Тормозна система ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
немає гальм LADA 2106, прокачування гальм LADA 2106, схема гальмівної системи LADA 2106, ремонт гальмівної системи LADA 2106, несправності гальмівної системи LADA 2106, немає гальм LADA 2103, прокачування гальм LADA 2 несправності гальмівної системи LADA 2103, немає гальм ВАЗ 2103, прокачування гальм ВАЗ 2103, схема гальмівної системи ВАЗ 2103, ремонт гальмівної системи ВАЗ 2103, несправності гальмівної системи ВАЗ 2103, немає гальм ВАЗ 2103 ремонт гальмівної системи ВАЗ 2103, несправності гальмівної системи ВАЗ 2103

1. Загальні відомості

1. Гальмівний щит переднього гальма.
2. Розширювальний бачок для гальмівної рідини.
3. Регулятор тиску задніх гальм.
4. Гальмівний барабан.
5. Важель гальма стоянки.
6. Педаль гальма.
7. Вакуумний підсилювач.
8. Гальмівний диск.
9. Головний гальмівний циліндр.

Автомобіль оснащений двома гальмівними системами: робочою (основною) та стоянковою.

Робоча гальмівна система - двоконтурна з гідравлічним приводом і вакуумним підсилювачем, яка включає педальний вузол, головний гальмівний циліндр з бачком і вакуумним підсилювачем, регулятор тиску задніх гальм, гальмівні механізми передніх і задніх коліс з робочими циліндрами і гальмові шланги. Один контур гідравлічного приводу забезпечує роботу гальмівних механізмів передніх коліс, інший задніх коліс.

Вакуумний підсилювач знижує зусилля на педалі гальма, полегшуючи цим керування автомобілем. Він кріпиться чотирма болтами з гайками до кронштейна педального вузла (педалі гальма та зчеплення). До корпусу вакуумного підсилювача двома шпильками з гайками кріпиться головний гальмівний циліндр. Операції з ремонту вакуумного підсилювача не наводяться, тому що для його ремонту та перевірки на герметичність необхідне спеціальне обладнання, яке мають лише спеціалізовані підприємства.

Головний гальмівний двоциліндровий циліндр, має два поршні, кріпиться до корпусу вакуумного підсилювача двома шпильками. Поршні головного гальмівного циліндра приводять у дію різні контури. На головному гальмівному циліндрі за допомогою двох сполучних втулок встановлений розширювальний бачок для гальмівної рідини, який обладнаний датчиком недостатнього рівня гальмівної рідини, завдяки якому водій отримує своєчасну інформацію про небезпечне падіння рівня рідини в системі.

Регулятор тиску регулює тиск у приводі гальмівних механізмів задніх коліс, залежно від навантаження на задню частину автомобіля. При збільшенні навантаження він забезпечує проходження гальмівної рідини до задніх гальм і таким чином підвищує тиск в їх контурі, що збільшує ефективність роботи. Регулятор тиску встановлений на кронштейні кузова та з'єднується з балкою заднього моста через тягу та важіль.

Гальмівні механізми передніх коліс – дискові. Основні елементи: гальмівний диск, гальмівний супорт, дві гальмівні колодки та напрямні пальці.

Гальмівний диск виготовляється із сірого чавуну. У ступиці диска зроблено шість отворів: чотири – для болтів кріплення колеса та два – для направляючих штифтів диска колеса. Гальмівний диск із внутрішньої сторони закритий захисним кожухом, що кріпиться до поворотного кулака.

Супорт відлитий з міцного чавуну, кріпиться до кронштейна двома болтами. Супорт має два поперечні пази, в яких розміщуються гальмівні колодки, та паз, через який проходить гальмівний диск. Супорт - двоциліндровий, у кожному циліндрі встановлений порожнистий поршень. Циліндри з'єднані між собою трубкою. У внутрішній циліндр вкручені штуцер гальмівного шланга для підведення рідини, у зовнішній – штуцер для прокачування. Поршень ущільнюється гумовим кільцем.

Гальмівні колодки – сталеві, мають фігурну форму. На колодки наклеєна фрикційна накладка. Колодки встановлені на направляючі пальці та підтискаються до них пружинами.

Напрямні пальці колодок виготовлені з міцного чавуну. Пальці утримуються в циліндрі за допомогою шплінтів.

Гальмівні механізми задніх коліс – барабанні, з двопоршневими колісними циліндрами та автоматичним регулюванням зазору між колодками та барабаном. Гальмівний механізм встановлений на щиті, закріпленому на фланці заднього моста. У нижній частині щита двома заклепками кріпляться пластини, які є опорою для гальмівних колодок. У верхній частині щита на двох болтах встановлений колісний циліндр. У різьбові отвори циліндра вкручені штуцер для прокачування та штуцер гальмівного шланга для підведення рідини. Гальмівні колодки стягнуті верхньою та нижньою пружинами.

Привід гальмівної системи стоянки – механічний, діє на гальмівні механізми задніх коліс. Стоянкова система включає важіль, передній трос, напрямну, задній трос і важіль ручного приводу колодок.

Важель ручного приводу колодок шарнірно з'єднується із задньою колодкою гальмівного механізму. На нижній кінець важеля надівається наконечник заднього троса. Інший кінець троса з'єднується з напрямною. До напрямної кріпиться наконечник переднього троса. Передній кінець троса пальцем з'єднується з важелем приводу гальма стоянки. Важель встановлений на кронштейні разом із зубчастим сектором. При піднятті важеля гальма стоянки у верхнє положення, троси натягуються, відбувається примусове розтискання гальмівних колодок, що фіксують гальмівний барабан від провертання.

Трос розташований у багатошаровій оболонці, крім того, трос додатково спирається на два кронштейни, прикріплені до кузова.