Замена колеса Volkswagen Golf III / Vento с 1991 года

1. Основные сведения

Общий вид

1. Переключатель электропривода передних стеклоподъемников.
2. Внутренняя ручка двери.
3. Кнопка установки наружного зеркала.
4. Контрольные лампы.
5. Сопла подачи воздуха в салон.
6. Переключатель света.
7. Регулятор яркости подсветки контрольных приборов.
8. Корректор наклона фар.
9. Рукоятка фиксации положения по высоте рулевого колеса.
10. Комбинированный блок приборов и контрольных ламп.
11. Включатель аварийной сигнализации.
12. Замок зажигания.
13. Включатель-регулятор обогрева передних сидений.
14. Сопла подачи воздуха в салон.
15. Радиоприемник.
16. Переключатели и регуляторы систем вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха.
17. Ящик для перчаток или надувная подушка безопасности для пассажира переднего сиденья.
18. Рукоятка отпирания капота моторного отсека.
19. Блок плавких предохранителей и реле под крышкой.
20. Рукоятка включения устройства для облегчения пуска холодного двигателя и увеличения частоты вращения вала на холостом ходу (на автомобилях с дизельными двигателями).
21. Подрулевой переключатель указателя поворотов и света фар/ Выключатель и кнопка управления круиз-контролем.
22. Звуковой сигнал (только при включенном зажигании) или надувная подушка безопасности для водителя.
23. Подрулевой переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей.
24. Клавиши управления установкой кондиционирования воздуха.
25. Пепельница.
26. Рычаг переключения передач.
27. Рычаг стояночного тормоза.
28. Отсек для магнитофонных кассет или компакт-дисков.
29. Прикуриватель/штепсельная розетка.
30. Включатель обогрева заднего стекла.
31. Включатели электропривода задних стеклоподъемников.

Контрольные лампы

Температура охлаждающей жидкости/уровень охлаждающей жидкости

1. Контрольная лампа начинает мигать при включении зажигания, что свидетельствует о ее работоспособности.

2. В случае если контрольная лампа в дальнейшем не гаснет или начинает мигать при движении, это свидетельствует или о слишком высокой температуре охлаждающей жидкости, или о слишком низком уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Следует остановиться, выключить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долить охлаждающую жидкость.

Давление масла в двигателе

Контрольная лампа начинает мигать при включении зажигания. Лампа должна погаснуть после пуска двигателя.

Если после пуска двигателя лампа не погасла или при движении мигает при частоте вращения двигателя более 2000 об/мин при одновременном звучании зуммера, следует остановиться, выключить двигатель, проверить уровень масла и при необходимости масло долить.

Если контрольная лампа продолжает гореть, несмотря на то, что уровень масла в двигателе нормальный, продолжать движение нельзя. Двигатель также не должен работать даже на холостом ходу. Необходима квалифицированная помощь.

В случае если во время движения двигатель работает на чрезмерно низких оборотах (частота вращения ниже частоты вращения холостого хода), может так случиться, что контрольная лампа давления масла загорится. Тогда следует увеличить частоту вращения двигателя педалью подачи топлива или перейти на более низкую передачу.

Примечание:
Контрольная лампа давления масла не является средством контроля уровня масла в двигателе. Поэтому следует регулярно проверять уровень масла, лучше всего при каждой заправке топливом.

Генератор

Контрольная лампа загорается при включении зажигания. Она должна после запуска двигателя погаснуть.

Привод генератора осуществляется посредством долговечного клинового ремня с нервюрами.

Если во время движения контрольная лампа загорается, необходимо остановиться, выключить двигатель и проверить состояние клинового ремня с нервюрами.

В случае если натяжениё ремня ослабло или ремень разорван, - кроме автомобилей с бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,4 л мощностью 40 кВт и 44 кВт и с бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 55 кВт - продолжать движение нельзя - насос системы охлаждения двигателя больше не приводится в действие. Ремень должен быть проверен и при необходимости заменен. На автомобилях с бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,4 л мощностью 40 кВт и 44 кВт и с бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 55 кВт можно продолжать движение до ближайшего сервисного предприятия Фольксваген с ослабленным или разорванным ремнем, так как насос системы охлаждения имеет автономный привод. Поскольку аккумуляторная батарея при этом непрерывно разряжается, следует выключить все те потребители электроэнергии, действие которых необязательно.

Если горит контрольная лампа, а клиновой ремень не ослаб и не порван, на автомобилях со всеми моделями двигателей можно продолжать движение до ближайшего сервисного предприятия Фольксваген, однако при этом батарея будет постоянно разряжаться.

Предпусковой подогрев

При холодном двигателе контрольная лампа загорается при включении положения при движении (зажигание включено).

Если контрольная лампа при этом не загорелась, то следовательно имеется неисправность в предпусковом подогревателе - требуется квалифицированная помощь.

После того, как контрольная лампа погасла, следует сразу же запускать двигатель.

Так как на автомобилях с дизельными двигателями мощностью 47 кВт и 55 кВт тотчас после закрытия двери водителя автоматически включается предпусковой подогрев, может так случиться, что при холодном двигателе после включения положения при движении (зажигание включено) контрольная лампа не загорится. Двигатель можно сразу же включать.

При двигателе, прогретом до рабочей температуры, контрольная лампа не загорается - можно тотчас запускать двигатель.

Примечание:
Если во время движения автомобиля, оборудованного дизельным двигателем мощностью 66 кВт, возникнут нарушения в управлении работой двигателя, о чем даст знать мигающая контрольная лампа, двигатель следует безотлагательно проверить в сервисном предприятии Фольксваген.

Тормозная система

Контрольная лампа горит:

• при включенном стояночном тормозе;
• при слишком низком уровне тормозной жидкости.

Зажигание при этом должно быть включено.

Внимание:
Если при отпущенном стояночном тормозе контрольная лампа не погаснет или во время движения загорится, то это свидетельствует о слишком низком уровне тормозной жидкости в тормозном бачке. Немедленно следует искать ближайшее сервисное предприятие Фольксваген и проверить рабочую тормозную систему. На пути туда надо быть готовым к необходимости сильнее нажимать на тормозную педаль при торможении, к увеличению тормозного пути и к увеличенному свободному ходу тормозной педали.

Указатель износа тормозных колодок

Контрольная лампа горит на протяжении нескольких секунд после включения зажигания во время проверки состояния тормозных накладок.

Если контрольная лампа не гаснет после этого или включается во время движения, то это означает, что накладки передних тормозных механизмов сильно изношенны. Следует обратиться в ближайшее сервисное предприятие Фольксваген, где проверят состояние тормозных накладок.

Поскольку указатель износа тормозных накладок сигнализирует о состоянии тормозных накладок только передних тормозных механизмов, мы рекомендуем Вам одновременно проверить состояние накладок и задних тормозных механизмов.

Указатель поворота

В зависимости от того, с какой стороны автомобиля мигают указатели поворота, одновременно мигает левая или правая контрольная лампа. Если одна из ламп указателей поворота вышла из строя, контрольная лампа мигает вдвое быстрее, чем обычно. Этого не происходит при буксировке прицепа.

Дальний свет

Контрольная лампа горит при включении дальнего света или при пользовании световым сигналом.

Система надувных подушек безопасности

Контрольная лампа горит после включения зажигания примерно 3 секунды. Если лампа не погаснет или во время движения загорится, система надувных подушек безопасности неисправна. Такая система должна быть проверена в сервисном предприятии Фольксваген.

ABS

Контрольная лампа горит после включения зажигания несколько секунд. Она гаснет после окончания автоматического процесса проверки работоспособности системы. Если контрольная лампа не загорается после включения зажигания или горит во время движения, система не в порядке. Автомобиль может быть тогда заторможен только одной нормально функционирующей рабочей тормозной системой, без противоблокировочной системы. Следует как можно скорее обратиться в сервисное предприятие Фольксваген.

Указатели поворота на автомобиле и на прицепе

Контрольная лампа мигает вместе с указателями поворота на автомобиле и на прицепе. В случае если на прицепе или на автомобиле вышла из строя одна из ламп указателей поворота, контрольная лампа не мигает.

Ключи

Автомобили без электронной противоугонной блокировки

К автомобилю придаются два ключа. Эти ключи подходят ко всем замкам автомобиля.

Внимание:
Когда Вы покидаете автомобиль, хотя бы ненадолго, обязательно вынимайте ключ из замка зажигания.

Брелок

На пластмассовом брелке нанесены номера ключей. На основании этих номеров можно заказать в сервисном предприятии Фольксваген запасные ключи.

Вам следует сохранять брелок особенно надежно, потому что только по номеру можно заказать запасные ключи.

Поэтому при продаже принадлежащего Вам автомобиля передайте покупателю также этот брелок.

Автомобили с электронной противоугонной системой

К автомобилю придаются два ключа. Эти ключи подходят ко всем замкам автомобиля. Дополнительно прилагается брелок с важными для Вас номерами ключей.

Внимание:
Когда Вы покидаете автомобиль, хотя бы ненадолго, обязательно вынимайте ключ из замка зажигания.

Запасные ключи

Из соображений безопасности заказывайте запасные ключи только в сервисных предприятиях Фольксваген.

Брелок

На брелке находятся необходимые для заказа запасных ключей номера ключей. Только на основании этих номеров можно заказать в сервисном предприятии Фольксваген запасные ключи.

Примечание:
Вам следует особенно надежно сохранять брелок, потому что только по номерам можно заказать запасные ключи.

Поэтому при продаже принадлежащего Вам автомобиля передайте покупателю также этот брелок.

Электронная противоугонная блокировка

Электронная противоугонная блокировка предотвращает кражу Вашего автомобиля. В головке ключа помещена интегральная схема. С ее помощью при вставлении ключа в замок зажигания автоматически выключается электронная противоугонная блокировка. После вынимания ключа из замка зажигания противоугонная блокировка автоматически приводится в рабочее состояние.

Примечание:
Поэтому запустить двигатель можно только при использовании штатного, полностью соответствующего оригиналу, фирменного ключа Фольксваген.

Ключ с подсветкой

В каждый из обоих ключей может быть установлена подсветка. Надавив на середину головки ключа (по стрелке 1), Вы включаете подсветку.

Как заменить батарейку или лампочку

1. Вставьте монету в прорезь на боковой части головки ключа (по стрелке 2) и снимите верхнюю часть головки.

2. Замените батарейку или лампочку. Запасные батарейки и лампочки можно приобрести в сервисном предприятии Фольксваген.

Центральная блокировка замков

При отпирании или запирании замков передних дверей, благодаря системе центральной блокировки, одновременно отпираются или запираются замки всех дверей, крышки топливного бака и, в зависимости от положения замка двери задка, и замок этой двери.

Система центральной блокировки замков оборудована самостраховкой; после того как автомобиль заперт снаружи, приблизительно через 12 секунд срабатывают внутренние кнопки блокировки замков дверей. Таким образом уменьшается вероятность проникновения в салон посторонних лиц.

При отпирании ключом автомобиля все кнопки блокировки замков дверей поднимаются.

Если задержать ключ в положении отпирания замка, то на автомобиле со стеклоподъемниками с электрическим приводом все окна открываются.

При запирании автомобиля ключом должны все кнопки блокировки замков дверей сдвинуться вниз. Если это не произошло, следует соответствующую дверь еще раз открыть и путем нажатия на кнопку блокировки замок двери заблокировать.

На автомобилях, оборудованных стеклоподъемниками с электрическим приводом или подъемно-сдвижной панелью крыши с электроприводом, оставленные открытыми окна дверей или люк крыши могут быть централизованно закрыты. Для этого следует задержать ключ в положении запирания замка до тех пор, пока все окна дверей и люк крыши не будут полностью закрыты.

Двери могут быть также заперты путем вдавливания кнопок блокировки замков дверей. Самоблокировка при этом не приводится в активное состояние. При запирании на ключ двери водителя запираются и все другие двери.

При открытой двери водителя ее замок с помощью кнопки блокировки замка не может быть заблокирован. Тем самым исключается такое положение, когда водитель оказывается снаружи запертого изнутри автомобиля.

Примечание:
Если автомобиль при открытой двери водителя заперт с помощью ключа зажигания, и в него кто-нибудь садится и закрывает дверь, тогда замки всех дверей блокируются. Их нельзя открыть ни изнутри, ни снаружи. Однако как только будет включено зажигание, блокировка дверей опять снимается.
В случае выхода из строя системы центральной блокировки дверей, можно в общем-то управлять всеми замками — за исключением замка крышки топливного бака — обычным способом.

Как отпереть только одну дверь водителя

1. Центральная блокировка замков предусматривает также возможность отпереть только одну дверь водителя, в то время как все другие замки остаются запертыми:

• для отпирания только водительской двери следует повернуть ключ на один оборот;
• для отпирания всех дверей, багажника и крышки заливной горловины топливного бака следует повернуть ключ последовательно на два оборота. Для более детальной информации и практической реализации такой возможности обращайтесь в сервисное предприятие Фольксваген.

Внимание:
В запертом снаружи автомобиле никто не должен находиться, прежде всего, там не должны оставаться малолетние дети, так как изнутри двери нельзя открыть. Это особенно важно в случае автомобилей с электроприводом стеклоподъемников, потому что в этом случае нельзя открыть и окна.
Если кнопка блокировки замка в двери водителя утоплена, замки всех других дверей автоматически блокируются.
Блокировка замков дверей может предотвратить самопроизвольное открывание дверей при аварии. Заблокированные замки дверей препятствуют также нежелательному вторжению в салон посторонних лиц - например, при остановке перед светофором. Однако в случае аварии блокировка замков дверей препятствует проникновению в салон спасателей.

Дверь задка

1. При горизонтальном положении прорези для ключа (положение а) замок двери задка автоматически блокируется или разблокируется посредством системы центральной блокировки. Кроме того, замок может быть заперт или отперт с помощью ключа.

2. При вертикальном положении прорези для ключа (положение b) замок остается после закрытия двери задка в запертом состоянии. Дверь задка тогда можно отпереть только с помощью ключа.

3. Для разблокировки двери задка необходимо повернуть ключ направо (с) до упора, задержать его в этом положении и надавить на кнопку.

Система охранной сигнализации

1. Система охранной сигнализации приводится в рабочее состояние автоматически при запирании на ключ одной из передних дверей. Для этого следует на короткое время удержать ключ в положении запирания замка до тех пор, пока мигание контрольной лампы, расположенной около кнопки блокировки замка двери водителя, не покажет готовность системы охранной сигнализации к работе. Приблизительно через 30 секунд система охранной сигнализации полностью готова к работе.

2. Если же контрольная лампа не начинает мигать, следует проверить, заперты ли все двери, капот и дверь задка, и при необходимости запереть их. Система охранной сигнализации начинает подавать сигнал тревоги, когда на запертом автомобиле злонамеренно вскрывают одну из дверей, капот двигателя или дверь задка, или же включают зажигание.

3. При этом включаются звуковой сигнал и сигналы аварийной остановки приблизительно на 30 секунд и двигатель нельзя больше завести.

4. Окна и подъемно-сдвижная панель крыши под наблюдением системы охранной сигнализации не находятся.

Примечание:
По истечению 14 суток с момента включения системы охранной сигнализации контрольная лампа гаснет. Благодаря этому предотвращается разрядка аккумуляторных батарей из-за более длительного включения системы охранной сигнализации.
Замок двери задка может быть, при находящейся во включенном состоянии системы охранной сигнализации, отперт с помощью ключа. При этом сигнала тревоги от охранной системы не последует. После запирания на ключ двери задка багажное отделение будет опять находиться под наблюдением.
В случае, если после прекращения сигнала тревоги произойдет еще одно вскрытие охраняемых зон (например, после открытия одной из дверей будет открыта дверь задка), последует вновь включение сигнала тревоги.

Двери

1. Снаружи передние двери запирают и отпирают с помощью ключа.

2. При отпирании дверей кнопки блокировки замков выдвигаются вверх.

3. Если ключ в замке двери водителя (а при наличии центральной системы блокировки и в замке правой передней двери) держать в положении отпирания, то на автомобиле с электроприводом стеклоподъемников открываются окна.

4. При запирании дверей на ключ кнопки блокировки замков вдвигаются вниз.

5. Если ключ в замке двери водителя (а при наличии центральной системы блокировки и в замке правой передней двери) держать в положении запирания замка, то на автомобиле с центральной системой блокировки или с электроприводом стеклоподъемников закрываются еще оставшиеся открытыми окна и подъемно-сдвижная панель крыши с электроприводом.

6. Левую переднюю дверь и дверь задка можно заблокировать снаружи без ключа - вдавить кнопки блокировки и закрыть двери.

7. Пока дверь водителя открыта, ее нельзя заблокировать посредством вдавливания кнопки блокировки. Таким образом предотвращается ситуация, при которой ключ остается оставленным в замке зажигания запертого автомобиля.

8. Изнутри все двери могут быть заблокированы посредством вдавливания кнопок блокировки замков.

9. Пока кнопки блокировки остаются в утопленном положении, двери нельзя открыть ни снаружи, ни изнутри.

Внимание:
Блокировка замков дверей может предотвратить самопроизвольное открывание дверей при аварии. Заблокированные замки дверей препятствуют также нежелательному вторжению в салон посторонних лиц - например, при остановке перед светофором. Однако в случае аварии блокирование замков дверей препятствует проникновению в салон спасателей.

Устройство для обеспечения безопасности детей

В конструкции задних дверей имеется дополнительное устройство для обеспечения безопасности детей. Когда рычажок повернут вниз, обеспечивается безопасность детей на заднем сидении. Внутренняя рукоятка привода замка двери заблокирована, и дверь может быть открыта только со внешней стороны. При этом кнопка блокировки замка должна находиться в поднятом состоянии.

Дверь задка

1. Для открытия двери задка необходимо при горизонтальном положении прорези замка надавить на выступающую часть замка и поднять дверь.

2. Для закрытия двери задка следует потянуть ее вниз, при этом лучше всего взявшись за специальное углубление в обшивке внутренней поверхности двери задка, и несильным движением опустить ее на место. Задняя дверь заперта, когда прорезь замка расположена вертикально (при центральной блокировке дверей также и горизонтально).

Внимание:
После запирания двери задка на ключ всегда попробуйте потянуть дверь вверх, чтобы удостовериться в том, что фиксатор закрытого положения двери вошел в паз. В противном случае при движении дверь задка может внезапно открыться, даже если замок и заперт.
Никогда не двигайтесь при частично или полностью открытой двери задка, так как в этом случае в салон могут попадать отработавшие газы автомобиля.

Ремни безопасности

Общие указания

Внимание:
Ремни должны быть надеты перед каждой поездкой, включая поездки по городу. Это касается также и пассажиров на заднем сидении. Ремни безопасности должны надевать и беременные женщины.
Для эффективности действия ремней очень важно, как они надеты. Как правильно надевать ремни безопасности, описано на последующих страницах.

1. При фронтальном ударе водитель и пассажиры, которые не надели ремни безопасности, выбрасываются со своих мест вперед и при этом ударяются о различные предметы внутреннего оборудования салона, например, о рулевое колесо, панель приборов, лобовое стекло.

2. Широко распространенное мнение, что при несильном столкновении можно защититься при помощи рук, в корне неверно. Уже при наезде с небольшой скоростью на препятствие на человеческое тело действуют столь значительные силы, что их просто невозможно преодолеть собственными силами.

3. Для пассажиров на заднем сидении также важно надеть ремни безопасности и потому, что в противном случае они при столкновении бесконтрольно будут брошены вперед, в салон. Непристегнутый пассажир на заднем сидении подвергает опасности не только себя, но и впереди сидящих людей.

4. Ремень безопасности не должен ни за что цепляться, перекручиваться или тереться об острые края чего-либо.

5. Одним ремнем не должны пристегиваться два человека, даже дети.

6. Максимально эффективно ремни безопасности действуют только при правильной установке сидений.

7. Ремни безопасности не должны накладываться на твердые и легко разрушаемые предметы (очки, шариковые ручки и т.д.), в противном случае это может привести к травмам.

8. Наброшенная на плечи или слишком свободная одежда (например, манто, плащ или пиджак свободного покроя) не обеспечивает правильное положение ремней безопасности и эффективность их действия.

9. Языки замков должны быть вставлены в прорези замков только соответствующего сиденья, в противном случае уменьшается эффективность действия ремней.

10. Ремни безопасности должны содержаться в чистоте, иначе при сильном загрязнении может снизиться эффективность действия автоматических устройств ремней.

11. Во входные направляющие прорезей замков не должны быть вставлены бумажки и прочие подобные предметы, иначе вхождение языка замка в зацепление с замком может быть затруднено.

12. Изношенные и вытянувшиеся после срабатывания в результате дорожного происшествия ремни безопасности следует заменить; лучше всего это сделать в сервисном предприятии Фольксваген. Кроме того, одновременно следует также проверить состояние крепления ремней.

13. В некоторых странах могут использоваться такие ремни безопасности, чьи функции несколько отличаются от описанных на ближайших страницах автоматических и поясных ремней.

Трехточечные автоматические ремни

Автоматические ремни безопасности предоставляют при длительных поездках полную свободу действий, но при резком торможении они блокируются. Автоматическое устройство блокирует ремни также и при резких ускорениях, при езде в горах и при движении на крутых поворотах. Спинки передних сидений не должны быть слишком сильно наклонены назад; в противном случае эффективность действия ремней безопасности может уменьшаться.

Как надевать трехточечные ремни безопасности

1. Взять ремень за язык замка, медленно и равномерно перетянуть лентой ремня грудь и поясную область, вставить язык в предназначенную для данного сиденья прорезь замка до слышимого щелчка (затем проверить качество зацепления, немного потянув за ремень).

2. Плечевая ветвь ремня должна, как показано на рисунке, обязательно проходить через середину плеча, а ни в коем случае не через шею, и плотно прилегать к верхней части туловища.

3. Поясная ветвь ремня должна постоянно плотно облегать поясную область тела; при необходимости следует немного подтянуть ленту ремня.

4. Посредством регулировки точки крепления ремней передних сидений или задних крайних сидений по высоте можно обеспечить наилучшее положение плечевой части ремня.

5. Для регулировки:

• при сдвоенной клавише следует одновременно нажать на обе ее части (см. рисунок) и сдвинуть ее вверх или вниз;

• при одинарной клавише ее следует сдвинуть вверх или вниз.

6. Необходимо, чтобы плечевая ветвь непосредственно проходила через середину плеча, как это показано на рисунке, и ни в коем случае не через шею.

7. После регулировки потянуть за ремень для того, чтобы удостовериться, что крепление ремня надежно зафиксировано.

Примечание:
При установке правильного положения плечевой ветви ремня можно также воспользоваться регулировкой положения по высоте регулируемого переднего сиденья.

8. Беременные женщины также должны постоянно использовать ремни безопасности. При этом необходимо следить за тем, чтобы поясная ветвь ремня была расположена возможно ниже в поясной области во избежание давления на нижнюю часть живота.

Как снимать трехточечные ремни безопасности

1. Освободить ремень нажатием пальца на оранжевую кнопку замка. Под воздействием пружины язык замка выскочит из замка.

2. Рукой равномерно отводить язык замка в направлении сматывания с тем, чтобы облегчить работу автоматического наматывающего устройства. Пластмассовая кнопка на ленте ремня обеспечивает удобное расположение языка замка в руке.

Поясной ремень безопасности

1. Место в середине заднего сиденья оборудовано поясным ремнем безопасности.

2. С замком этого ремня следует обращаться так же, как и с замком трехточечного ремня с автоматическим устройством.

3. Из соображений безопасности неиспользуемый поясной ремень должен находиться в замкнутом при помощи замка состоянии.

4. Поясной ремень безопасности должен постоянно плотно облегать поясную область, для чего следует при необходимости его немного подтянуть.

5. Для увеличения длины ремня необходимо взять язычок ремня под прямым углом к ленте ремня и вытянуть ленту на необходимую длину (см. рисунок).

6. Регулировка длины ремня существенно облегчается, если язычок вставлен в корпус замка, и они вместе составляют прямую линию.

7. Для укорачивания ремня достаточно потянуть за его свободный конец. Излишняя длина ремня может быть устранена путем сдвига пластмассового движка.

Держатели ремней

Спереди

В двухдверных автомобилях благодаря держателю (одновременно являющемуся рукояткой механизма откидывания спинки) ленту ремня безопасности удобно брать в руку.

Перед откидыванием спинки сиденья ленту ремня снимают с держателя. После возвращения спинки в рабочее положение следует повесить ленту ремня обратно на держатель для того, чтобы ремень всегда находился в удобном для использования положении.

Сзади

На четырехдверном автомобиле во избежание дребезжания при движении автомобиля и для предотвращения травм необходимо вставлять язычки замков боковых ремней безопасности в прорези на боковой обшивке,

На двухдверных автомобилях вставлять язычки замков боковых ремней безопасности в прорези сзади рукоятки рядом со спинкой.

Натяжитель ремня безопасности

1. Степень безопасности водителя и пассажира на переднем сидении, пристегнутых ремнями, может быть в дополнение к системе надувных подушек безопасности повышена благодаря установке натяжителя в автоматическое устройство сматывания передних трехточечных ремней.

2. Такая система приводится в действие в случае сильных фронтальных ударов посредством специальных датчиков, которые в каждом из сматывающих устройств поджигают пороховой заряд.

3. При этом автоматические сматывающие устройства вращаются против направления вытягивания, так что ремни безопасности натягиваются. При легких фронтальных столкновениях, боковых ударах и ударах в заднюю часть автомобиля, опрокидывании, а также при других видах аварий, когда не возникает сколько-либо значительных, направленных по ходу движения сил, натяжители в действие не приводятся.

Внимание:
Любые работы по системе, а также монтаж и демонтаж отдельных деталей системы в связи с осуществлением других ремонтных работ должны проводиться только в сервисных предприятиях Фольксваген.
Защитное действие системы осуществляется только один раз. Если натяжители разряжены, следует их перезарядить.

Примечание:
При работе натяжителей выделяется дым. Это ни в коем случае не свидетельствует о возникновении очага пожара на автомобиле.
При сдаче автомобиля в лом или при сдаче в утиль отдельных частей этой системы необходимо тщательно соблюдать предписанные правила безопасности. Сервисные предприятия Фольксваген располагают этими правилами, и при необходимости с ними можно там ознакомиться.

Подушки безопасности

Общие сведения

1. Для водителя и сидящего рядом с ним пассажира, имеют надпись «AIRBAG» на накладке рулевого колеса и на правой стороне панели приборов.

2. Система надувных подушек совместно с трехточечными ремнями безопасности предоставляет дополнительную защиту для головы и верхней части туловища водителя и пассажира на переднем сиденье в случае серьезных фронтальных столкновений.

3. Кроме своей основной защитной функции ремни безопасности также обеспечивают при фронтальных ударах такое положение тел водителя и пассажира на переднем сиденье, при котором надувные подушки могут предоставить наибольшую защиту.

4. Система надувных подушек безопасности не срабатывает в таких случаях:

• при боковых ударах;
• при ударах в заднюю часть автомобиля;
• при опрокидывании;
• при слабых фронтальных ударах.

5. Поэтому следует всегда пользоваться ремнями безопасности не только из-за необходимости соблюдать законодательные предписания, но и по соображениям собственной безопасности.

6. В основном система надувных подушек безопасности состоит из следующих узлов и деталей:

• электронного устройства управления и контроля;
• двух надувных подушек безопасности (воздушных мешков с газогенератором) для: водителя (в рулевом колесе); пассажира на переднем сиденье (на правой стороне панели приборов);
• контрольной лампы на щитке приборов.

7. Функциональная готовность системы надувных подушек контролируется электронным устройством.

8. После каждого включения замка зажигания загорается примерно на три секунды контрольная лампа готовности системы надувных подушек безопасности (происходит проверка готовности системы).

Примечание:
Система надувных подушек безопасности не требует никакого технического обслуживания на всем протяжении срока службы автомобиля.

9. О нарушении функциональной готовности системы свидетельствует следующее:

• при включении зажигания контрольная лампа не загорается;
• через приблизительно 3 секунды после включения зажигания контрольная лампа не гаснет;
• во время движения автомобиля контрольная лампа светится в полный накал или в полнакала.

Внимание:
Когда отмечено нарушение функциональной готовности системы, необходимо обязательно проверить систему в сервисном предприятии Фольксваген. Иначе существует опасность того, что в случае необходимости надувные подушки не сработают.

Работа системы

1. Система надувных подушек спроектирована таким образом, что она срабатывает в случае сильных фронтальных столкновений.

2. Величина сектора вектора фронтального столкновения, при котором происходит активизация системы, представлена на рисунке ниже.

3. При активизации системы воздушные мешки наполняются рабочим газом и, увеличиваясь в объеме, разворачиваются перед водителем и пассажиром.

4. При упоре водителя и сидящего рядом с ним пассажира в полностью надутые воздушные мешки движение их тел по инерции вперед гасится, и риск получения ими травм головы и верхней части тела существенно уменьшается.

5. Воздушный мешок сконструирован таким образом, что при фронтальном ударе под воздействием нагрузки от тела водителя или сидящего рядом с ним пассажира происходит контролируемый выпуск газа для смягчения удара головы и верхней части тела о надувную подушку. После столкновения воздушный мешок становится настолько пустым, что не мешает переднему обзору.

6. Наполнение воздушного мешка происходит с высокой скоростью в считанные доли секунды, что и обеспечивает при аварии надежную защиту.

Внимание:
Очень важно находиться на надлежащем расстоянии от рулевого колеса или от панели приборов, чтобы максимально использовать защитные возможности системы надувных подушек безопасности. Кроме того, следует всегда устанавливать положение сидений в соответствии со своим ростом и весом.

Примечание:
Все автомобили Гольф, начиная с 1991 модельного года, не имеющие системы надувных подушек безопасности, могут быть оборудованы этой системой для водительского места.
При сдаче всего автомобиля или отдельных частей системы надувных подушек безопасности в утиль необходимо тщательно соблюдать предписанные правила безопасности. Сервисные предприятия Фольксваген располагают этими правилами.

Внимание:
Можно только тогда использовать детское сидение на месте пассажира переднего сидения с положением ребенка спиной по ходу движения, когда отключена надувная подушка безопасности, так как возникает опасность нанесения тяжелых травм для ребенка.

Безопасность детей

1. Обычно дети до 12 лет располагаются на заднем сидении. Безопасность детей обеспечивается в зависимости от их возраста, веса и роста или использованием детского сиденья со спинкой, или обычными ремнями безопасности. Детское сиденье со спинкой устанавливается или в середине заднего сиденья, или позади правого переднего сиденья.

Внимание:
Дети ростом до 1,5 м не должны пользоваться обычными ремнями безопасности без применения системы опоры спины, так как в противном случае это может привести к травмам в области живота и шеи.

2. Необходимо попользовать только ту систему опоры спины, которая одобрена соответствующим ведомством и подходит ребенку.

3. Для детской системы опоры спины существуют нормы ECR-R 44, согласно которым все опоры делятся на 4 класса.

4. Детские системы опоры спины, которые проходят испытания согласно нормам ECR-R 44, имеют на сиденье знак проверки (прописное Е в круге, а под ним номер испытания).

5. Класс 0:

• для грудных детей возрастом приблизительно до 9 месяцев и весом до 10 кг лучше всего подходит детское сиденье, при необходимости превращаемое в кроватку (смотри рисунок).

Внимание:
Можно только тогда использовать детское сиденье на месте пассажира переднего сиденья с положением ребенка спиной по ходу движения, когда отключена надувная подушка безопасности, так как иначе возникает опасность тяжелых травм для ребенка. По вопросу отключения подушки безопасности обращайтесь в ваше сервисное предприятие Фольксваген. Когда детское сиденье больше не используется, следует обратиться в Ваше сервисное предприятие Фольксваген для обратного подключения надувной подушки на месте пассажира переднего сиденья.

6. Класс 1:

• для грудных младенцев и малолетних детей возрастом приблизительно до 4 лет и весом до 18 кг лучше всего подходит детское сиденье со столиком безопасности или детское сиденье, в котором ребенок сидит против хода движения.

7. Класс 2:

• детям в возрасте приблизительно до 7 лет и весом до 25 кг лучше всего подходит детское сиденье в комбинации с трехточечным ремнем безопасности.

Внимание:
Плечевая ветвь ремня должна обязательно проходить через середину плеча и ни в коем случае не через шею и хорошо облегать верхнюю часть тела. Поясной ремень должен находиться в области пояса, а не живота.

8. Класс 3:

• для детей в возрасте свыше 7 лет и ростом менее 1,5 м лучше всего подходит сиденье-подушка в комбинации с трехточечным ремнем безопасности.

Внимание:
Плечевая ветвь ремня должна обязательно проходить через середину плеча и ни в коем случае не через шею и хорошо облегать верхнюю часть тела. Поясной ремень должен находиться в области пояса, а не живота.

• дети ростом более 1,5 м могут перевозиться в автомобиле, оснащенном ремнями безопасности, без применения сиденья-подушки.

Внимание:
Ни в коем случае не разрешается сажать на колени детей, даже грудного возраста.

Внимание:
В случае использования детской системы с опорой спины, которая крепится на винтах совместно с установленными на автомобиле ремнями безопасности, требуется особое внимание.
Необходимо удостовериться в том, что винты завернуты на полную длину их резьбовой части и затянуты с моментом 40 Н∙м.
Ремни безопасности должны быть проверены на правильность их расположения. Кроме того, следует обратить внимание на то, чтобы лента ремней не могла быть повреждена острыми ребрами.
На одной системе с опорой спины может размещаться только один ребенок.
При установке и использовании детской системы с опорой спины должны быть соблюдены законодательные предписания и указания производителя этой системы.

Сидения

Передние сидения

1. Регулирование в продольном направлении.
2. Регулирование наклона спинки.
3. Блокирование спинки.
4. Регулирование наклона подушки сидения.
5. Регулирование сидения по высоте.
6. Регулирование опоры позвоночника.

1. Правильная установка сидений необходима для:

• быстрого и уверенного доступа к органам управления;
• ненапряженного и неутолительного положения тела;
• максимальной эффективности действия ремней безопасности и системы надувных подушек.

Внимание:
Чтобы достичь этого, сиденья должны быть расположены не слишком близко к рулевому колесу и панели приборов.
Во время движения ноги всегда должны находиться на полу и ни в коем случае не на панели приборов или на подушке сиденья.

Регулировка сидения

1. Регулировка положения сиденья в продольном направлении:

• вытянуть рукоятку вверх и сдвинуть сиденье. Затем рукоятку отпустить и сиденье еще немного продвинуть до срабатывания фиксатора. Сиденье водителя должно быть так установлено, чтобы можно было до упора нажать педали слегка согнутыми в коленях ногами.

Внимание:
Из соображений безопасности необходимо производить установку сиденья водителя в продольном направлении только на неподвижном автомобиле.

2. Регулировка наклона спинки сидения:

• разгрузить спинку и повернуть маховичок. Спинка сиденья должна быть так установлена, чтобы можно было без труда достать самую верхнюю точку рулевого колеса слегка согнутыми в локтях руками.

Внимание:
Спинка сиденья во время движения не должна быть слишком сильно наклонена назад, так как это существенно снижает эффективность ремней безопасности.

3. Блокирование спинки сидения (только для двухдверных моделей):

• рукоятку (одновременно являющуюся держателем ремня безопасности) потянуть вверх и спинку сложить. Перед разблокировкой спинки следует снять ремень безопасности с держателя.

Внимание:
По соображениям безопасности спинки передних сидений должны быть во время движения автомобиля всегда заблокированы.

4. Регулировка наклона подушки сидения:

• если необходимо изменить наклон подушки сиденья, следует потянуть рукоятку вверх и, прилагая больше или меньше усилий, установить желаемый угол наклона.

5. Регулировка сидения по высоте:

• сиденье разгрузить и рукоятку вытянуть вверх. Сидение поднимется. Если необходимо сиденье опустить, надавить на сиденье весом собственного тела.

Внимание:
Из соображений безопасности необходимо регулировать положение сиденья по высоте только при неподвижном автомобиле.
Будьте внимательны при регулировке сиденья по высоте. При невнимательном или небрежном отношении к делу можно получить ушиб.

6. Установка наиболее благоприятного положения опоры для позвоночника:

• при вращении маховичка центральная часть спинки сиденья становится более или менее выгнутой. Таким путем следует найти наиболее благоприятное положение опоры для позвоночника столба, что позволит избежать усталости при длительных поездках.

Заднее многоместное сидение

1. Для увеличения вместимости багажного отделения заднее сиденье может быть сложено; на автомобиле с раздельными задними сиденьями каждое сиденье может быть сложено отдельно. Подголовники задних сидений должны быть сняты перед складыванием сидений. Во избежание порчи сидений следует перед складыванием задних сидений установить передние сиденья таким образом, чтобы спинки задних сидений не уперлись в передние сиденья.

2. Как сложить заднее многоместное сиденье:

• на автомобиле седан немного приподнять за расположенную внизу петлю подушку сиденья и вытянуть ее вперед до упора (по стрелке 1).
• затем сиденье откинуть (по стрелке 2);

• на автомобиле универсал потянуть вверх за петлю (стрелка 3) подушку сиденья и откинуть ее вперед;
• на автомобилях седан и универсал потянуть за кнопку разблокировки, расположенную в спинке сиденья, (при неразделенном сидении потянуть одновременно за обе кнопки) в направлении стрелки 4 и опрокинуть спинку вперед.

3. Как установить сиденье обратно седан и универсал:

• сначала откинуть в обратную сторону спинку;
• на автомобиле седан сдвинуть подушку назад до фиксации ее положения. При этом следует держать средний ремень безопасности высоко поднятым, так как иначе ремень будет защемлен между спинкой и подушкой, и им нельзя будет пользоваться.

Внимание:
Спинка заднего сиденья должна быть надежно зафиксирована для того, чтобы при внезапном торможении никакой предмет из багажного отделения не вылетел вперед.

Подголовники

Подголовники регулируются по высоте и должны быть установлены в соответствии с ростом человека. Правильно установленные подголовники обеспечивают вместе с ремнями безопасности эффективную защиту. Передние подголовники также имеют регулировку по углу наклона.

Регулировка по высоте

1. Подголовник взять обеими руками с боков и сдвинуть вверх или вниз.

2. В наибольшей степени безопасность достигается тогда, когда верхний край подголовника находится на уровне глаз.

Примечание:
Передние подголовники можно дополнительно вытянуть еще примерно на 20 мм, для чего следует применить большее усилие.

Установка и снятие подголовника

Передние подголовники

1. С помощью отвертки вытянуть в сторону пружинящие скобы из направляющих колец на спинке сиденья. Вытянуть подголовник. При установке подголовника на место сначала вставить пружинящие скобы таким образом, чтобы прямая душка скобы легла вперед. Затем вдвиньте штоки подголовников в направляющие отверстия до слышимого щелчка срабатывания фиксаторов.

2. Подголовники сиденья спортивного типа "Recaro":

• раздвинуть обшивку и обе стопорные пружины направляющих (см. стрелку) одновременно потянуть вперед; помощник теперь может вынуть подголовник. При установке подголовника сначала вставить его до упора и лишь затем проводить регулировку по высоте.

Задние подголовники

1. Надавить нажимные кнопки в кольцах направляющих отверстий и вытянуть подголовник вверх.

2. Для установки подголовника вставить штоки до упора в направляющие отверстия. При этом не следует давить на нажимные кнопки.