Головка блоку циліндрів ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106

5. Головка блоку циліндрів

Загальні відомості

Головка циліндрів загальна для чотирьох циліндрів, вона відлита із алюмінієвого сплаву. У ній розташовані камери згоряння з впускними та випускними каналами та запресовані сідла та напрямні втулки клапанів. Кожна камера згоряння має різьбові отвори для свічок запалювання. Головка кріпиться до блоку циліндрів одинадцятьма болтами. Для рівномірного та щільного прилягання головки до блоку, болти слід затягувати на холодному двигуні у певній послідовності.

Сідла клапанів виготовляються із спеціального чавуну. Робочі фаски сідел обробляються після запресування головкою циліндрів.

Направляючі втулки виготовляються із чавуну та запресовуються в головку з натягом. Отвори у втулках обробляються після запресування їх у головку циліндрів.

Масловідбивні ковпачки виготовляються із тепломаслостійкої гуми зі сталевим арматурним кільцем. Вони надягають зверху на напрямні втулки.

Впускний клапан виготовляється з хромонікельмолібденової сталі. Тарілка впускного клапана має більший діаметр, ніж випускного. Це зроблено для кращого заповнення циліндрів робочою сумішшю. Випускний клапан виконаний складовим – зварюється із двох частин. Стрижень клапана виконаний із хромонікельмолібденової сталі, тарілка клапана – із жароміцної хромонікельмарганцевої сталі. Клапани наводяться на дію за допомогою розподільного валу через коромисла. Зазор між коромислом та кулачком розподільчого валу встановлюється регулювальним болтом. Клапан має дві пружини (зовнішню та внутрішню), які притискають його до сідла. Нижніми кінцями пружини впираються у шайби, верхніми – у тарілку. Тарілка утримується на стрижні клапана за допомогою сухаря, що складається із двох частин.

Розподільний вал є чавунним литим стрижнем з кулачками і опорними шийками. Розташування та форма кулачків забезпечують відкривання та закривання клапанів відповідно до порядку роботи циліндрів.

Розподільний вал обертається в корпусі підшипників на п'яти опорах. Корпус підшипників виготовлений з алюмінію та встановлюється у головку циліндрів. У передній частині розподільного валу встановлюється зірочка приводу ланцюга ГРМ.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів у зборі

Примітка:
Головка блоку циліндрів знімається з двигуна в зборі зі впускним та випускним колекторами.

Для цієї операції знадобляться такі інструменти: викрутка, ключ 8 мм, 10 мм, 13 мм, 17 мм та динамометричний ключ.

Для автомобілів, обладнаних ГБО:

1. Відвернути кришку та перекрити вентиль подачі газу.

Продовження робіт для всіх автомобілів:

2. Від'єднати дроти від акумуляторної батареї, починаючи з негативного, та зняти її з автомобіля.

3. Злити охолоджувальну рідину з радіатора та двигуна (див. «Заміна охолоджуючої рідини»).

4. Послабити хомути та від'єднати від двигуна шланги підведення та відведення охолоджуючої рідини.

Шланг підведення охолоджуючої рідини

Шланг відведення охолоджуючої рідини

5. Відвернути гайку кріплення та від'єднати кабель маси від впускного колектора.

6. Зняти радіатор у зборі з вентилятором (див. «Система охолодження»).

7. Зняти повітряний фільтр (див. «Система живлення»).

Для автомобілів, обладнаних ГБО:

Увага:
Газ має високу леткість і є вибухонебезпечним. Тому необхідно працювати в приміщенні, що добре провітрюється.

8. Послабити хомут та від'єднати шланг від газового редуктора.

9. Від'єднати роз'єм паливного клапана.

Продовження робіт для всіх автомобілів:

10. Від'єднати всі паливопроводи, джгути проводів, трубки та тяги від карбюратора (див. «Система живлення»).

11. Від'єднати високовольтний провід від котушки запалювання.

12. Відвернути гайку та зняти кронштейн паливного клапана (якщо встановлено ГБО).

13. Відвернути гайку та зняти тримач розподільника запалювання.

14. Від'єднати високовольтні дроти від свічок запалювання.

15. Від'єднати роз'єм на розподільнику запалювання (якщо встановлено електронне запалення).

16. Вийняти розподільник запалювання із блоку циліндрів.

17. Відвернути болт і від'єднати трос приводу закривання повітряної заслінки (підсмоктування).

18. Відвернути болт і звільнити оболонку троса.

19. Викруткою зняти стопорне кільце, підняти затискач і зняти тягу приводу дросельних заслінок.

20. Від'єднайте патрубок підігріву впускного колектора.

21. Від'єднати шланг вакуумного підсилювача гальм.

22. Послабити хомут та від'єднати патрубок обігрівача від впускного колектора.

Потім послабити хомут та від'єднати патрубок від обігрівача.

23. Послабити хомут і від'єднати патрубок від труби відведення охолоджувальної рідини з радіатора обігрівача.

Потім послабити хомут та від'єднати патрубок від обігрівача.

24. Послабити хомут і від'єднати патрубок підігріву впускного колектора від труби відведення охолоджуючої рідини з радіатора обігрівача.

Примітка:
Для автомобілів, обладнаних ГБО: патрубок підігріву газового редуктора.

25. Відвернути гайку кріплення труби відведення охолоджуючої рідини з радіатора нагрівника на випускному колекторі.

26. Відвернути чотири гайки кріплення приймальної труби глушників до випускного колектора.

27. Від'єднати роз'єм датчика охолоджувальної рідини.

28. Відвернути вісім болтів кріплення у послідовності, показаній на фото, і зняти кришку головки блоку циліндрів разом із прокладкою.

Примітка:
При установці слід затягувати болти кріплення у зворотній послідовності.

29. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою та поєднати мітку на зірочці розподільного валу з міткою на корпусі підшипників розподільчого валу.

30. Відігнути край стопорної шайби…

…і послабити болт кріплення зірочки розподільчого валу.

31. Послабити ковпачкову гайку натягувача ланцюга приводу ГРМ.

32. Віджати напрямну ланцюга, послабивши натяг ланцюга, і затягнути ковпачкову гайку.

33. Відвернути болт кріплення зірочки розподільчого валу.

34. Зняти зірочку разом із ланцюгом.

35. Зняти ланцюг із зірочки і закріпити її дротом так, щоб він не впав у блок циліндрів.

36. Відвернути дев'ять гайок кріплення корпусу підшипників розподільчого валу у послідовності, показаній на фото нижче.

Примітка:
Під час встановлення слід затягувати гайки кріплення корпусу підшипників у зворотній послідовності.

37. Зняти корпус підшипників у збиранні з розподільчим валом.

38. Відвернути два болта кріплення заспокійника ланцюга і потім зняти заспокійник.

39. Відвернути болт кріплення головки блоку циліндрів, розташований біля розподільника запалювання.

40. Відвернути десять болтів кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, показаній на фото нижче.

41. Перевірити стан різьбової частини болтів кріплення головки блоку циліндрів. При виявленні будь-яких дефектів замінити болти новими.

42. Зняти головку блоку циліндрів.

43. Витягти з блоку циліндрів напрямні втулки.

Примітка:
Нижче наведено операції з встановлення головки блоку циліндрів.

44. Видалити з поверхні головки блоку циліндрів нагар і різні відкладення, використовуючи гас або дизельне паливо.

45. Промити отвори у блоці циліндрів під болти кріплення головки блоку.

46. ​​Видалити з поверхонь контакту головки блоку циліндрів із блоком залишки старої прокладки.

Увага:
Завжди після розбирання необхідно використовувати нову прокладку головки блоку циліндрів.

47. Встановити напрямні втулки у блок циліндрів.

48. Укласти на блок циліндрів нову прокладку. Переконайтеся, що прокладка встановлена ​​належним чином, щоб напрямні втулки потрапили в отвори в прокладці.

49. Встановити головку блоку.

50. Нанести на різьбову частину болта моторне масло.

51. Встановити болти кріплення головку блоку циліндрів. Потім, використовуючи динамометричний ключ, затягнути болти кріплення з моментом затягування 33,3-41,16 Нм (болти 1-10); остаточно - моментом 95,94-118,38 Н·м (болти 1-10) та моментом 30,67-39,1 Н·м болт 11 у послідовності, вказаній на фото нижче.

52. Подальше встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Після встановлення відрегулювати натяг ланцюга приводу газорозподільного механізму, зазори в клапанах та кут випередження запалення.

Розбирання головки блоку циліндрів

Для цієї операції знадобляться наступні інструменти: ключ 13 мм, 17 мм і 21 мм; викрутка, пінцет, пасатижі, пристосування для стиснення пружин клапанів, оправка для напресовування ковпачків маслознімних, молоток.

1. Зняти головку блоку циліндрів разом із впускним та випускним колекторами (див. вище).

2. Відвернути сім гайок кріплення впускного та випускного колектора, потім зняти шайби.

Примітка:
При установці змастити різьблення шпильок кріплення впускного та випускного колекторів графітним мастилом (показані не всі шпильки).

3. Зняти впускний колектор.

4. Зняти випускний колектор.

5. Зняти старі прокладки впускного та випускного колектора.

6. Відвернути дві гайки кріплення випускного патрубка та зняти шайби. За допомогою викрутки зняти випускний патрубок із прокладкою.

7. Відвернути датчик температури охолоджувальної рідини з головки блоку циліндрів.

8. Викрутити всі свічки запалювання.

9. Відвернути дві гайки кріплення натягувача ланцюга, потім зняти шайби. Зняти натягувач із прокладкою.

10. Відвернути дві гайки кріплення патрубка відведення рідини до обігрівача, потім зняти шайби. Зняти патрубок із прокладкою.

11. Підняти коромисло клапана та від'єднати від нього зворотну пружину. Потім зняти коромисло.

Примітка:
При установці коромисла клапана нанести тонкий шар моторного масла на край регулювального болта.

12. Зняти всі коромисли клапанів та розташувати їх по порядку.

13. Зняти пружину коромисла.

14. Встановити спеціальний пристрій для стиснення пружин клапанів, як показано на фото нижче.

15. Стиснути пружину клапана спеціальним пристроєм та пінцетом або магнітом витягнути сухарі.

16. Зняти тарілку пружин.

17. Витягти зовнішню пружину.

18. Вийняти внутрішню пружину.

19. Витягти опорну шайбу внутрішньої пружини.

20. Витягти опорну шайбу зовнішньої пружини.

21. За допомогою спеціального пристрою зняти масловідбивальний ковпачок.

22. Вийняти клапан із напрямної втулки.

23. Аналогічно зняти інші клапани.

24. Послабте гайку регулювального болта.

25. Відкрутити та витягнути регулювальний болт.

26. Розібрати розподільний вал, знятий раніше:

• Відвернути два болта кріплення упорного фланця до корпусу і потім зняти фланець.

• Витягти розподільний вал із корпусу.

27. збирання проводиться в порядку, зворотному розбиранні.

Примітка:
- При складанні маслознімні ковпачки замінювати новими.
- Усі прокладки замінити на нові.

Перевірка технічного стану розподільчого валу

1. Здійснити огляд розподільчого валу. На робочих поверхнях шийок не допускається наявність подряпин, задир, наволочування алюмінію від корпусу підшипників. На робочих поверхнях кулачків не допускається знос понад 0,5 мм, а також задираки та знос кулачків. При виявленні будь-яких пошкоджень розподільний вал замінити новим.

2. Використовуючи мікрометр, виміряти діаметри опорних шийок розподільчого валу. Діаметри опорних шийок (вважаючи передню шийку): №1 - 45,915-45,931 мм; №2 – 45,615-45,631 мм; №3 – 45,315-45,331 мм; №4 – 45,015-45,031 мм; №5 - 43,415-43,431 мм (див. фото нижче).

3. Здійснити огляд підшипників розподільчого валу. Наявність тріщин на корпусі не допускається. На робочих поверхнях опор під шийки не допускається наявність подряпин, задир, надмірне зношування.

4. Виміряти внутрішні діаметри опор корпусу розподільчого валу. Внутрішні діаметри опор корпусу розподільчого валу (вважаючи передній опори): №1 - 46,000-46,025 мм; №2 – 45,700-45,725 мм; №3 – 45,400-45,425 мм; №4 – 45,100-45,125 мм; №5 – 43,500-43,525 мм (див. фото нижче). Якщо зазори між шийками валу та опорами перевищують 0,2 мм (граничний знос), замініть корпус новим.

Перевірка технічного стану головки блоку циліндрів

1. Зніміть головку блоку циліндрів (див. вище).

2. Очистити всі поверхні головки блоку циліндрів від нагару, забруднень та інших відкладень.

3. Провести огляд головки блоку щодо наявності тріщин, сколів, задирів і коробления. Якщо виявлено будь-які пошкодження, замініть головку блоку, якщо виникне необхідність.

4. Перевірити головку блоку циліндрів на неплощинність. Для цього необхідно, використовуючи спеціальну лінійку та набір щупів, зробити вимір у зазначених на фото нижче площинах. Гранично допустима величина зазору не повинна перевищувати 0,1 мм.

5. Використовуючи гас, перевірити головку блоку циліндрів на наявність витоків. При виявленні витоків замінити головку блоку циліндрів у зборі.

6. Перевірити робочі поверхні сідел клапанів на наявність пошкоджень. При виявленні підвищеного зносу, провести розточування сідла з наступним притиранням клапанів при складанні.

Перевірка технічного стану клапанних пружин

1. Перевірити пружини на наявність пошкоджень, при виявленні замінити новими.

2. Використовуючи металевий косинець, перевірити відхилення осі пружини від вертикалі. При відхиленні більш ніж на 2 мм, зробити заміну.

3. Виміряти висоту пружини, за необхідності, замінити на нову. Висота пружин у вільному стані: зовнішньої пружини – 50 мм; внутрішньої пружини – 39,2 мм. Висота пружин під навантаженням: зовнішній, при навантаженні 283,39±14,7 Н - 33,7 мм; внутрішньої, під навантаженням 136,30±6,86 Н - 29,7 мм.

Перевірка технічного стану клапанів та напрямних втулок

1. Провести огляд поверхні стрижня клапана щодо наявності подряпин, задирок і ушкоджень. При виявленні пошкоджень замініть клапан новим.

2. Провести огляд торця стрижня клапана щодо наявності подряпин, задирок і ушкоджень. При виявленні пошкоджень замініть клапан новим.

3. Провести огляд поверхні коромисла клапана щодо наявності подряпин, задирок і ушкоджень. При виявленні пошкоджень замініть коромисло новим.

4. Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр (d) стрижня клапана. Діаметр стрижня кожного клапана повинен становити: 7985-8000 мм. Якщо діаметр стрижня клапана не відповідає стандартній величині, необхідно замінити клапан у збиранні з втулкою. Потім виміряти діаметр (D) тарілки клапана. Стандартна величина для впускних клапанів – 37 мм; для випускних клапанів – 31,5 мм.

5. Притерти клапан. Для цього:

• Нанести на тарілку клапана спеціальну пасту притирки.

• Встановити клапан на місце та надіти на стрижень клапана пристосування для притирання.
• Притискаючи тарілку клапана до сідла, ритмічними обертальними рухами притерти клапан.

• Притирати клапан до появи рівного матового обідка на сідлі та фасці тарілки клапана.

6. Виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки. Якщо величина не відповідає допустимому значенню, необхідно замінити напрямну втулку. Стандартна величина внутрішнього діаметра втулок: для впускних клапанів – 8,022-8,040 мм; для випускних клапанів – 8,029-8,047 мм. Монтажний зазор для нових втулок та клапанів: для впускних клапанів - 0,022-0,055 мм; для випускних клапанів – 0,029-0,062 мм. Максимально допустимий зазор (при зношуванні): 0,15 мм.