Гідропідсилювач кермового управління (для моделей 2004-2007 рр.) Kia Picanto / Morning з 2003 року (+ рестайлінг 2007 року)
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кермове управління Kia Picanto, ремонт кермового управління Kia Picanto, моменти затягування Kia Picanto, кермове управління Kia Morning, ремонт кермового управління Kia Morning, моменти затягування Kia Morning
5. Гідропідсилювач рульового керування (для моделей 2004-2007 рр.)
- Підвідна трубка.
- Клапан шестерні у зборі.
- Корпус кермової рейки.
- Вилка супорта.
- Пружина супорта.
- Контргайка.
- Корок вилки.
- Рульова рейка.
- Сальник.
- Обмежувач рейки.
- Хомут пильовика.
- Рульова тяга.
- Пильовик.
- Кліпса пильовика.
- Контргайка.
- Наконечник кермової тяги.
- Пильовик.
Підготовка до роботи
Зображення | Номер | Найменування |
| 09568-31000 | Знімач кульових опор |
| 09573-21200 | Сальника, що направляє |
| 09555-21000 | Стрижень |
Заміна
1. Злити рідину з гідропідсилювача кермового керування.
2. Викрутити болт (A). Потім від'єднати кардан (В) від кермового механізму.
3. Підняти транспортний засіб на підйомнику.
4. Зняти трубку (А) та зворотну трубку (В) гідропідсилювача.
5. Зняти хомути з трубок кермового механізму.
6. Зняти передні колеса.
7. Витягнути шплінт, потім зняти рульову тягу з кулака за допомогою знімача кульових опор (09568-31000).
8. Зняти кулак (А) та нижній важіль (В) за допомогою спеціального інструменту.
9. Зняти сережку (В) кріплення стрижня стабілізатора зі стабілізатора (А) поперечної стійкості.
10. Зняти передній глушник (А).
11. Зняти задній обмежувач (А).
12. Підставити під поперечну балку домкрат. Потім викрутити 4 болти (А) і зняти балку з кермовим механізмом.
13. Зняти кермовий механізм у збиранні з балки.
14. Зробити установку у зворотній послідовності.
15. Після встановлення видалити повітря із системи.
Перевірка та регулювання перед встановленням
Рульовий механізм
Зафіксувати кермовий механізм (А) у лещатах (В), використовуючи для захисту механізму латунні або алюмінієві пластини.
Навантаження на шестірні
1. Прокрутити шестерню на один оберт протягом 4-6 секунд, щоб виміряти навантаження на шестірні.
Примітка:
Стандартне навантаження: 0.6~1.3 Н·м.
2. Якщо виміряне значення поза допустимими межами, спочатку відрегулюйте пробку (А) вилки, а потім заново перевірте навантаження.
3. Якщо пробка вилки відрегульована, але необхідного результату не досягнуто, перевірити або замінити компоненти пробки вилки.
Пружність кермової тяги
1. Повернути рульову тягу 10 разів.
2. Виміряти пружність кермової тяги (А) за допомогою пружинних ваг (В).
Примітка:
Стандартна пружність: 2~5 Н·м.
3. Якщо виміряне значення перевищує стандартне, замініть рульову тягу в зборі.
Увага:
Якщо виміряне значення менше стандартного, рульова тяга без надмірного люфту може бути використана.
Пильовики
1. Перевірити пильовики на наявність пошкоджень та зносу.
2. Переконатися в надійності та правильності встановлення пильовиків.
3. Якщо пильовики з дефектами, замініть їх на нові.
Перевірка
Рейка
1. Перевірити бічну поверхню профілю зубців рейки на наявність зносу та пошкоджень.
2. Перевірити сальник на наявність пошкоджень та зносу.
3. Перевірити рейку на вигин та скручування.
4. Перевірити кільця сальника на наявність зносу та пошкоджень.
5. Перевірити поверхню контакту сальника на наявність пошкоджень.
Клапан шестерні
1. Перевірити бічну поверхню профілю зубців шестерні на наявність зносу та пошкоджень.
2. Перевірити поверхню контакту сальника на наявність пошкоджень.
3. Перевірити сальник на наявність пошкоджень та зносу.
4. Перевірити кільця сальника на наявність зносу та пошкоджень.
Підшипник
1. Перевірити підшипник на заїдання та наявність сторонніх шумів під час обертання.
2. Перевірити підшипник на надмірний люфт.
3. Перевірити наявність всіх роликів у підшипнику.
Інше
1. Перевірити корпус рейки на пошкодження.
2. Перевірити пильовик на наявність пошкоджень, тріщин та старіння.
Розбирання
1. Зняти наконечник (В) кермової тяги з тяги (А).
2. Зафіксувати наконечник (А) тяги в лещатах, потім зняти пильовик (В) з шарніра.
3. Зняти хомут пильовика (А).
4. Зняти кліпсу (А) пильовика.
5. Зняти пильник з кермової тяги.
Примітка:
При знятті пильовика оглянути рейку на наявність корозії.
6. Зняти трубку, що підводить (А) з корпусу рейки.
7. Повільно пересуваючи рейку, злити рідину з корпусу рейки.
8. Збити викруткою шайбу (А), яка фіксує рульову тягу (В) та рейку (С).
9. Зняти рульову тягу (В) з рульової рейки (А).
Увага:
Зняти кермо з рейки, не обертаючи рейки.
10. Відкрутити контргайку (А) пробки вилки.
11. Зняти пробку (В) вилки разом із 14 мм втулкою (А).
12. Відкрутити контргайку (А), зняти пробку (В) вилки, пружину (С), вилку (D), втулку (Е) з кермового механізму.
13. Викрутити два болта, потім зняти корпус (А) клапана.
14. Коли кінець стопорного кільця вийде назовні з корпусу рейки, провернути обмежувач рейки проти годинникової стрілки та зняти стопорне кільце.
Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити рейку.
15. Вийняти втулку рейки та рейку з корпусу.
16. Зняти кільце ущільнювача (А) з втулки (В) рейки.
17. Витягти сальник (В) із втулки (А) рейки.
18. Вибити клапан (А) з корпусу (В) м'яким молотком (С).
19. Використовуючи спеціальний інструмент, витягти сальник та шарикопідшипник із корпусу клапана.
20. Витягти сальник та стопорне кільце з корпусу рейки.
Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити внутрішню поверхню корпусу рейки.
21. Використовуючи спеціальний інструмент (09573-21200, 09555-21000), витягти сальник (А) з корпусу рейки.
Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити внутрішню поверхню корпусу рейки.
Складання
1. Нанести робочу рідину підсилювача на внутрішню поверхню сальника рейки.
Примітка:
Рідина, що рекомендується: PSF-III.
2. Встановіть зворотну шайбу та сальник (А) у потрібне положення в корпус рейки.
3. Нанести необхідну рідину на внутрішню поверхню сальника втулки рейки.
Примітка:
Рідина, що рекомендується: PSF-III.
4. Встановити сальник (А) у втулку (В) рейки.
5. Нанести необхідну рідину на внутрішню поверхню стопорного кільця, а потім встановити його у втулку рейки.
6. Нанести необхідне мастило на зуби рейки.
Примітка:
- Рекомендоване мастило: універсальне мастило SAE J310a NLGI No.2.
- Не наносити мастило на вентиляційний отвір (А).
7. Встановити рейку (А) у корпус (В). Потім встановити втулку (С) рейки.
8. Використовуючи спеціальний інструмент, встановити сальник та шарикопідшипник у корпус клапана.
9. Після нанесення необхідної рідини та мастила на зібраний клапан (А), встановити його в корпус рейки.
10. Після нанесення необхідної рідини на сальник, встановити його в корпус рейки, потім зафіксувати корпус (В) клапана та стопорне кільце в кермовому механізмі (А).
11. Встановити та накернити кермову тягу.
12. Встановити втулку (А), вилку (В) супорта, пружину (С), контргайку (Е) та пробку (D) вилки як показано на малюнку. Перед встановленням нанести герметик на різьбову частину пробки вилки.
13. При рейці, встановленій у центральне положення, встановити пробку вилки на корпус рейки. Закрутити пробку вилки з 14 мм втулкою (А) 12 Н•м. Викрутити пробку вилки приблизно на 30-60°, потім затягнути гайку необхідним моментом.
Примітка:
Момент затягування: 50~70 Н·м.
14. Закрутити трубку, що підводить (А) необхідним моментом, потім встановити гумову подушку з використанням герметика.
15. Нанести необхідне мастило на посадкові місця пильовика на рульовій тязі.
Примітка:
Мастило, що рекомендується: силіконове.
16. Встановити новий хомут на пильовик.
17. Акуратно встановити пильовик у необхідне положення, щоб уникнути його скручування.
18. Нанести необхідне мастило всередину і на край пильника. Зафіксувати пильник пружинним кільцевим замком на відповідному пазу наконечника кермової тяги.
Примітка:
Мастило, що рекомендується:
А: POLY LUB GLY 801K або еквівалент.
B: SHOWA SUNLIGHT MB2 або еквівалент.
Кромка та внутрішня поверхня пильовика: THREE BOND.
19. Встановити наконечник (В) тяги на кермову тягу (А).
20. Перевірити навантаження на шестірні.
Шланги гідропідсилювача рульового керування
- Наконечник кермової тяги.
- Рульова тяга.
- Пильовик.
- Напірна трубка та шланг.
- Установча скоба гідропідсилювача рульового керування.
- Живильна трубка.
- Перепускна трубка та шланг.
Масляний насос гідропідсилювача рульового керування
- Шків.
- Вал шківа.
- Датчик тиску.
- Масловідвідна трубка.
- Сальник.
- Передня кришка.
- Пружина.
- Розподільний клапан.
- З'єднання.
- Внутрішнє кільце ущільнювача.
- Зовнішнє кільце ущільнювача.
- Бічна накладка.
- Ротор.
- Лопать.
- Кулачкова шайба.
- Прокладка.
- Задня кришка.
- Болт.
Заміна
1. Зняти напірний шланг (В) з масляного насоса (А).
2. Зняти всмоктувальний шланг (D) з роз'єму (С) всмоктування. Потім злити рідину в контейнер.
3. Викрутити болти масляного насоса, щоб зняти V-подібний ремінь.
4. Викрутити болт (A) регулювання натягу.
5. Зняти ремінь приводу гідропідсилювача зі шківа гідропідсилювача.
6. Викрутити болт масляного насоса гідропідсилювача і болт регулювання натягу.
7. Зняти масляний насос гідропідсилювача у збиранні.
Примітка:
Будьте обережні, щоб не витекла рідина з масляного насоса.
8. Зробити установку у зворотній послідовності.
9. Залити масло в гідропідсилювач.
Примітка:
олива, що рекомендується: PSF-III.
10. Прокачати систему.
11. Перевірити тиск на масляний насос.
Розбирання
1. Викрутити 2 10 мм болта. Потім зняти масловідвідну трубку і кільце ущільнювача з корпусу масляного насоса.
2. Викрутити 4 болти (А). Потім зняти в зборі кришку (В) масляного насоса та кільце ущільнювача (С).
3. Зняти кулачкову шайбу (А) та штифт (В).
4. Зняти фіксуюче вал кільце (В) за допомогою плоскогубців (А).
5. Зняти ротор та лопаті.
6. Зняти бічну накладку (А) масляного насоса.
7. Зняти в зборі (В) шків та вал з корпусу (А) масляного насоса.
8. Вийняти сальник (В) із корпусу (А) масляного насоса.
9. Зняти роз'єм із корпусу масляного насоса. Потім витягніть клапан і пружину регулювання потоком.
10. Зняти кільце ущільнювача з роз'єму.
Увага:
Не розбирайте клапан регулювання потоком.
Перевірка
1. Виміряти довжину пружини керування потоком у вільному стані.
Примітка:
Довжина у вільному стані: 36.5 мм.
2. Перевірити, щоб клапан регулювання потоком не був зігнутий.
3. Перевірити вал на наявність зносу та пошкоджень.
4. Перевірити V-подібний ремінь на наявність зносу.
5. Перевірити пази ротора та лопаті на наявність зносу.
6. Перевірити контактну поверхню кулачкової шайби та лопат на наявність зносу.
7. Перевірити лопаті на наявність пошкоджень.
8. Переконайтеся, що на бічній накладці та дотичних частинах між валом і поверхнею кришки насоса немає зносу.
Складання
1. Встановити кільце ущільнювача на роз'єм. Потім встановити пружину та клапан керування потоком. Встановити роз'єм у корпус насоса.
2. За допомогою спеціального інструменту встановити сальник у корпус насоса.
3. Встановити в збиранні (В) шків та вал у корпус (А) масляного насоса.
4. Встановити бічну накладку (А) масляного насоса та ротор.
5. Встановити штифти на пази передньої кришки. Потім встановити кулачкову шайбу у вказане на малюнку положення.
- Сторона до передньої кришки.
- Сторона до кришки масляного насоса.
6. Встановити ротор.
7. Встановити лопаті (А) закругленою кромкою назовні.
8. Встановити кільце (В), що фіксує вал, за допомогою плоскогубців (А).
9. Встановити у зборі (В) кільце ущільнювача (А) та кришку масляного насоса.
10. Встановити трубу, що відводить від відводу, і кільце ущільнювача.