Задняя подвеска Volkswagen Golf III / Vento с 1991 года

2. Задняя подвеска

Задняя ось (переднеприводные модели)

Снятие и установка

1. Болт.
2. Гайка.
3. Гайка.
4. Тарельчатая шайба.
5. Гайка.
6. Крышка (большая).
7. Кольцо подшипника верхнее (резина).
8. Крышка (малая).
9. Амортизаторная стойка.
10. Корпус ступичного подшипника.
11. Гайка.
12. Болт.
13. Винт с буртиком.
14. Сайлент-блок.
15. Крепление троса стояночного тормоза.
16. Балка задней подвески.
17. Стабилизатор.
18. Опора с кронштейном для регулятора тормозных сил (после установки проверить углы схождения задних колёс, при необходимости отрегулировать; по возможности не откручивать при снятии задней балки).

1. Гайка (2):

• момент затяжки: 70Н∙м;
• при затягивании гайки балка должна находиться в горизонтальном положении.

2. Гайка (11):

• использовать только самоконтрящиеся гайки в сборе с шайбой;
• при затягивании гайки балка должна находиться в горизонтальном положении.

3. Болт (12):

• вставлять со стороны середины автомобиля.

4. Винт с буртиком (13):

• момент затяжки: 70Н∙м;
• при повреждении резьбы доработать колпачковую гайку в лонжероне.

5. Балка задней подвески (16):

• привалочные поверхности и резьбовые отверстия очистить от краски и грязи;
• при установке выбрать люфт сайлент-блока, в противном случае срок его службы будет очень коротким.

6. Установка балки задней подвески (16):

• наживить все винты;
• с правой стороны выровнять опору таким образом, чтобы болты находились посередине продольных отверстий;
• с левой стороны, с помощью двух монтажных лопаток так отжать опору от сайлент-блока, чтобы с внутренней стороны оставался только небольшой зазор (помечено стрелкой на рисунке);

• в этом положении затянуть болты предписанным моментом.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Сайлент-блоки

Снятие

1. Измерить, например, с помощью рулетки, размер (a) от середины ступицы колеса до нижнего края крыла.

2. Записать полученное значение. Оно потребуется при окончательной затяжки болтов балки задней подвески на опорах.

3. Установить распорку (V.A.G 1869/2).

4. Поднять автомобиль на рабочую высоту

Примечание:
Перед выпрессовкой удалить следы коррозии с выступающей части сайлент-блока.
Нанести на посадочное место сайлент-блока преобразователь ржавчины (обычный) и, по возможности, выждать некоторое время для растворения отложений.

5. Автомобили с ABS:

• поднять подушку заднего сиденья и отсоединить разъёмы (1);
• высвободить резиновые втулки (показано стрелками) из днища и вытолкать провод датчика частоты вращения из салона.

6. Автомобили с регулятором тормозных сил:

• открутить тормозные трубопроводы (1) от регулятора тормозных сил;
• выкрутить болт (A);
• выкрутить болты (B) и снять регулятор тормозных сил.

7. Снять тросы стояночного тормоза с креплений.

8. Рассоединить тормозные трубопроводы (1) и снять зажим (помечено стрелкой).

9. Вытянуть тормозной шланг из крепления.

10. Установить снизу домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A).

11. Вывернуть болты (2) крепления задней балки к опорным кронштейнам.

12. Опустить заднюю подвеску с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A).

13. Вставить болты балки задней подвески (1) снова в опору и зафиксировать их.

14. Зафиксировать балку задней подвески с обеих сторон с помощью ремней (T10038) (2).

Примечание:
Подвести под рычаг домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) с универсальной опорой (V.A.G 1359/2) (существует опасность падения отдельных деталей при извлечении сайлент-блока).

15. Установить на сайлент-блоке пластину (3111/5) (1), при необходимости, лёгкими ударами молотка с резиновым бойком.

16. Установить втулку (VAS 6295/8) (2) снаружи на балку задней подвески

17. Установить упорную шайбу (VAS 6295/6), зажимной винт (VAS 6295/4) и зажимной винт (VAS 6180/6).

1. Пластина (3111/5).
2. Стержни для вытяжки (VAS 6195/3).
3. Втулка (VAS 6295/8).
4. Упорная шайба (6295/6).
5. Зажимной винт (VAS 6295/4).
6. Зажимной винт (VAS 6180/6).

18. Установить гидроцилиндр (VAS 6178) с пластиной (3111/5) и выпрессовать («вытолкнуть») сайлент-блок.

19. Кромки пластины (3111/5) (1) должны быть обращены к балке подвески и быть надёжно вставлены между сайлент-блоком и балкой (показано стрелками).

1. Пластина (3111/5).
2. Втулка (VAS 6295/8).
3. Упорная шайба (VAS 6295/6).
4. Зажимной винт (VAS 6295/4).
5. Зажимной винт (VAS 6180/6).
6. Стержни для вытяжки (VAS 6195/3).
7. Опора гидроцилиндра (VAS 6295/1).
8. Гидроцилиндр (VAS 6178).

Установка

1. Монтажное положение сайлент-блока:

• выступающая часть (показано стрелкой) обращена вперёд по направлению движения.

2. Для лучшей центровки балки задней подвески предварительно установить сайлент-блок в специальной оснастке.

1. Упорная шайба (VAS 6295/7).
2. Упорная шайба (VAS 6295/6).
3. Сайлент-блок.
4. Оправка (3111/12).
5. Зажимной винт (VAS 6295/4).

3. Приставить теперь сайлент-блок (1) с оправкой (3111/12) (2) и зажимным винтом (VAS 6295/4) (3) к балке задней подвески.

4. Вставить центровочное кольцо (VAS 6295/5) в пластину (3111/5).

5. Установить гидравлический цилиндр (VAS 6178) с пластиной (3111/5) и запрессовать сайлент-блок.

Внимание:
Упорная шайба (VAS 6295/7) должна стоять точно по центру центровочного кольца (VAS 6295/5), так чтобы она запрессовывала сайлент-блок прямо.

1. Пластина (3111/5).
2. Сайлент-блок.
3. Оправка (3111/12).
4. Зажимной винт (VAS 6295/4).
5. Зажимной винт (VAS 6180/6).
6. Стержни для вытяжки (VAS 6195/3).
7. Опора гидроцилиндра (VAS 6295/1).
8. Гидроцилиндр (VAS 6178).
9. Упорная шайба (VAS 6295/7).
10. Центрирующее кольцо (VAS 6295/5).

6. Запрессовывать сайлент-блок до тех пор, пока не будет достигнут размер (a). Размер (a) = 8 мм ± 1 мм.

Примечание:
Щуп глубиномера при измерении должен обязательно упираться в металлический край сайлент-блока (показано стрелкой).

7. Поднять балку задней подвески с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A), снять ремни (T10038) болты крепления.

8. Вставить балку задней оси в опоры и зафиксировать болтами крепления с новыми гайками.

9. Вставить болты крепления балки задней подвески снова в опору и зафиксировать их.

Внимание:
Незакреплённый (ремнями) автомобиль может соскользнуть с подъёмника.
Прикручивание опоры к балке задней подвески должно выполняться только когда установлен измеренный перед снятием размер (a) между центром ступицы и нижним краем колёсной арки.
В противном случае в сайлент-блоке возникнут внутренние напряжения, которые приведут к уменьшению срока службы этой детали.

10. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.

11. Опорное крепление (T10149) прикрутить колёсным болтом.

12. Поднять корпус ступичного подшипника с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии, пока не будет достигнут размер (a).

Внимание:
Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии находится под автомобилем.
Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

13. Затянуть болт крепления опоры к балке задней подвески окончательным моментом.

14. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Задняя ось (полноприводные модели)

Подрамник задней оси

Снятие и установка

1. Шестигранный болт.
2. Хомут внутренний.
3. Резиновая опора внутренняя.
4. Стабилизатор.
5. Шестигранный болт.
6. Шестигранный болт.
7. Кронштейн.
8. Шестигранная самоконтрящаяся гайка.
9. Хомут наружный.
10. Опора резиновая наружная.
11. Резинометаллическая опора.
12. Шестигранная самоконтрящаяся гайка.
13. Шестигранный болт.
14. Опора.
15. Крепление троса стояночного тормоза.
16. Главная передача.
17. Шайба.
18. Шестигранный болт.
19. Резинометаллическая опора.
20. Шестигранный болт.
21. Опора главной передачи.
22. Опора.
23. Шестигранный болт.
24. Пружинная шайба.
25. Шестигранный болт.
26. Гайки крепления опоры на лонжероне.
27. Поперечина.
28. Гайки крепления опоры на лонжероне.
29. Шестигранный болт.
30. Подрамник задней оси.
31. Шестигранный болт.
32. Пружинная шайба.
33. Регулятор тормозных сил.
34. Шестигранная гайка.
35. Кронштейн для регулятора тормозных сил.
36. Карданный вал/вал привода задней оси.
37. Винт с двенадцатигранной головкой.

1. Шестигранный болт (1):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

2. Стабилизатор (4):

• устранить повреждения ЛКП (если имеются) и нанести защиту от коррозии.

3. Шестигранный болт (5):

• момент затяжки: 60 Н∙м.

4. Шестигранный болт (6):

• момент затяжки: 130 Н∙м.

5. Шестигранная самоконтрящаяся гайка (8):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

6. Шестигранная самоконтрящаяся гайка (12):

• момент затяжки: 120 Н∙м.

7. Шестигранный болт (13):

• момент затяжки: 85 Н∙м;
• на автомобилях с номера VIN 1H-SW 320 001 1H-SB 080 001 болт с внутренним двенадцатигранником.

8. Опора (14):

• при снятии задней оси не откручивать;
• при арматурных работах, если в них возникнет необходимость (напр, ремонт после аварии): привалочные плоскости должны быть совершенно чистыми и свободными от воска или состава защиты днища.

9. Шестигранный болт (18):

• момент затяжки: 45 Н∙м.

10. Выпрессовка и запрессовка резинометаллической опоры (19):

• выпрессовка и запрессовка резинометаллической опоры из опоры главной передачи выполняется согласно рисунку;
• глубина запрессовки: заподлицо с нижним краем (показано стрелкой).

11. Маркировка монтажного положения резинометаллической опоры (19) в подрамнике задней оси:

• перед снятием резинометаллической опоры пометить её монтажное положение;
• расположить линейку (A) на резинометаллической опоре так, чтобы канавки отверстия были с ней на одной линии;

- сделать соответствующую метку на подрамнике задней оси.

12. Снятие резинометаллической опоры (19) из подрамника задней оси:

• вставляя зубило между опорой и подрамником в нескольких местах по всей окружности опоры, постепенно поддеть и извлечь опору;
• вторую часть опоры выпрессовать с помощью бородка изнутри.

13. Установка резинометаллической опоры (19) в подрамник оси:

• положить одну половину опоры на отверстие в подрамнике. Канавки в отверстии опоры должны быть на одной линии со сделанными ранее метками на подрамнике;
• запрессовать половину опоры с помощью монтажного приспособления (3128);

• установить вторую половину опоры снизу. Канавки в обеих половинах опоры должны совпадать;
• запрессовать вторую половину опоры с помощью монтажного приспособления (3128);

Примечание:
Выступы (показано стрелками на рисунке) монтажного приспособления (3128) должны при запрессовке водить в выемки (A) в резинометаллической опоре.

14. Шестигранный болт (20):

• момент затяжки: 75 Н∙м.

15. Опора главной передачи (21):

• для снятия опустить подрамник задней оси.

16. Шестигранный болт (23):

• момент затяжки: 75 Н∙м.

17. Пружинная шайба (24):

• подлежит обязательной замене.

18. Шестигранный болт (25):

• момент затяжки: 65 Н∙м.

19. Шестигранный болт (29):

• момент затяжки: 65 Н∙м.

20. Шестигранный болт (31):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

21. Пружинная шайба (32):

• подлежит обязательной замене.

22. Регулятор тормозных сил (33):

• монтажное положение крепления для регулятора тормозных сил: размер (a) = примерно 120 мм.

23. Шестигранная гайка (34):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

24. Винт с двенадцатигранной головкой (37).

• момент затяжки: 60 Н∙м.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Рычаг подвески

Снятие и установка

1. Подрамник задней оси.
2. Шестигранная самоконтрящаяся гайка.
3. Винт с шестигранной головкой M12×1,5×100.
4. Трос стояночного тормоза.
5. Резиновый сайлент-блок.
6. Рычаг подвески.
7. Винт с внутренним шестигранником.
8. Датчик частоты вращения.
9. Тормозной барабан.
10. Винт с крестообразным шлицем.
11. Регулировочная шайба.
12. Гайка шестигранная самоконтрящаяся.
13. Корпус ступичного подшипника.
14. Тормозная колодка.
15. Шестигранная самоконтрящаяся гайка.
16. Амортизатор.
17. Болт с шестигранной головкой.
18. Приводной вал.
19. Винт с внутренним многогранником.
20. Подкладная пластина.
21. Винт с шестигранной головкой M12×1,5×95.
22. Сайлент-блок внутренний.
23. Шестигранная самоконтрящаяся гайка.

1. Шестигранная самоконтрящаяся гайка (2):

• момент затяжки: 120 Н∙м.

2. Винт с внутренним шестигранником (7):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

3. Гайка шестигранная самоконтрящаяся (12):

• сначала затянуть моментом 90 Н∙м, затем довернуть на 45° (1/8);
• перед откручиванием гайки удалить, если имеются, остатки краски и/или следы коррозии на резьбе наружного ШРУСа;
• для затяжки рекомендуется использовать ключ для поворота крепежа на определённый угол (V.A.G 1756).

4. Шестигранная самоконтрящаяся гайка (15):

• момент затяжки: 65 Н∙м.

5. Винт с внутренним многогранником (19):

• момент затяжки: 45 Н∙м.

6. Сайлент-блок внутренний (22):

• углы установки колёс могут быть откорректированы при помощи сайлент-блока с эксцентриковой втулкой.

7. Шестигранная самоконтрящаяся гайка (23):

• момент затяжки: 120 Н∙м.

8. Извлечение сайлент-блока из рычага:

• перед извлечением обрезать буртик сайлент-блока (показано стрелками).

Примечание:
Смазать резьбу и шайбу.

9. Запрессовка сайлент-блока в рычаг:

• нанести на сайлент-блок небольшое количество смазки, например, монтажной пасты (G 052 109 A2);
• положение сайлент-блока при запрессовке: буртик на наружном сайлент-блоке рычага должен быть обращён наружу (на внутреннем сайлент-блоке – внутрь);
• глубина запрессовки: пока буртик сайлент-блока не войдёт в соприкосновение с рычагом.

10. Сайлент-блок, используемый для коррекции углов установки колёс:

• в этом сайлент-блоке (A) установлена эксцентриковая втулка. Она позволяет изменять положение треугольного рычага;
• такой сайлент-блок может использоваться только со стороны внутренней опоры треугольного рычага. В зависимости от монтажного положения сайлент-блок позволяет изменять развал и/или схождение колёс.

Снятие и установка задней оси

1. Снять облицовку рычага включения стояночного тормоза.

2. Снять заднюю пепельницу (в центральной консоли).

3. Снять заднюю часть центральной консоли.

4. Отсоединить тросы стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза.

5. Отсоединить разъём проводов датчиков ABS под подушкой заднего сиденья и провести через панель днища.

6. Рассоединить вакуумную магистраль и электрический провод.

7. Рассоединить трубопроводы тормозной системы (показано стрелками на рисунке).

8. Отсоединить систему выпуска от подрамника задней оси.

9. Снять стабилизатор.

10. Извлечь тросы стояночного тормоза из направляющих трубок.

11. Отсоединить вал привода задней оси от вискомуфты.

11. Подставить под главную передачу трансмиссионную стойку (V.A.G 1383 A).

12. Открутить опору главной передачи от поперечины.

13. Открутить рычаг подвески от стойки (показано стрелкой на рисунке).

14. Выкрутить болты (A) и (B).

15. Опустить, с помощью трансмиссионной стойки (V.A.G 1383 A), заднюю ось.

Примечание:
При рассоединении и опускании следить за тем, чтобы центрирующий палец вискомуфты (показано стрелкой на рисунке) не перекосился и не оказался заклинен в вале привода задней оси, а также чтобы он не повредил уплотнение вала привода задней оси.
Наклон пластины (A) трансмиссионной стойки при опускании установить таким образом, чтобы задняя часть задней оси опускалась первой.

16. Установка выполняется в обратной последовательности.