Содержание
Руководство по эксплуатации
- Общие сведения об автомобиле
- Панель приборов и органы управления автомобиля
- Оборудование автомобиля
- Действия в чрезвычайных ситуациях
Техническое обслуживание
- Период обкатки
- Спецификация
- График технического обслуживания
- Самостоятельное техническое обслуживание
- Уход за автомобилем
- Хранение автомобиля
Механическая часть двигателя
- Общие сведения
- Силовой агрегат в сборе
- Головка блока цилиндров в сборе
- Газораспределительный механизм
- Блок цилиндров в сборе
- Кривошипно-шатунный механизм
Система питания
Система охлаждения
- Общие сведения
- Проверка охлаждающей жидкости
- Замена охлаждающей жидкости
- Проверка радиатора
- Проверка крышки радиатора
- Замена термостата
- Замена водяного насоса
- Замена радиатора
Система смазки
- Общие сведения
- Проверка качества и уровня масла
- Выбор моторного масла
- Замена масла и масляного фильтра
- Масляный картер
- Масляный насос
- Перепускной плунжер
- Узел системы уравновешивания (D 1.1 TCI6U)
- Датчик давления масла
Системы впуска и выпуска
Система управления двигателем
- Общие сведения
- Система вентиляции картерных газов (PCV)
- Система улавливания паров топлива (EVAP)
- Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
- Система управления дроссельной заслонкой
- Система управления холостым ходом
Электрооборудование двигателя
Сцепление
- Общие сведения
- Обслуживание на автомобиле
- Сцепление
- Главный цилиндр сцепления
- Педаль сцепления
- Рабочий цилиндр сцепления
- Сервисные данные и спецификация
Коробка передач
- Общие сведения
- Механическая коробка передач
- Автоматическая коробка передач
- Сервисные данные и спецификация
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Рулевое управление
- Общие сведения
- Рулевая колонка и вал
- Рулевой механизм
- Электроусилитель рулевого управления (для моделей 2008-2009 гг.)
- Гидроусилитель рулевого управления (для моделей 2004-2007 гг.)
Тормозная система
- Общие сведения
- Обслуживание тормозной системы
- Компоненты тормозной системы
- Передние тормозные механизмы
- Задние тормозные механизмы
- Стояночная тормозная система
- Антиблокировочная система тормозов
- Электронная система стабилизации
- Сервисные данные и спецификация
Кузов
Пассивная безопасность
- Общие сведения
- Блок управления дополнительной системой пассивной безопасности SRS
- Модули подушек безопасности
- Преднатяжители ремней безопасности
- Утилизация модулей подушек безопасности
- Сервисные данные и спецификация
Кондиционер и отопитель
- Общие сведения
- Система кондиционирования воздуха
- Отопитель
- Вентиляция
- Панель управления
- Сервисные данные и спецификация
Электросистемы и электросхемы
Полезные советы автовладельцам
- Замена воздушного фильтра в бензиновом двигателе 1,1 л
- Замена ламп в заднем комбинированном фонаре
- Замена лампы ближнего/дальнего света
- Замена лампы передних габаритных огней
- Замена масла и масляного фильтра в бензиновом двигателе 1,1 л
- Замена салонного фильтра
- Замена свечей зажигания в бензиновом двигателе 1,1 л
Система управления дроссельной заслонкой Kia Picanto / Morning с 2003 года (+ рестайлинг 2007 года)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Picanto, моменты затяжки Kia Picanto, система питания дизельных двигателей Kia Picanto, система питания дизельных двигателей Kia Picanto, электросхема Kia Morning, моменты затяжки Kia Morning, система питания дизельных двигателей Kia Morning, система питания дизельных двигателей Kia Morning
5. Система управления дроссельной заслонкой
Датчик положения дроссельной заслонки
Описание
Датчик расположен на корпусе дроссельной заслонки и определяет угол открытия дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) имеет потенциометр, особенность которого – сопротивление изменяется относительно угла открытия дроссельной заслонки. Во время ускорения сопротивление датчика между исходной точкой в 5V и сигналом термина уменьшается, а выходное напряжение увеличивается. Во время замедления сопротивление датчика увеличивается, а выходное напряжение уменьшается. Блок управления (РСМ) предоставляет датчику положения дроссельной заслонки исходные 5V и увеличивает выходное напряжение непосредственно с открытием клапана дроссельной заслонки. Выходное напряжение TPS изменяется от 0.25~0.9V при закрытой, и минимум 4.0V при полностью открытой дроссельной заслонке. Блок управления определяет благодаря датчику положения дроссельной заслонки эксплуатационные режимы, такие как холостой ход (закрытая дроссельная заслонка), частичная нагрузка, ускорение/замедление и полное открытие дроссельной заслонки. Также РСМ использует сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе вместе с сигналом датчика TPS для регулировки продолжительности впрыска и момента зажигания.
Примечание:
Сопротивление датчика: 1.6 ~ 2.4 (kΩ).
| Угол открытия дроссельной заслонки | Выходное напряжение |
| Закрытая | 0.25 ~ 0.9 V |
| Полностью открытая | Мин 4.0 V |
Проверка
1. Подсоединить сканер к DLC.
2. Запустить двигатель и проверить выходное напряжение TPS при закрытой и полностью открытой дроссельной заслонке.
3. Выключить зажигание и отсоединить сканер от DLC.
4. Отсоединить разъем TPS и проверить сопротивление между терминалами 2 и 3 TPS.
