Обслуговування двигуна ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106

2. Обслуговування на автомобілі

Заміна моторного масла та фільтра

Увага:
- Необхідно заливати моторне масло тієї ж марки і того ж складу, що й було залито у двигун.
- У разі заміни моторного масла на оливу іншої марки, необхідно після повного зливання провести промивання системи змащення спеціальним маслом для промивання протягом 10 хвилин. Після чого замінити масляний фільтр новим.
- Моторне масло зливати тільки в заздалегідь підготовлену ємність.

Для цієї операції знадобляться такі інструменти: спеціальний ключ для відвертання масляного фільтра, шестигранний Г-подібний ключ, лійка та чисте ганчір'я.

1. Прогріти двигун до робочої температури.

2. Підняти автомобіль на підйомнику.

3. Встановити під картер двигуна спеціально підготовлену ємність. Потім відвернути пробку зливного отвору та злити моторне масло. Вкрутити та затягнути пробку зливного отвору.

4. Використовуючи спеціальний ключ або вручну відвернути масляний фільтр.

5. Нанести тонкий шар моторного масла, яке потім буде залито в двигун, на кільце ущільнювача нового масляного фільтра.

6. Встановити та затягнути масляний фільтр вручну.

7. Відвернути та зняти кришку маслозаливної горловини.

8. Залити необхідну кількість моторного масла у двигун.

9. Витягти щуп, протерти його чистою ганчіркою і вставити назад. Потім витягти та перевірити рівень моторного масла у двигуні. Рівень має знаходитися між позначками «MIN» та «MAX».

Увага:
Виключити заливання більшого, ніж потрібно, об'єму масла, оскільки це може призвести до пошкодження всіх ущільнювальних манжет та/або спінювання масла і, як наслідок, до падіння його тиску.

10. Запустити двигун, перевірити його на наявність витоків моторного масла. Після декількох хвилин роботи на неодружених оборотах вимкнути запалення і знову перевірити рівень моторного масла (див. вище). При необхідності долити масло до необхідного рівня.

Перевірка рівня та щільності охолоджувальної рідини

Увага:
Рівень рідини, що охолоджує, рекомендується перевіряти на холодному двигуні (15-20 °С), оскільки при нагріванні об'єм її збільшується, і у прогрітого двигуна рівень рідини значно піднімається.

Для проведення цієї операції знадобляться такі інструменти: ареометр.

1. Правильність заправки двигуна охолоджувальною рідиною визначається за її рівнем у розширювальному бачку. Він повинен знаходитися на 3-4 см вище за позначку «MIN» на розширювальному бачку.

2. При необхідності перевірити ареометром щільність охолоджуючої рідини.

Примітка:
Стандартне значення густини: 1,078-1,085 г/см³ (для рідини ТОСОЛ А-40).

3. Якщо рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку нижчий за норму, а щільність вища, то необхідно долити дистильовану воду.

4. Якщо щільність охолоджуючої рідини нижча за норму, а автомобіль буде експлуатуватися в холодну пору року, то необхідно замінити рідину новою.

Заміна рідини, що охолоджує

Увага:
Ніколи не слід знімати кришку радіатора, коли двигун нагрітий. В іншому випадку може статися викид гарячої рідини під високим тиском з радіатора, що може призвести до отримання сильних опіків.

Для цієї операції знадобляться наступні інструменти: ключ 13 мм, охолоджувальна рідина (тосол), чисте ганчір'я, ємність для охолоджуючої рідини, що зливається місткістю не менше 10 л.

1. Встановіть автомобіль на рівний горизонтальний майданчик.

2. Перевести верхній важіль керування обігрівачем у праве положення.

3. Відвернути чотири болта кріплення та зняти захист двигуна.

4. Відвернути 12 болтів і зняти бризковик.

5. Відвернути пробку радіатора...

… та розширювального бачка.

6. Підставити під пробку зливного отвору радіатора ємність для збору рідини, що охолоджує. Відвернути пробку і злити рідину, що охолоджує.

7. Підставити ємність для збирання охолоджуючої рідини під пробку зливного отвору в блоці циліндрів. Відвернути пробку і злити рідину, що охолоджує.

8. Після того, як охолодна рідина буде повністю злита, вкрутити пробки зливних отворів на радіаторі та блоці циліндрів.

9. Залити охолоджувальну рідину (9,6 л) у радіатор (рідина заливається доти, доки вона не виливатиметься з горловини) і вкрутити пробку радіатора.

10. Долити рідину, що залишилася, в розширювальний бачок і загорнути пробку.

11. Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ході 1-2 хв для видалення повітряних пробок.

12. Після остигання двигуна перевірити рівень охолоджуючої рідини. Якщо рівень нижче стандартного і в системі охолодження немає підтікань, необхідно долити охолодну рідину.

Перевірка компресії

Примітка:
- Перед початком перевірки компресії, переконатися в тому, що акумуляторна батарея повністю заряджена.
- Перевірку компресії необхідно проводити, витрачаючи якнайменше часу.

Для цієї операції знадобляться такі інструменти: ключ свічки і компресометр.

1. Прогріти двигун до його робочої температури (приблизно 80-90 °С).

2. Відвернути всі свічки запалювання. Для цього:

• Від'єднати високовольтний провід від свічки запалювання.

• Відвернути свічку запалювання.

3. Переконайтеся, що відкрита повітряна заслінка та дросельні заслінки карбюратора.

4. Після цього вставити гумовий наконечник компресометра в отвір під свічку запалювання.

5. Щільно притиснути наконечник до кромки отвору і, увімкнувши стартер, провертати колінчастий вал двигуна доти, доки показання компресометра не перестануть збільшуватися.

6. Записати показання компресометра.

Примітка:
- Стандартна величина компресії: 10 кг/см².
- Різниця між компресією кожного з циліндрів: 1 кг/см2.

7. Так само перевірити компресію і в інших циліндрах.

8. Якщо в якомусь із циліндрів спостерігається недостатня компресія, необхідно залити невелику кількість моторного масла через отвір під свічку запалювання в циліндр і повторити кроки 4-6.

9. Якщо компресія підвищилася, то пошкоджені компресійні кільця або поршень має підвищений знос.

10. Якщо тиск компресії не змінився, то, можливо, пошкоджено сідла клапанів або клапан сидить неправильно.

Перевірка та регулювання кута випередження запалювання

Примітка:
Кут випередження запалення в безконтактній системі перевіряється та регулюється лише за допомогою стробоскопа (див. нижче).

Перевірка (контактна система запалювання)

1. На кришці приводу газорозподільного механізму розташовано три мітки (відлік ведеться по ходу обертання шківа колінчастого валу):

• Перша позначка (1) відповідає 10° випередження запалювання.
• Друга мітка (2) відповідає 5° випередження запалювання.
• Третя мітка (найдовша) (3) відповідає 0° випередження запалювання.

2. На шківі колінчастого валу вибито мітку ВМТ першого циліндра (4).

3. Приєднати один щуп вольтметра або контрольної лампи до контакту низької напруги розподільника запалювання, а другий висновок – до «маси». Увімкнути запалювання.

4. Повільно провертати ключем шків колінчастого валу і стежити за вольтметром або контрольною лампою.

5. Як тільки вольтметр покаже наявність напруги (12 В) або контрольна лампа загориться, припинити провертати шків колінчастого валу.

Примітка:
Поява показання значення напруги на вольтметрі або лампа, що загорілася, вказує на момент запалювання.

6. Перевірити суміщення мітки на шківі з міткою на кришці приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
- Якщо застосовується бензин з октановим числом 92 або 95, мітка на шківі колінчастого валу повинна бути поєднана із середньою міткою на кришці приводу газорозподільного механізму.
- Якщо застосовується бензин з октановим числом нижче 92, мітка на шківі колінчастого валу повинна бути поєднана з третьою (довгою) міткою на кришці приводу газорозподільного механізму.
- Якщо застосовується газ, мітка на шківі колінчастого валу має бути поєднана з першою міткою на кришці приводу газорозподільного механізму.

7. Якщо мітки не збігаються, необхідно відрегулювати кут випередження запалювання.

Регулювання (контактна система запалювання)

Примітка:
Показано регулювання кута випередження запалювання для першого циліндра.

Для цієї операції знадобляться такі інструменти: ключ 13 мм.

1. Встановити поршень першого циліндра у положення кінця такту стиснення. Для цього:

• Провернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою і поєднати мітку ВМТ на шківі колінчастого валу з другою міткою (якщо застосовується бензин з октановим числом 92 або 95), з третьою міткою (якщо застосовується бензин з октановим числом нижче 92) або з першою міткою (якщо застосовується газ).

2. Зніміть кришку розподільника запалювання.

3. Ротор розподільника запалювання має бути встановлений так, щоб його контакт (стрілка) був направлений у бік контакту першого циліндра на кришці розподільника.

Примітка:
Нумерація циліндрів починається від шківа колінчастого валу.

4. Відвернути гайку кріплення розподільника запалення та провернути корпус розподільника за годинниковою стрілкою до замикання контактів переривника. Вольтметр повинен показати відсутність напруги або контрольна лампа повинна згаснути.

5. Повільно повертати корпус розподільника проти годинникової стрілки, доки не з'явиться напруга на вольтметрі або загориться лампа. При цьому злегка притиснути ротор проти годинникової стрілки, щоб встановити зазор у приводі.

6. Утримуючи корпус у такому положенні, затягнути гайку кріплення розподільника запалювання.

7. Встановити всі раніше зняті деталі у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка та регулювання (безконтактна система запалювання)

1. Підключити стробоскоп до електромережі автомобіля.

2. Від'єднати шланг від вакуум-коректора, а потім заглушити шланг.

3. Запустити двигун і прогріти його до робочої температури.

Примітка:
Двигун повинен працювати на неодружених оборотах, тому що при більш високих оборотах в роботу вступає відцентровий регулятор і результат регулювання в цьому випадку буде неправильним.

4. Послабити гайку кріплення розподільника запалювання.

5. Світло від стробоскопа направити на шків колінчастого валу.

6. Повертаючи корпус розподільника запалювання, домогтися такого положення, щоб мітка, нанесена на шків колінчастого валу, розташувалася заданим чином щодо міток на кришці приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
- Якщо застосовується бензин з октановим числом 92 або 95, мітка на шківі колінчастого валу повинна бути поєднана із середньою міткою на кришці приводу газорозподільного механізму.
- Якщо застосовується бензин з октановим числом нижче 92, мітка на шківі колінчастого валу повинна бути поєднана з третьою (довгою) міткою на кришці приводу газорозподільного механізму.
- Якщо застосовується газ, мітка на шківі колінчастого валу має бути поєднана з першою міткою на кришці приводу газорозподільного механізму.

7. Затягнути гайку кріплення розподільника запалювання.

8. Встановити всі раніше зняті деталі у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка натягу, регулювання та заміна ременя приводу генератора та насоса охолоджуючої рідини

Для цієї операції знадобляться такі інструменти: ключ 17 мм та 19 мм.

1. Докласти зусилля до ременя приводу генератора та насоса охолоджуючої рідини в місцях, показаних на фото нижче, і перевірити його прогин.

Примітка:
Прогин А: 10-15 мм (зусилля 98,1 Н).
Прогин В: 12-17 мм (зусилля 98,1 Н).

2. Якщо значення натягу ременя не відповідає номінальному, необхідно провести його регулювання:

• Послабити фіксуючу гайку натяжної планки генератора.

Примітка:
Для наочності акумуляторна батарея знята.

• Перемістити генератор від двигуна або двигуна, щоб відрегулювати натяг ременя і затягнути фіксуючу гайку.

3. Перевірити натяг ременя.

4. Якщо значення натягу ременя не відповідає номінальному, необхідно замінити ремінь новим:

• Послабити фіксуючу гайку натяжної планки генератора та перемістити генератор до двигуна.
• Зняти старий ремінь.
• Встановити новий ремінь та зробити його натяг.

Регулювання натягу ланцюга

Для цієї операції знадобляться наступні інструменти: спеціальний ключ для гайки колінчастого валу, ключ 8 мм, 10 мм та 13 мм.

1. Зняти фільтр повітря (див. «Система живлення»).

2. Відвернути болт і від'єднати трос приводу закривання повітряної заслінки (підсмоктування).

3. Відвернути болт і звільнити оболонку троса.

4. Викруткою зняти стопорне кільце, підняти затискач і зняти тягу приводу дросельних заслінок.

5. Відвернути вісім болтів кріплення у послідовності, показаній на фото, та зняти кришку головки блоку циліндрів.

Примітка:
При установці затягувати болти кріплення у зворотній послідовності.

6. Послабити ковпачкову гайку натягувача. Завдяки цьому звільниться стрижень і ланцюг натягнеться напрямною під дією пружини в натягувачі.

Примітка:
Для наочності головка блоку циліндрів знята.

7. Повернути колінчастий вал не менше ніж на один оборот до суміщення міток на зірочці розподільчого валу та корпусі підшипників. Таким чином, натяг ланцюга буде автоматично відрегульовано.

8. Затиснути стрижень натягувача, затягнувши ковпачкову гайку.

Регулювання зазору в клапанах

Примітка:
Зазор у клапанах вимірюється на холодному двигуні (при 20 °С) за допомогою набору щупів.

Для цієї операції будуть потрібні наступні інструменти: інструменти аналогічні тим, які застосовуються для регулювання натягу ланцюга, а також плоский щуп завтовшки 0,15 мм і ключ 17 мм.

1. Зняти фільтр повітря (див. «Система живлення»).

2. Відвернути болт і від'єднати трос приводу закривання повітряної заслінки (підсмоктування).

3. Відвернути болт і звільнити оболонку троса.

4. Викруткою зняти стопорне кільце, підняти затискач і зняти тягу приводу дросельних заслінок.

5. Відвернути вісім болтів кріплення у послідовності, показаній на фото, та зняти кришку головки блоку циліндрів.

Примітка:
При установці затягувати болти кріплення у зворотній послідовності.

6. Встановити поршень четвертого циліндра положення ВМТ такту стиснення. Для цього провертати колінчастий вал за годинниковою стрілкою до збігу мітки на зірочці розподільного валу з міткою на корпусі підшипників.

7. У цьому положенні можна перевірити зазор випускного клапана 4-го циліндра (8-й кулачок) та впускного клапана 3-го циліндра (6-й кулачок):

• Встановити між коромислом та кулачком розподільчого валу плоский щуп завтовшки 0,15 мм. Щуп повинен рухатися з невеликим опором.

Примітка:
Нумерація циліндрів двигуна та кулачків розподільчого валу починається від шківа колінчастого валу.

8. Якщо проміжок не відповідає нормі, його необхідно відрегулювати:

• Послабити контргайку регулювального болта ключем (1).
• Закрутити або відвернути регулювальний болт ключем (2), доки щуп не буде входити з невеликим опором.
• Затягнути контргайку болта ключем (1).

• Перевірити зазор і, за необхідності, повторити налаштування.

9. Перевернути колінчастий вал на 180°, перевірити і, при необхідності, відрегулювати зазори, дотримуючись черговості, вказаної в таблиці нижче.

10. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Перевірка та встановлення фаз газорозподілу

Для цієї операції знадобляться такі інструменти: ключ 8 мм, 10 мм та 13 мм.

1. Зняти фільтр повітря (див. «Система живлення»).

2. Відвернути болт і від'єднати трос приводу закривання повітряної заслінки (підсмоктування).

3. Відвернути болт і звільнити оболонку троса.

4. Викруткою зняти стопорне кільце, підняти затискач і зняти тягу приводу дросельних заслінок.

5. Відвернути вісім болтів кріплення у послідовності, показаній на фото, та зняти кришку головки блоку циліндрів.

Примітка:
При установці затягувати болти кріплення у зворотній послідовності.

6. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, до збігу мітки на зірочці розподільного валу з міткою на корпусі підшипників.

7. Якщо ланцюг встановлено правильно, мітка на шківі колінчастого валу повинна збігтися з міткою на кришці приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
- Якщо застосовується бензин з октановим числом 92 або 95, мітка на шківі колінчастого валу повинна бути поєднана із середньою міткою на кришці приводу газорозподільного механізму.
- Якщо застосовується бензин з октановим числом нижче 92, мітка на шківі колінчастого валу повинна бути поєднана з третьою (довгою) міткою на кришці приводу газорозподільного механізму.
- Якщо застосовується газ, мітка на шківі колінчастого валу має бути поєднана з першою міткою на кришці приводу газорозподільного механізму.

8. Якщо мітки не збігаються, то:

• Зафіксувати колінчастий вал від прокручування, увімкнувши для цього передачу.
• Розшплінтувати та відвернути болт кріплення зірочки розподільчого валу.

• Зняти зірочку разом із ланцюгом.

• Зняти ланцюг із зірочки. Встановити ланцюг на зірочку, попередньо змінивши положення ланцюга на зубцях зірочки.

Примітка:
Переміщати ланцюг щоразу на один зуб.

• Встановити зірочку разом із ланцюгом.
• Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, до збігу мітки на зірочці розподільного валу з міткою на корпусі підшипників.

• Наживити, але не затягувати, болт кріплення зірочки розподільчого валу.
• Повернути колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою та перевірити положення міток.
• При збігу міток затягнути і зашплінтувати болт кріплення зірочки розподільчого валу. Якщо мітки не збігаються, повторіть регулювання фаз газорозподілу.

9. Встановити раніше зняті деталі у послідовності, зворотній до зняття.