Зміст
Посібник з експлуатації
- Загальна інформація про автомобіль
- Панель приладів та органи керування автомобіля
- Обладнання автомобіля
- Дії в надзвичайних ситуаціях
Технічне обслуговування
- Період обкатки
- Специфікація
- Графік технічного обслуговування
- Самостійне технічне обслуговування
- Догляд за автомобілем
- Зберігання автомобіля
Механічна частина двигуна
- Загальна інформація
- Силовий агрегат у зборі
- Головка блока циліндрів у зборі
- Газорозподільний механізм
- Блок циліндрів у зборі
- Кривошипно-шатунний механізм
Система живлення
Система охолодження
- Загальна інформація
- Перевірка охолоджуючої рідини
- Заміна охолоджуючої рідини
- Перевірка радіатора
- Перевірка кришки радіатора
- Заміна термостата
- Заміна водяного насоса
- Заміна радіатора
Система змащення
- Загальна інформація
- Перевірка якості та рівня оливи
- Вибір моторного мастила
- Заміна оливи та оливного фільтра
- Оливний картер
- Оливний насос
- Перепускний плунжер
- Вузол системи врівноваження (D 1.1 TCI6U)
- Датчик тиску мастила
Системи впуску та випуску
Система керування двигуном
- Загальна інформація
- Система вентиляції картерних газів (PCV)
- Система уловлювання парів палива (EVAP)
- Система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
- Система керування дросельною заслінкою
- Система керування холостим ходом
Електрообладнання двигуна
- Загальна інформація
- Система заряджання
- Система запалювання
- Система пуску
- Система передпускового підігріву
Зчеплення
- Загальна інформація
- Обслуговування на автомобілі
- Зчеплення
- Головний циліндр зчеплення
- Педаль зчеплення
- Робочий циліндр зчеплення
- Сервісні дані та специфікація
Коробка передач
- Загальна інформація
- Механічна коробка передач
- Автоматична коробка передач
- Сервісні дані та специфікація
Привідні вали та головна передача
Підвіска
Рульове керування
- Загальна інформація
- Рульова колонка та вал
- Рульовий механізм
- Електропідсилювач рульового керування (для моделей 2008-2009 рр.)
- Гідропідсилювач рульового управління (для моделей 2004-2007 рр.)
Гальмівна система
- Загальна інформація
- Обслуговування гальмівної системи
- Компоненти гальмівної системи
- Передні гальмівні механізми
- Задні гальмівні механізми
- Стаянкова гальмівна система
- Антиблокувальна система гальм
- Електронна система стабілізації
- Сервісні дані та специфікація
Кузов
Пасивна безпека
- Загальна інформація
- Блок керування додатковою системою пасивної безпеки SRS
- Модулі подушок безпеки
- Натягувачі ременів безпеки
- Утилізація модулів подушок безпеки
- Сервісні дані та специфікація
Кондиціонер та обігрівач
- Загальна інформація
- Система кондиціювання повітря
- Опалювач
- Вентиляція
- Панель керування
- Сервісні дані та специфікація
Електросистеми та електросхеми
Корисні поради автовласникам
- Заміна повітряного фільтра в бензиновому двигуні 1,1 л
- Заміна ламп у задньому комбінованому ліхтарі
- Заміна лампи ближнього/дальнього світла
- Заміна лампи передніх габаритних вогнів
- Заміна оливи та оливного фільтра в бензиновому двигуні 1,1 л.
- Заміна салонного фільтра
- Заміна свічок запалювання в бензиновому двигуні 1,1 л
Система управління дросельною заслінкою Kia Picanto / Morning з 2003 року (+ рестайлінг 2007 року)
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Kia Picanto, моменти затягування Kia Picanto, система живлення дизельних двигунів Kia Picanto, система живлення дизельних двигунів Kia Picanto, електросхема Kia Morning, моменти затягування Kia Morning, система живлення дизельних двигунів Kia Morning, система живлення дизельних двигунів Kia Morning
5. Система керування дросельною заслінкою
Датчик положення дросельної заслінки
Опис
Датчик розташований на корпусі дросельної заслінки та визначає кут відкриття дросельної заслінки. Датчик положення дросельної заслінки (TPS) має потенціометр, особливість якого – опір змінюється щодо кута відкриття дросельної заслінки. Під час прискорення опір датчика між вихідною точкою 5V і сигналом терміна зменшується, а вихідна напруга збільшується. Під час уповільнення опір датчика збільшується, а вихідна напруга зменшується. Блок управління (РСМ) надає датчику положення дросельної заслінки вихідні 5V і збільшує вихідну напругу безпосередньо з відкриттям клапана дросельної заслінки. Вихідна напруга TPS змінюється від 0.25~0.9V при закритій, і мінімум 4.0V при повністю відкритій дросельній заслінці. Блок управління визначає завдяки датчику положення дросельної заслінки експлуатаційні режими, такі як холостий хід (закрита дросельна заслінка), часткове навантаження, прискорення/уповільнення та повне відкриття дросельної заслінки. Також РСМ використовує сигнал датчика абсолютного тиску у впускному колекторі разом із сигналом датчика TPS для регулювання тривалості впорскування та моменту запалювання.
Примітка:
Опір датчика: 1.6 ~ 2.4 (kΩ).
| Кут відкриття дросельної заслінки | Вихідна напруга |
| Закрита | 0.25 ~ 0.9 V |
| Повністю відкрита | Мін 4.0 V |
Перевірка
1. Підключіть сканер до DLC.
2. Запустити двигун і перевірити вихідну напругу TPS при закритій та повністю відкритій дросельній заслінці.
3. Вимкнути запалення та від'єднати сканер від DLC.
4. Від'єднати роз'єм TPS та перевірити опір між терміналами 2 та 3 TPS.
