Бензиновый двигатель N55 BMW 5 с 2010 года (+обновление 2013)

2. Бензиновый двигатель N55

Технические характеристики

Двигатель в целом

Блок двигателя

a) новое состояние или дополнительная обработка

Вакуумный насос

Головка блока цилиндров с крышкой

Головка блока цилиндров с крышкой, седло клапана

Смотреть технические характеристики для двигателя N20.

Демпфер колебаний

Клапаны с пружинами

Коленчатый вал с подшипниками

Поршни с кольцами и поршневыми пальцами

Поршни с кольцами и поршневыми пальцами, поршневые кольца

Распределительный вал впускных клапанов

Шатун с подшипником

Снятие и установка двигателя

Снятие

1. Отсоединить минусовой провод от АКБ.

2. Привести капот в положение для технического обслуживания.

3. Снять катализатор ОГ.

4. Снять коробку передач.

5. Снять передние выходные валы (только в случае привода на все колеса).

6. Слить моторное масло.

7. Снять корпус воздушного фильтра.

8. Снять коллектор.

9. Снять кожух вентилятора с электровентилятором.

10. Снять радиатор.

11. Снять термостат системы охлаждения.

12. Снять масляный радиатор коробки передач для автоматической коробки передач.

13. Отсоединить все шланги системы охлаждения от двигателя.

14. Снять звукоизоляцию щита передка

15. Отсоединить вакуумный трубопровод от аппарата тормозной системы.

16. Освободить жгут проводов двигателя и отвести в сторону.

17. Для снятия и установки двигателя требуется буксировочный крюк 72 15 8 108 670.

18. Подпереть двигатель приспособлением 11 7 310 с опорой на рулевой механизм.

19. Вакуумировать кондиционер.

20. Ослабить винты (1) крепления трубопроводов кондиционера и отсоединить их.

21. Не снимать компрессор кондиционера.

22. Отсоединить правую напорную трубу (2) от охладителя наддувочного воздуха.

23. Снять стопорное кольцо (3).

24. Расфиксировать и отсоединить топливопроводы (4 и 5).

25. Заглушить топливопровод (5) приспособлением 13 5 281.

26. Заглушить топливопровод (4) приспособлением 13 5 282.

27. Отсоединить разъем (8) от кронштейна.

28. Отсоединить разъем (9) от кронштейна.

29. Отсоединить разъем (10) от кронштейна.

30. Отсоединить плюсовой провод АКБ (11) от кронштейна. Момент затяжки: 8 Н·м.

31. Отсоединить разъем (12) от кронштейна.

32. Отсоединить винт (13) от кронштейна. Момент затяжки: 2,5 Н·м.

33. Вынуть кронштейн движением вверх.

34. Вывернуть болты крепления насоса (14) гидроусилителя рулевого управления и отложить его на балку переднего моста.

Примечание:

Гидравлические трубопроводы не отсоединять.

Для большей наглядности компрессор кондиционера на рисунке не изображен.

35. Нажать на палец с шариковым фиксатором (15) в направлении, указанном стрелкой, и удерживать, пока приспособление 11 8 680 не будет правильно установлено в проушине.

36. Потянуть наружу палец с шариковым фиксатором (15) в направлении, указанном стрелкой, пока оба шарика (16) не начнет выдавливать наружу.

37. При установке для проверки правильности монтажа приспособления 11 8 680, между пальцем с шариковым фиксатором (15) и корпусом пальца с шариковым фиксатором должен соблюдаться зазор 6,5 мм. Зазор можно проверить с помощью сверла диаметром 6,5 мм.

38. Подвесить приспособление 11 0 000 на кран для подъема двигателя.

39. Подвешивать приспособление 11 0 000 только за специально предусмотренные проушины приспособления 11 8 680 (см. стрелку).

40. Отсоединить вакуумный трубопровод (17) подушки крепления двигателя.

41. Отвернуть винты (18) слева и справа на подушке крепления двигателя.

42. Ввернуть буксировочную проушину в головку блока цилиндров. Момент затяжки 30 Н·м.

43. Приспособление 11 0 000 подвешивать только за предназначенные для этого монтажные проушины (19).

44. Вынуть двигатель с помощью крана.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Проверить функционирование DME.

Головка блока цилиндров

Снятие и установка

Снятие

1. Снять систему выпуска ОГ.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Слить моторное масло.

4. Снять двигатель.

5. Установить двигатель на сборочный стенд.

6. Снять впускной коллектор.

7. Снять турбонагнетатель ОГ со встроенным выпускным коллектором.

8. Отсоединить шланги системы охлаждения от головки блока цилиндров.

9. Снять исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска.

Внимание:

Если приводная цепь в блоке ГРМ снята со звездочки, коленчатый вал больше нельзя проворачивать.

10. Вывернуть винты (1).

11. Разъединить модуль (3) приводной цепи в месте соединения (2) и вынуть движением вверх.

12. Снять приводную цепь со звездочки.

Примечание:

На рисунке изображен двигатель N52.

Примечание:

Болт (2) можно ослаблять только тогда, когда модуль цепи отжат немного вперед.

13. Вывернуть винты (4). Момент затяжки 22 Н·м.

14. Вывернуть винт (5). Момент затяжки 22 Н·м.

15. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности от 14 до 11 с помощью приспособления 11 4 420.

16. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности от 10 до 1 с помощью приспособления 11 8 580.

17. Закрепить приспособление 11 0 320 винтами (6). Момент затяжки 8,5 Н·м.

Внимание:

Снимать и устанавливать головку блока цилиндров только с помощником. Масса головки блока цилиндров с дополнительными элементами составляет около 40 кг. Не класть головку блока цилиндров на уплотняемую поверхность. Опасность повреждения форсунок.

18. Вставить приспособление 11 4 430 в цилиндры.

19. Удалить остатки уплотнителя с уплотняемых поверхностей головки блока цилиндров и блок-картера.

Установка

1. Очистить все глухие отверстия.

2. Заменить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров.

3. Заменить винты крепления головки блока цилиндров.

4. Вставить болты (1-10) крепления головки блока цилиндров с помощью приспособления 11 8 580. Момент затяжки 30 Н·м, 1-й угол затяжки 90º, 2-й угол затяжки 180º.

5. Вставить болты (11-14) крепления головки блока цилиндров с помощью приспособления 11 4 420. Момент затяжки 30 Н·м, 1-й угол затяжки 90º, 2-й угол затяжки 180º.

6. Вставить и затянуть винты (4). Момент затяжки 22 Н·м.

7. Вставить и затянуть винт (5). Момент затяжки 22 Н·м.

8. Собрать двигатель.

Крышка головки блока цилиндров

Снятие и установка

Снятие

1. Снять правую растяжку чаши правого амортизатора.

2. Отсоединить жгут проводов двигателя в области крышки головки блока цилиндров.

3. Снять трубопроводы высокого давления.

4. Снять трубопровод чистого воздуха.

5. Вывернуть винты (1).

6. Снять фланец (2).

7. Прижать разблокиратор к вакуумному трубопроводу (3) на вакуумном ресивере (крышка головки блока цилиндров) в направлении, указанном стрелкой, и удерживать.

8. Отсоединить вакуумный трубопровод (3) движением вверх.

Внимание:

Не отсоединять вентиляционный трубопровод двигателя (7) от крышки головки блока цилиндров.

9. Для снятия вентиляционного трубопровода двигателя вывернуть винты в трубе впускного коллектора (6).

Примечание:

При замене неисправного вентиляционного трубопровода двигателя можно сломать муфту на крышке головки блока цилиндров.

10. Отвернуть винты крышки головки блока цилиндров от краев к середине в несколько приемов по пол-оборота.

11. Снять крышку головки блока цилиндров.

Установка

1. Заменить все уплотнители.

2. Надеть крышку головки блока цилиндров.

3. Подтянуть все винты крышки головки блока цилиндров на пол-оборота.

4. Затянуть призонные болты (1 и 2) с моментом 8,5 Н·м.

5. Последовательно затянуть оставшиеся винты крышки головки блока цилиндров (с 3 по 23). Момент затяжки: 8,5 Н·м.

Фазы газораспределения

Проверка фаз газораспределения

Внимание:

При нормальной остановке двигателя исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска блокируются в исходном положении. Для исключения неправильной регулировки фаз газораспределения нужно проверить блокировку исполнительного узла и при необходимости заблокировать, поворачивая распределительные валы.

1. Проверка свободы хода возвратной пружины дроссельной заслонки на промежуточном рычаге цилиндра 1.

2. Доработать приспособление 11 4 281. Доработать фаску на приспособлении 11 4 281, как показано, на рисунке в области длины 50 мм и в области ширины 8,5 мм.

3. Доработать фаску на специальном приспособлении 11 4 281 до 8,5 мм (смотреть рисунок).

4. Снять крышку головки блока цилиндров.

5. Снять нижнюю защиту агрегатов.

6. Снять кожух вентилятора.

7. Снять запорный механизм (1) в направлении, указанном стрелкой.

8. При установке установить запорный механизм (1) отверстием наружу.

9. Провернуть коленчатый вал двигателя за центральный болт до положения ВМТ.

10. Вставить приспособление 11 0 300 в направлении, указанном стрелкой, в отверстие для фиксации, и заблокировать коленчатый вал.

Внимание:

Если маховик зафиксирован в правильном отверстии для фиксации с помощью приспособления , 11 0 300 двигатель больше не проворачивается за центральный болт.

Примечание:

Автомобили с автоматической коробкой передач можно зафиксировать только при заданной позиции на маховике (2).

11. В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распределительного вала (3) впускных клапанов расположены наклонно вверх.

12. В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распределительного вала (4) выпускных клапанов расположены наклонно вверх.

13. Фазы газораспределения установлены правильно, если номер детали или код для считывания (5) на распределительных валах впускных и выпускных клапанов показывает вверх.

14. Закрепить приспособление 11 4 285 на головке блока цилиндров болтами (6).

15. На стороне распределительного вала впускных клапанов подложить приспособление 11 4 282.

16. Установить доработанное специальное приспособление 11 4 281 на распределительный вал впускных клапанов.

17. Установить специальное приспособление 11 4 281 на распределительный вал выпускных клапанов.

18. Фазы газораспределения распределительного вала выпускных клапанов правильны, если специальное приспособление 11 4 281 немного поднимается к стороне впуска.

19. Фазы газораспределения распределительного вала впускных клапанов правильны, если специальное приспособление 11 4 281 немного поднимается к стороне впуска.

20. Вручную провернуть до упора специальное приспособление 11 4 281 в направлении, указанном стрелкой.

21. Оба шаблона должны по всей плоскости прилегать к специальному приспособлению 11 4 285.

22. При необходимости отрегулировать фазы газораспределения.

23. Собрать двигатель.

Регулировка фаз газораспределения

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Проверить фазы газораспределения.

3. Закрепить приспособление 11 4 285 на головке блока цилиндров болтами (6).

4. На стороне распределительного вала впускных клапанов подложить приспособление 11 4 282.

5. Установить доработанное приспособление 11 4 281 для распределительного вала впускных клапанов.

6. Установить приспособление 11 4 281 для распределительного вала выпускных клапанов.

Внимание:

Отворачивать центральные винты (7 и 8) исполнительного узла системы VANOS только при помощи приспособления 11 4 280.

7. Вывернуть центральные болты (7 и 8).

8. Ослабить натяжитель цепи (9). Момент затяжки 55 Н·м.

9. Колеса датчиков (10) провернуть в направлении, указанном стрелкой, так, чтобы совпали стопорящие штифты (11) на приспособлении 11 4 290.

10. Надеть приспособление 11 4 290 в направлении, указанном стрелкой.

11. Закрепить приспособление 11 4 290 винтами.

Примечание:

При установке заменить оба центральных болта.

12. Ввернуть оба центральных болта.

13. Ослабить оба центральных болта на 90°.

14. Ввернуть приспособление 11 9 340 в головку блока цилиндров.

15. Натянуть приводную цепь с помощью приспособления 11 9 340 и 00 9 250 с усилием 0,6 Н·м.

16. Закрепить центральные винты исполнительного узла стороны впуска и стороны выпуска при помощи приспособления 00 9 120. Момент затяжки 20 Н·м, угол затяжки 180º.

17. Снять все специальные приспособления.

18. Провернуть двигатель за центральный болт на два оборота в направлении вращения двигателя и проверить фазы газораспределения.

19. Собрать двигатель.

Уплотнительная прокладка головки блока цилиндров

Снятие и установка

Снятие

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Проверить головку блока цилиндров на неплоскостность.

3. Проверить головку блока цилиндров на герметичность.

4. Снять уплотнительную прокладку головки блока.

5. Вставить приспособление 11 4 430 в трубопровод масляного насоса.

6. Удалить остатки масла и загрязнений из глухих отверстий (1).

7. Проверить центрирующие втулки (2) на надежность крепления и отсутствие повреждений.

8. Уплотнение головки блока цилиндров N55 представляет собой плоскую прокладку.

Установка

1. Наложить уплотнительную прокладку (4) головки блока цилиндров на блок цилиндров в направлении, указанном стрелкой.

2. Зафиксировать новую уплотнительную прокладку головки блока цилиндров с помощью центрирующих втулок (3).

3. Собрать двигатель.

Гнезда катушек зажигания и каналов форсунок

Снятие и установка

Снятие

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять все форсунки.

3. Вывернуть винты (1).

4. Снять гнезда катушек зажигания и каналов форсунок.

Установка

1. Проверить центрирующие втулки (3) на отсутствие повреждений.

2. Заменить уплотнение (4).

3. Установить гнезда катушек зажигания и каналов форсунок.

4. Затянуть винты. Момент затяжки 8,5 Н·м.

5. Собрать двигатель.

Исполнительные узлы

Снятие и установка

Снятие

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Проверить фазы газораспределения.

3. Переставить приспособление 11 4 280 на двигатель N55.

4. Вывернуть центральные болты (1 и 2).

5. Ослабить натяжитель цепи (3). Момент затяжки 55 Н·м.

6. Слегка приподнять приводную цепь (4) и снять исполнительный узел стороны выпуска (2) с распределительного вала выпускных клапанов. Вынуть исполнительный узел стороны выпуска (5), наклонив его вверх.

7. Слегка приподнять приводную цепь и снять исполнительный узел стороны впуска с распределительного вала впускных клапанов.

8. Вынуть исполнительный узел стороны впуска, наклонив его вверх.

Установка

1. Исполнительный узел стороны впуска отличается от исполнительного узла стороны выпуска. Для распределительного вала выпускных клапанов на VANOS имеется маркировка AUS/EX. Для распределительного вала впускных клапанов на VANOS имеется маркировка EIN/IN. Колеса датчиков можно устанавливать на выбор.

Примечание:

При установке заменить центральные болты.

2. Надеть исполнительный узел стороны впуска на распределительный вал впускных клапанов.

3. Надеть исполнительный узел стороны выпуска на распределительный вал выпускных клапанов.

4. Положение установки исполнительных узлов стороны впуска и стороны выпуска произвольное.

5. Закрутить центральные винты до конца. Отвернуть центральные винты снова на 90°.

6. Отжать рукой направляющую планку (6) от приводной цепи и убедиться, что приводная цепь проходит в планке (6) натяжителя.

7. Дальнейшая установка производится аналогично операциям описанным в разделе «Регулировка фаз газораспределения»

Распределительный вал впускных клапанов

Снятие и установка

Снятие

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять исполнительный узел стороны впуска.

3. Снять промежуточные рычаги.

4. Отрегулировать фазы газораспределения.

5. Все крышки подшипников имеют номера от 1 до 6.

6. Самая передняя крышка относится к упорному подшипнику и не имеет обозначения. Вывернуть винты на этой крышке.

7. Вывернуть винты на всех крышках от 1 до 6.

8. Снять распределительный вал (8) впускных клапанов движением вверх.

9. Проверить кольца прямоугольного сечения (7) на отсутствие повреждений.

Установка

Внимание:

Металлические кольца (7) прямоугольного сечения легко ломаются. Заменять кольца прямоугольного сечения (7) следует только в случае, если они сломались.

1. Металлические кольца прямоугольного сечения защелкиваются в месте стыка. Разжать кольцо (7) прямоугольного сечения, один конец вверх другой конец вниз, и снять движением вперед. Обратить внимание на легкость хода колец (7) прямоугольного сечения. При установке распределительных валов впускных клапанов места стыков не должны показывать в сторону плоскости сопряжения.

2. При установке пластмассовые кольца прямоугольного сечения не требуют технического обслуживания и не подлежат замене. Вставить пластиковое кольцо прямоугольного сечения (7) в канавку распределительного вала впускных клапанов (8). Слегка смазать пластиковое кольцо прямоугольного сечения (7) и поворачивать его в направлении, указанном стрелкой, пока оно не установится на распределительном вале впускных клапанов.

3. Проверить свободу хода колец прямоугольного сечения (7).

4. Вложить распределительный вал (8) впускных клапанов так, чтобы номер детали на лыске показывал вверх.

5. Установить распределительный вал (8) впускных клапанов так, чтобы кулачки показывали налево вверх.

6. Вставить винты на всех крышках от 1 до 6.

7. Вставить винты на крышке упорного подшипника. Момент затяжки 8,5 Н·м.

8. Собрать двигатель.

Распределительный вал выпускных клапанов

Снятие и установка

Снятие

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять все катушки зажигания и гнезда форсунок.

3. Снять исполнительный узел стороны выпуска.

4. Отрегулировать фазы газораспределения.

5. Удалить центрирующие втулки (1).

Примечание:

При установке проверить на повреждения и при необходимости заменить центрирующие втулки (1).

6. Предварительно установить приспособление 11 7 100 на цилиндр 2.

7. Затянуть от руки приспособление 11 7 100 и приспособление 11 8 552.

Примечание:

На иллюстрации дано изображение без опорной планки.

8. Ввернуть до упора рычаг роликового толкателя 2-го цилиндра гайкой шпинделя приспособления 11 7 100.

9. Разъединить резьбовое соединение опорной планки в последовательности 15 - 1.

10. Снять верхнюю опорную планку.

Примечание:

Движением вверх снять верхнюю и нижнюю опорные планки, возможно целиком с распределительным валом выпускных клапанов.

11. Вынуть из опорной планки распределительный вал выпускных клапанов (3) в направлении, указанном стрелкой.

Установка

Внимание:

Маркировка распределительных валов впускных и выпускных клапанов различна.

А – распределительный вал выпускных клапанов.

Е – распределительный вал впускных клапанов.

1. Произвести операции с кольцами прямоугольного сечения аналогично описанным операциям в разделе «Распределительный вал впускных клапанов».

2. Перед установкой распределительного вала выпускных клапанов обратить внимание на положение рычага (4) толкателя на элементе гидравлической системы компенсации клапанного зазора.

3. Предварительно установить приспособление 11 7 100 на 2-й цилиндр.

4. Нажать на рычаг толкателя 2-го цилиндра гайкой шпинделя приспособления 11 7 100.

5. Насадить нижнюю опорную планку (5) с распределительным валом (3) выпускных клапанов на рычаги толкателей.

6. Выставить распределительный вал (3) выпускных клапанов. Кулачки 2-го и 4-го цилиндров стоят на перекрывание клапанов. Кулачки (6) 1-го цилиндра показывают под углом вверх. Номер (7) детали на лыске распределительного вала (2) выпускных клапанов показывает вверх.

7. Вставить распределительный вал выпускных клапанов таким образом, чтобы фиксация кольца прямоугольного сечения (8) указывала на стык крышки подшипника.

8. Настроить фиксацию кольца прямоугольного сечения по центру крышки подшипника.

Внимание:

В резьбовых отверстиях головки блока цилиндров не должно быть остатков масла. Очистить резьбовые отверстия.

9. Надеть верхнюю опорную планку.

10. Установить болты сухими. Затянуть болты крепления распределительного вала выпускных клапанов с нижней и верхней опорными планками с помощью динамометрического ключа от 1 до 15 моментом затяжки 8 Н·м.

11. Все болты крепления верхней опорной планки ослабить от середины к краям на 90°.

12. При установке верхнюю и нижнюю опорные планки нужно выровнять относительно друг друга на шлифованных поверхностях (9 и 10).

13. Обратить внимание на то, чтобы упор и захват приспособлений 11 4 461 прилегали к фрезерованным поверхностям.

14. Схематическое изображение приспособления 11 8 553 на верхней опорной планке (11) и нижней опорной планке (12).

15. Все приспособления 11 8 553 устанавливать с предварительным натягом только с помощью приспособления 11 4 350.

Внимание:

Затянуть винт (13) на упорном диске с моментом 2 Н·м.

16. Насадить приспособление 11 8 553 на резьбовое соединение опорных планок.

17. Обратить внимание на то, чтобы захваты точно прилегали к шлифованным поверхностям верхней опорной планки (15) и нижней опорной планки (14).

18. Установить винт приспособления 11 8 553 на шлифованные поверхности верхней опорной планки (14) и нижней опорной планки (15).

19. Установить приспособления 11 8 553 с нажимным болтом к внутренней стороне головки блока цилиндров.

20. Установить на 2-й цилиндр приспособление 11 8 553 нажимным болтом наружу.

21. Насадить приспособления 11 8 553 так, чтобы были доступны резьбовые соединения опорных планок.

22. Затянуть крепление верхней и нижней опорных планок с помощью приспособления 00 9 120. Момент затяжки 8 Н·м, угол затяжки 60º.

Внимание:

Приспособление 11 8 553 можно снимать только, когда резьбовое соединение распределительного вала выпускных клапанов затянуто.

23. Собрать двигатель.

Промежуточные рычаги

Снятие и установка

Снятие и установка производится аналогично последовательности описанной в аналогичном разделе для двигателя N20.

Рычаги толкателей

Снятие и установка

Снятие и установка производится аналогично последовательности описанной в аналогичном разделе для двигателя N20.

Маслоотражательные колпачки

Снятие и установка производится аналогично операциям описанным в разделе «Маслоотражательные колпачки» для двигателя N20.

Двигатель регулировки эксцентрикового вала

Снятие и установка

Снятие и установка производится аналогично последовательности описанной в аналогичном разделе для двигателя N20.

Эксцентриковый вал

Снятие и установка

Снятие и установка производится аналогично последовательности описанной в аналогичном разделе для двигателя N20.

Коленчатый вал

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять демпфер крутильных колебаний.

4. Снять масляный картер.

5. Снять масляный насос.

6. Снять цепной модуль приводной цепи.

7. Снять цепной модуль привода масляного насоса / вакуумного насоса.

8. Снять головку блока цилиндров.

9. Снять маховик.

10. Снять все поршни.

11. Вывернуть винты (1).

12. Вынуть успокоитель масла со встроенным всасывающим патрубком.

13. Отвернуть алюминиевые винты (2).

14. Вывернуть алюминиевые винты (3).

Примечание:

При установке заменить алюминиевые винты.

15. Отвернуть алюминиевые винты (4).

Примечание:

На рисунке изображен двигатель N52.

16. Вывернуть винты (5).

17. Вывернуть винты (6).

18. Отвернуть стальные винты (14 - 1) от краев к середине.

19. Снять нижнюю часть блок-картера движением вверх.

Внимание:

Снимать коленчатый вал только с помощником. Масса коленчатого вала около 25 кг.

20. Снять коленчатый вал (7) движением вверх в направлении, указанном стрелкой.

21. Снять вкладыши коренных подшипников (8) и вкладыш упорного подшипника (9), при необходимости заменить.

Установка

1. Все уплотняемые поверхности (10) очистить.

2. Проверить центрирующие втулки на отсутствие повреждений и правильность установки, при необходимости заменить.

3. Установить все вкладыши подшипников.

4. При установке смазать все постели подшипников моторным маслом.

5. Вложить коленчатый вал (7).

6. Приложить нижнюю часть блок-картера. Обратить внимание на центрирующие втулки.

7. Затянуть стальные винты. Соблюдать последовательность затяжки стальных винтов (1 - 14).

8. Маркировать все стальные винты (11) поперечными цветными штрихами.

9. Подтянуть все стальные винты при помощи приспособления 00 9 120.

10. При установке после затяжки всех стальных винтов отметить их положение при помощи цветных штрихов.

11. При установке алюминиевые винты (12) и (13) могут иметь маркировку синим цветом. Алюминиевые винты не магнитные.

Внимание:

Строго соблюдать момент и угол затяжки алюминиевых винтов.

12. Затянуть все алюминиевые винты (14) от краев к середине. Момент затяжки 15Нм 90º.

13. Маркировать все алюминиевые винты (15) поперечными цветными штрихами.

14. Затянуть все алюминиевые винты (16) приспособлением 00 9 120.

15. При установке после затяжки всех алюминиевых винтов отметить их положение при помощи цветных штрихов.

16. Установить приспособление 11 6 252 с магнитным основанием на приспособление 11 4 440.

17. Зафиксировать приспособление 11 6 251 на приспособлении 11 6 252.

18. При помощи кнопки позиционировать приспособление 11 6 251 на плоской стороне коленчатого вала.

19. Нажать коленчатый вал (17) до упора в направлении, указанном стрелкой.

20. Установить стрелочный индикатор с винтом с накатанной головкой (18) на нулевую отметку.

21. Нажать коленчатый вал (17) справа налево до упора в направлении, указанном стрелкой. Определить осевой зазор коленчатого вала.

22. При помощи центрального болта и приспособления 00 2 010 определить коэффициент трения коленчатого вала (1).

23. Запрессовать обе форсунки (18) слева и справа на блоке цилиндров при помощи приспособления 11 9 360 в отверстие.

24. При установке заменить форсунки (18).

25. Запрессовать форсунку (18) до упора.

26. В направлении, указанном стрелкой, с помощью приспособления 11 4370 медленно и равномерно уложить жидкий герметик (19) вокруг форсунки. На рисунке изображен двигатель N42.

27. Заменить передний сальник коленчатого вала.

28. Заменить сальник коленчатого вала (со стороны коробки передач).

29. Собрать двигатель.

Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала

Снятие и установка

Снятие

1. Снять коленчатый вал.

2. Проверить положение масляной форсунки в соответствии с позицией на приспособлении 11 8 510.

3. Вставить приспособление 11 8 510 в резьбовое соединение коренных подшипников и зафиксировать от проворачивания с помощью винта (1).

4. При необходимости настроить и закрепить масляные форсунки.

5. Закрепить полый винт (2). Момент затяжки: 12 Н∙м.

Установка

1. Вкладыш (3) подшипника с канавкой для подачи масла нужно укладывать в верхнюю часть блок-картера.

2. Вкладыш (4) подшипника без канавки для подачи масла нужно укладывать в нижнюю часть блок-картера.

3. Классификация коренных подшипников (5) обозначена на блок-картере.

4. При установке если определены все буквы и цифры, нужно учесть цвета вкладышей подшипников.

5. Для верхней части блок-картера используются буквенные обозначения A / B или C). Подшипниковым постелям присваиваются номера от 1 до 7. Первое место опоры находится на управляющем приводе и обозначено звездочкой (6).

6. Классификация коренных подшипников. Для нижней части блок-картера используются цифровые обозначения 1, 2 или 3. Подшипниковым постелям присваиваются номера (1) от 1 до 7, первое место опоры находится на управляющем приводе.

7. Буквенные обозначения (2) необходимы исключительно для классификации шатунных подшипников. Принять во внимание классификацию подшипников.

8. При установке комбинация буква-число дает пару вкладышей подшипника.

Внимание:

Первая постель подшипника на цепи привода ГРМ. Если в подшипнике определен малый зазор, это может привести к повреждению двигателя. Если определен слишком большой зазор, это может привести к появлению шумов в кривошипно-шатунном механизме.

9. Буквенные обозначения на блоке цилиндров:

буквенное обозначение A = вкладыш подшипника (3) цвет желтый с канавкой для подвода масла

буквенное обозначение A = вкладыш подшипника (3) цвет зеленый с канавкой для подвода масла

буквенное обозначение A = вкладыш подшипника (3) цвет красный с канавкой для подвода масла

10. Цифры маркировки на коленчатом вале:

цифра маркировки 1 = вкладыш подшипника (4) желтый без канавки для подвода масла

цифра маркировки 2 = вкладыш подшипника (4) зеленый без канавки для подвода масла

цифра маркировки 3 = вкладыш подшипника (4) красный без канавки для подвода масла

Внимание:

Цветовое сочетание желтый и красный устанавливать нельзя, при таком цветовом сочетании необходимо выбрать зеленый и зеленый вкладыши.

11. При установке возможные цветовые сочетания для вкладышей подшипников коленчатого вала в блоке цилиндров.

12. Пример монтажа:

Для подшипника 1 с буквенным обозначением B на блоке цилиндров и цифрой маркировки 1 на коленчатом вале требуется вкладыш подшипника (3) с цветовой маркировкой зеленый для верхней части блок-картера и вкладыш подшипника (4) с цветовой маркировкой желтый для нижней части блок-картера (основания).

Подшипник 2: B и 2 цвета зеленый и зеленый

Подшипник 3: A и 2 цвета желтый и зеленый

Подшипник 4: B и 2 цвета зеленый и зеленый

Подшипник 5: A и 1 цвета желтый и желтый

Подшипник 6: B и 3 цвета зеленый и красный

Подшипник 7: B и 1 цвета зеленый и желтый

Примечание:

Вкладыш (1) упорного подшипника 4 является упорным. Принять во внимание классификацию подшипников.

13. При установке очистить все уплотняемые поверхности.

14. Вложить вкладыши (11) подшипника и вкладыш (9) упорного подшипника.

15. При установке если необходимо заново определить зазор в подшипнике, используйте приспособления 00 2 590.

16. Все точки измерений должны быть очищены и обезжирены. При необходимости очистить все точки измерений.

17. При определении зазора в подшипнике можно использовать имеющиеся болты.

18. Установить нижнюю часть блок-картера с вкладышами подшипников.

19. Снять нижнюю часть блок-картера.

20. Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой.

21. При установке убрать инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения.

22. Слегка смазать моторным маслом вкладыши подшипников и коленчатый вал.

23. Смонтировать нижнюю часть блок-картера.

24. Собрать двигатель.

Вкладыши шатунных подшипников

Снятие и установка

Снятие

1. Снять масляный картер.

Примечание:

Все шатунные шейки коленчатого вала разделены на классы.

2. Маркировка (2) находится на первой щеке кривошипа.

3. Возможные классификации (2) для шатуна.

На шатуне и крышке шатуна:

Пример:

Возможная классификация: b r r r r r

4. Вывернуть шатунные болты (1).

5. Снять крышки (2) шатунных подшипников.

Внимание:

Опасность повреждения стенки цилиндра и коленчатого вала.

6. Отделить шатун от коленчатого вала без усилия.

7. Вынуть вкладыши (5 и 6).

Установка

1. Вставить новые вкладыши шатунного подшипника в соответствии с буквенными обозначениями.

2. При установке обратить внимание на направляющий выступ на вкладыше подшипника.

3. Для каждого шатуна вложить по одному вкладышу (5 и 6) одного цвета.

4. Проверить зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала.

5. Установить поршни в положение НМТ.

6. Для определения зазора между вкладышами и шейкой коленчатого вала постели подшипников должны быть чистыми и обезжиренными.

7. Установить приспособление 00 2 590 (инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения, тип PG 1) на очищенный от масла коленчатый вал.

8. Установить крышки шатунных подшипников таким образом, чтобы совпали буквы подбора в пару.

Внимание:

Не допускать проворачивания шатуна и коленчатого вала.

9. При проверке зазора между вкладышами и шейкой коленчатого вала следует использовать старые шатунные винты.

10. Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 00 9 120. Момент затяжки 20 Нм и 140º.

11. Снять крышку шатунного подшипника. Измерить зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой.

12. Убрать инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения.

13. Смазать коленчатый вал и вкладыши подшипников моторным маслом.

14. Вставить новые шатунные болты и затянуть с помощью приспособления 00 9 120. Момент затяжки20 Нм и 140º.

15. Собрать двигатель.

Поршни

Снятие и установка

Снятие

Внимание:

При повторном использовании устанавливать поршни, шатуны и вкладыши подшипников следует на то же место и в том же положении. Поршни и поршневые пальцы составляют пару и не являются взаимозаменяемыми. Замена отдельных шатунов недопустима, так как они классифицируются по массе. Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами подбора в пару, их перестановка ведет к повреждению двигателя.

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять впускной коллектор.

4. Снять головку блока цилиндров.

5. Снять масляный картер.

6. Снять масляный насос.

Примечание:

При сильном масляном нагаре, осторожно удалить масляный нагар со стенок цилиндров.

На рисунке изображен двигатель N46.

Внимание:

Не выворачивать болт (1). Масляную форсунку (2) нельзя переставлять или деформировать. При необходимости вновь отрегулировать.

7. Вывернуть шатунные болты (3). Момент затяжки 20Н·м, угол затяжки 140º.

8. Снять крышки шатунных подшипников (4).

9. Ввернуть приспособление 11 8 590 в нижний конец шатуна.

10. Выдавить шатун с поршнем в сторону головки блока цилиндров.

Внимание:

Опасность повреждения масляной форсунки.

11. Закрепить приспособление 11 4 491 в тисках.

12. Зафиксировать поршень (5) с шатуном в приспособлении 11 4 491.

Примечание:

На рисунке изображен N52.

13. Для того чтобы подцепить и вынуть стопорное поршневое кольцо (6) опереться приспособлением 11 4 492 на поршень (5).

Подцепить стопорное поршневое кольцо (6) с помощью приспособления 11 4 492 и снять в направлении, указанном стрелкой.

Установка

1. При установке поршневой палец должен проталкиваться через втулку нажатием пальца руки и не иметь видимого зазора с ней.

2. Измерить зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров:

3. Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии А (смотреть технические характеристики в начале раздела) от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90° к оси поршневого пальца.

4. Установить микрометр на зеркало цилиндра. Установить нутромер микрометра на нулевую отметку. Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и в поперечном направлении.

5. Измерить зазор между поршнем и стенкой цилиндра.

6. Измерить допустимый зазор при износе деталей.

Внимание:

Разрыв стопорного кольца поршневого пальца нужно установить на поршне в положение 6 часов.

7. Вложить стопорное поршневое кольцо (6) в канавку приспособления 11 8 562.

8. Привести стопорное поршневое кольцо (6) в монтажное положение (7).

9. Вставить приспособление 11 8 564 до стопорного кольца (6) поршневого пальца.

10. Приспособление 11 8 562 и 11 8 564 подготовлено.

11. Направляющий выступ и вырез на приспособлении 11 8 562 должны показывать в сторону днища поршня, только тогда можно правильно установить приспособление 11 8 564.

12. Если приспособления 11 8 562 и 11 8 564 расположены правильно, нужно запрессовать стопорное кольцо поршневого пальца в направлении, указанном стрелкой с помощью пластмассового молотка.

13. Стопорное кольцо поршневого пальца установлено правильно, если разрыв показывает вниз.

14. Установить все поршневые кольца.

15. Установить все вкладыши подшипников.

16. Смазать моторным маслом поршни и поршневые кольца.

17. Предварительно установить поршень в приспособление 11 8 141.

18. Навернуть приспособление 11 8 590 на шатун.

19. Вставить поршень с шатуном в цилиндр.

20. Устанавливать поршни в направлении, указанном стрелкой, следует только нажатием пальца руки, не вбивать.

21. Вставить поршни так, чтобы стрелка на днище поршня показывала в сторону привода распределительного вала.

22. Вдавить поршень (5) с помощью приспособления 11 8 141.

23. Шатунную шейку слегка смазать.

24. Совместить шатун и шатунную шейку.

25. Отвернуть приспособление 11 8 590 против часовой стрелки.

26. Установить крышки (3) подшипников таким образом, чтобы совпали буквы подбора в пару.

27. Вставить новые шатунные болты (4). Затянуть шатунные болты (4). Момент затяжки 20 Н·м, угол затяжки 140º.

28. Собрать двигатель.

Поршневые кольца

Снятие и установка

Снятие

1. Снять все поршни.

2. Измерить осевой зазор поршневых колец в канавках.

Примечание:

Измерение осевого зазора М-образных упругих колец невозможно.

3. Снять кольцо прямоугольного сечения и коническое кольцо съемником для поршневых колец движением вверх.

4. М-образное упругое кольцо состоит из двух плоских стальных дисков и одной пружины.

Примечание:

М-образное упругое кольцо снимать съемником для поршневых колец нельзя.

5. Отложить все кольца в правильной последовательности и положении.

6. На кольцах, бывших в эксплуатации, при определенных условиях маркировка может быть не видна.

7. Вставить снятое поршневое кольцо в полость цилиндра.

8. С помощью поршня (днища поршня) расположить поршневое кольцо в измерительном положении.

9. Определить зазор в замке поршневого кольца с помощью щупа.

10. Схематическое изображение поршневого кольца.

1. Кольцо прямоугольного сечения ”TOP”

2. Коническое кольцо ”TOP”

3. Стальная лента с M-образным упругим кольцом

Установка

1. При установке новые поршни нужно устанавливать только с новыми поршневыми кольцами.

2. Поршневые кольца с маркировкой (1) ”TOP” должны показывать в сторону днища поршня.

Примечание:

М-образное упругое кольцо состоит из двух плоских стальных дисков (5) и одной пружины (6).

3. При установке вставить пружину (6) в канавку для кольца и затем установить стальные диски (5) таким образом, чтобы замки находились под углом прим. 120°.

4. Расположить замки (7) поршневых колец под углом прибл. 120° относительно друг друга. Замки (7) поршневых колец при этом не должны находиться над бобышками. На рисунке показан поршень двигателя N52.

5. Собрать двигатель.

Запорная крышка натяжителя цепи масляного насоса

Снятие и установка

Снятие

1. Снять кожух вентилятора.

2. Снять ремень привода генератора.

3. Снять оба натяжителя приводного ремня (гибрид).

4. Снять демпфер крутильных колебаний.

5. Выбить запорную крышку (1) подходящим пробойником (2) в направлении, указанном стрелкой. При этой операции запорная крышка выталкивается по диагонали.

Установка

1. Приспособление 2 318 118 намагничено. Закрепить приспособление 2 318 118 на приспособлении 11 8 531.

2. Повернуть винт (4) на приспособлении 2 318 119 назад.

3. Зафиксировать специальное приспособление 2 318 119 винтом (3) на специальном приспособлении 11 8 531.

4. Установить запорную крышку (1) на блок-картере (5).

5. Ввернуть винт (4) в приспособление 2 318 119 до упора. Момент затяжки 20 Нм.

6. Собрать двигатель.

Натяжитель ремня привода генератора

Снятие и установка

Снятие

1. Снять приводной ремень.

2. Снять приспособление 11 0 390.

3. Вывернуть болт (1) на натяжителе ремня. Момент затяжки 38 Нм.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Приводная цепь

Снятие и установка

Снятие

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Вывернуть все свечи зажигания.

3. Снять передний сальник коленчатого вала.

4. Снять натяжитель приводного ремня.

5. Снять демпфер крутильных колебаний.

6. Проверить фазы газораспределения.

7. Снять крышку вакуумного насоса.

8. Снять запорную крышку натяжителя цепи масляного насоса.

9. Двигатель снят. Заблокировать коленчатый вал с помощью приспособления 11 9 260.

Внимание:

При отсоединении центрального болта коленчатого вала ослабляется соединение с приводом ГРМ.

10. Отметить положение коленчатого вала цветным штрихом (2). Благодаря этому впоследствии облегчается использование приспособления 11 0 300.

11. Заблокировать коленчатый вал с помощью приспособления 11 8660 (Для автомобилей с АКПП).

12. Установить приспособление 11 8 180 на МКПП с помощью имеющихся болтов крепления коробки передач (3). Заблокировать коленчатый вал с помощью приспособления в направлении, указанном стрелкой (Для автомобилей с МКПП).

Внимание:

Перед откручиванием центрального болта нужно слить жидкость из гидравлического натяжителя цепи.

13. Осторожно отжать планку натяжителя (4) с помощью подходящей отвертки (5) в направлении, указанном стрелкой. Поскольку давление масла в натяжителе цепи сбрасывается только с пульсацией, необходимо несколько раз нажать на планку натяжителя (4).

14. Нажать на планку натяжителя (6) и держать нажатой.

15. Зафиксировать плунжер натяжителя цепи подходящим фиксирующим штифтом (7).

Внимание:

Момент трогания центрального болта >600 Н∙м.

16. Для отсоединения центрального болта требуется инструмент 3/4 дюйма (большой четырехгранник привода).

17. Отсоединить центральный болт (9) с помощью инструмента 3/4 дюйма (10). Момент затяжки 100 Нм 270º.

18. Снять натяжитель цепи.

19. Ввернуть болты в виброгаситель (11).

20. Снять ступицу (12) коленчатого вала движением вперед в направлении, указанном стрелкой.

21. Вывернуть резьбовую пробку (13). Момент затяжки 25 Н·м.

22. Вывернуть резьбовую пробку (14). Момент затяжки 50 Н·м.

23. Вывернуть болты (15) модуля приводной цепи на головке блока цилиндров. Момент затяжки 14 Н·м.

Внимание:

Для отворачивания центральных болтов исполнительных узлов стороны впуска и стороны выпуска нужно установить приспособление 11 4 280.

24. Снять исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска.

25. Вывернуть болты (16) модуля приводной цепи на блок-картере. Момент затяжки 20 Н·м.

26. Вывернуть болты (17) модуля приводной цепи на головке блока цилиндров. Момент затяжки 8 Н·м.

27. Снять модуль цепи с приводной цепью и звездочкой движением вверх. (На рисунке изображен двигатель N52.)

Установка

Внимание:

Обратить внимание на направление при установке звездочки (18). Буртик на звездочке (18) показывает в сторону двигателя. Неправильная установка ведет к повреждению двигателя.

1. Протянуть приводную цепь (19) вверх настолько, чтобы звездочка (20) зафиксировалась в направляющей планки (21) цепи. Установить приводную цепь (19) и звездочку (20) в этом положении.

Примечание:

При установке постоянно удерживать приводную цепь (19) натянутой. Возможен зажим приводной цепи (19) направляющей планкой (21) цепи.

2. Установить центральный болт (9) со ступицей для коленчатого вала. Затянуть центральный болт (1). Момент затяжки 100 Н·м, угол затяжки 270º.

3. Установить исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска.

4. Установить модуль приводной цепи в порядке обратном снятию с учетом моментов затяжек болтов.

5. Установить натяжитель цепи.

6. Провернуть двигатель на два оборота.

7. Проверить фазы газораспределения.

8. При необходимости отрегулировать фазы газораспределения.

9. Заменить передний сальник коленчатого вала.

10. Собрать двигатель.

Ремень привода генератора

Снятие и установка

Снятие

1. Снять кожух вентилятора в сборе с электровентилятором.

Примечание:

В случае последующего использования приводного ремня отметить направление его движения.

2. Повернуть устройство для натяжения ремня (1) в направлении, указанном стрелкой, так, чтобы отверстие (2) в устройстве для натяжения ремня и блок-картер располагались на одной линии.

3. Удерживать устройство (1) для натяжения ремня в натянутом состоянии.

4. Закрепить с помощью специального приспособления 11 0 390.

5. Снять приводной ремень (3).

Укладка приводного ремня без Dynamic Drive.

Укладка приводного ремня с Dynamic Drive

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. При установке проверить положение установки приводного ремня, а при повторном использовании обратить внимание на рабочее направление.

3. Собрать двигатель.

Вакуумный насос

Снятие и установка

Снятие

1. Снять приводной ремень.

2. Снять устройство для натяжения ремня.

3. Снять крышку вакуумного насоса.

4. Снять запорную крышку натяжителя цепи масляного насоса.

5. Снять насос высокого давления.

6. Отсоединить вакуумный трубопровод от вакуумного насоса.

7. Расфиксировать и отсоединить разъем (1) на вакуумном насосе.

8. Провернуть коленчатый вал двигателя за центральный винт.

9. Повернуть звездочку так, чтобы совпали отверстия и болты вакуумного насоса.

10. Ввернуть приспособление 11 8 650.

11. Зафиксировать приспособление 11 0 290 на звездочке и на приспособлении 11 8 650.

12. Вывернуть винт (2). Момент затяжки 66 Н·м.

13. Осторожно отжать планку натяжителя (3) с помощью подходящей отвертки (4) в направлении, указанном стрелкой.

14. Поскольку давление масла в натяжителе цепи сбрасывается только с пульсацией, необходимо несколько раз нажать на планку натяжителя (3).

15. Нажать на планку натяжителя (5) и держать нажатой.

16. Зафиксировать плунжер натяжителя цепи подходящим фиксирующим штифтом (6).

17. Вывернуть винты (8). Момент затяжки 10 Н·м.

18. Принять меры против падения винтов (8).

19. Снять вакуумный насос (9) в направлении, указанном стрелкой.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Заменить все уплотнения.

Цепной модуль привода масляного насоса и вакуумного насоса

Снятие и установка

Снятие

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Вывернуть все свечи зажигания.

3. Снять масляный картер.

4. Снять приводной ремень.

5. Снять натяжитель приводного ремня.

6. Снять демпфер крутильных колебаний.

7. Снять крышку вакуумного насоса.

8. Запорная крышка натяжителя цепи масляного насоса.

9. Снять натяжитель цепи.

10. Снять приводную цепь.

11. Привинтить приспособление 11 8 650 на резьбовом соединении устройства для натяжения ремня на блок-картере.

12. Провернуть звездочку за центральный болт относительно коленчатого вала в положение, при котором можно зафиксировать приспособление 11 0 290.

13. Одновременно зафиксировать приспособление 11 0 290 на звездочке и приспособление 11 8 650 .

14. Вывернуть болт (1) звездочки. Момент затяжки 66 Н·м.

15. Осторожно отжать планку натяжителя (2) с помощью подходящей отвертки (3) в направлении, указанном стрелкой.

16. Поскольку давление масла в натяжителе цепи сбрасывается только с пульсацией, необходимо несколько раз нажать на планку натяжителя (2).

15. Нажать на планку натяжителя (4) и держать нажатой.

16. Зафиксировать плунжер натяжителя цепи подходящим фиксирующим штифтом (5).

17. Вывернуть винты (6). Момент затяжки: 10 Н·м.

18. Зафиксировать специальное приспособление 2 303 793 на блок-картере для блокировки звездочки.

19. Отвернуть центральной винт (7) масляного насоса. Момент затяжки 20 Н·м, угол затяжки 45º.

20. Снять запорный механизм (8) в направлении, указанном стрелкой.

21. Позиционировать маховик (9) с помощью приспособления 11 0 300 в положении ВМТ.

22. Отвернуть алюминиевые винты (10).

23. Снять приводное колесо масляного насоса с приводного вала коробки передач.

24. Вывернуть резьбовую пробку (11). Момент затяжки: 27 Н·м.

Примечание:

При установке заменить уплотнительное кольцо.

25. Заблокировать маховик фиксатором 11 9 260.

26. Для отворачивания центрального болта (12) приспособления 11 0 300 и 11 4 280 не снимать.

27. Вывернуть центральный болт (12). Момент трогания приблизительно 500 Н·м.

28. Ввернуть два винта (14) и вынуть ступицу (15) в направлении стрелки.

Примечание:

При установке заменить передний сальник коленчатого вала.

29. Вывернуть алюминиевый винт (16) приспособлением 11 8 640.

30. Снять модуль (17) цепи в направлении, указанном стрелкой.

Установка

1. Обратить внимание на направление при установке звездочки (18). Буртик на звездочке (18) показывает в сторону двигателя. Неправильная установка ведет к повреждению двигателя.

2. Вставить цепной модуль.

3. Зафиксировать алюминиевый винт (16) с помощью специального приспособления 11 8 640. Момент затяжки 4 Н·м, угол затяжки 45º.

4. Вставить алюминиевые винты (10) для цепного модуля. Момент затяжки 4 Н·м, угол затяжки 45º.

Примечание:

При установке заменить алюминиевые винты.

5. Обратить внимание на лыски на приводе масляного насоса.

6. Позиционировать модуль (17) для привода масляного насоса.

7. Позиционировать модуль (19) для привода распределительного вала.

8. Вставить ступицу (20) для демпфера с зажимной шайбой.

9. Вставить центральный болт (12).

10. Зафиксировать центральный болт (12) с помощью специального приспособления 00 9 140. Момент затяжки 100 Н·м, угол затяжки 270º.

Примечание:

При установке заменить передний сальник коленчатого вала.

11. Собрать двигатель.

Замена масляного картера

Снятие и установка

Снятие

1. Снять левый канал наддувочного воздуха.

2. Слить моторное масло и залить.

3. Снять редуктор переднего моста.

4. Снять опорный кронштейн.

5. Отвернуть крепление насоса гидроусилителя рулевого управления и отвести в сторону.

6. Снять кронштейн опоры двигателя.

7. Отсоединить обводной элемент и держатель от масляного картера.

Примечание:

Для автомобилей с автоматической коробкой передач нужно отсоединить трубопроводы от масляного картера, при необходимости отвернуть крепление масляного насоса и отвести его в сторону.

8. Вывернуть болты (3) на коробке передач.

9. Отсоединить возвратный шланг (2).

Внимание:

Для автомобилей с полным приводом или с автоматической коробкой передач установлены болты различной длины для крепления масляного картера. Обратить внимание на различные моменты затяжки.

10. Вывернуть винты вдоль линии (1).

Для автомобилей с полным приводом или автоматической коробкой передач.

Дополнительно для автомобилей с полным приводом.

11. При наличии отвернуть гайки (4). Снять датчик уровня масла.

Внимание:

В резьбовых отверстиях нижней части блока цилиндров не должно быть остатков клея. Очистить крепежную резьбу и уплотняемые поверхности

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

При установке заменить алюминиевые винты и все уплотнительные кольца.