Содержание

Введение

Руководство по эксплуатации

Техническое обслуживание

Механическая часть двигателя

Система питания

Система охлаждения

Система смазки

Системы впуска и выпуска

Система управления двигателем

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Рулевое управление

Тормозная система

Кузов

  • Общая информация
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Кузовные размеры
  • Сервисные данные и спецификация

Пассивная безопасность

Кондиционер и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Полезные советы автовладельцам

Система управления дроссельной заслонкой Kia Picanto / Morning с 2003 года (+ рестайлинг 2007 года)

5. Система управления дроссельной заслонкой

Датчик положения дроссельной заслонки

Описание

Датчик расположен на корпусе дроссельной заслонки и определяет угол открытия дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) имеет потенциометр, особенность которого – сопротивление изменяется относительно угла открытия дроссельной заслонки. Во время ускорения сопротивление датчика между исходной точкой в 5V и сигналом термина уменьшается, а выходное напряжение увеличивается. Во время замедления сопротивление датчика увеличивается, а выходное напряжение уменьшается. Блок управления (РСМ) предоставляет датчику положения дроссельной заслонки исходные 5V и увеличивает выходное напряжение непосредственно с открытием клапана дроссельной заслонки. Выходное напряжение TPS изменяется от 0.25~0.9V при закрытой, и минимум 4.0V при полностью открытой дроссельной заслонке. Блок управления определяет благодаря датчику положения дроссельной заслонки эксплуатационные режимы, такие как холостой ход (закрытая дроссельная заслонка), частичная нагрузка, ускорение/замедление и полное открытие дроссельной заслонки. Также РСМ использует сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе вместе с сигналом датчика TPS для регулировки продолжительности впрыска и момента зажигания.

система управления дроссельной заслонкой Kia Picanto с 2003 года, система управления дроссельной заслонкой Kia Morning с 2003 года, система управления дроссельной заслонкой Киа Пиканто с 2003 года, система управления дроссельной заслонкой Киа Морнинг с 2003 года

*TPS*

Примечание:

Сопротивление датчика: 1.6 ~ 2.4 (kΩ).

Угол открытия дроссельной заслонки Выходное напряжение
Закрытая 0.25 ~ 0.9 V
Полностью открытая Мин 4.0 V

Проверка

1. Подсоединить сканер к DLC.

2. Запустить двигатель и проверить выходное напряжение TPS при закрытой и полностью открытой дроссельной заслонке.

3. Выключить зажигание и отсоединить сканер от DLC.

4. Отсоединить разъем TPS и проверить сопротивление между терминалами 2 и 3 TPS.