Перегрів двигуна ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106

2. Дії під час перегріву двигуна

Як правило, за нормальних умов експлуатації автомобіля, стрілка покажчика температури охолоджуючої рідини постійно знаходиться в середній зоні шкали. Температура двигуна може збільшитись при тривалому русі автомобіля на підйом, особливо в спеку. Якщо стрілка вказівника температури охолоджуючої рідини знаходиться в критичній зоні, необхідно з'ясувати причину перегріву двигуна.

Увага:
Якщо продовжувати рух на автомобілі, коли стрілка вказівника температури охолоджуючої рідини знаходиться в критичній зоні, двигун може отримати серйозні пошкодження та вийти з ладу.

Увага:
Пара і бризки киплячої охолоджувальної рідини, які вириваються під тиском з-під кришки радіатора перегрітого двигуна, можуть спричинити сильні опіки. Не можна піднімати капот, якщо з-під нього йде пара.

1. Включити аварійну світлову сигналізацію і, вичавивши педаль зчеплення, направити автомобіль на узбіччя, після чого зупинитися в безпечному місці. Перевести важіль перемикання передач в нейтральне положення і включити гальмо стоянки. Вимкнути все допоміжне електрообладнання.

2. Якщо стрілка вказівника температури знаходиться в критичній зоні, але з-під капота не йде пара, повністю відкрити повітряну заслінку керування потоком повітря та встановити опалення на максимум. Дати двигуну попрацювати на неодружених оборотах протягом декількох хвилин. Спостерігати за поведінкою стрілки покажчика температури рідини, що охолоджує. Якщо перегрів був викликаний збільшеним навантаженням на двигун (наприклад, під час подолання затяжного крутого підйому в спекотний день), температура двигуна повинна практично відразу ж почати знижуватися. В цьому випадку необхідно охолодити двигун на холостому ході. Після нормалізації температурного режиму двигуна, коли стрілка покажчика температури повернеться до середньої зони шкали, можна продовжити поїздку на автомобілі.

Увага:
Якщо з-під капота не йде пара, а на дорогу не стікає гаряча рідина, що охолоджує, не зупиняти двигун відразу.

3. Якщо з-під капота йде пара або якщо гаряча охолодна рідина стікає на дорогу, це є ознакою розгерметизації системи охолодження, наприклад, внаслідок шланга, що лопнув або зіскочив. Необхідно негайно вимкнути двигун. Врахувати, що перегрітий двигун часто не може зупинитися відразу після вимкнення запалювання, продовжуючи працювати внаслідок так званого псевдокалільного запалювання. Для того, щоб примусово зупинити двигун, необхідно плавно вичавити до упору педаль акселератора або, увімкнувши будь-яку передачу при стиснутому зчепленні, натиснути на гальмо і відпустити зчеплення.

4. Дочекатися припинення викидів пари або витоку рідини, а потім відкрити капот.

5. Перевірити відсутність видимих ​​причин втрати рідини, що охолоджує, наприклад, тріщин у стінках шлангів або негерметичних з'єднань трубопроводів. Оскільки всі деталі двигуна та системи охолодження нагріваються до високої температури у процесі роботи, необхідно бути обережними, щоб не отримати опіків. Якщо ви виявили витік рідини, що охолоджує, необхідно усунути несправність і відновити герметичність системи охолодження перед тим, як продовжити поїздку на автомобілі. Шланг, що лопнув, можна тимчасово відновити за допомогою клейкої стрічки. Ушкодження радіатора, термостата або обігрівача досить складно усунути на місці, тому для того, щоб доїхати до найближчої сервісної станції, рекомендується долити в систему охолодження воду і, при русі, уважно стежити за покажчиком температури, періодично зупиняючись для того, щоб дати охолонути двигуну і відновити рівень в системі.

Увага:
- Не доливати холодну воду до гарячого двигуна, оскільки це може стати причиною його пошкодження. Необхідно дати двигуну повністю охолонути при відкритому капоті протягом як мінімум півгодини.
- Не допускати тривалої роботи двигуна з використанням чистої води замість охолоджуючої рідини (суміші антифризу та дистильованої води), оскільки це призведе до утворення накипу в системі охолодження, внаслідок чого її здатність охолодження знизиться, а ресурс двигуна скоротиться.

6. Причиною перегріву двигуна може бути термостат, що вийшов з ладу. Для його перевірки необхідно на гарячому двигуні обережно перевірити на дотик температуру верхнього і нижнього шлангів радіатора. Якщо нижній шланг холодний – термостат несправний, внаслідок чого рідина, що охолоджує, не може циркулювати через радіатор. У цьому випадку потрібно дати двигуну повністю охолонути, а потім продовжити рух до найближчої сервісної станції, уважно стежачи за вказівником температури та періодично зупиняючись, щоб дати двигуну охолонути.

7. Якщо термостат у нормі, а двигун все ще не охолонув, необхідно ввімкнути запалення і переконатися, що електровентилятор радіатора обертається. Перевірити справність датчика увімкнення вентилятора радіатора. Для цього від'єднати від клем датчика, встановленого в лівій частині радіатора, два дроти і з'єднати їх між собою, після чого увімкнути запалювання.

8. Якщо вентилятор після замикання проводів не вмикається, причиною несправності можуть бути перегорілий запобіжник, що вийшов з ладу реле або електродвигун, що згорів. Перевірити стан відповідного запобіжника (див. розділ «Запобіжники» в цьому розділі нижче) і при необхідності замінити його новим, відповідного номіналу.

9. Для перевірки працездатності електродвигуна вентилятора необхідно використовувати два додаткові дроти, які необхідно під'єднати спочатку до роз'єму електромотора, а потім безпосередньо до висновків акумуляторної батареї, дотримуючись полярності. Якщо електромотор запрацював, необхідно провести перевірку електропроводки та реле увімкнення вентилятора радіатора з використанням додаткового обладнання.

Увага:
Проводи мають бути ізольовані та надійно закріплені. Не можна допускати замикання дротів між собою!

10. Якщо ви не виявили витоку охолоджувальної рідини, перевірити її рівень у розширювальному бачку системи охолодження.

Увага:
Ніколи не відкривати пробку розширювального бачка, доки двигун не охолоне повністю. Оскільки гаряча рідина в цей момент перебуває під тиском, вона може виплеснутися або з-під пробки вирветься пара під тиском, що може спричинити серйозні опіки.

11. Якщо розширювальний бачок виявився порожнім, то може знадобитися долити рідину, що охолоджує, в радіатор. Необхідно надіти захисні рукавички або накрити кришку радіатора великим шматком щільної тканини. Обережно повернути кришку проти годинникової стрілки до упору. Повертаючи кришку радіатора, не слід натискати зверху. Після того, як тиск у системі охолодження зрівняється з атмосферним, додатково повернути кришку проти годинникової стрілки з одночасним натисканням зверху. Зняти кришку з горловини радіатора.

12. Долити в радіатор рідину, що охолоджує, і довести її рівень до основи заливної горловини. Як було зазначено вище, якщо охолоджувальна рідина рекомендованої марки відсутня, можна долити в радіатор чисту воду. Не забути при першій можливості повністю злити із системи охолодження двигуна розведену водою охолоджувальну рідину та замінити її кондиційною рідиною рекомендованої марки.

13. Щільно закрити кришку радіатора. Запустити двигун і спостерігати за поведінкою стрілки покажчика температури рідини, що охолоджує. Якщо стрілка знову підніметься до червоної зони, двигун потребує ремонту. Відбуксувати автомобіль на сервісну станцію.

14. Якщо температурний режим двигуна прийшов у норму, необхідно перевірити рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку. При необхідності долити в бачок рідину, що охолоджує, і довести її рівень до мітки MAX. Потім щільно закрийте кришку розширювального бачка.