Газобалонне обладнання ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106

1. Загальні відомості

Газове паливо - це одне з альтернативних джерел живлення автомобілів, переваги якого в даний час стають все очевиднішими в умовах постійного зростання цін на бензин. Все більше автолюбителів встановлюють на свої автомобілі обладнання для роботи двигуна на зрідженому нафтовому та стиснутому природному газі.

Існує два типи газового палива – пропан та метан. Пропан - це скраплений вуглеводневий газ (транспортується під тиском 10-15 атмосфер). Метан – це газ (транспортується під тиском 200-250 атмосфер). Через таку різницю в тиску цим двом видам палива потрібні різні балони. Для пропану достатньо металевого балона з товщиною стінок 4-5 мм, а для метану потрібні балони зі стінками значно більшої товщини. Це накладає обмеження використання метану в легкових автомобілях. Для метану потрібні міцні балони, здатні витримати такий тиск. Щоб полегшити багато балонів, їх роблять металопластиковими.

У стандартний (50-літровий) пропановий балон входить 40 л зрідженого газу, витрата пропану трохи вища (максимум на 10%) витрати бензину. Метан вимірюється над літрах, а кубометрах. Крім того, у метанових установок набагато вищі вимоги до безпеки. Виходячи з цього, найчастіше на легкові автомобілі ставлять пропанове обладнання.

Пропан-бутан

Зріджені вуглеводневі гази (ЗУГ) (англійською – Liquified Petroleum Gas, LPG) – це суміш двох газів. Пропан-бутан отримують з нафти та сконденсованих нафтових попутних газів. Щоб ця суміш залишалася рідкою, її зберігають і перевозять під тиском 1,6 МПа (16 атмосфер). Процес заправки машин пропан-бутаном зовні дуже нагадує заправку бензином.

Хімічний склад суміші пропан-бутан

• Пропан - С₃Н_8.
• Бутан - С₄Н_10.

У паливній суміші бутан виступає як паливо, а пропан утворює тиск.

Газова суміш пропан-бутан у 2 рази важча за повітря.

По суті, газ не має запаху, тому до його складу додається спеціальна пахуча речовина (одорант) – етилмеркоптал.

Антидетонаційне (октанове) число газової суміші пропан-бутан становить 110 одиниць – у цьому її перевага перед бензином, максимальне октанове число якого – 98 одиниць.

Пропан-бутан легший за бензин та дизельне паливо:

1 л пропан-бутану – 0,6 кг;

1 л бензину – 0,73 кг;

1 л дизеля – 0,82 кг.

Відсоткове співвідношення пропану та бутану в суміші регламентується державними службами та залежить від кліматичних умов. Наприклад, у зимовий період кількість пропану має бути не менше 70-80%, тоді як улітку – лише 40%.

Однією з найважливіших властивостей пропану і бутану є утворення (за наявності вільної поверхні над рідкою фазою) двофазної системи «рідина-пар». Система «рідина-пар» утворюється внаслідок виникнення тиску насиченої пари, тобто тиску пари в присутності рідкої фази в балоні. У процесі наповнення балона перші порції зрідженого газу швидко випаровуються і заповнюють його обсяг, створюючи у ньому певний тиск. При зменшенні тиску газ миттєво випаровується. Випаровування скрапленого газу в балоні триває доти, доки пари зрідженого газу, що утворилися, не досягнуть насичення.

Ця властивість пропану та бутану дозволяє зберігати газ у невеликих обсягах, що дуже важливо.

Розглянемо приклад: тиск насиченої пари бутану становить 0,1 МПа при 0 ° С і 0,17 МПа при 15 ° С, а тиск насиченої пари пропан-бутану при цих же температурах - 0,59 і 0,9 МПа відповідно. Ця різниця призводить до значної різниці в тиску суміші при зміні співвідношення пропану та бутану. Тиск зростає зі збільшенням температури, що призводить до значних змін обсягу зрідженого газу, що знаходиться в рідкому стані. Отже, якщо зріджений газ у рідкому стані повністю заповнює балон і температура продовжує збільшуватися, то тиск швидко зростатиме, що може призвести до руйнування балона.

Увага:
Ніколи не заповнюйте балон зрідженим газом повністю, обов'язково залишайте парову подушку, об'єм якої дорівнює 10% повної ємності балона.

Опис ГБО

Газове обладнання автомобіля розміщують у трьох місцях: у моторному відсіку, салоні та багажнику.

У моторному відсіку автомобіля знаходяться: редуктор-випарник газу; змішувач; електромагнітний газовий клапан; електромагнітний бензиновий клапан; запобіжник.

Газовий балон розміщують у багажнику автомобіля. На ньому є вентиляційна коробка з кришкою, що герметично закривається. Під кришкою знаходяться заправний і витратний вентилі, шкала зі стрілкою, що показує рівень газу в балоні (крім електронних покажчиків рівня), чашка заправки (якщо немає дистанційної заправки).

Увага:
При паркуванні автомобіля в закритому приміщенні (гараж, станція обслуговування тощо) слід обов'язково закрити обидва вентилі – заправний та видатковий на газовому балоні.

Управління режимами роботи двигуна здійснюється за допомогою перемикача «газ-бензин», розташованого в салоні автомобіля з карбюраторною системою живлення у зручному для водія місці на панелі приладів.

При перемиканні з бензину на газ необхідно виробити залишок бензину з камери поплавця карбюратора. Для цього, при роботі двигуна на бензині, переключити клавішу «газ-бензин» із положення «бензин» у нейтральне положення та почекати 15-20 сек., Поки двигун не почне працювати з перебоями. Тільки після цього можна переключитись на газ. Перемикання газу на бензин можна здійснювати, минаючи нейтральне положення клавіші.

Вищезазначені операції слід проводити на автомобілі, що стоїть, при працюючому двигуні і на ходу. На деяких моделях вітчизняних газопаливних систем встановлювалися перемикачі з рукояткою, що мала чотири фіксовані положення, які виконували роль кнопки для запуску впорскування газу в карбюратор для збагачення суміші.

Цим прийомом користуються ще перед пуском холодного двигуна на газі або після тривалої стоянки, якщо двигун не запускається з першого разу. Тривалість натискання на кнопку становить 1-2 сек., кількість натискань перед пуском: 2-3 рази.

Увага:
Перемикати двигун у режим «Газ» у холодну пору року (при температурі повітря від -5 °С і нижче) можна лише після прогріву двигуна на бензині до 40-50 °С. У холодну пору року перед тривалим паркуванням автомобіля за 150-200 м до зупинки слід перемикати двигун на бензин.

Використання карбюраторного комплекту ГБО є базовим, найпростішим і найнадійнішим способом подачі газу двигун, але при цьому дозування подачі газу залишає бажати кращого. Його складові умовно можна розділити на дві групи.

1. Балон.
2. Мультиклапан.
3. Виносний заправний пристрій.
4. Пульт керування.
5. Запобіжник.
6. Газовий електромагнітний клапан у збиранні з фільтром.
7. Газовий редуктор.
8. Дозатор газу.
9. Змішувач.
10. Бензиновий електроклапан.

Перша група обладнання (на схемі №1, 2, 3) відповідає за зберігання, заправку та подачу газу в підкапотний простір, вона абсолютно однакова для всіх варіантів ГБО і включає:

• балон, закритий мультиклапаном, із системою вентиляції;
• виносний заправний пристрій (ВЗП);
• систему мідних (для пропану) магістралей; заправна – діаметром 8 мм, витратна – діаметром 6 мм.

Друга група обладнання (на схемі № 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10) відповідає за вибір палива (газ/бензин), дозування та безпосередню подачу газу в двигун, вона включає:

• пульт керування газ/бензин (вакуумний або електронний), що відповідає встановленому газовому редуктору, з індикацією. Цей перемикач призначений для керування переходом із бензину на газ і навпаки. Це пристрій аналогового типу. Індикація пристрою забезпечується смуговими індикаторами на передній панелі;
• газовий редуктор для карбюратора зазвичай вакуумний, але бувають і електронні варіанти;
• газовий електромагнітний клапан у зборі з фільтром;
• бензиновий електроклапан;
• змішувач, який необхідно підбирати за каталогом, залежно від моделі карбюратора;
• систему армованих шлангів підведення охолоджуючої рідини до редуктора та подачі газу від редуктора до змішувача;
• запобіжник, який захищає від виходу з експлуатації електромагнітні клапани. Він знаходиться у тримачі, встановленому у проводі електроживлення.
• дозатор подачі газу, одно- або двоканальний, залежно від моделі змішувача. Він знаходиться на трубопроводі низького тиску, що з'єднує редуктор і змішувач і призначений для підведення газу до обох камер карбюратора. На вилці є один або два гвинти, які служать для регулювання кількості газу, що надходить двигун через змішувач (гвинти) потужності. Для збільшення потужності гвинти слід обертати проти годинникової стрілки, зменшення потужності і скорочення витрати газу – за годинниковою стрілкою.

Запуск у холодну погоду

За ДСТУ на ГБО, мотор може бути запущений на газі при температурі +5 C. Більшість доступного газового обладнання дозволяє заводитися і при більш низькій температурі, хоча це може негативно позначитися на довговічності обладнання. Крім того, якщо зовсім не користуватися бензином можуть стати непридатними гумові частини карбюратора. Тому в холодну погоду найкраще заводитись на бензині, а потім переходити на газ.

Як часто міняти повітряний фільтр під час їзди на газі

Будь-яке ГБО дуже чутливе до чистоти повітряного фільтра. Тому необхідно змінювати повітряний фільтр трохи частіше, ніж при їзді на бензині (приблизно раз на 10 000-12 000 км, а не раз на 15 000 км). Якщо витрата газу Вашого автомобіля збільшилася, спробуйте оглянути повітряний фільтр. Якщо є сумніви щодо його чистоти, краще його одразу поміняти.

Заходи безпеки під час обслуговування та експлуатації ГБО

Увага:
Забороняється:
- Від'єднувати трубопроводи під тиском.
- Ремонтувати та демонтувати газовий редуктор-випарник та газовий електромагнітний клапан за наявності в них газу.
- Демонтувати газовий балон за наявності в ньому зрідженого газу або пари газу.
- Піддавати газовий балон тривалому впливу прямого сонячного проміння (не тримати відкритий багажник на сонці).
- проводити зварювальні та інші види робіт, пов'язані з виділенням великої кількості тепла (сушіння автомобіля в сушильній камері тощо).

При виявленні сильного, різкого запаху газу водій зобов'язаний:

1. Негайно зупинитися, вимкнути запалення, перекрити обидва вентилі на газовому балоні.
2. По можливості визначити візуально місце витоку (характерне обмороження, покриття інеєм місця витоку).
3. Після усунення витоку (коли перестане пахнути газом) перемикач слід поставити в положення «Бензин», увімкнути запалювання, підкачати бензин у карбюратор, запустити двигун і продовжувати рух лише на бензині до усунення несправності. Дотримання цієї інструкції забезпечить безпечну роботу газового обладнання.