Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Витратні матеріали для технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина двигуна (бензинові двигуни)

Механічна частина двигуна (дизельні двигуни)

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Роздавальна коробка (PTU)

Привідні вали та головна передача

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Система пасивної безпеки (SRS)

Система кондиціювання, опалення та вентиляції (HVAC)

Електрообладнання та електросистеми автомобіля

  • Освітлення
  • Склоочисники та омивачі
  • Інформаційно-розважальна система / аудіосистема
  • Органи керування автомобілем та допоміжне електрообладнання
  • Сервісні дані та специфікація
  • Електросхеми
  • Шина CAN обладнання шасі: подача живлення та “маса”
  • Шина CAN трансмісії
  • Шина CAN трансмісії: подача живлення та “маса”
  • Двигун: подача живлення та "маса". Модуль керування для зниження викидів NOx (NRCM)
  • Двигун: подача живлення та “маса”
  • Шина CAN кузова: подача живлення та "маса"
  • Шина CAN кузова. Блоки керування фарами: лівий (HCML) та правий (HCMR)
  • Освітлення салону: подача живлення та “маса”
  • Шина CAN обладнання шасі
  • Шина CAN кузовного обладнання: подача живлення та "маса"
  • Шина CAN кузовного обладнання
  • FlexRay: подача живлення та “маса”
  • FlexRay
  • Автоматична коробка передач: подача живлення та “маса”
  • Автоматична коробка передач
  • Інформаційно-розважальна система та мультимедіа: подача живлення та “маса”
  • Інформаційно-розважальна система та мультимедіа
  • Рульове керування
  • Звукові сигнали та динаміки
  • Круїз-контроль
  • Круїз-контроль: подача живлення та “маса”
  • Електронна система курсової стійкості: подача живлення та “маса”
  • Система допомоги при паркуванні: подача живлення та “маса”
  • Захист під час зіткнення: подача живлення та “маса”
  • Запобігання зіткненню та догляду автомобіля з проїжджої частини: подача живлення та “маса”
  • Розетка
  • Сервопривід дверей багажного відділення
  • Візуалізація інформації для водія
  • Радіо: подача живлення та “маса”
  • Радіо
  • Ethernet: подача живлення та “маса”
  • Ethernet підключення
  • Навігація із підключенням до інтернету
  • Замки та сигналізація
  • Система автоматичної зупинки та пуску двигуна (“Старт-стоп”): подача живлення та “маса”
  • 12-вольтна система
  • Пуск двигуна: подача живлення та “маса”

Тлумачний словник

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Педаль акселератора (АРМ) Volvo XC40 з 2018 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Volvo XC40, моменти затягування Volvo XC40, система живлення дизельних двигунів Volvo XC40

1. Педаль акселератора (АРМ)

Опис

педаль акселератора АРМ Volvo XC40 від 2018 року АРМ Вольво ІксЦ40 з 2018 року

Модуль педалі акселератора (APM) вимірює положення ноги водія та переводить його в сигнали, що розпізнаються системою керування двигуна. Сигнали від модуля APM передаються в модуль керування двигуном (ECM), який розподіляє цю інформацію.

При натисканні на педаль акселератора APM передає сигнали ECM, які інтерпретуються як намір водія. Намір водія потім переводиться блоком ECM у рушійну силу, що створюється двигуном внутрішнього згоряння.

Інтерфейс APM:

педаль акселератора АРМ Volvo XC40 від 2018 року АРМ Вольво ІксЦ40 з 2018 року

  1. Область плато датчика.
  2. Область плато датчика.
  3. Зразковий механічний стопор.
  4. Кік-даун.
  5. Повністю відкрита дросельна заслінка.
  6. Крапка холостого ходу педалі.

Активний цикл (DC):

APM оснащений двома сигнальними датчиками. Вони мають незалежне підключення до харчування та маси.

Датчик 1 видає аналоговий вихідний сигнал, який збільшується з кутом педалі.

Датчик 2 видає вихідний сигнал широтно-імпульсної модуляції (PWM), у якому активний цикл (DC) збільшується із збільшенням кута педалі.

педаль акселератора АРМ Volvo XC40 від 2018 року АРМ Вольво ІксЦ40 з 2018 року

Коефіцієнт заповнення імпульсу (вихідний сигнал PWM з датчика 2) збільшується із збільшенням кута педалі.

Обидва датчики та їх вихідний сигнал синхронізовані в межах 2%. Для окремих APM зміна кожного вихідного сигналу має бути в межах 1% у разі "холостого" положення (від 6% до 10%). Це повинно виконуватися кожні 24 години, охоплюючи всі вимоги до температури та напруги.

Системи безпеки:

педаль акселератора АРМ Volvo XC40 від 2018 року АРМ Вольво ІксЦ40 з 2018 року

Живлення двох датчиків APM.

Щоб зменшити будь-які ризики у разі несправності, APM містить два електрично незалежні датчики, повністю відокремлені один від одного. Незалежні означає, що є два окремі джерела напруги, окремі маси та вихідні сигнали.

Напруга живлення:

Живлення подається на APM від клеми 15 (запалювання) номінальною напругою 12,5–15,5 В та від модуля ECM, який подає напругу 5 В на аналоговий датчик.

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте роз'єм педалі акселератора.

2. Відкрутіть болт кріплення і зніміть педаль акселератора у напрямку стрілки.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

педаль акселератора АРМ Volvo XC40 від 2018 року АРМ Вольво ІксЦ40 з 2018 року

3. Встановлення виконується у порядку, зворотному порядку зняття.