Двигун ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться LADA 2106, двигун LADA 2106, ремонт LADA 2106, ремонт двигуна LADA 2106, характеристики LADA 2106, регулювання клапанів LADA 2106, система впуску LADA 2106, система випуску LADA 2106, система живлення LADA 2102, 3, ремонт LADA 2103, ремонт двигуна LADA 2103, характеристики LADA 2103, регулювання клапанів LADA 2103, система впуску LADA 2103, система випуску LADA 2103, система живлення LADA 2103, не заводиться ВАЗ 2103, двигун ВАЗ 2123, ремонт 2103, характеристики ВАЗ 2103, регулювання клапанів ВАЗ 2103, система впускання ВАЗ 2103, система випуску ВАЗ 2103, система живлення ВАЗ 2103, не заводиться ВАЗ 2103, двигун ВАЗ 2103, ремонт ВАЗ 2103, ремонт двигуна ВАЗ 21 ВАЗ 2103, система впуску ВАЗ 2103, система випуску ВАЗ 2103, система живлення ВАЗ 2103

1. Загальні відомості

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Корпус підшипників розподільчого валу.
3. Розподільний вал.
4. Блок циліндрів.
5. Маховик.
6. Задній сальник колінчастого валу.
7. Колінчастий вал.
8. Масляний піддон.
9. Пробка отвору для зливу оливи.
10. Кришка корінного підшипника колінчастого валу.
11. Передній сальник колінчастого валу.
12. Шків колінчастого валу.
13. Гайка (храповик) кріплення шківа колінчастого валу.
14. Ланцюг приводу газорозподільного механізму.
15. Ремінь приводу генератора та насоса рідини, що охолоджує.
16. Головка блоку циліндрів.
17. Зірочка розподільчого валу.
18. Впускний клапан.
19. Випускний клапан.

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Розподільник запалювання.
3. Свічка запалювання.
4. Вал приводу допоміжних агрегатів.
5. Паливний насос.
6. Олійний фільтр.
7. Масляний насос.
8. Маслоприймач.
9. Кришка шатуна.
10. Шатун.
11. Поршневий палець.
12. Поршень.
13. Випускний колектор.
14. Впускний колектор.
15. Карбюратор.

На автомобілі, описані в цьому посібнику, встановлюються чотирициліндрові, поршневі карбюраторні двигуни внутрішнього згоряння з верхнім розташуванням розподільчого валу.

Залежно від моделі та модифікації автомобіля можуть встановлюватися двигуни наступних типів:

• 2106 – робочий об'єм 1569 см³. Це основний двигун для ВАЗ-2106.
• 2103 – робочий об'єм 1458 см³. Це основний двигун для автомобілів ВАЗ-2103. Також встановлюється на автомобілях ВАЗ-2106. Він відрізняється від двигуна 2106 меншим діаметром циліндра, зміненим блоком циліндрів та шатунно-поршневою групою.
• 21011 – робочий об'єм 1295 см³. Він відрізняється від двигуна 2106 меншим ходом поршня, також зміненим блоком циліндрів, колінчастим валом та деталями ланцюгового приводу газорозподільного механізму.

Циліндри двигунів розташовані вертикально в один ряд і об'єднані в блоці циліндрів, що відлито з низьколегованого високоміцного чавуну. Зверху на блок циліндрів встановлюється головка блоку, що є спільною всім циліндрів. Головка блоку циліндрів відлита із алюмінієвого сплаву. Знизу блок циліндрів закритий сталевим штампованим картером, який одночасно є ємністю для оливи.

Поршні відлиті з алюмінієвого сплаву. На кожному поршні встановлюються два компресійні та одне маслознімне кільце. Колінчастий вал встановлений на п'яти опорах у блоці циліндрів. Відлитий з високоміцного чавуну з проточками в середній опорі для встановлення завзятих напівкілець, що утримують кривошип від осьових переміщень. Від переднього кінця колінчастого валу ремінною передачею обертається генератор і насос охолоджуючої рідини, встановлені з правого боку двигуна.

Також у передній частині двигуна знаходиться ланцюговий привід розподільчого валу. Розподільний вал відлитий з чавуну, схильні до підвищеного зносу поверхні були оброблені струмами високої частоти або азотуванням.

У правій частині двигуна, крім генератора, встановлюється стартер, впускний колектор з карбюратором та повітряним фільтром, випускний колектор. У лівій частині знаходиться масляний фільтр і щуп, паливний насос, встановлена ​​система вентиляції картера та датчик тиску масла.

Конструкція та деталі підвіски для всіх двигунів однакові. Для установки двигуна у зборі зі зчепленням та коробкою передач прийнято триточкову схему підвіски. Дві передні опори кріпляться до поперечки передньої підвіски автомобіля та розташовані по обидва боки блоку циліндрів. Задня опора кріпиться до поперечки задньої підвіски двигуна та розташована на коробці передач.

У гумові подушки передніх опор завулканізовані сталеві шайби з болтами кріплення. Для збільшення жорсткості в отворах усередині подушок знаходяться пружини. Для пом'якшення ударів застосовані гумово-металеві буфери. Подушка кріпиться до кронштейнів за допомогою проміжних пластин.

Задня опора гумометалева, що складається із трьох сталевих пластин. Верхня пластина кріпиться до кришки коробки, а нижні - до поперечки задньої підвіски двигуна.

Підвіску двигуна слід підтримувати в чистому стані, а також при необхідності підтягувати болти та гайки кріплення.

Примітка
Скорочення, що використовуються в цьому розділі:
ВМТ - верхня мертва точка;
ГБО - газобалонне обладнання;
ГРМ – газорозподільний механізм.