Сцепление Volkswagen Golf III / Vento с 1991 года

3. Сцепление

Педальный узел

Снятие и установка

1. Опорный кронштейн.
2. Шестигранная самостопорящаяся гайка.
3. Болт.
4. Болт с шестигранной головкой.
5. Ось крепления педалей сцепления и тормоза.
6. Стопорная скоба.
7. Болт.
8. Шестигранная самостопорящаяся гайка.
9. Опора.
10. Педаль тормоза.
11. Педаль сцепления.
12. Крепление.
13. Стопорная скоба.
14. Сервопружина.
15. Опора сервопружины.
16. Шестигранная самостопорящаяся гайка.
17. Кронштейн.
18. Главный цилиндр.
19. Шестигранная самостопорящаяся гайка.

1. Опорный кронштейн (1):

• перед снятием снять рулевую колонку с трубой;
• Отсоединить педаль тормоза от главного тормозного цилиндра.

2. Шестигранная самостопорящаяся гайка (2):

• момент затяжки: 25 Н∙м;
• подлежит обязательной замене.

3. Болт с шестигранной головкой (4):

• момент затяжки: 25 Н∙м;
• 2 шт.

4. Болт (7):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

5. Шестигранная самостопорящаяся гайка (8):

• момент затяжки: 25 Н∙м;
• подлежит обязательной замене.

6. Опора сервопружины (15):

• вставить в опорный кронштейн.

7. Шестигранная самостопорящаяся гайка (16):

• момент затяжки: 25 Н∙м;
• подлежит обязательной замене;
• только с гидравлическим приводом сцепления.

8. Кронштейн (17):

• снять после демонтажа педали сцепления и главного цилиндра;
• только с гидравлическим приводом сцепления.

9. Главный цилиндр (18):

• только с гидравлическим приводом сцепления.

10. Шестигранная самостопорящаяся гайка (19):

• момент затяжки: 25 Н∙м;
• подлежит обязательной замене;
• только с гидравлическим приводом сцепления.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Гидропривод

Примечание:
Возможны конструктивные отличия в зависимости от модификации.

1. Бачок для тормозной жидкости.
2. Соединительный шланг.
3. Главный цилиндр.
4. Прокладка.
5. Крепление.
6. Опорный кронштейн.
7. Педаль сцепления.
8. Шестигранная самостопорящаяся гайка.
9. Шестигранная гайка.
10. Болт с шестигранной головкой.
11. Коробка передач.
12. Рычаг выключения сцепления.
13. Кронштейн.
14. Рабочий цилиндр.
15. Штуцер для удаления воздуха.
16. Защитный колпачок.
17. Гайка крепления трубопровода.
18. Напорный трубопровод.
19. Скоба.
20. Уплотнительное кольцо.
21. Комбинированный трубопровод.
22. Гайка крепления трубопровода.

1. Прокладка (4):

• подлежит обязательной замене.

2. Крепление (5):

• заменять только при снятом главном цилиндре.

3. Шестигранная самостопорящаяся гайка (8):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

4. Шестигранная гайка (9):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

5. Кронштейн (13):

• закреплен на крышке картера коробки передач.

6. Рабочий цилиндр (14):

• снятие при установленной КП;
• перед заменой сжать отвёрткой, а комбинированный трубопровод пережать зажимом до 25 мм (3094). Затем отсоединить трубопровод от трубки.

7. Гайка крепления трубопровода (17):

• момент затяжки: 20 Н∙м.

8. Уплотнительное кольцо (20):

• подлежит обязательной замене;
• при установке смазать тормозной жидкостью;
• надеть на штуцер трубопровода.

9. Гайка крепления трубопровода (22):

• момент затяжки: 20 Н∙м.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Удаление воздуха

Примечание:
Для удаления воздуха необходимо устройство для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234) с переходником (VAS 5234/1).

1. Подсоединить напорный шланг к бачку тормозной системы.

2. Присоединить прокачной шланг (B) к приёмной ёмкости (A) устройства для заправки и прокачки тормозной системы.

3. Подсоединить прокачной шланг (B) к штуцеру рабочего цилиндра (стрелка на рисунке) и открыть прокачной штуцер.

4. По завершении прокачки несколько раз нажать на педаль сцепления.

Привод сцепления Ecomatic

1. Вакуумный насос (V22).
2. Болт с шестигранной головкой.
3. Пружинная шайба.
4. Резиновая опора.
5. Консоль.
6. Позиционер сцепления.
7. Шестигранная гайка.
8. Циркуляционный насос ОЖ (V50).
9. Резиновая опора.
10. Пружинная шайба.
11. Болт с шестигранной головкой.
12. Болт с шестигранной головкой.
13. Втулка.
14. Коробка передач.
15. Скоба.
16. Рычаг выключения сцепления.
17. Буфер.
18. Крепление.
19. Регулировочная гайка.
20. Шестигранная гайка.
21. Пружинная шайба.
22. Винт с буртиком.
23. Болт с шестигранной головкой.

1. Вакуумный насос (V22) (1):

• снимается и ставится отдельно.

2. Болт с шестигранной головкой (2):

• момент затяжки: 10 Н∙м;
• 3 шт.

3. Пружинная шайба (3):

• 3 шт.

4. Резиновая опора (4):

• 3 шт.

5. Шестигранная гайка (7):

• с подкладной шайбой;
• момент затяжки: 60 Н∙м.

6. Резиновая опора (9):

• вставить перед установкой консоли.

7. Болт с шестигранной головкой (11):

• момент затяжки: 50 Н∙м.

8. Болт с шестигранной головкой (12):

• момент затяжки: 10 Н∙м;
• длина 18 мм.

9. Шестигранная гайка (20):

• момент затяжки: 10 Н∙м;
• 3 шт.;
• для крепления позиционера сцепления к консоли.

10. Пружинная шайба (21):

• 3 шт.

11. Винт с буртиком (22):

• момент затяжки: 10 Н∙м;
• длина 20 мм.

12. Болт с шестигранной головкой (23):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

Примечание:
Снятие и установка выполняются согласно рисунку и указаниям выше.

Сцепление

Разборка и сборка

1. Винт с двенадцатигранной головкой.
2. Маховик.
3. Диск сцепления.
4. Нажимной шток сцепления.
5. Фиксирующее кольцо.
6. Пластина.
7. Болт крепления нажимного диска к коленвалу.
8. Проставка.
9. Нажимной диск.

1. Винт с двенадцатигранной головкой (1):

• момент затяжки: 20 Н∙м;
• отворачивать и затягивать крест-накрест в несколько заходов.

2. Маховик (2):

• убедиться в надёжности посадки центровочных штифтов;
• на поверхности прилегания накладок сцепления не должно быть борозд, масляных пятен и следов смазки;
• глубина ввода ВМТ-датчика должна быть подобрана в соответствии с различными размерами маховиков. Поэтому в картере сцепления имеются две резьбовые, различающиеся цветовой маркировкой.

3. Нажимной шток сцепления (4):

• смазать в области направляющей втулки в первичном валу.

4. Пластина (6):

• смазать опорные поверхности и место контакта нажимного штока сцепления очень тонким слоем пластичной смазки для шлицев диска сцепления (G 000 100).

5. Нажимной диск (9):

• кривизна диска внутри - макс. 0,2 мм;
• заменить диск с повреждёнными или ослабшими заклёпками.

Примечание:
Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.