Дизельные двигатели Volkswagen Golf III / Vento с 1991 года

2. Дизельные двигатели

Замена элементов

Снятие и установка

1. Крышка.
2. Прокладка.
3. Маслоизмерительный щуп.
4. Направляющий патрубок.
5. Датчик давления масла (F22).
6. Болт с ушком.
7. Уплотнительное кольцо.
8. К турбокомпрессору.
9. Датчик давления масла 0.9 бар (F1).
10. Кронштейн масляного фильтра.
11. Болт.
12. Прокладка.
13. Уплотнительное кольцо.
14. Масляный радиатор.
15. Гайка.
16. Масляный фильтр.
17. Шестерни.
18. Крышка масляного фильтра с перепускным клапаном.
19. Болт.
20. Масляный поддон.
21. Сливная пробка.
22. Болт.
23. Прокладка.
24. Перегородка.
25. Всасывающий трубопровод.
26. Перегородка.
27. Болт.
28. Масляная форсунка.

1. Прокладка (2):

• заменить при повреждении.

2. Маслоизмерительный щуп (3):

• уровень масла не должен быть выше метки MAX;
• отрезок над заштрихованным полем до отметки max: моторное масло не доливать;
• разграфленное поле: моторное масло может быть долито;
• отрезок от отметки min до заштрихованного поля: долить моторное масло.

3. Направляющий патрубок (4):

• для откачки масла снять.

4. Датчик давления масла (F22) (5):

• 0.3 бар: коричневый;
• 0.25 бар: синий;
• провод питания: синий/черный.

5. Болт с ушком (6):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

6. Уплотнительное кольцо (7):

• подлежит обязательной замене.

7. К турбокомпрессору (8):

• двигатели с обозначением: 1Z, AHU, AAZ, AFN, AVG, ALE.

8. Датчик давления масла 0.9 бар (F1) (9):

• серый;
• провод питания: желтый.

9. Болт (11):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

10. Прокладка (12):

• подлежит обязательной замене.

11. Уплотнительное кольцо (13):

• подлежит обязательной замене.

12. Гайка (15):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

13. Масляный фильтр (16):

• снимать при помощи натяжной ленты;
• затягивать от руки.

14. Шестерни (17):

• проверка бокового зазора: 0.05 мм (новый), 0.20 (предельный допуск);

• проверка осевого люфта: 0.15 (предельный допуск).

15. Крышка масляного фильтра с перепускным клапаном (18):

• давление открытия: 5.7…6.7 бар.

16. Болт (19):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

17. Сливная пробка (21):

• момент затяжки: 30 Н∙м.

18. Болт (22):

• момент затяжки: 20 Н∙м.

19. Прокладка (23):

• подлежит обязательной замене.

20. Болт (27):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

21. Масляная форсунка (28):

• для охлаждения поршня.

Примечание:
Заправочные объемы:
- без масляного фильтра: 3.8 л;
- с фильтром: 4.3 л.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Проверка давления масла и датчика давления масла

1. Снять датчик давления масла на 0,25 или 0,3 (синяя или коричневая изоляция) бар и ввернуть в тестер.

2. Ввинтить штуцер манометра на место датчика давления масла в головке блока цилиндров.

3. Соединить коричневый провод (3) манометра с массой (-).

4. Подключить тестер напряжения (V.A.G 1527) при помощи вспомогательных проводов из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594) к положительному выводу АКБ (+) и датчику давления масла 0.25 бар или 0.3 бар (F22, синяя или коричневая изоляция) (A):

• светодиод должен гореть.

5. Завести двигатель и медленно увеличивать обороты. При разрежении 0,15…0,35 бар или 0,15…0,45 бар светодиод должен погаснуть, в противном случае заменить датчик давления масла.

6. Присоединить вольтметр (V.A.G 1527) к датчику 0,9 бар (B).

• при 0,75...1,05 бар избыточного давления светодиод должен загореться, в противном случае заменить датчик давления масла.

7. Далее увеличить обороты. При 2000 об/мин и температуре масла 80 °C давление должно составлять не менее 2,0 бар.

• при более высоком числе оборотов превышение избыточным давлением масла величины 7,0 бар не допускается. При необходимости заменить крышку масляного насоса с ограничительным клапаном.