Передній міст Kia Picanto / Morning з 2003 року (+ рестайлінг 2007 року)

2. Передній міст

1. Колісні гайки.
2. Переднє колесо.
3. Гвинти кріплення переднього гальмівного диска.
4. Гальмівний диск переднього колеса.
5. Ступиця переднього колеса.
6. Пилозахисна кришка переднього гальмівного диска.
7. Поворотний кулак.
8. Підшипник передньої колісної маточини.
9. Стопорне кільце.

Зняття

1. Зняти передні колеса.

2. Відкрутити гайку (А) приводного валу, застосовуючи гальма.

3. Викрутити два болта кріплення, потім зняти супорт і гальмівний диск.

Підвісити супорт на передньому амортизаторі за допомогою дроту.

4. Від'єднати кульову опору (А) наконечника рульової тяги від поворотного кулака (В), використовуючи спеціальний пристрій (0K130 283 021), попередньо видаливши стопорну шпильку і відвернувши гайку.

Примітка:
Переконавшись, що кульова опора надійно зафіксована, зняти пристрій з автомобіля так, щоб він не впав при знятті кульової опори.

5. Зняти датчик частоти обертання колеса (А) з поворотного кулака (В).

6. Відвернути нижні болти кріплення (А) амортизаторної стійки.

7. Відкрутити гайку (А), потім зняти кульову опору (С) з поворотного кулака (В).

8. Зняти маточину та кулак у зборі.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик.

Встановлення

1. Зробити установку у зворотній послідовності.

Примітка:
Затягувати деталі встановленими моментами затягування, наведеними в таблиці нижче.

2. Встановити стійку у зборі та приводний вал у поворотний кулак.

3. Затягнути гайку кульової опори нижнього важеля.

4. Приєднайте датчик частоти обертання колеса.

5. Встановити супорт у зборі на маточину та поворотний кулак у зборі після встановлення гальмівного диска.

6. Затягнути гайку кульової опори наконечника кермової тяги та вставити стопорну шпильку.

7. Вставити шайбу (В) та затягнути стопорну гайку (А).

8. Вставити стопорну шпильку (С).

9. Встановити колесо та затягнути колісні гайки.

Розбирання

1. Зняти стопорне кільце (А).

2. Встановити спеціальні інструменти (09517-29000, 09517-21500), як показано на малюнку.

3. Від'єднати маточину з поворотного кулака, повертаючи гайку (А) спеціального інструменту (09517-21500).

4. Використовуючи пластиковий молоток, зняти пилозахисну кришку з поворотного кулака.

5. Зняти внутрішнє кільце (В) підшипника зі маточини (А), використовуючи спеціальний пристрій (09495-33000).

6. Використовуючи спеціальні пристрої (09495-33100, 09517-29000), зняти зовнішнє кільце колісного підшипника (А) з поворотного кулака (В).

Перевірка технічного стану

Колісний підшипник

1. Підняти автомобіль так, щоб передні колеса відірвалися від підлоги.

Примітка:
- Переконатися, що колеса перебувають у положенні прямолінійного руху автомобіля.
- Переконатись у тому, що колеса вільно обертаються, а гальмівні колодки повністю відпущені і не перешкоджають вільному обертанню колеса.
- Похитати колесо руками у вказаному на малюнку напрямку, щоб перевірити наявність люфту в колісному підшипнику.

2. Спробувати переміщати колесо вгору та вниз щодо осі, а також всередину та назовні, для виявлення люфтів колісного підшипника.

3. Якщо колесо (ступиця) ослаблена на шпинделі, не обертається вільно або відчувається люфт колеса, на автомобілі з внутрішнім та зовнішнім підшипниками необхідно перевірити підшипники та кільця на предмет зношування та пошкоджень. Відрегулювати або встановити нові підшипники та кільця, якщо це необхідно.

4. Перевірити маточину на предмет тріщин, а шліци на предмет зносу.

5. Перевірити гальмівний диск щодо зносу та пошкоджень.

6. Перевірити поворотний кулак на предмет тріщин.

7. Перевірити підшипник на предмет тріщин або пошкоджень.

Складання

1. Тонким шаром нанести багатофункціональне мастило на поверхні контакту маточини та підшипника.

2. Використовуючи спеціальний пристрій (09532-11500), запресувати підшипник у поворотний кулак. Встановити стопорне кільце.

Примітка:
- Запресувати зовнішнє кільце колісного підшипника для запобігання пошкодженню підшипника у зборі.
- Під час встановлення підшипника в зборі завжди використовувати новий підшипник.
- Праві та ліві підшипники повинні бути замінені одночасно як комплект.

3. Використовуючи пластиковий молоток, установіть пилозахисну кришку.

4. Напресувати маточину на поворотний кулак.

Примітка:
Напресувати внутрішнє кільце колісного підшипника для запобігання пошкодженню підшипника у зборі.

5. Затягнути маточину та поворотний кулак, використовуючи спеціальний пристрій (09517-21500).

Примітка:
Момент затяжки: 200 ~ 240 Н∙м.

6. Виміряти момент опору обертанню підшипника маточини.

Примітка:
Гранично допустимий момент опору: трохи більше 1,3 Н∙м.

7. Якщо момент опору обертанню становить 0 Н∙м, виміряти осьовий люфт підшипника маточини.

8. Якщо осьовий люфт підшипника маточини перевищує гранично допустиме значення (0,008 мм) при затягуванні гайки моментом 200 ~ 260 Н∙м, підшипник, маточина та поворотний кулак встановлені неправильно. Повторити розбирання та складання.

9. Зняти спеціальний пристрій.

10. Зафіксувати гальмівний диск гвинтами кріплення.