Запуск двигателя от внешнего источника Volkswagen Golf III / Vento с 1991 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Vento, неисправности Volkswagen Vento, мануал Volkswagen Vento, manual Volkswagen Vento, схема Volkswagen Vento, характеристики Volkswagen Vento, устройство Volkswagen Vento, ремонт Volkswagen Vento, аккумулятор Volkswagen Vento, не заводится Volkswagen Golf III, неисправности Volkswagen Golf III, мануал Volkswagen Golf III, manual Volkswagen Golf III, схема Volkswagen Golf III, характеристики Volkswagen Golf III, устройство Volkswagen Golf III, ремонт Volkswagen Golf III, аккумулятор Volkswagen Golf III

1. Запуск двигателя от внешнего источника

1. Аккумуляторная батарея расположена в моторном отсеке.

2. Если двигатель не пускается вследствие разряженного состояния аккумуляторной батареи, можно использовать для пуска двигателя аккумуляторную батарею другого автомобиля с помощью специального соединительного кабеля.

А – разряженная аккумуляторная батарея.

В – вспомогательная аккумуляторная батарея.

3. Обе батареи должны иметь номинальное напряжение 12 В. Емкость (Ач) вспомогательной батареи не должна быть значительно меньше емкости разряженной батареи.

4. Следует использовать соединительный кабель с достаточно большим сечением. Обратите внимание на параметры кабеля, указанные его продуцентом.

5. Следует применять кабель только с изолированными полюсными зажимами.

6. Разряженная батарея может замерзнуть уже при -10°С. Перед подсоединением к вспомогательной батарее следует обязательно дать замерзшей батарее оттаять, в противном случае батарея может взорваться.

7. Между автомобилями не должно быть никакого контакта, иначе ток может пойти уже при подсоединении плюсовых клемм.

8. Разряженная батарея должна быть обычным способом подсоединена к системе электрооборудования автомобиля.

9. Двигатель автомобиля со вспомогательной батареей следует запустить.

10. Соединительный кабель подсоединять обязательно в следующей последовательности:

• конец (+) кабеля (в большинстве случаев красного цвета) к полюсному штырю (+) разряженной батареи;
• другой конец красного провода к полюсному штырю (+) вспомогательной батареи;
• один конец (-) другого провода (большей частью черного цвета) к полюсному штырю (-) вспомогательной батареи;
• другой конец (-) черного провода (X) к какой-либо массивной и прочно привернутой к блоку двигателя металлической детали или к самому блоку двигателя.

11. Кабель не следует подсоединять к минусовому штырю разряженной батареи. В случае искрения может воспламениться выделяемый аккумуляторной батареей взрывоопасный газ.

Внимание:
Неизолированные части полюсных зажимов не должны ни в коем случае касаться друг друга. Кроме того, подсоединенным к плюсовым полюсам батарей соединительный кабель не должен соприкасаться с токопроводящими частями автомобиля — опасность короткого замыкания.
Соединительный кабель следует расположить таким образом, чтобы он не касался никаких вращающихся деталей в моторном отсеке.
Не наклоняйтесь низко над аккумуляторными батареями - можно получить химический ожог.
Следует держать подальше от батарей открытый огонь, зажженную сигарету и т.п., так как в противном случае возникает опасность взрыва.

12. Запустить двигатель.

13. Если двигатель сразу же не заводится, следует после 10 секунд запуска сделать перерыв и примерно через полминуты возобновить запуск.

14. Когда двигатель заработал, следует отсоединить оба провода в обратном порядке.