Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 29 ноября по 1 декабря!

Содержание

Введение

Руководство по эксплуатации

Техническое обслуживание

Механическая часть двигателя

Система питания

Система охлаждения

Система смазки

Системы впуска и выпуска

Система управления двигателем

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Рулевое управление

Тормозная система

Кузов

  • Общая информация
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Кузовные размеры
  • Сервисные данные и спецификация

Пассивная безопасность

Кондиционер и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Система управления дроссельной заслонкой Kia Picanto / Morning с 2003 года (+ рестайлинг 2007 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Picanto, моменты затяжки Kia Picanto, система питания дизельных двигателей Kia Picanto, система питания дизельных двигателей Kia Picanto, электросхема Kia Morning, моменты затяжки Kia Morning, система питания дизельных двигателей Kia Morning, система питания дизельных двигателей Kia Morning

5. Система управления дроссельной заслонкой

Датчик положения дроссельной заслонки

Описание

Датчик расположен на корпусе дроссельной заслонки и определяет угол открытия дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) имеет потенциометр, особенность которого – сопротивление изменяется относительно угла открытия дроссельной заслонки. Во время ускорения сопротивление датчика между исходной точкой в 5V и сигналом термина уменьшается, а выходное напряжение увеличивается. Во время замедления сопротивление датчика увеличивается, а выходное напряжение уменьшается. Блок управления (РСМ) предоставляет датчику положения дроссельной заслонки исходные 5V и увеличивает выходное напряжение непосредственно с открытием клапана дроссельной заслонки. Выходное напряжение TPS изменяется от 0.25~0.9V при закрытой, и минимум 4.0V при полностью открытой дроссельной заслонке. Блок управления определяет благодаря датчику положения дроссельной заслонки эксплуатационные режимы, такие как холостой ход (закрытая дроссельная заслонка), частичная нагрузка, ускорение/замедление и полное открытие дроссельной заслонки. Также РСМ использует сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе вместе с сигналом датчика TPS для регулировки продолжительности впрыска и момента зажигания.

система управления дроссельной заслонкой Kia Picanto с 2003 года, система управления дроссельной заслонкой Kia Morning с 2003 года, система управления дроссельной заслонкой Киа Пиканто с 2003 года, система управления дроссельной заслонкой Киа Морнинг с 2003 года

*TPS*

Примечание:

Сопротивление датчика: 1.6 ~ 2.4 (kΩ).

Угол открытия дроссельной заслонки Выходное напряжение
Закрытая 0.25 ~ 0.9 V
Полностью открытая Мин 4.0 V

Проверка

1. Подсоединить сканер к DLC.

2. Запустить двигатель и проверить выходное напряжение TPS при закрытой и полностью открытой дроссельной заслонке.

3. Выключить зажигание и отсоединить сканер от DLC.

4. Отсоединить разъем TPS и проверить сопротивление между терминалами 2 и 3 TPS.