Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Двигатель и его системы

Трансмиссия

Ходовая часть

Рулевое управление

Тормозная система

Кузов

Газобаллонное оборудование

Электрооборудование автомобиля

Электросхемы

Бортовая сеть

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Рулевое управление ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление LADA 2106, ремонт рулевого управления LADA 2106, моменты затяжки LADA 2106, рулевое управление LADA 2103, ремонт рулевого управления LADA 2103, моменты затяжки LADA 2103, рулевое управление ВАЗ 2103, ремонт рулевого управления ВАЗ 2103, моменты затяжки ВАЗ 2103, рулевое управление ВАЗ 2103, ремонт рулевого управления ВАЗ 2103, моменты затяжки ВАЗ 2103

1. Общие сведения

рулевое управление Ваз 2103, рулевое управление Ваз 2106, рулевое управление Лада 2103, рулевое управление Лада 2106, рулевое управление Vaz 2103

  1. Поворотный рычаг.
  2. Кронштейн маятникового рычага.
  3. Правый лонжерон кузова.
  4. Рулевой вал.
  5. Рулевое колесо.
  6. Рулевой редуктор.
  7. Червяк.
  8. Двухгребневый ролик.
  9. Сошка.
  10. Боковая рулевая тяга.
  11. Палец шарового шарнира.
  12. Средняя рулевая тяга.
  13. Регулировочная муфта.
  14. Маятниковый рычаг.

На данных автомобилях применяется травмобезопасное рулевое управление. Оно состоит из привода и рулевого механизма.

Рулевой механизм состоит из редуктора, расположенного в картере, рулевого вала, рулевого колеса и деталей крепления.

Редуктор рулевого механизма – червячный, с глобоидальным червяком и двухгребневым роликом. Передаточное отношение редуктора - 16,4. Зацепление ролика с червяком регулируется при помощи винта. Крепится редуктор рулевого механизма к кузову автомобиля с левой стороны при помощи трех болтов.

Нижняя часть рулевого вала соединяется с валом червяка при помощи шлицев и стяжного болта, верхняя часть опирается на втулку, на которой установлены подрулевые переключатели. Кронштейн рулевого вала установлен на кузове и крепится при помощи двух гаек и двух болтов. На кронштейне установлен выключатель зажигания с механизмом блокировки.

Рулевое колесо установлено на шлицы рулевого вала и закреплено на нем при помощи гайки. На колесе установлен включатель звукового сигнала, который прикрыт декоративной крышкой.

Рулевой привод – трехзвенный, включает в себя одну среднюю и две боковые симметричные тяги, сошку, маятниковый и поворотные рычаги.

Боковые тяги - составные, состоящие из двух частей, соединенных между собой регулировочной муфтой. Муфты фиксируются стяжными хомутами. При вращении муфты, изменяется длина тяги и, соответственно, регулируется схождение передних колес автомобиля. Наконечники боковых тяг с помощью шарниров присоединены к рычагам поворотных кулаков.

Средняя тяга – цельная, на концах которой расположены шаровые шарниры для соединения с сошкой рулевого механизма и с маятниковым рычагом.

Маятниковый рычаг установлен на кронштейн, который, в свою очередь, крепится на правом лонжероне кузова при помощи двух болтов.