Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Витратні матеріали для технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина двигуна (бензинові двигуни)

Механічна частина двигуна (дизельні двигуни)

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Роздавальна коробка (PTU)

Привідні вали та головна передача

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Система пасивної безпеки (SRS)

Система кондиціювання, опалення та вентиляції (HVAC)

Електрообладнання та електросистеми автомобіля

  • Освітлення
  • Склоочисники та омивачі
  • Інформаційно-розважальна система / аудіосистема
  • Органи керування автомобілем та допоміжне електрообладнання
  • Сервісні дані та специфікація
  • Електросхеми
  • Шина CAN обладнання шасі: подача живлення та “маса”
  • Шина CAN трансмісії
  • Шина CAN трансмісії: подача живлення та “маса”
  • Двигун: подача живлення та "маса". Модуль керування для зниження викидів NOx (NRCM)
  • Двигун: подача живлення та “маса”
  • Шина CAN кузова: подача живлення та "маса"
  • Шина CAN кузова. Блоки керування фарами: лівий (HCML) та правий (HCMR)
  • Освітлення салону: подача живлення та “маса”
  • Шина CAN обладнання шасі
  • Шина CAN кузовного обладнання: подача живлення та "маса"
  • Шина CAN кузовного обладнання
  • FlexRay: подача живлення та “маса”
  • FlexRay
  • Автоматична коробка передач: подача живлення та “маса”
  • Автоматична коробка передач
  • Інформаційно-розважальна система та мультимедіа: подача живлення та “маса”
  • Інформаційно-розважальна система та мультимедіа
  • Рульове керування
  • Звукові сигнали та динаміки
  • Круїз-контроль
  • Круїз-контроль: подача живлення та “маса”
  • Електронна система курсової стійкості: подача живлення та “маса”
  • Система допомоги при паркуванні: подача живлення та “маса”
  • Захист під час зіткнення: подача живлення та “маса”
  • Запобігання зіткненню та догляду автомобіля з проїжджої частини: подача живлення та “маса”
  • Розетка
  • Сервопривід дверей багажного відділення
  • Візуалізація інформації для водія
  • Радіо: подача живлення та “маса”
  • Радіо
  • Ethernet: подача живлення та “маса”
  • Ethernet підключення
  • Навігація із підключенням до інтернету
  • Замки та сигналізація
  • Система автоматичної зупинки та пуску двигуна (“Старт-стоп”): подача живлення та “маса”
  • 12-вольтна система
  • Пуск двигуна: подача живлення та “маса”

Тлумачний словник

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Загальна інформація підвіски Volvo XC40 з 2018 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
ремонт ходової частини Volvo XC40, ходова частина автомобіля Volvo XC40, передня підвіска Volvo XC40, задня підвіска Volvo XC40, ремонт передньої підвіски Volvo XC40, ремонт задньої підвіски Volvo XC40

1. Загальна інформація

Система підвіски включає підрамники, важелі підвіски, тяги і поворотні кулаки, які з'єднують автомобіль з його колесами. Підвіска сприяє курсовій стійкості автомобіля, керованості та гальмівним властивостям, а також ізолює шасі від шуму під час руху по дорозі, ударів та вібрації.

Передня підвіска

Передня підвіска має звичайну конструкцію MacPherson з одиночними важелями та поворотними кулаками, закріпленими безпосередньо на амортизаторах та пружинах.

загальна інформація Volvo XC40 з 2018 року, загальна інформація Вольво ІксЦ40 з 2018 року

Амортизатор (2) кріпиться безпосередньо до поворотного кулака (4). Штанга стабілізатора поперечної стійкості (7) з'єднує ліву та праву сторони підвіски. Кінці стабілізатора поперечної стійкості з'єднуються зі стійками (3) за допомогою шарових шарнірів.

Нижній важіль підвіски (6) кріпиться до переднього підрамника за допомогою двох гумових втулок, а до поворотного кулака за допомогою кульового шарніра, що кріпиться заклепками на важелі підвіски.

Поворотний кулак кріпиться до нижнього важеля підвіски та амортизатора. Ступиця колеса (5) кріпиться до поворотного кулака болтами.

Задня підвіска

Задня підвіска має багатоважільну конструкцію, в якій пружини та амортизатори закріплені окремо один від одного на нижніх важелях підвіски.

загальна інформація Volvo XC40 з 2018 року, загальна інформація Вольво ІксЦ40 з 2018 року

Пружина (2) та амортизатор (11) окремо кріпляться до нижнього важеля підвіски (3). Амортизатор кріпиться до кузова через верхню опору (10). Пружина кріпиться безпосередньо до задніх лонжеронів.

Нижній важіль підвіски кріпиться до поперечки та кулака колеса (7) через гумові втулки.

Кулак колеса кріпиться до поперечки через верхній важіль підвіски (12), нижній важіль підвіски (3) та регулювальну тягу (5). Кулак колеса кріпиться до кузова через поздовжній важіль (8) за допомогою гумової втулки та кронштейна (9). Ступиця колеса (6) кріпиться до кулака колеса болтами.

Стабілізатор поперечної стійкості (1) з'єднується з кулаками коліс з лівого та правого боку за допомогою тяг з подвійним зчленуванням, виконаних із пластику (4).