Компоненти зниження токсичності відпрацьованих газів Volvo XC40 з 2018 року

4. Компоненти зниження токсичності газів, що відпрацювали

Автомобілі з бензиновими двигунами об'ємом 1,5 л

Фільтр частинок (GPF)

Опис

Примітка:
Ілюстрація має загальний характер. Залежно від покоління двигуна та моделі автомобіля зовнішній вигляд компонентів може відрізнятись.

Двигуни з рівнем токсичності Euro6D або вище оснащуються фільтром сажі (GPF). Фільтр необхідний для досягнення мінімального рівня вмісту дозволених частинок, що виділяються (у грамах на кілометр пробігу), необхідного для класу токсичності Euro6D.

GPF заснований на принципі наскрізного потоку та працює аналогічно сажевим фільтрам у дизельних двигунах. Підкладка/серцевина фільтра сажі є односторонньою, що змушує відпрацьовані гази проходити через матеріал у підкладці, де частинки потім уловлюються.

Спалювання сажі, регенерація

Саджовий фільтр регенерується шляхом спалювання сажі, який може бути мимовільним або регульованим. Для запуску регенерації процес вимагає; горючий матеріал (частки сажі), кисень та нагрівання. Під час спалювання як залишковий продукт виділяється CO2. При звичайній їзді з двигуном, прогрітим до робочої температури, і при гальмуванні двигуном (відсікання палива) згоряння сажі в фільтрі сажі саморегулюється за допомогою мимовільної регенерації. За рахунок цього кількість сажі у фільтрі підтримується на низькому рівні. Швидкість згоряння залежить від кількості сажі у фільтрі, концентрації кисню у відпрацьованих газах та температури у сажевому фільтрі.

Мимовільна регенерація

На відміну від фільтру сажі в дизельному двигуні, де регенерація вимагає підвищення температури за рахунок додавання палива, GPF можна очищатися мимовільно. Мимовільна регенерація відбудеться, коли сажовий фільтр накопичить сажу, температура газів, що відпрацювали, становитиме не менше 550 °C, а надлишок кисню буде досить високим.

Ситуації, коли мимовільна регенерація не може бути запущена через низький надлишок кисню, включають відпускання педалі акселератора (відсікання палива) і перемикання передач. Під час ненормальних умов руху для мимовільної регенерації фільтр сажі може накопичувати сажу, яка не може бути спалена.

Цими умовами можуть бути:

• Холодні запуски, що повторюються.
• Короткі пробіги.
• Низькі температури.
• Низька швидкість.

Щоб перевірити кількість сажі у фільтрі, ECM використовує модель розрахункового накопичення сажі у грамах. У даній моделі використовується така інформація:

• Зовнішня температура.
• Температура відпрацьованих газів.
• Насичення киснем.
• Обороти двигуна.
• Кількість повітря.
• Умови навантаження.

Зняття та встановлення

Виконується так само, як і на автомобілях з дизельними двигунами (див. підрозділ нижче “Фільтр частинок (DPF) / каталітичний нейтралізатор для зниження викидів NOx”).

Каталітичний нейтралізатор / перетворювач

Опис

Аналогічно, як і на автомобілях з бензиновими двигунами об'ємом 2,0 л (див. нижче).

Зняття та встановлення

1. Роз'єднайте та від'єднайте колодки електричних роз'ємів датчиків концентрації кисню.

2. Зніміть фільтр частинок.

3. Від'єднайте та приберіть у бік джгути проводів датчика.

4. Відкрутіть три болта кріплення та зніміть теплозахисний екран каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

5. Відкрутіть гайку (1) та болт (2) кріплення, після чого приберіть убік кронштейн із трубками.

Примітка:
Момент затягування кріплень при установці: 10 Н∙м (гайка 1 (М6)) та 24 Н∙м (болт 2 (М8)).

6. Відкрутіть болт кріплення та зніміть хомут каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення при встановленні: 20 Н∙м.

7. Зніміть каталітичний нейтралізатор.

8. Зніміть та видаліть у відходи кільце ущільнювача каталітичного нейтралізатора.

Увага:
Переконайтеся, що ділянка навколо кільця чиста.

Примітка:
Під час встановлення переконайтеся, що використовується нове кільце.

9. За потреби перевстановіть датчики концентрації кисню.

10. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Датчики концентрації кисню (лямбда-зонди)

Опис

Аналогічно, як і на автомобілях з бензиновими двигунами об'ємом 2,0 л (див. нижче).

Зняття та встановлення переднього / заднього датчика кисню

Увага:
У разі заміни датчика переконайтеся, що датчик встановлений у правильному положенні (досить просто припуститися помилки через однакову різьбу та приблизно однакову довжину кабелів).

1. Натисніть на фіксатор і від'єднайте електричний роз'єм відповідного датчика концентрації кисню.

Передній датчик кисню

Задній датчик кисню

2. Від'єднайте колодку електричного роз'єму відповідного датчика концентрації кисню.

3. Від'єднайте затискачі джгутів проводів, а потім приберіть джгути у бік відповідного датчика концентрації кисню.

Передній датчик кисню

Задній датчик кисню

4. За допомогою спеціального пристрою № 999-5543 відверніть і потім зніміть відповідний датчик кисню.

Примітка:
Момент затягування датчика при встановленні: 45 Н м.

Передній датчик кисню

Задній датчик кисню

5. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

6. Після встановлення виконайте наступне: Діагностика / Компоненти / Модуль керування двигуна (ЕСM) / Діагностичні послідовності / Обнулення значень адаптації для лямбда-зонда.

Автомобілі з бензиновими двигунами об'ємом 2,0 л

Каталітичний нейтралізатор / перетворювач

Опис

Примітка:
Ілюстрація має загальний характер. Залежно від покоління двигуна та моделі автомобіля зовнішній вигляд компонентів може відрізнятись.

1. Металева підкладка.
2. Керамічна підкладка.
3. Бензиновий фільтр сажі (GPF).

Каталітичний нейтралізатор перетворює токсичні гази, що відпрацювали, в нешкідливі забруднюючі речовини. Усередині нейтралізатор є дві підкладки, одна металева та одна керамічна. Обидва носії каталізатора покриті (дуже тонким шаром) благородних металів - платини, паладію та родію. Саме з допомогою цих металів відбувається каталітичний процес. Кількість шляхетних металів може змінюватись в залежності від ринку. Усередині каталітичного нейтралізатора відбуваються наступні реакції:

• ВХІД: вуглеводні (HC) + кисень (O2) → ВИХІД: H2.
• ВХІД: моноксиди вуглецю (CO) → ВИХІД: O2+CO2.
• ВХІД: оксиди азоту (NOX) → ВИХІД: N2.

Зняття та встановлення

1. Зніміть передні та задні датчики кисню.

2. Встановіть (виведіть) передній підрамник у положення для технічного обслуговування.

3. Викрутіть дві гайки кріплення вихлопної труби. Зніміть та видаліть у відходи прокладку.

Примітка:
- Перед встановленням переконайтеся, що використовується нова прокладка.
- Момент затягування гайок кріплення (М8) при встановленні: 24 Н∙м.

4. Викрутіть три верхні гайки кріплення приймальної труби.

Примітка:
Момент затягування гайок кріплення (М8) при встановленні: 24 Н∙м.

5. Зніміть приймальну трубу у напрямку стрілки.

6. Зніміть та видаліть у відходи прокладку приймальної труби.

Примітка:
Перед встановленням переконайтеся, що використовується нова прокладка.

7. Відкрутіть дві нижні гайки кріплення каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Момент затягування гайок кріплення (М8) при встановленні: 24 Н∙м.

8. Відкрутіть болти кріплення та зніміть бічний кронштейн каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М8) при встановленні: 24 Н∙м.

9. Відкрутіть болт кріплення та послабте хомут каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення при встановленні: 20 Н∙м.

10. Зніміть каталітичний нейтралізатор у напрямку стрілок (1, 2 та 3).

Примітка:
Прослідкуйте за тим, щоб настановні поверхні каталізатора були чистими та вільними від забруднень.

11. Зніміть та видаліть у відходи хомут каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Під час встановлення переконайтеся, що використовується новий хомут.

12. Зніміть та видаліть у відходи кільце ущільнювача каталітичного нейтралізатора.

Увага:
Переконайтеся, що ділянка навколо кільця чиста.

Примітка:
Під час встановлення переконайтеся, що використовується нове кільце.

13. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Датчики концентрації кисню (лямбда-зонди)

Опис

1. Передній датчик концентрації кисню. 2. Задній датчик концентрації кисню

Основна функція датчиків концентрації кисню полягає у вимірюванні та регулюванні суміші палива та повітря у відпрацьованих газах. Ідеальна суміш, в якій повітря достатньо для спалювання палива, називається стехіометричною сумішшю, яка становить 14.7:1, а також відома як лямбда 1.

• > 1 (більше 1). Це бідна суміш (більше повітря, ніж потрібно для згоряння палива).
• < 1 (менше 1). Це багата суміш (надмірна пропорція палива).

Трикомпонентні каталітичні нейтралізатори призначені для одночасного перетворення трьох забруднюючих речовин на нешкідливі викиди:

• Окис вуглецю (CO) → Двоокис вуглецю (CO2).
• Вуглеводні (HC) → Вода (H2O).
• Окиси азоту (NOX) → Азот (N2).

Трикомпонентний каталітичний нейтралізатор може відсікати CO, HC та NOX більш ніж на 99% у разі точного керування складом паливо-повітряної суміші.

Функція

Для забезпечення можливості окислення окису вуглецю та вуглеводнів двигун працює на бідній суміші протягом певного періоду часу. Ця процедура дозволяє накопичити кисень у каталітичному нейтралізаторі. Аналогічно двигун працює в інший час на багатої суміші, щоб звільнити накопичені оксиди азоту. На всіх двигунах передній датчик видає лінійний сигнал, інші - двійковий. З метою швидкого досягнення робочої температури, всі датчики концентрації кисню мають нагрівальний елемент, який керується модулем управління двигуна (ECM). Датчики досягають потрібної робочої температури протягом кількох секунд після запуску.

1. Передній датчик концентрації кисню:

Передній датчик вимірює паливо-повітряну суміш з двигуна перед тим, як гази, що відпрацювали, потраплять у каталітичний нейтралізатор. Він має лінійну характеристику сигналу, яка означає, що може представляти різні значення лямбди.

2. Задній датчик концентрації кисню:

Після завершення фази нагріву каталітичного нейтралізатора і прогріву підкладки 1, а також частини підкладки 2, задній датчик концентрації кисню бере на себе управління цільовою лямбдою, яке регулює цільове значення паливо-повітряної змісті двигуна. Даний датчик має двійкову характеристику сигналу, яка означає, що він лише представляє значення напруги, які вказують на бідну або багату паливо-повітряну суміш. Коли датчик досягає рівня напруги багатої суміші, він змінює цільову лямбду на бідну суміш, а коли датчик досягає рівня напруги бідної суміші, він змінює цільову лямбду на багату суміш.

Зняття та встановлення переднього / заднього датчика кисню

Увага:
У разі заміни датчика переконайтеся, що датчик встановлений у правильному положенні (досить просто припуститися помилки через однакову різьбу та приблизно однакову довжину кабелів).

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Ослабте хомути кріплення і зніміть повітропровід корпусу повітряного фільтра.

Увага:
Зверніть увагу на розташування компонентів перед зняттям.

3. Натиснувши фіксатори, від'єднайте трубку від повітропроводу.

4. Натисніть на фіксатор і від'єднайте електричні роз'єми датчиків концентрації кисню.

5. Від'єднайте затискачі джгутів проводів, а потім приберіть джгути убік.

6. Від'єднайте трубку від маслоуловлювача.

7. Відкрутіть болт кріплення повітроводу.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

8. Вийміть фіксатор і від'єднайте повітропровід, показаний на малюнку нижче.

Примітка:
Під час складання встановіть фіксатор повітроводу, як показано на малюнку нижче.

9. Остаточно зніміть повітропровід у напрямку стрілок.

10. За допомогою спеціального пристрою № 999-5543 відверніть і потім зніміть відповідний датчик кисню.

Примітка:
Момент затягування датчика при встановленні: 45 Н м.

Передній датчик кисню

Задній датчик кисню

11. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

12. Після встановлення виконайте наступне: Діагностика / Компоненти / Модуль керування двигуна (ЕСM) / Діагностичні послідовності / Обнулення значень адаптації для лямбда-зонда.

Автомобілі з дизельними двигунами

Фільтр частинок (DPF) / каталітичний нейтралізатор для зниження викидів NOx

Зняття та встановлення

1. Підніміть автомобіль на підйомнику та переконайтеся, що він надійно зафіксований.

2. Викрутіть три верхні гайки кріплення фільтру частинок.

Примітка:
Момент затягування гайок кріплення (М8) при встановленні: 24 Н∙м.

3. Викрутіть дві гайки кріплення вихлопної труби до фільтру частинок. Зніміть та видаліть у відходи прокладку.

Примітка:
- Перед встановленням переконайтеся, що використовується нова прокладка.
- Момент затягування гайок кріплення (М8) при встановленні: 24 Н∙м.

4. Від'єднайте підвісні кронштейни частинок фільтра.

Автомобілі з сечовиною (код варіанта G102):

5. Від'єднайте затискач (1) джгута проводів та електричний роз'єм (2).

6. Від'єднайте захисний кожух форсунки упорскування розчину сечовини.

7. Натиснувши на фіксатори (1), від'єднайте форсунку упорскування розчину сечовини у напрямку стрілки (2).

Увага:
- Переконайтеся, що ділянка навколо форсунки чиста.
- Зберіть випливаючий розчин сечовини папером, що добре вбирає.

8. Від'єднайте затискач джгута проводів.

9. За допомогою спеціального пристрою № 999-5543 відверніть і потім зніміть датчик NOx.

Примітка:
Момент затягування датчика при встановленні: 60 Н∙м.

Продовження опису спільних робіт:

10. Від'єднайте електричний роз'єм датчика різниці тиску та приберіть убік джгут проводів. Якщо це необхідно, від'єднайте трубки від датчика різниці тиску.

11. Зніміть фільтр частинок у напрямку стрілки.

12. Зніміть та видаліть у відходи прокладку фільтру частинок.

Примітка:
Під час встановлення переконайтеся, що використовується нова прокладка.

13. За потреби перевстановіть компоненти фільтру частинок.

14. Встановлення виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

15. При установці нового фільтра частинок обнулить згідно: Діагностика / Компоненти / Модулі керування / Модуль керування двигуна (ECM) / Діагностичні послідовності / Скидання адаптацій для системи нейтралізації відпрацьованих газів.

Каталітичний нейтралізатор

Опис

Примітка:
Ілюстрація має загальний характер. Залежно від покоління двигуна та моделі автомобіля зовнішній вигляд компонентів може відрізнятись.

1. Накопичувач NOx (LNT).
2. Каталітичний нейтралізатор, що встановлюється під дном автомобіля (UFC).

Активними матеріалами каталітичного нейтралізатора, які управляють викидами газів, що відпрацювали, є платина, паладій і родій. Кількість залежить від регіону. Крім окислення HC і CO дизельний каталітичний нейтралізатор двигунів забезпечує видалення залишкових газів NOX за допомогою LNT. У LNT використовується інша композиція дорогоцінних металів, завдяки яким оксиди азоту осідають на підкладці. Коли LNT заповнений, DeNOx надходить запит на звільнення LNT. Це виконується за рахунок перетворення накопиченого NOX N2+CO2. DeNOx вимагає багатої суміші протягом 5-10 секунд і виконується автоматично під час звичайної їзди.

Каталітичний нейтралізатор під дном автомобіля:

Каталітичний нейтралізатор, що встановлюється під дном автомобіля (UFC) має дві підкладки, одну загальну підкладку для виборчої каталітичної нейтралізації (SCR) і дизельного фільтра сажі (DPF) і окрему підкладку для каталітичного нейтралізатора аміаку (ASC). Комбінація SCR та (DPF) називається фільтром вибіркової каталітичної нейтралізації (SCRF). У SCRF упорскування сечовини (Adblue) проводиться з метою відновлення NOx. NOx (NO, NO2) і NH3 вступають у реакцію з каталітичним покриттям з утворенням нешкідливих N2 та H2O. DPF в SCRF вловлює частинки дизельної сажі. Фільтр накопичує частинки, і після певного пробігу відбувається регенерація, тобто спалювання та видалення частинок сажі. Це досягається за рахунок збільшення кількості кисню, що веде до підвищення температури.

ASC забезпечує окислення залишкового аміаку із SCRF з утворенням газоподібного азоту. Крім того, ASC бере на себе залишкові вуглеводні (HC) із регенерації DPF.

Зняття та встановлення

1. Зніміть передні та задні датчики кисню.

2. Зніміть задній датчик температури відпрацьованих газів.

3. Встановіть (виведіть) передній підрамник у положення для технічного обслуговування.

4. Зніміть фільтр частинок.

5. Відкрутіть болти кріплення та зніміть бічний кронштейн каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М8) при встановленні: 24 Н∙м.

6. Відкрутіть дві нижні гайки кріплення каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Момент затягування гайок кріплення (М8) при встановленні: 24 Н∙м.

7. Відкрутіть болт кріплення та послабте хомут каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення при встановленні: 20 Н∙м.

8. Зніміть каталітичний нейтралізатор у напрямку стрілок (1, 2 та 3).

Примітка:
Прослідкуйте за тим, щоб настановні поверхні каталізатора були чистими та вільними від забруднень.

9. Зніміть та видаліть у відходи хомут каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Під час встановлення переконайтеся, що використовується новий хомут.

10. Зніміть та видаліть у відходи кільце ущільнювача каталітичного нейтралізатора.

Увага:
Переконайтеся, що ділянка навколо кільця чиста.

Примітка:
Під час встановлення переконайтеся, що використовується нове кільце.

11. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Датчики концентрації кисню (лямбда-зонди)

Опис

1. Передній датчик концентрації кисню.
2. Задній датчик концентрації кисню.

Основна функція датчика концентрації кисню полягає у вимірюванні та регулюванні суміші палива та повітря у відпрацьованих газах.

Залежно від значення ECM передається сигнал, який збільшує або знижує подачу палива в двигун. Для швидкого досягнення робочої температури датчик оснащений вбудованим нагрівальним елементом ECM. Датчик досягає потрібної робочої температури протягом кількох секунд.

Датчики відносяться до широкосмугового типу та мають лінійні характеристики сигналу. Електронний блок керування двигуном (ECM) використовує сигнал переднього датчика для дозування упорскування палива, щоб склад відпрацьованих газів дозволяв здійснювати відновлення оксидів азоту (NOX), накопичених у каталітичному нейтралізаторі/уловлювачі збіднених оксидів азоту (LNT).

Коли потрібно виконати регенерацію NOX, стратегії впорскування змінюються і кількість повітря обмежується. За рахунок пізнішого впорскування (після верхньої мертвої точки) подається додаткове паливо, що означає, що значення лямбди знижується приблизно з 1,5 до 0,95.

Через збільшення вмісту окису вуглецю (CO) та вуглеводнів (HC) у відпрацьованих газах у нейтралізаторі/уловлювачі збіднених оксидів азоту (LNT) запускається хімічна реакція. Молекули оксидів азоту (NOX) вступають у реакцію з молекулами окису вуглецю (CO) та вуглеводнів (HC), внаслідок чого серед іншого утворюється двоокис вуглецю (CO2), чистий азот (N2).

Вміст кисню після каталітичного нейтралізатора/LNT не зменшується настільки сильно, що реєструється заднім датчиком концентрації кисню. Отже, значення лямбди буде вищим приблизно на 1,0 більше, ніж значення від датчика концентрації кисню.

Порівнюючи сигнали датчиків, електронний блок керування двигуном (ECM) може контролювати процес регенерації. Якщо переднє та заднє значення концентрації кисню (O2) під час регенерації є однаковими, 0,95, це вказує на те, що регенерація завершена (немає NOX у каталітичному нейтралізаторі/LNT) або, навпаки, не працює належним чином. Це може відбуватися, наприклад, через вироблення ресурсу нейтралізатора/LNT, внаслідок чого хімічні реакції не протікають належним чином.

Зняття та встановлення переднього / заднього датчика кисню

Увага:
У разі заміни датчика переконайтеся, що датчик встановлений у правильному положенні (досить просто припуститися помилки через однакову різьбу та приблизно однакову довжину кабелів).

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Відкрутіть болт кріплення тримача повітроводу, показаний на малюнку нижче.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

3. Ослабте хомути кріплення та від'єднайте трубки/шланги, показані на малюнку нижче.

4. Вийміть фіксатор (1) і зніміть повітропровід у напрямку стрілки (2).

5. Звільнивши фіксатор, від'єднайте електричний роз'єм відповідного датчика кисню.

Передній датчик кисню

Задній датчик кисню

6. Від'єднайте джгут проводів та колодку електричного роз'єму відповідного датчика кисню.

Передній датчик кисню

Задній датчик кисню

7. За допомогою спеціального пристрою № 999-5543 відверніть і потім зніміть відповідний датчик кисню.

Примітка:
Момент затягування датчика при встановленні: 45 Н∙м.

Передній датчик кисню

Задній датчик кисню

8. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

9. Після встановлення виконайте наступне: Діагностика / Компоненти / Модуль керування двигуна (ЕСM) / Діагностичні послідовності / Обнулення значень адаптації для лямбда-зонда.

Датчики температури відпрацьованих газів (EGTS)

Опис

1. Передній датчик температури відпрацьованих газів (EGTS 1).
2. Задній датчик температури відпрацьованих газів (EGTS 2).

Датчики виконують таку функцію:

• EGTS 1: керування LNT (deNOx та deSOx).
• EGTS 2: управління DPF (регенерація фільтра сажі).

У процесі регенерації ECM порівнює сигнали двох передніх датчиків підтримуючи необхідну температуру. Корпус датчика виконує функцію терморезистора з позитивним коефіцієнтом температурного опору (PTC). ECM спрямовує аналоговий сигнал напругою приблизно 0,5-2,5 В.

Датчики температури також використовуються для наступної діагностики:

• Захист двигуна від перегріву (максимально допустима температура газів, що відпрацювали, становить приблизно 750 °C.
• Встановлення моменту виходу каталітичного нейтралізатора/уловлювача збіднених оксидів азоту (LNT) на робочу температуру.

Зняття та встановлення переднього / заднього датчика температури відпрацьованих газів

Увага:
У разі заміни датчика переконайтеся, що датчик встановлений у правильному положенні (досить просто припуститися помилки через однакову різьбу та приблизно однакову довжину кабелів).

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Відкрутіть болт кріплення тримача повітроводу, показаний на малюнку нижче.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

3. Ослабте хомути кріплення та від'єднайте трубки/шланги, показані на малюнку нижче.

4. Вийміть фіксатор (1) і зніміть повітропровід у напрямку стрілки (2).

5. Звільнивши фіксатор, від'єднайте електричний роз'єм відповідного датчика температури відпрацьованих газів.

Передній датчик температури відпрацьованих газів

Задній датчик температури відпрацьованих газів

6. Вийміть колодку електричного роз'єму відповідного датчика температури відпрацьованих газів.

Передній датчик температури відпрацьованих газів

Задній датчик температури відпрацьованих газів

7. Від'єднайте джгут проводів відповідного датчика температури відпрацьованих газів.

Передній датчик температури відпрацьованих газів

Задній датчик температури відпрацьованих газів

8. За допомогою спеціального пристрою № 981-4198 або № 981-4129 відверніть і потім зніміть відповідний датчик температури відпрацьованих газів.

Примітка:
Момент затягування датчика при встановленні: 45 Н∙м.

Передній датчик температури відпрацьованих газів

Задній датчик температури відпрацьованих газів

9. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття, за винятком деяких особливостей: перед встановленням нанесіть на різьблення датчика монтажну пасту № 1161408.

Датчик різниці тиску, фільтр частинок

Опис

• Датчик тиску вимірює перепад тиску на вході у фільтр частинок та на виході з нього.
• Дані про перепад тиску передаються в блок керування двигуном (ECM) з напругою 0,25-4,75 В.
• Електронний блок керування двигуном (ECM) використовує ці дані для розрахунку ступеня засміченості фільтру частинок.
• У разі перевищення граничного значення запускається спалювання частинок сажі у фільтрі.
• Датчик з'єднаний масою через електронний блок управління двигуном (ECM). ECM подає на датчик напругу живлення 5 В.

Зняття та встановлення

1. Підніміть автомобіль на підйомнику та переконайтеся, що він надійно зафіксований.

2. Відкрутіть дві гайки кріплення вихлопної труби до фільтру частинок. Зніміть та видаліть у відходи прокладку.

Примітка:
- Перед встановленням переконайтеся, що використовується нова прокладка.
- Момент затягування гайок кріплення (М8) при встановленні: 24 Н∙м.

3. Злегка опустіть донизу фільтр частинок.

4. Від'єднайте електричний роз'єм і, послабивши хомути, від'єднайте трубки від датчика різниці тиску.

5. Відкрутіть гайку кріплення та зніміть датчик різниці тиску.

Примітка:
Момент затягування гайки кріплення (М5) при встановленні: 5 Н∙м.

6. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.