Головка блока цилиндров Volkswagen Golf III / Vento с 1991 года

3. Головка блока цилиндров

Снятие и установка (бензиновые двигатели объемом 1.4 л и 1.6 л)

Двигатели с обозначениями ABD и ABU

1. Верхняя часть кожуха зубчатого ремня.
2. Зубчатый ремень.
3. Болт.
4. Шестерня распределительного вала.
5. Болт.
6. Задний шкив зубчатого ремня.
7. Болт крепления шкива.
8. Уплотнительная шайба.
9. Крышка.
10. Крышка головки блока цилиндров.
11. Маслоотражатель.
12. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
13. Болт головки блока цилиндров.
14. Головка блока цилиндров.
15. Прокладка головки блока цилиндров.
16. Болт.

1. Зубчатый ремень (2):

• проварить отсутствие износ;
• не перегибать.

2. Болт (3):

• момент затяжки: 80 Н∙м.

3. Шестерня распределительного вала (8):

• соблюдать положение при установке зубчатого ремня.

4. Болт (5):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

5. Болт крепления шкива (7):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

6. Уплотнительная шайба (8):

• подлежит обязательной замене.

7. Прокладка крышки головки блока цилиндров (12):

• заменить при повреждении;
• нанести герметик перед установкой.

8. Болт крепления головки блока цилиндров (13):

• соблюдать последовательность отворачивания болтов;

• заворачивать болты в обратной последовательности;
• очистить поверхность головки блока цилиндров и блока цилиндров перед установкой;
• момент предварительной затяжки: 40 Н∙м;
• момент затяжки: 60 Н∙м;
• довернуть все болты на 90º;
• еще раз довернуть все болты на 90º.

9. Головка блока цилиндров (14):

• проверить головку блока цилиндров на коробление. Максимальное допустимое значение: 0.05 мм.

• после замены сменить охлаждающую жидкость.

10. Прокладка головки блока цилиндров (15):

• подлежит обязательной замене;
• после замены сменить охлаждающую жидкость.

11. Болт (16):

• момент затяжки: 10 Н∙м (М6), 20 Н∙м (М8).

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Двигатели с обозначениями AEA, AEE, AEX, APQ

1. Верхняя часть кожуха зубчатого ремня.
2. Зубчатый ремень.
3. Болт.
4. Шестерня распределительного вала.
5. Болт.
6. Задний шкив зубчатого ремня.
7. Болт крепления шкива.
8. Уплотнительная шайба.
9. Крышка.
10. Крышка головки блока цилиндров.
11. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
12. Болт головки блока цилиндров.
13. Головка блока цилиндров.
14. Прокладка головки блока цилиндров.
15. Натяжитель.
16. Гайка.
17. Шкив ремня.
18. Болт.
19. Поликлиновой ремень.
20. Нижняя часть кожуха зубчатого ремня.

1. Зубчатый ремень (2):

• проварить отсутствие износ;
• не перегибать.

2. Болт (3):

• момент затяжки: 80 Н∙м.

3. Шестерня распределительного вала (8):

• соблюдать положение при установке зубчатого ремня.

4. Болт (5):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

5. Болт крепления шкива (7):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

6. Уплотнительная шайба (8):

• подлежит обязательной замене.

7. Прокладка крышки головки блока цилиндров (11):

• заменить при повреждении;
• нанести герметик перед установкой.

8. Болт крепления головки блока цилиндров (13):

• соблюдать последовательность отворачивания болтов;

• заворачивать болты в обратной последовательности;
• очистить поверхность головки блока цилиндров и блока цилиндров перед установкой;
• момент предварительной затяжки: 40 Н∙м;
• момент затяжки: 60 Н∙м;
• довернуть все болты на 90º;
• еще раз довернуть все болты на 90º.

9. Головка блока цилиндров (13):

• проверить головку блока цилиндров на коробление. Максимальное допустимое значение: 0.05 мм.

• после замены сменить охлаждающую жидкость.

10. Прокладка головки блока цилиндров (14):

• подлежит обязательной замене;
• после замены сменить охлаждающую жидкость.

11. Гайка (16):

• момент затяжки: 20 Н∙м.

12. Шкив ремня (17):

• соблюдать установочное положение.

13. Болт (18):

• момент затяжки: 20 Н∙м.

14. Поликлиновой ремень (19):

• отметить направление движения перед снятием.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Снятие и установка (бензиновые двигатели объемом 1.8 л и 2.0 л)

Примечание:
При установке головки блока цилиндров из обменного фонда с установленным распределительным валом следует смазать поверхности трения толкателей (гидрокомпенсаторов) и поверхности кулачков распределительного вала.
Пластиковые подкладки, защищающие открытые клапана, удалять только непосредственно перед установкой ГБЦ.
При замене головки блока цилиндров заменить всю охлаждающую жидкость.

1. Верхняя часть кожуха зубчатого ремня.
2. Гайка.
3. Натяжной ролик.
4. Зубчатый ремень.
5. Защитный кожух зубчатого ремня.
6. Гайка.
7. Кожух зубчатого ремня задний.
8. Зубчатый шкив распределительного вала.
9. От вентиляции картера двигателя.
10. Редукционный клапан.
11. Клапанная крышка.
12. Крышка.
13. Маслоотражатель.
14. Болт крепления головки блока цилиндров.
15. Прокладка клапанной крышки.
16. Проушина для вывешивания.
17. Головка блока цилиндров.
18. Прокладка головки блока цилиндров.
19. Болт.

Примечание:
Условия для снятия:
- двигатель не прогрет;
- поршни находятся не в ВМТ.

1. Гайка (2):

• момент затяжки: 45 Н∙м.

2. Зубчатый ремень (4):

• проверить износ;
• не перегибать.

3. Защитный кожух зубчатого ремня (5):

• для двигателей с обозначением: AAM, ABS, ADZ, ANN, ANP.

4. Гайка (6):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

5. Зубчатый шкив распределительного вала (8):

• соблюдать положение при установке зубчатого ремня.

6. От вентиляции картера двигателя (9):

• для двигателей с обозначениями ABS, ADZ и ANP система вентиляции картера удлинена металлической трубкой.

7. Редукционный клапан (10):

• для вентиляции картера.
• только для двигателей с обозначениями: 2E, ADY, AGG, AKR.

8. Клапанная крышка (11):

• на двигателях с обозначениями AAM, ABS ANN, ANP и ADZ крышка из листового металла с усилителем.

9. Крышка (12):

• уплотнение при повреждении заменить.

10. Болт крепления головки блока цилиндров (14):

• соблюдать последовательность при откручивании. Затягивать в обратной последовательности.

11. Прокладка клапанной крышки (15):

• при наличии повреждений заменить;
• для двигателей с обозначениями AAM, ABS, ADZ, ANN и ANP: 3-составная, подлежит замене;
• перед установкой нанести на стыки фланца крышки подшипников и ГБЦ герметик (D 454 300 A2).

12. Головка блока цилиндров (17):

• проверить головку блока цилиндров на коробление. Максимальное допустимое значение: 0.1 мм.

• после замены сменить охлаждающую жидкость.

13. Прокладка головки блока цилиндров (18):

• подлежит обязательной замене;
• после замены сменить охлаждающую жидкость.

14. Болт (19):

• момент затяжки: 20 Н∙м.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Снятие и установка (бензиновые двигатели объемом 2.8 л и 2.9 л)

1. Болт.
2. Направляющие проводов.
3. Болт.
4. Задняя правая опора.
5. Кронштейн.
6. Пламегаситель.
7. Стопорное кольцо.
8. Крышка.
9. Гайка.
10. Кронштейн.
11. Крышка головки блока цилиндров.
12. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
13. Уплотнительное кольцо.
14. Прокладка.
15. Уплотнительное кольцо.
16. Датчик Холла.
17. Кронштейн.
18. Преобразователь зажигания.
19. Натяжитель цепи.
20. Уплотнение.
21. Крышка звездочек распределительных валов.
22. Прокладка головки блока цилиндров.
23. Головка блока цилиндров.
24. Болт крепления головки блока цилиндров.
25. Прокладка нижней части впускного коллектора.
26. Подъемная проушина.
27. Нижняя часть впускного коллектора.
28. Натяжитель поликлинового ремня.
29. Прокладка верхней части впускного коллектора.
30. Верхняя часть впускного коллектора.
31. Датчик температуры впускного коллектора (G72).
32. Задняя левая опора.
33. Крышка.

1. Болт (1):

• момент затяжки: 5 Н∙м.

2. Болт (3):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

3. Задняя правая опора (4):

• между верхней частью впускного коллектора и головкой блока цилиндров;
• с кронштейном для топливных трубок.

4. Кронштейн (5):

• для топливных трубок.

5. Крышка (8):

• заменить уплотнение при повреждении.

6. Гайка (9):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

7. Кронштейн (10):

• для проводов электропитания.

8. Прокладка крышки головки блока цилиндров (12):

• заменить при повреждении;
• отметить установочное положение перед снятием.

9. Уплотнительное кольцо (13):

• подлежит обязательной замене;
• смазать перед установкой.

10. Уплотнительное кольцо (15):

• подлежит обязательной замене;
• смазать перед установкой.

11. Датчик Холла (16):

• автомобили после 01.1993;
• на автомобилях до 12.1992 устанавливался в распределителе.

12. Преобразователь зажигания (18):

• на автомобилях после 01.1993;
• на автомобилях до 12.1992 устанавливался распределитель.

13. Натяжитель цепи (19):

• момент затяжки: 30 Н∙м;
• для двойной цепи;
• удалить воздух перед установкой;
• начиная с серийных номеров 217001 (ААА) или 021781 (ABV) без отверстия для удаления воздуха;
• запускать двигатель разрешается только с установленным натяжителем.

14. Уплотнение (20):

• подлежит обязательной замене.

15. Крышка звездочек распределительных валов (21):

• смазать контактную поверхность средством (AMV 188 001 02).

16. Прокладка головки блока цилиндров (22):

• подлежит обязательной замене;
• при замене полностью заменить охлаждающую жидкость.

17. Головка блока цилиндров (23):

• при замене головки блока цилиндров заменить охлаждающую жидкость;
• проверить головку блока цилиндров на коробление. Максимальное допустимое значение: 0.1 мм.

18. Болт крепления головки блока цилиндров (24):

• подлежит обязательной замене;
• затягивать болты в указанной последовательности;

• предварительно затянуть болты моментом 40 Н∙м;
• окончательно затянуть моментом 60 Н∙м;
• довернуть на ¼ оборота (90º);
• еще раз довернуть на ¼ оборота (90º).

19. Прокладка нижней части впускного коллектора (25):

• подлежит обязательной замене.

20. Прокладка верхней части впускного коллектора (29):

• подлежит обязательной замене.

21. Датчик температуры впускного коллектора (G72) (31):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

22. Задняя левая опора (32):

• между верхней частью впускного коллектора и головкой блока цилиндров.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Снятие и установка (дизельные двигатели)

1. Защелка.
2. Верхняя часть кожуха зубчатого ремня.
3. Зубчатый ремень.
4. Болт.
5. Шестерня распределительного вала.
6. Болт.
7. Задняя часть кожуха зубчатого ремня.
8. Крышка головки блока цилиндров.
9. Крышка.
10. Уплотнительная шайба.
11. Выпуклая шайба.
12. Колпачок.
13. К впускному шлангу.
14. Хомут.
15. Регулятор давления.
16. Прокладка.
17. Прокладка головки блока цилиндров.
18. Сапун картера.
19. Болт крепления головки блока цилиндров.
20. Крепежный зажим.
21. Уплотнительное кольцо.
22. Нижний масляный конус.
23. Топливные трубки форсунок.
24. Головка блока цилиндров.
25. Форсунка.
26. Свечи накаливания.
27. Подъемная проушина.
28. Прокладка головки блока цилиндров.
29. Болт.
30. Промежуточный ролик.
31. Болт.
32. Натяжной ролик.
33. Эксцентрик.
34. Гайка.

1. Зубчатый ремень (3):

• отметить направление движения перед снятием;
• не перегибать;
• проверить на отсутствие износа.

2. Болт (4):

• момент затяжки: 45 Н∙м.

3. Болт (6):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

4. Крышка (9):

• заменить при повреждении уплотнения.

5. Прокладка (16):

• заменить при повреждении.

6. Прокладка головки блока цилиндров (17):

• заменить при повреждении.

7. Болт крепления головки блока цилиндров (19):

• подлежит обязательной замене;
• соблюдать последовательность отворачивания болтов;

• заворачивать в обратной последовательности.

8. Уплотнительное кольцо (21):

• подлежит обязательной замене.

9. Топливные трубки форсунок (23):

• заменять только в сборе;
• момент затяжки: 25 Н∙м.

10. Головка блока цилиндров (24):

• при замене головки блока цилиндров заменить охлаждающую жидкость;
• проверить головку блока цилиндров на коробление. Максимальное допустимое значение: 0.1 мм.

11. Свечи накаливания (26):

• момент затяжки (двигатели 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALЕ): 15 Н∙м;
• момент затяжки (двигатели 1Y, AAZ): 25 Н∙м.

12. Прокладка головки блока цилиндров (28):

• подлежит обязательной замене;
• на моделях после 11.1993: металлическая прокладка;
• на моделях до 10.1993: из мягкого материала;
• заменить охлаждающую жидкость после замены прокладки.

13. Болт (29):

• момент затяжки: 20 Н∙м.

14. Промежуточный ролик (30):

• для двигателей с обозначением 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE.

15. Болт (31):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

16. Натяжной ролик (32):

• изображен полуавтоматический натяжной ролик.

17. Гайка (34):

• момент затяжки: 45 Н∙м;
• для полуавтоматического натяжного ролика момент затяжки: 20 Н∙м.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Разборка и сборка (бензиновые двигатели объемом 1.4 л и 1.6 л)

1. Болт.
2. Гайка.
3. Крышка подшипника.
4. Распределительный вал.
5. Тарельчатый толкатель.
6. Сухари.
7. Верхняя тарелка пружины клапана.
8. Пружины клапана.
9. Сервисная направляющая клапана.
10. Маслосъемный колпачок.
11. Направляющая клапана.
12. Сальник.
13. Головка блока цилиндров.
14. Клапаны.
15. Болт.
16. Кронштейн проводки.
17. Подъемная проушина.

Примечание:
Головки блока цилиндров с трещинами между седлами клапанов или между кольцом седла клапана и резьбой свечи зажигания можно использовать в дальнейшем без понижения срока службы, если речь идет о небольших, шириной макс. 0,5 мм трещинах или повреждениях только первых витков резьбы свечей зажигания.

1. Болт (1):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

2. Гайка (2):

• момент затяжки: 6 Н∙м+90º.

3. Крышка подшипника (3):

• слегка смазать опорную поверхность крышки подшипника 1 и 5 герметиком (AMV 174 004 01).

4. Распределительный вал (4):

• проверка осевого люфта: обработке не подлежат, допускается только притирка; предельный допуск износа: макс. 0,15 мм;

• радиальный зазор измерять с помощью измерительной полоски Plastigage, предельный допуск: 0,1 мм;
• биение: макс. 0,01 мм.

5. Тарельчатый толкатель (5):

• не менять местами;
• с гидрокомпенсатором.
• класть рабочей поверхностью вниз;
• перед установкой проверить осевой зазор распредвала;
• смазать рабочую поверхность.

6. Пружины клапана (8):

• для двигателей с обозначением ABD, AEA, AEE, AEX, APQ: только одна пружина.

7. Головка блока цилиндров (13):

• проверить седла клапанов.

8. Клапаны (14):

• обработке не подлежат, допускается только притирка.

9. Болт (15):

• момент затяжки: 20 Н∙м.

Примечание:
Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Разборка и сборка (бензиновые двигатели объемом 1.8 л и 2.0 л)

1. Крышка подшипника.
2. Гайка.
3. Распредвал.
4. Сегментная шпонка.
5. Болт.
6. Заглушка.
7. Тарельчатый толкатель.
8. Сухари.
9. Тарелка пружины клапана, верхняя.
10. Пружины клапана.
11. Маслосъемный колпачок.
12. Тарелка пружины клапана, нижняя.
13. Направляющая втулка клапана.
14. Головка блока цилиндров.
15. Уплотнительное кольцо.
16. Размер доработки.
17. Клапаны.

Примечание:
Головки блока цилиндров с трещинами между седлами клапанов или между кольцом седла клапана и резьбой свечи зажигания можно использовать в дальнейшем без понижения срока службы, если речь идет о небольших, шириной макс. 0,5 мм трещинах или повреждениях только первых витков резьбы свечей зажигания.

1. Крышка подшипника (1):

• монтажное положение: должны быть установлены без смещения (образующееся таким образом отверстие должно быть круглым). Перед установкой распределительного вала установить крышки подшипников и определить монтажное положение.

• слегка смазать опорную поверхность крышки подшипника 1 герметиком (AMV 174 004 01).

2. Гайка (2):

• момент затяжки: 20 Н∙м.

3. Распредвал (3):

• проверка осевого люфта: обработке не подлежат, допускается только притирка; предельный допуск износа: макс. 0,15 мм;

• радиальный зазор измерять с помощью измерительной полоски Plastigage, предельный допуск: 0,1 мм;
• биение: макс. 0,01 мм.

4. Сегментная шпонка (4):

• проверить надёжность крепления.

5. Болт (5):

• момент затяжки: 80 Н∙м;
• при ослаблении и затяжке использовать контропору (3036).

6. Заглушка (6):

• для двигателей с обозначением: AAM, ABS, ADZ, ANN, ANP

7. Тарельчатый толкатель (7):

• не менять местами;
• с гидрокомпенсатором.
• класть рабочей поверхностью вниз;
• перед установкой проверить осевой зазор распредвала;
• смазать рабочую поверхность.

8. Пружины клапана (10):

• начиная с 11.1994 используется только одна пружина.

9. Тарелка пружины клапана, нижняя (12):

• снимать и устанавливать с помощью съёмника (3047 A);
• используется на моделях начиная с 10.1994.

10. Размер доработки (16):

• минимальная высота: а = 132,6 мм.

11. Клапаны (17):

• обработке не подлежат, допускается только притирка.

Примечание:
Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Разборка и сборка (бензиновые двигатели объемом 2.8 л и 2.9 л)

1. Крышка подшипника.
2. Гайка.
3. Распределительные валы.
4. Звездочка распределительного вала.
5. Передающее колесо.
6. Болт.
7. Привод распределителя.
8. Высота головки блока цилиндров.
9. Головка блока цилиндров.
10. Клапаны.
11. Направляющая клапана.
12. Маслосъемный колпачок.
13. Пружины клапана.
14. Тарелка пружины.
15. Сухари.
16. Тарельчатый толкатель.

1. Гайка (2):

• момент затяжки: 20 Н∙м.

2. Распределительные валы (3):

• проверка осевого люфта: обработке не подлежат, допускается только притирка; предельный допуск износа: макс. 0,15 мм;

• радиальный зазор измерять с помощью измерительной полоски Plastigage, предельный допуск: 0,1 мм;
• биение: макс. 0,01 мм.

3. Передающее колесо (5):

• для датчика Холла.

4. Болт (6):

• момент затяжки: 100 Н∙м.

5. Высота головки блока цилиндров (8):

• минимальное значение (а): 139.5 мм.

6. Клапаны (10):

• обработке не подлежат, допускается только притирка.

7. Пружины клапана (13):

• заменять в сборе с маслосъемными колпачками.

8. Тарельчатый толкатель (16):

• не менять местами;
• с гидрокомпенсатором.
• класть рабочей поверхностью вниз;
• перед установкой проверить осевой зазор распредвала;
• смазать рабочую поверхность.

Примечание:
Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Разборка и сборка (дизельные двигатели)

1. Крышки подшипников.
2. Гайка.
3. Распределительный вал.
4. тарельчатый толкатель.
5. Сухари.
6. Верхняя тарелка пружины.
7. Пружина клапана.
8. Внутренняя пружина клапана.
9. Маслосъемный колпачок.
10. Нижняя тарелка пружины.
11. Направляющая клапана
12. Сальник.
13. Головка блока цилиндров.
14. Клапаны.
15. Вихревая камера.
16. Нижний масляный конус.

1. Гайка (2):

• момент затяжки: 20 Н∙м.

2. Распределительный вал (3):

проверка осевого люфта: обработке не подлежат, допускается только притирка; предельный допуск износа: макс. 0,15 мм;

• радиальный зазор измерять с помощью измерительной полоски Plastigage, предельный допуск: 0,11 мм;
• биение: макс. 0,01 мм.

3. Тарельчатый толкатель (4):

• не менять местами;
• с гидрокомпенсатором.
• класть рабочей поверхностью вниз;
• перед установкой проверить осевой зазор распредвала;
• смазать рабочую поверхность.

4. Пружина клапана (7):

• после 10.1994 только одна пружина.

5. Внутренняя пружина клапана (8):

• только до 09.1994.

6. Нижняя тарелка пружины (10):

• снимать и устанавливать с помощью приспособления (3047 А).

7. Вихревая камера (15):

• только для двигателей с обозначением 1Z и AAZ;
• заменить при повреждении.

Примечание:
Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Клапаны

Размеры клапанов (бензиновые двигатели объемом 1.4 л и 1.6 л)

Внимание:
Клапаны не подлежат механической обработке. Допускается только притирка клапанов.

Размеры клапанов (бензиновые двигатели объемом 1.8 л и 2.0 л)

Внимание:
Клапаны не подлежат механической обработке. Допускается только притирка клапанов.

Размеры клапанов (бензиновые двигатели объемом 2.8 л и 2.9 л)

Внимание:
Клапаны не подлежат механической обработке. Допускается только притирка клапанов.

Размеры клапанов (дизельные двигатели)

Внимание:
Клапаны не подлежат механической обработке. Допускается только притирка клапанов.

Проверка гидравлических толкателей

Примечание:
Гидравлические толкатели заменяются только в сборе (они не подлежат регулировке или ремонту).
Нерегулярный стук клапанов при запуске двигателя является нормальным явлением

1. Запустить двигатель и оставить работать до тех пор, пока в первый раз не включится вентилятор радиатора.

2. На 2 минуты увеличить число оборотов примерно до 2500 об/мин.

3. Если шумы в клапанном механизме не исчезли, определить неисправный гидрокомпенсатор следующим образом:

• снять клапанную крышку;
• поворачивать коленвал за болт крепления шестерни зубчатого ремня по часовой стрелке, пока кулачки проверяемых толкателей не будут направлены вверх;
• определить зазор между кулачком и гидравлическим толкателем;
• при зазоре более 0,2 мм заменить толкатель. При зазоре менее 0,1 мм или при отсутствии зазора продолжить проверку следующим образом: выпрессовать вниз толкатель при помощи деревянного или пластикового клина. Если после этого между кулачком и гидрокомпенсатором можно будет ввести щуп толщиной 0,2 мм, заменить гидрокомпенсатор.

Примечание:
После установки новых тарельчатых толкателей двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 мин. Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться (в противном случае приоткрытые клапаны столкнутся с поршнями).

Проверка направляющих втулок клапанов

1. Вставить новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен быть закрыт направляющей втулкой. Стержни впускных и выпускных клапанов имеют различные диаметры, поэтому впускные клапаны необходимо вставлять в направляющие втулки впускных клапанов, а выпускные — в направляющие втулки выпускных клапанов.

2. Определить зазор.

3. Предельно допустимая величина:

• направляющая впускного клапана = 1,0 мм, (для дизельный двигателей 1.3 мм);
• направляющая впускного клапана = 1,3 мм.

Замена маслосъемных колпачков

1. Снять распределительный вал.

2. Снять толкатели (не перепутать!) и положить их рабочей поверхностью вниз.

3. Выкрутить свечи зажигания.

4. Привести поршень соответствующего цилиндра в «НМТ».

5. Поставить монтажное приспособление для клапанов (2036), установив регулировочными болтами необходимую высоту.

6. Вкрутить напорный шланг (VW 653/3) в резьбу катушки зажигания и постоянно подавать давление мин. 6 бар избыточного давления.

7. Снять пружины клапана с коромыслом клапана (VW 541/1 A) и прижимом для (VW 541 / 1 A) и (2037) (VW 541/5).

8. Снять маслосъемные колпачки с помощью съемника (3047 A).

9. Автомобили до 10.1994:

• для предотвращения повреждения новых маслосъёмных колпачков одеть на стержень клапана пластмассовую втулку (A).
• маслосъемный колпачок (B) смазать моторным маслом, вставить в оправку (10) (204) и осторожно установить на направляющую втулку.

10. Автомобили после 11.1994:

• для предотвращения повреждения новых маслосъёмных колпачков одеть на стержень клапана пластмассовую втулку (A).
• маслосъемный колпачок (B) смазать моторным маслом, вставить в оправку (3129) и осторожно установить на направляющую втулку.

Обработка седел клапанов

Примечание:
При ремонте двигателей с негерметичными клапанами недостаточно заменить клапаны или обработать сёдла клапанов. Необходимо также, особенно для двигателей с большим пробегом, проверить износ направляющих втулок клапанов.
Обработку сёдел клапанов необходимо выполнять так, чтобы поверхность контакта имела идеальную форму и размеры. Перед началом работы следует рассчитать максимально допустимую величину припуска на обработку. Превышение максимально допустимого припуска на обработку ведёт к нарушению нормальной работы гидрокомпенсаторов, при этом головку блока цилиндров придётся заменить.

1. Расчет максимально допустимого припуска на обработку:

• вставить клапан в направляющую и плотно прижать его к седлу;

Примечание:
Если клапан при ремонте заменяется, при проведении измерений необходимо использовать новый клапан.

• измерить расстояние (a) между концом стержня клапана и верхним краем головки блока цилиндров;
• рассчитать максимально допустимый припуск на обработку на основе измеренного расстояния (a) и минимально допустимого размера;
• минимальные размеры (бензиновые двигатели объемом 1.4 л и 1.6 л, дизельные двигатели): впускной клапан 35,8 мм выпускной клапан 36,1 мм.
• минимальные размеры (бензиновые двигатели объемом 1.8 л и 2.0 л): впускной клапан 33,8 мм выпускной клапан 34,1 мм.

• минимальные размеры (бензиновые двигатели объемом 2.8 л и 2.9 л): впускной клапан 33,9 мм выпускной клапан 34,1 мм.

Распределительный вал

Маркировка распределительных валов (бензиновые двигатели объемом 1.4 л и 1.6 л)

Модели до 09.1994

Модели после 10.1994

Маркировка распределительных валов (бензиновые двигатели объемом 1.8 л и 2.0 л)

1. Основная окружность кулачков: a = 34 мм.

2. Маркировка в виде выбитых чисел и букв между кулачками впускных и выпускных клапанов.

Маркировка распределительных валов (дизельные двигатели)

1. Основная окружность кулачков: a = 38 мм.

2. Маркировка в виде выбитых чисел и букв между кулачками впускных и выпускных клапанов.

Замена манжетного уплотнения распредвала (бензиновые двигатели объемом 1.4 л и 1.6 л)

Снятие (двигатели с обозначением ABD и ABU)

1. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

2. Ослабить шестерню распределительного вала.

3. Ослабить водяной насос и снять зубчатый ремень

4. Снять шестерню распределительного вала.

5. Отвернуть болт крепления заднего кожуха зубчатого ремня.

6. Отвернуть верхний болт крепления водяного насоса и вытянуть задний кожух зубчатого ремня.

7. Выкрутить внутреннюю часть съемника (2085) на два оборота (прим. 3 мм) из внешней части и зафиксировать винтом с накатной головкой

8. Резьбовую головку съемника манжетного уплотнения (2085) смазать маслом, и, прижав ее с большим усилием, вкрутить, насколько это возможно, в манжетное уплотнение.

9. Ослабить винт с накатанной головкой и вращать внутреннюю часть съемника (относительно распредвала) до тех пор, пока манжетное уплотнение не будет снято.

Снятие (двигатели с обозначением AEA, AEE, AEX, APQ)

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять виброгаситель и обе части кожуха зубчатого ремня.

3. Ослабить шестерню распредвала.

4. Ослабить натяжитель и снять зубчатый ремень.

5. Снять шестерню распредвала.

6. Отвернуть болт крепления заднего кожуха зубчатого ремня.

7. Отвернуть верхний болт водяного насоса снять задний кожух зубчатого ремня.

8. Выкрутить внутреннюю часть съемника (2085) на два оборота (прим. 3 мм) из внешней части и зафиксировать винтом с накатной головкой

9. Резьбовую головку съемника манжетного уплотнения (2085) смазать маслом, и, прижав ее с большим усилием, вкрутить, насколько это возможно, в манжетное уплотнение.

10. Ослабить винт с накатанной головкой и вращать внутреннюю часть съемника (относительно распредвала) до тех пор, пока манжетное уплотнение не будет снято.

Установка

1. Слегка смазать сальник.

2. Вставить сальник, используя переходник (3083).

3. Снять переходник.

4. Запрессовать сальник, используя (10-203) и (10-203/1).

Замена манжетного уплотнения распредвала (бензиновые двигатели объемом 1.8 л и 2.0 л)

Примечание:
Вместо уплотнения кольцевой пружины (1) постепенно вводится уплотнение PTFE (тефлон) (2). Оно имеет более широкую рабочую кромку. Тефлоновые сальники устанавливать без масла и смазки.
Манжетные уплотнения старого типа (с кольцевой пружиной) можно заменять фторопластовыми манжетными уплотнениями, но не наоборот.

Снятие

1. Снять верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.

2. Открутить шестерню распредвала (использовать контропору (3036) для фиксации).

3. Подвести шестерню распредвала, прокрутив коленвал, на отметку ВМТ цилиндра 1.

4. Двигатели с обозначением AAM, ABS, ADZ, ANN, ANP:

• метка на зубчатом шкиве распредвала должна совпадать со стрелкой на кожухе зубчатого ремня.

5. Двигатели с обозначением 2E, ADY, AGG, AKR:

• стрелка на крышке ГБЦ (А) должна лежать на одной линии с меткой шестерни распредвала;
• метка на шестерне распредвала должна быть на одной линии с ГБЦ (В).

6. Ослабить натяжной ролик и снять зубчатый ремень.

7. Снять шестерню распредвала.

8. Удалить сегментную шпонку из распределительного вала.

9. Вкрутить крепежный болт зубчатого шкива с подкладной шайбой в распредвал до упора.

10. Выкрутить внутреннюю часть съемника (2085) на два оборота (прим. 3 мм) из внешней части и зафиксировать винтом с накатной головкой.

11. Резьбовую головку съемника манжетного уплотнения (2085) смазать маслом, и, прижав ее с большим усилием, вкрутить, насколько это возможно, в манжетное уплотнение.

12. Ослабить винт с накатанной головкой и вращать внутреннюю часть съемника (относительно распредвала) до тех пор, пока манжетное уплотнение не будет снято.

13. Зажать в тисках съемник для манжет за лыски. Манжетное уплотнение удалить плоскогубцами.

Установка

1. Почистить цапфы распредвала чистой ветошью.

2. Надеть уплотнительное кольцо при помощи направляющей втулки (T10071) и апрессовать с помощью распорной втулки (T10071/1) и винта (T10071/2) до упора.

3. Установить сегметную шпонку в распределительный вал.

4. Установить шестерню распредвала и затянуть с моментом 80 Н∙м (использовать упор 3036).

5. Установить зубчатый ремень и натянуть (отрегулировать фазы газораспределения).

Снятие и установка распределительного вала (бензиновые двигатели объемом 1.4 л и 1.6 л)

Снятие (двигатели с обозначением ABD и ABU)

1. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня и крышку головки блока цилиндров.

2. Ослабить шестерню распределительного вала, используя приспособление (3036).

3. Ослабить водяной насос и снять зубчатый ремень.

4. Снять шестерню распределительного вала.

5. Отвернуть болт крепления заднего кожуха зубчатого ремня от головки блока цилиндров.

6. Снять распределитель.

7. Сначала отвернуть болты крепления крышек подшипников № 5,1,3.

8. Ослабить болты крепления крышек подшипников №2 и №4 по диагонали.

Снятие (двигатели с обозначением AEA, AEE, AEX, APQ)

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять виброгаситель и кожухи зубчатого ремня.

3. Ослабить шестерню распределительного вала.

4. Ослабить натяжитель и снять зубчатый ремень.

5. Снять шестерню распределительного вала.

6. Отвернуть болт крепления заднего кожуха зубчатого ремня от блока цилиндров.

7. Снять крышку головки блока цилиндров.

8. Снять распределитель.

9. Сначала отвернуть болты крепления крышек подшипников № 5,1,3.

8. Ослабить болты крепления крышек подшипников №2 и №4 по диагонали.

Установка

Примечание:
Обратить внимание на установочное положение крышке подшипников (метки (А) и (В)).

1. Поршни должны быть не в ВМТ.

2. Смазать шейки распределительного вала.

3. Затянуть болты крепления крышек подшипников № 2 и №4 по диагонали моментом 6 Н∙м.

4. Нанести не большое количество герметика на крышки подшипников №1 и №5.

5. Установить крышки подшипников №3,1,5 и затянуть моментом 6 Н∙м.

6. Повернуть все гайки на четверть оборота (90º).

Примечание:
После установки новых тарельчатых толкателей двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 мин. Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться (в противном случае приоткрытые клапаны столкнутся с поршнями).

Снятие и установка распределительного вала (бензиновые двигатели объемом 1.8 л и 2.0 л)

Снятие

1. Снять верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.

2. Открутить шестерню распредвала (использовать контропору (3036) для фиксации).

3. Подвести шестерню распредвала, прокрутив коленвал, на отметку ВМТ цилиндра 1.

4. Двигатели с обозначением AAM, ABS, ADZ, ANN, ANP:

• метка на зубчатом шкиве распредвала должна совпадать со стрелкой на кожухе зубчатого ремня.

5. Двигатели с обозначением 2E, ADY, AGG, AKR:

• стрелка на крышке ГБЦ (А) должна лежать на одной линии с меткой шестерни распредвала;
• метка на шестерне распредвала должна быть на одной линии с ГБЦ (В).

6. Снять клапанную крышку.

7. Ослабить натяжной ролик и снять зубчатый ремень.

8. Снять шестерню распредвала.

9. Удалить сегментную шпонку из распределительного вала.

10. Снять сначала крышки опор 1 и 3.

11. По очереди, крест-накрест отпустить крышки подшипников 2 и 5.

Установка

Примечание:
При установке распредвала кулачки для первого цилиндра должны смотреть вверх.
При установке крышек подшипников учитывать смещение центра отверстия, перед установкой надеть крышки подшипников и определить монтажное положение.

1. Смазать рабочие поверхности распредвала моторным маслом.

2. По очереди, крест-накрест затянуть крышки подшипников 2 и 5 моментом 20 Н∙м.

3. Установить крышки подшипников 1 и 3 и аналогичным образом затянуть болты их крепления моментом 20 Н∙м.

4. Установить шестерню распредвала и затянуть с моментом 80 Н∙м (использовать упор (3036)).

5. Установить зубчатый ремень и натянуть (отрегулировать фазы газораспределения).

Примечание:
После установки новых тарельчатых толкателей двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 мин. Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться (в противном случае приоткрытые клапаны столкнутся с поршнями).

Снятие и установка распределительного вала (бензиновые двигатели объемом 2.8 л и 2.9 л)

Снятие

1. Установить цилиндр №1 в ВМТ.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Снять преобразователь зажигания (N152).

4. Снять натяжитель цепи распределительных валов.

5. Снять крышку шестерни распределительного вала в сборе с датчиком Холла (G40).

6. Ослабить болты крепления шестерни распределительного вала.

7. Снять звездочки распределительных валов.

8. Пометить направление движения цепи перед снятием.

9. Ряд с цилиндрами 1,3,5:

• снять крышки подшипников 1 и 7;
• попеременно по диагонали снять крышки подшипников 3 и 5.

10. Ряд с цилиндрами 2,4,6:

• снять крышку подшипника 4;
• попеременно по диагонали снять крышки подшипников 2 и 6.

Установка

1. Смазать контактные поверхности распределительных валов.

2. Ряд с цилиндрами 1,3,5:

• попеременно по диагонали затянуть болты крышек подшипников 3 и 5 моментом 20 Н∙м;
• завернуть болты крепления крышек подшипников 1 и 7 моментом 20 Н∙м.

3. Ряд с цилиндрами 2,4,6:

• попеременно по диагонали затянуть болты крышек подшипников 2 и 6 моментом 20 Н∙м;
• завернуть болты крепления крышки подшипника 4 моментом 20 Н∙м.

4. Очистить контактные поверхности.

5. Удалить старый герметик.

6. Установить звездочки и цепь распределительных валов.

7. Наполнить 3 мм отверстия в прокладке головки блока цилиндров герметиком (AMV 188 001 02).

8. Смазать маслом уплотнительное кольцо и вставить в крышку звездочек распределительных валов.

9. Установить крышку распределительных валов, установить старые болты и слегка затянуть.

10. Затянуть болты моментом: 25 Н∙м (М8), 10 Н∙м (М6).

11. Установить натяжитель цепи распределительных валов и затянуть моментом 30 Н∙м.

Снятие и установка распределительного вала (дизельные двигатели)

Снятие

1. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня и крышку головки блока цилиндров.

2. Провернуть коленчатый вал, чтобы установить цилиндр №1 в положение ВМТ:

• А: для двигателей 1Y, AAZ, AEY;
• В: для двигателей 1Z, AHU, AFN, AFN, AVG, ALE.

3. Ослабить натяжитель.

4. Двигатели с полуавтоматическим натяжителем:

• снять промежуточный ролик;
• снять зубчатый ремень;
• зафиксировать распределительный вал брусом (2065 А);

• ослабить болт крепления шестерни распределительного вала на пол оборота. Ослабить шестерню ударами молота;
• снять шестерню распределительного вала;
• снять крышки подшипников 5,1,3. Затем ослабить крышки подшипников 2 и 4 последовательно по диагонали.

Установка

Примечание:
Следить за верным положением крышек подшипников.

1. Смазать контактные поверхности распределительного вала.

2. Затянуть крышки подшипников 2 и 4 последовательно по диагонали моментом 20 Н∙м.

3. Установить крышки подшипников 5,1,3 и затянуть моментом 20 Н∙м.

4. Установить звездочку распределительного вала.

5. Установить и натянуть зубчатый ремень.

Проверка компрессии

Внимание:
Температура моторного масла должна быть не менее 30 °C.

1. Отсоединить штекер от датчика Холла (распределитель зажигания).

2. Полностью открыть дроссельную заслонку.

3. Измерить компрессию с помощью компрессометра (V.A.G 1763).

4. Включив стартер, проворачивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.

Примечание:
Допустимая разница между отдельными цилиндрами: 3 бар (для дизельных двигателей 5 бар).