Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Замена колеса
- Действия при перегреве двигателя
- Запуск двигателя от дополнительного источника питания
- Предохранители
- Аварийное падение давления в системе смазки двигателя
- Включение сигнализатора разряда аккумуляторной батареи
- Включение сигнализатора неисправности тормозной системы / индикатора включения стояночного тормоза
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
- Техническая информация
- Органы управления, приборная панель и оборудование салона
- Уход за автомобилем
- Техническое обслуживание автомобиля
- Горюче-смазочные материалы
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Двигатель и его системы
- Общие сведения
- Обслуживание на автомобиле
- Снятие и установка двигателя
- Привод газораспределительного механизма
- Головка блока цилиндров
- Блок цилиндров
- Система зажигания двигателя
- Система питания
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система впуска и выпуска
- Сервисные данные и спецификация
Трансмиссия
Ходовая часть
- Общие сведения
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Регулировка углов установки колес
- Приложение к главе
Рулевое управление
- Общие сведения
- Обслуживание на автомобиле
- Рулевое колесо и вал
- Рулевые тяги
- Рулевой редуктор и маятниковый рычаг
- Сервисные данные и спецификация
Тормозная система
- Общие сведения
- Обслуживание на автомобиле
- Компоненты тормозной системы
- Тормозные механизмы передних колес
- Тормозные механизмы задних колес
- Стояночный тормоз
- Сервисные данные и спецификация
Кузов
Газобаллонное оборудование
Электрооборудование автомобиля
- Общие сведения
- Генератор
- Стартер
- Аккумуляторная батарея
- Приборы освещения
- Сервисные данные и спецификация
Электросхемы
Бортовая сеть
Полезные советы автовладельцам
Рулевое управление ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление LADA 2106, ремонт рулевого управления LADA 2106, моменты затяжки LADA 2106, рулевое управление LADA 2103, ремонт рулевого управления LADA 2103, моменты затяжки LADA 2103, рулевое управление ВАЗ 2103, ремонт рулевого управления ВАЗ 2103, моменты затяжки ВАЗ 2103, рулевое управление ВАЗ 2103, ремонт рулевого управления ВАЗ 2103, моменты затяжки ВАЗ 2103
1. Общие сведения
- Поворотный рычаг.
- Кронштейн маятникового рычага.
- Правый лонжерон кузова.
- Рулевой вал.
- Рулевое колесо.
- Рулевой редуктор.
- Червяк.
- Двухгребневый ролик.
- Сошка.
- Боковая рулевая тяга.
- Палец шарового шарнира.
- Средняя рулевая тяга.
- Регулировочная муфта.
- Маятниковый рычаг.
На данных автомобилях применяется травмобезопасное рулевое управление. Оно состоит из привода и рулевого механизма.
Рулевой механизм состоит из редуктора, расположенного в картере, рулевого вала, рулевого колеса и деталей крепления.
Редуктор рулевого механизма – червячный, с глобоидальным червяком и двухгребневым роликом. Передаточное отношение редуктора - 16,4. Зацепление ролика с червяком регулируется при помощи винта. Крепится редуктор рулевого механизма к кузову автомобиля с левой стороны при помощи трех болтов.
Нижняя часть рулевого вала соединяется с валом червяка при помощи шлицев и стяжного болта, верхняя часть опирается на втулку, на которой установлены подрулевые переключатели. Кронштейн рулевого вала установлен на кузове и крепится при помощи двух гаек и двух болтов. На кронштейне установлен выключатель зажигания с механизмом блокировки.
Рулевое колесо установлено на шлицы рулевого вала и закреплено на нем при помощи гайки. На колесе установлен включатель звукового сигнала, который прикрыт декоративной крышкой.
Рулевой привод – трехзвенный, включает в себя одну среднюю и две боковые симметричные тяги, сошку, маятниковый и поворотные рычаги.
Боковые тяги - составные, состоящие из двух частей, соединенных между собой регулировочной муфтой. Муфты фиксируются стяжными хомутами. При вращении муфты, изменяется длина тяги и, соответственно, регулируется схождение передних колес автомобиля. Наконечники боковых тяг с помощью шарниров присоединены к рычагам поворотных кулаков.
Средняя тяга – цельная, на концах которой расположены шаровые шарниры для соединения с сошкой рулевого механизма и с маятниковым рычагом.
Маятниковый рычаг установлен на кронштейн, который, в свою очередь, крепится на правом лонжероне кузова при помощи двух болтов.
