Регулювання кутів установки керованих коліс Kia Picanto / Morning з 2003 року (+ рестайлінг 2007 року)

4. Регулювання кутів установки керованих коліс.

При використанні комп'ютеризованих засобів для регулювання поздовжнього та поперечного кута нахилу осі повороту коліс встановити автомобіль на рівній горизонтальній поверхні та керовані колеса у положення прямолінійного руху.

До перевірки переконайтеся, що підвіска та рульове управління знаходяться в придатному робочому стані.

Перевірка перед регулюванням

1. Для правильності вимірювань необхідно вимкнути гальмо стоянки.

2. Переконатись у тому, що підвіска не зазнавала доопрацювання та зміни.

3. Перевірити розмірність шин та тиск у них:

4. Перевірити биття коліс.

5. Похитуючи, як показано на малюнку, колесо перевірити кульові опори підвіски.

6. Завантажити автомобіль, щоб стабілізувати підвіску.

Перевірка та регулювання сходження керованих коліс

Сходження коліс – це кут, на який сходяться передні частини передніх коліс.

Сходження вимірюється в градусах упоперек і потім складається.

Позитивне сходження (В-А чи кут а+в) регулюється обертанням наконечника кермової тяги. Позитивне сходження на передньому лівому колесі може бути зменшено обертанням наконечника рульової тяги до задньої частини автомобіля. Позитивне сходження регулюється одночасним обертанням наконечників рульових тяг на той самий кут.

Примітка:
Стандартне позитивне сходження (BA): 0±2 мм.

Сходження регулюється обертанням наконечників рульових тяг на той самий кут.

При регулюванні сходження послабити кліпсу зовнішнього захисту, щоб запобігти скручуванню захисту.

Після регулювання затягнути контргайку на кермових тягах та заново встановити кліпси.

Сходження має бути в необхідних межах ±1 мм.

Момент затягування контргайки рульової тяги: 100~120 Н∙м.

Перевірка поперечного кута нахилу осі повороту

Поперечний кут нахилу – це нахил верхньої частини назовні або всередину.

Нахил верхньої частини колеса назовні – це позитивний розвал.

Нахил верхньої частини колеса усередину – це негативний розвал.

Поворотний кулак, який встановлений разом з амортизаторною стійкою, має заводський нахил і регулювання не потребує.

Примітка:
Поперечний кут нахилу: 0 ± 30'.

Перевірка поздовжнього кута нахилу осі повороту колеса

Поздовжній кут нахилу - це кут нахилу стійки амортизатора вперед або назад щодо вертикалі. Зворотний нахил позитивний, а нахил уперед – негативний.

Поздовжній кут нахилу встановлений на заводі та не потребує регулювання. Якщо нахил поза стандартними межами, замініть вигнуті або пошкоджені частини.

Примітка:
- Поздовжній кут нахилу: 2°43±30'.
- Зношені або пошкоджені частини передньої підвіски повинні бути замінені до регулювання.
- Регулювати спеціальним інструментом.

Поперечний та поздовжній кути нахилу встановлені на заводі та не потребують регулювання.

Якщо поперечний і поздовжній кути нахилу поза стандартними межами, замініть вигнуті або пошкоджені частини.

Різниця поперечного та поздовжнього кута нахилу між лівим та правим колесами не повинна перевищувати 0° ± 30'.

Затягування колісних гайок

Момент затягування

Примітка:
Момент затягування:
Сталеві та легкосплавні диски: 90~110 Н∙м.

Увага:
Перевірити затяжку динамометричним ключем.

Послідовність затягування

Закрутити гайки по діагоналі, потім повторно перевірити затягування.