. Приспособление 11 8 562 и 11 8 564 подготовлено.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

11. Направляющий выступ и вырез на приспособлении 11 8 562 должны показывать в сторону днища поршня, только тогда можно правильно установить приспособление 11 8 564.

12. Если приспособления 11 8 562 и 11 8 564 расположены правильно, нужно запрессовать стопорное кольцо поршневого пальца в направлении, указанном стрелкой с помощью пластмассового молотка.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

13. Стопорное кольцо поршневого пальца установлено правильно, если разрыв показывает вниз.

14. Установить все поршневые кольца.

15. Установить все вкладыши подшипников.

16. Смазать моторным маслом поршни и поршневые кольца.

17. Предварительно установить поршень в приспособление 11 8 141.

18. Навернуть приспособление 11 8 590 на шатун.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

19. Вставить поршень с шатуном в цилиндр.

20. Устанавливать поршни в направлении, указанном стрелкой, следует только нажатием пальца руки, не вбивать.

21. Вставить поршни так, чтобы стрелка на днище поршня показывала в сторону привода распределительного вала.

22. Вдавить поршень (5) с помощью приспособления 11 8 141.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

23. Шатунную шейку слегка смазать.

24. Совместить шатун и шатунную шейку.

25. Отвернуть приспособление 11 8 590 против часовой стрелки.

26. Установить крышки (3) подшипников таким образом, чтобы совпали буквы подбора в пару.

27. Вставить новые шатунные болты (4). Затянуть шатунные болты (4). Момент затяжки 20 Н·м, угол затяжки 140º.

28. Собрать двигатель.

Поршневые кольца

Снятие и установка

Снятие

1. Снять все поршни.

2. Измерить осевой зазор поршневых колец в канавках.

Примечание:
Измерение осевого зазора М-образных упругих колец невозможно.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

3. Снять кольцо прямоугольного сечения и коническое кольцо съемником для поршневых колец движением вверх.

4. М-образное упругое кольцо состоит из двух плоских стальных дисков и одной пружины.

Примечание:
М-образное упругое кольцо снимать съемником для поршневых колец нельзя.

5. Отложить все кольца в правильной последовательности и положении.

6. На кольцах, бывших в эксплуатации, при определенных условиях маркировка может быть не видна.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

7. Вставить снятое поршневое кольцо в полость цилиндра.

8. С помощью поршня (днища поршня) расположить поршневое кольцо в измерительном положении.

9. Определить зазор в замке поршневого кольца с помощью щупа.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

10. Схематическое изображение поршневого кольца.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

1. Кольцо прямоугольного сечения ”TOP”

2. Коническое кольцо ”TOP”

3. Стальная лента с M-образным упругим кольцом

Установка

1. При установке новые поршни нужно устанавливать только с новыми поршневыми кольцами.

2. Поршневые кольца с маркировкой (1) ”TOP” должны показывать в сторону днища поршня.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Примечание:
М-образное упругое кольцо состоит из двух плоских стальных дисков (5) и одной пружины (6).

3. При установке вставить пружину (6) в канавку для кольца и затем установить стальные диски (5) таким образом, чтобы замки находились под углом прим. 120°.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

4. Расположить замки (7) поршневых колец под углом прибл. 120° относительно друг друга. Замки (7) поршневых колец при этом не должны находиться над бобышками. На рисунке показан поршень двигателя N52.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

5. Собрать двигатель.

Запорная крышка натяжителя цепи масляного насоса

Снятие и установка

Снятие

1. Снять кожух вентилятора.

2. Снять ремень привода генератора.

3. Снять оба натяжителя приводного ремня (гибрид).

4. Снять демпфер крутильных колебаний.

5. Выбить запорную крышку (1) подходящим пробойником (2) в направлении, указанном стрелкой. При этой операции запорная крышка выталкивается по диагонали.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Приспособление 2 318 118 намагничено. Закрепить приспособление 2 318 118 на приспособлении 11 8 531.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

2. Повернуть винт (4) на приспособлении 2 318 119 назад.

3. Зафиксировать специальное приспособление 2 318 119 винтом (3) на специальном приспособлении 11 8 531.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

4. Установить запорную крышку (1) на блок-картере (5).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

5. Ввернуть винт (4) в приспособление 2 318 119 до упора. Момент затяжки 20 Нм.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

6. Собрать двигатель.

Натяжитель ремня привода генератора

Снятие и установка

Снятие

1. Снять приводной ремень.

2. Снять приспособление 11 0 390.

3. Вывернуть болт (1) на натяжителе ремня. Момент затяжки 38 Нм.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Приводная цепь

Снятие и установка

Снятие

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Вывернуть все свечи зажигания.

3. Снять передний сальник коленчатого вала.

4. Снять натяжитель приводного ремня.

5. Снять демпфер крутильных колебаний.

6. Проверить фазы газораспределения.

7. Снять крышку вакуумного насоса.

8. Снять запорную крышку натяжителя цепи масляного насоса.

9. Двигатель снят. Заблокировать коленчатый вал с помощью приспособления 11 9 260.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Внимание:
При отсоединении центрального болта коленчатого вала ослабляется соединение с приводом ГРМ.

10. Отметить положение коленчатого вала цветным штрихом (2). Благодаря этому впоследствии облегчается использование приспособления 11 0 300.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

11. Заблокировать коленчатый вал с помощью приспособления 11 8660 (Для автомобилей с АКПП).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

12. Установить приспособление 11 8 180 на МКПП с помощью имеющихся болтов крепления коробки передач (3). Заблокировать коленчатый вал с помощью приспособления в направлении, указанном стрелкой (Для автомобилей с МКПП).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Внимание:
Перед откручиванием центрального болта нужно слить жидкость из гидравлического натяжителя цепи.

13. Осторожно отжать планку натяжителя (4) с помощью подходящей отвертки (5) в направлении, указанном стрелкой. Поскольку давление масла в натяжителе цепи сбрасывается только с пульсацией, необходимо несколько раз нажать на планку натяжителя (4).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

14. Нажать на планку натяжителя (6) и держать нажатой.

15. Зафиксировать плунжер натяжителя цепи подходящим фиксирующим штифтом (7).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Внимание:
Момент трогания центрального болта >600 Н∙м.

16. Для отсоединения центрального болта требуется инструмент 3/4 дюйма (большой четырехгранник привода).

17. Отсоединить центральный болт (9) с помощью инструмента 3/4 дюйма (10). Момент затяжки 100 Нм 270º.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

18. Снять натяжитель цепи.

19. Ввернуть болты в виброгаситель (11).

20. Снять ступицу (12) коленчатого вала движением вперед в направлении, указанном стрелкой.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

21. Вывернуть резьбовую пробку (13). Момент затяжки 25 Н·м.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

22. Вывернуть резьбовую пробку (14). Момент затяжки 50 Н·м.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

23. Вывернуть болты (15) модуля приводной цепи на головке блока цилиндров. Момент затяжки 14 Н·м.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Внимание:
Для отворачивания центральных болтов исполнительных узлов стороны впуска и стороны выпуска нужно установить приспособление 11 4 280.

24. Снять исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска.

25. Вывернуть болты (16) модуля приводной цепи на блок-картере. Момент затяжки 20 Н·м.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

26. Вывернуть болты (17) модуля приводной цепи на головке блока цилиндров. Момент затяжки 8 Н·м.

27. Снять модуль цепи с приводной цепью и звездочкой движением вверх. (На рисунке изображен двигатель N52.)

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Установка

Внимание:
Обратить внимание на направление при установке звездочки (18). Буртик на звездочке (18) показывает в сторону двигателя. Неправильная установка ведет к повреждению двигателя.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

1. Протянуть приводную цепь (19) вверх настолько, чтобы звездочка (20) зафиксировалась в направляющей планки (21) цепи. Установить приводную цепь (19) и звездочку (20) в этом положении.

Примечание:
При установке постоянно удерживать приводную цепь (19) натянутой. Возможен зажим приводной цепи (19) направляющей планкой (21) цепи.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

2. Установить центральный болт (9) со ступицей для коленчатого вала. Затянуть центральный болт (1). Момент затяжки 100 Н·м, угол затяжки 270º.

3. Установить исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска.

4. Установить модуль приводной цепи в порядке обратном снятию с учетом моментов затяжек болтов.

5. Установить натяжитель цепи.

6. Провернуть двигатель на два оборота.

7. Проверить фазы газораспределения.

8. При необходимости отрегулировать фазы газораспределения.

9. Заменить передний сальник коленчатого вала.

10. Собрать двигатель.

Ремень привода генератора

Снятие и установка

Снятие

1. Снять кожух вентилятора в сборе с электровентилятором.

Примечание:
В случае последующего использования приводного ремня отметить направление его движения.

2. Повернуть устройство для натяжения ремня (1) в направлении, указанном стрелкой, так, чтобы отверстие (2) в устройстве для натяжения ремня и блок-картер располагались на одной линии.

3. Удерживать устройство (1) для натяжения ремня в натянутом состоянии.

4. Закрепить с помощью специального приспособления 11 0 390.

5. Снять приводной ремень (3).

Укладка приводного ремня без Dynamic Drive

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Укладка приводного ремня с Dynamic Drive

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. При установке проверить положение установки приводного ремня, а при повторном использовании обратить внимание на рабочее направление.

3. Собрать двигатель.

Вакуумный насос

Снятие и установка

Снятие

1. Снять приводной ремень.

2. Снять устройство для натяжения ремня.

3. Снять крышку вакуумного насоса.

4. Снять запорную крышку натяжителя цепи масляного насоса.

5. Снять насос высокого давления.

6. Отсоединить вакуумный трубопровод от вакуумного насоса.

7. Расфиксировать и отсоединить разъем (1) на вакуумном насосе.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

8. Провернуть коленчатый вал двигателя за центральный винт.

9. Повернуть звездочку так, чтобы совпали отверстия и болты вакуумного насоса.

10. Ввернуть приспособление 11 8 650.

11. Зафиксировать приспособление 11 0 290 на звездочке и на приспособлении 11 8 650.

12. Вывернуть винт (2). Момент затяжки 66 Н·м.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

13. Осторожно отжать планку натяжителя (3) с помощью подходящей отвертки (4) в направлении, указанном стрелкой.

14. Поскольку давление масла в натяжителе цепи сбрасывается только с пульсацией, необходимо несколько раз нажать на планку натяжителя (3).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

15. Нажать на планку натяжителя (5) и держать нажатой.

16. Зафиксировать плунжер натяжителя цепи подходящим фиксирующим штифтом (6).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

17. Вывернуть винты (8). Момент затяжки 10 Н·м.

18. Принять меры против падения винтов (8).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

19. Снять вакуумный насос (9) в направлении, указанном стрелкой.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Заменить все уплотнения.

Цепной модуль привода масляного насоса и вакуумного насоса

Снятие и установка

Снятие

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Вывернуть все свечи зажигания.

3. Снять масляный картер.

4. Снять приводной ремень.

5. Снять натяжитель приводного ремня.

6. Снять демпфер крутильных колебаний.

7. Снять крышку вакуумного насоса.

8. Запорная крышка натяжителя цепи масляного насоса.

9. Снять натяжитель цепи.

10. Снять приводную цепь.

11. Привинтить приспособление 11 8 650 на резьбовом соединении устройства для натяжения ремня на блок-картере.

12. Провернуть звездочку за центральный болт относительно коленчатого вала в положение, при котором можно зафиксировать приспособление 11 0 290.

13. Одновременно зафиксировать приспособление 11 0 290 на звездочке и приспособление 11 8 650 .

14. Вывернуть болт (1) звездочки. Момент затяжки 66 Н·м.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

15. Осторожно отжать планку натяжителя (2) с помощью подходящей отвертки (3) в направлении, указанном стрелкой.

16. Поскольку давление масла в натяжителе цепи сбрасывается только с пульсацией, необходимо несколько раз нажать на планку натяжителя (2).

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

15. Нажать на планку натяжителя (4) и держать нажатой.

16. Зафиксировать плунжер натяжителя цепи подходящим фиксирующим штифтом (5).

17. Вывернуть винты (6). Момент затяжки: 10 Н·м.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

18. Зафиксировать специальное приспособление 2 303 793 на блок-картере для блокировки звездочки.

19. Отвернуть центральной винт (7) масляного насоса. Момент затяжки 20 Н·м, угол затяжки 45º.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

20. Снять запорный механизм (8) в направлении, указанном стрелкой.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

21. Позиционировать маховик (9) с помощью приспособления 11 0 300 в положении ВМТ.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

22. Отвернуть алюминиевые винты (10).

23. Снять приводное колесо масляного насоса с приводного вала коробки передач.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

24. Вывернуть резьбовую пробку (11). Момент затяжки: 27 Н·м.

Примечание:
При установке заменить уплотнительное кольцо.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

25. Заблокировать маховик фиксатором 11 9 260.

26. Для отворачивания центрального болта (12) приспособления 11 0 300 и 11 4 280 не снимать.

27. Вывернуть центральный болт (12). Момент трогания приблизительно 500 Н·м.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

28. Ввернуть два винта (14) и вынуть ступицу (15) в направлении стрелки.

Примечание:
При установке заменить передний сальник коленчатого вала.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

29. Вывернуть алюминиевый винт (16) приспособлением 11 8 640.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

30. Снять модуль (17) цепи в направлении, указанном стрелкой.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Установка

1. Обратить внимание на направление при установке звездочки (18). Буртик на звездочке (18) показывает в сторону двигателя. Неправильная установка ведет к повреждению двигателя.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

2. Вставить цепной модуль.

3. Зафиксировать алюминиевый винт (16) с помощью специального приспособления 11 8 640. Момент затяжки 4 Н·м, угол затяжки 45º.

4. Вставить алюминиевые винты (10) для цепного модуля. Момент затяжки 4 Н·м, угол затяжки 45º.

Примечание:
При установке заменить алюминиевые винты.

5. Обратить внимание на лыски на приводе масляного насоса.

6. Позиционировать модуль (17) для привода масляного насоса.

7. Позиционировать модуль (19) для привода распределительного вала.

8. Вставить ступицу (20) для демпфера с зажимной шайбой.

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

9. Вставить центральный болт (12).

10. Зафиксировать центральный болт (12) с помощью специального приспособления 00 9 140. Момент затяжки 100 Н·м, угол затяжки 270º.

Примечание:
При установке заменить передний сальник коленчатого вала.

11. Собрать двигатель.

Замена масляного картера

Снятие и установка

Снятие

1. Снять левый канал наддувочного воздуха.

2. Слить моторное масло и залить.

3. Снять редуктор переднего моста.

4. Снять опорный кронштейн.

5. Отвернуть крепление насоса гидроусилителя рулевого управления и отвести в сторону.

6. Снять кронштейн опоры двигателя.

7. Отсоединить обводной элемент и держатель от масляного картера.

Примечание:
Для автомобилей с автоматической коробкой передач нужно отсоединить трубопроводы от масляного картера, при необходимости отвернуть крепление масляного насоса и отвести его в сторону.

8. Вывернуть болты (3) на коробке передач.

9. Отсоединить возвратный шланг (2).

Внимание:
Для автомобилей с полным приводом или с автоматической коробкой передач установлены болты различной длины для крепления масляного картера. Обратить внимание на различные моменты затяжки.

10. Вывернуть винты вдоль линии (1).

Для автомобилей с полным приводом или автоматической коробкой передач.

Дополнительно для автомобилей с полным приводом.

11. При наличии отвернуть гайки (4). Снять датчик уровня масла.

Внимание:
В резьбовых отверстиях нижней части блока цилиндров не должно быть остатков клея. Очистить крепежную резьбу и уплотняемые поверхности

бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года, бензиновый двигатель N55 БМВ 5 с 2010 года

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
При установке заменить алюминиевые винты и все уплотнительные кольца.