Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
- Заміна колеса
- Дії в разі перегрівання двигуна
- Запуск двигуна від додаткового джерела живлення
- Запобіжники
- Аварійне падіння тиску в системі змащення двигуна
- Увімкнення сигналізатора розряду акумулятора
- Увімкнення сигналізатора несправності гальмівної системи / індикатора увімкнення стоянкового гальма
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування
- Технічна інформація
- Органи управління, панель приладів та обладнання салону
- Догляд за автомобілем
- Технічне обслуговування автомобіля
- Паливно-мастильні матеріали
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Двигун та його системи
- Загальна інформація
- Обслуговування на автомобілі
- Зняття та встановлення двигуна
- Привід газорозподільного механізму
- Головка блока циліндрів
- Блок циліндрів
- Система запалювання двигуна
- Система живлення
- Система змащення
- Система охолодження
- Система впуску та випуску
- Сервісні дані та специфікація
Трансмісія
Ходова частина
- Загальна інформація
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Регулювання кутів установки коліс
- Додаток до розділу
Рульове керування
- Загальна інформація
- Обслуговування на автомобілі
- Кульове кермо та вал
- Рулеві тяги
- Рульовий редуктор та маятниковий важіль
- Сервісні дані та специфікація
Гальмівна система
- Загальна інформація
- Обслуговування на автомобілі
- Компоненти гальмівної системи
- Гальмівні механізми передніх коліс
- Гальмівні механізми задніх коліс
- Стаянкове гальмо
- Сервісні дані та специфікація
Кузов
Газобалонне обладнання
Електрообладнання автомобіля
- Загальна інформація
- Генератор
- Стартер
- Акумуляторна батарея
- Прилади освітлення
- Сервісні дані та специфікація
Електросхеми
Бортова мережа
Корисні поради автовласникам
Рульове керування ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кермове управління LADA 2106, ремонт кермового управління LADA 2106, моменти затягування LADA 2106, кермове управління LADA 2103, ремонт кермового управління LADA 2103, моменти затягування LADA 2103, кермове управління ВАЗ 2103, ремонт кермового управління ВАЗ 21 ВАЗ 2103, ремонт кермового керування ВАЗ 2103, моменти затягування ВАЗ 2103
1. Загальні відомості
- Поворотний важіль.
- Кронштейн маятникового важеля.
- Правий лонжерон кузова.
- Рульовий вал.
- Рульове колесо.
- Рульовий редуктор.
- Черв'як.
- Двогребневий ролик.
- Сошка.
- Бічна кермова тяга.
- Палець шарового шарніра.
- Середня кермова тяга.
- Регулювальна муфта.
- Маятниковий важіль.
На цих автомобілях застосовується травмобезпечне кермо. Воно складається з приводу та кермового механізму.
Рульовий механізм складається з редуктора, розташованого в картері, рульового валу, рульового колеса та деталей кріплення.
Редуктор кермового механізму – черв'ячний, з глобоїдальним черв'яком та двогребневим роликом. Передатне відношення редуктора – 16,4. Зачеплення ролика з хробаком регулюється за допомогою гвинта. Кріпиться редуктор кермового механізму до кузова автомобіля з лівого боку за допомогою трьох болтів.
Нижня частина кермового валу з'єднується з валом черв'яка за допомогою шліців та стяжного болта, верхня частина спирається на втулку, на якій встановлені перемикачі під рульові. Кронштейн рульового валу встановлений на кузові та кріпиться за допомогою двох гайок та двох болтів. На кронштейні встановлено вимикач запалення з механізмом блокування.
Рульове колесо встановлено на шліці рульового валу та закріплено на ньому за допомогою гайки. На колесі встановлений вмикач звукового сигналу, що прикритий декоративною кришкою.
Рульовий привід – триланковий, включає одну середню і дві бічні симетричні тяги, сошку, маятниковий і поворотні важелі.
Бічні тяги - складові, що складаються з двох частин, з'єднаних між собою регулювальною муфтою. Муфти фіксуються стяжними хомутами. При обертанні муфти змінюється довжина тяги і, відповідно, регулюється сходження передніх коліс автомобіля. Наконечники бічних тяг за допомогою шарнірів приєднані до важелів поворотних кулаків.
Середня тяга – цільна, на кінцях якої розташовані кульові шарніри для з'єднання з сошкою кермового механізму та маятниковим важелем.
Маятниковий важіль встановлений на кронштейн, який у свою чергу кріпиться на правому лонжероні кузова за допомогою двох болтів.
