Електроустаткування ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема LADA 2106, скачати електросхему LADA 2106, панель приладів LADA 2106, система освітлення LADA 2106, магнітола LADA 2106, аудіосистема LADA 2106, склоочисник LADA 2106, регулювання фар LADA 20, панель приладів LADA 2103, система освітлення LADA 2103, магнітола LADA 2103, аудіосистема LADA 2103, склоочисник LADA 2103, регулювання фар LADA 2103, коди помилок LADA 2103, електросхема ВАЗ 2103, електросхема ВАЗ 2103, електросхема ВАЗ 2103, магнітола ВАЗ 2103, аудіосистема ВАЗ 2103, склоочисник ВАЗ 2103, регулювання фар ВАЗ 2103, коди помилок ВАЗ 2103, електросхема ВАЗ 2103, скачати електросхему ВАЗ 2103, панель приладів 3склоочисник ВАЗ 2103, регулювання фар ВАЗ 2103, коди помилок ВАЗ 2103

1. Загальні відомості

Увага:
- При роботі з електроустаткуванням завжди від'єднувати негативну клему акумуляторної батареї.
- Не від'єднувати акумуляторну батарею на двигуні, що працює, це може призвести до виходу з ладу елементів електрообладнання.
- Не торкатися елементів системи запалення та високовольтних дротів на працюючому двигуні.

На автомобілі використовується однопровідна схема електричного кола, при якому другим провідником служить кузов автомобіля - "маса". З "масою" з'єднані негативні висновки акумуляторної батареї та споживачів. Номінальна напруга в системі електрообладнання автомобіля становить 12 В. Всі дроти об'єднані в джгути для полегшення монтажу.

Акумулятор, що встановлюється на автомобіль, забезпечує пуск двигуна і роботу всіх допоміжних пристроїв протягом розумного періоду часу при відключеному двигуні. Для підзарядки акумуляторної батареї та забезпечення електроживленням споживачів під час роботи двигуна служить трифазний генератор змінного струму з електромагнітним збудженням та вбудованим випрямлячем на шести кремнієвих діодах.

Генератор складається з ротора з обмоткою та статора з двома кришками та стягнутими чотирма болтами. Ротор складається з валу, на який напресовані сталева втулка та два полюси. На втулці між полюсами знаходиться обмотка збудження (обмотка ротора). Струм до обмотки збудження підводиться через щітки. Статор складається з пластин електротехнічної сталі, з'єднаних електрозварюванням.

На автомобілях генератор встановлений на двигуні з правого боку та прикріплений знизу болтом та гайкою до кронштейна на блоці циліндрів, а зверху – нагвинчений на шпильку до натяжної планки. Генератор обертається полікліновим ременем від шківа колінчастого валу.

Для пуску двигуна використовується встановлений на двигуні праворуч позаду стартер з електромагнітним включенням шестерні приводу, обгінною роликовою муфтою і з дистанційним керуванням. Стартер є чотириполюсним, чотирищітковим електродвигуном постійного струму зі змішаним збудженням. Стартер складається з корпусу з обмотками збудження, задньої та передньої кришок, якоря з приводом та тягового електромагнітного реле.

Кришки та корпус стартера стягнуті двома шпильками, які повертаються в кришку. У корпусі є чотири полюсні виводи. Якір стартера складається з валу, сердечника з обмоткою та колектора. Вал якоря обертається у двох втулках. На передньому кінці валу якоря встановлено привід стартера, що складається з муфти та шестерні.

До кришки стартера приклепано чотири щіткотримачі з мідно-графітовими щітками. Два щіткотримачі ізольовані від кришки пластмасовими пластинами, а два інші – прикріплені безпосередньо до кришки.

До кришки стартера кріпиться тягове реле. Воно складається з якоря, контактної пластини, обмотки та кришки. Тягове реле включає стартер і вводить шестерню в зачеплення із зубчастим вінцем маховика.