Автоматична коробка передач Kia Picanto / Morning з 2003 року (+ рестайлінг 2007 року)
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
зчеплення Kia Picanto, регулювання зчеплення Kia Picanto, трансмісія Kia Picanto, коробка передач Kia Picanto, зчеплення Kia Morning, регулювання зчеплення Kia Morning, трансмісія Kia Morning, коробка передач Kia Morning
3. Автоматична коробка передач
Обслуговування коробки передач
Перевірка рівня трансмісійної оливи в коробці передач
1. Проїхати на автомобілі певної відстані, щоб прогріти трансмісійне масло в коробці до нормальної робочої температури (70 – 80 °C).
2. Встановіть автомобіль на рівну горизонтальну поверхню.
3. Перемістити селектор коробки передач по черзі на всі положення. Таким чином, трансмісійною олією заповниться гідротрансформатор. Встановити селектор коробки у положення «N».
4. Перед вилученням вимірювального щупа необхідно протерти поверхню навколо отвору. Потім витягти щуп з отвору та перевірити рівень.
Примітка:
Якщо від трансмісійного масла чути запах горілого, значить, має місце забруднення частинками від ущільнювальних манжет, втулок та фрикційних матеріалів. Необхідно здійснити ремонт автоматичної коробки передач.
5. Перевірити та переконатися в тому, що рівень трансмісійної оливи знаходиться на позначці «НОТ». Якщо рівень нижчий від необхідного, необхідно долити трансмісійну оливу.
Примітка:
- Необхідна олива: DIAMOND ATF SP-III, SK ATF SP-III.
- Об'єм трансмісійної оливи в автоматичній коробці передач: 6.1 л.
Увага:
- Низький рівень трансмісійної оливи в коробці може призвести до порушень в роботі, оскільки масляним насосом можливе захоплення повітряних бульбашок, внаслідок чого впаде тиск в системі. Виникне затримка при перемиканні передач, прослизання муфт і гальм.
- Надмірна кількість трансмісійного масла в коробці може призвести до його спінювання шестернями. Як результат виникнення перебоїв у роботі, таких, як і за низького рівня. Повітряні бульбашки можуть призвести до перегріву оливи та її окислення, що може призвести до поломки клапанів, муфт та гальм. Також, при перевищенні рівня, трансмісійна олива може видавлюватися через вентиляційний сапун та ущільнювальні манжети.
6. Встановити належним чином щуп для вимірювання рівня трансмісійної оливи.
Заміна трансмісійної оливи
1. Від'єднати шланг, що з'єднує коробку передач з охолоджувачем масла.
2. Запустити двигун і, встановивши селектор у положення N, злити трансмісійне масло.
Примітка:
Двигун слід зупинити після однієї хвилини роботи. Якщо трансмісійна олива зіллється раніше, значить двигун необхідно зупинити відразу після зливу оливи.
3. Відвернути пробку (А) зливного отвору, злити робочу рідину автоматичної коробки.
4. Встановити пробку зливного отвору з новою прокладкою.
Примітка:
Момент затягування: 40 – 50 Н∙м.
5. Залити свіжу рідину для автоматичної коробки через спеціальний патрубок.
6. Повторити операцію 2).
Примітка:
Перевірити чистоту старої трансмісійної оливи. При виявленні сторонніх частинок необхідно повторити операції 5) і 6).
7. Залити свіжу рідину для автоматичної коробки через заливний патрубок.
8. Підключити шланг, що з'єднує коробку передач з охолоджувачем масла. Встановити щуп для вимірювання рівня.
9. Запустити двигун і дати попрацювати на холостих обертах протягом 1 – 2 хвилин.
10. Перемістити селектор коробки у всі положення. Потім перемістити селектор у положення "N" або "Р".
11. Проїхати автомобілем, щоб трансмісійне масло прогрілося до нормальної робочої температури (70 – 80 °C). Потім зупинитися та перевірити рівень трансмісійної оливи. Рівень має бути на позначці «НОТ».
12. Встановити щуп у заливний патрубок належним чином.
Коробка передач
- Гідротрансформатор.
- Ущільнювальна манжета диференціалу.
- Картер гідротрансформатора.
- Болт кріплення масляного насоса.
- Масляний насос у зборі.
- Завзята шайба.
- Муфта знижувальної передачі.
- Завзятий підшипник.
- Ступиця муфти знижувальної передачі.
- Болт кріплення провідної шестерні головної передачі.
- Провідна шестерня головної передачі.
- Ексцентриковий вал.
- Розпірна пружина.
- Ексцентрик стоянкового режиму коробки передач (P).
- Стопорна пружина.
- Контрольний вал ручного керування.
- Прокладка.
- Диференціал.
- Провідне колесо головної передачі.
- Датчик частоти обертання вихідного валу.
- Кронштейн кріплення троса вибору режиму роботи.
- Корок.
- Датчик частоти обертання вхідного валу.
- Плунжер акумулятора тиску.
- Пружина.
- Кільце ущільнювача.
- Олійний фільтр.
- Корпус клапана у зборі.
- Масляний піддон.
- Корок зливного отвору.
- Болт кріплення кришки корпусу клапана.
- Роз'єм корпусу клапана.
- Затискач.
- Щуп для вимірювання рівня оливи.
- Болт кріплення кронштейна вимірювального щупа.
38. Корпус коробки.
39. Поршень гальма понижувальної передачі та передачі заднього ходу.
40. Поворотна пружина.
41. Пружинний фіксатор гальма понижувальної передачі та передачі заднього ходу.
42. Стопорне кільце.
43. Пружина.
44. Внутрішнє кільце односторонньої муфти.
45. Стопорне кільце.
46. Пластина знижувальної передачі та передачі заднього ходу.
47. Диск гальма понижувальної передачі та передачі заднього ходу.
48. Пластина гальма понижувальної передачі та передачі заднього ходу.
49. Пластина реакції гальма понижувальної передачі та передачі заднього ходу.
50. Стопорне кільце.
51. Планетарна передача понижувальної передачі та передачі заднього ходу.
52. Диск гальма 2-ї передачі.
53. Пластина гальма 2-ї передачі.
54. Пластина тиску гальма 2-ї передачі.
55. Кільце ущільнювача.
56. Поворотна пружина гальма 2-ї передачі.
57. Поршень гальма 2-ї передачі.
58. Кільце ущільнювача.
59. Фіксатор гальма 2-ї передачі.
60. Стопорне кільце.
61. Сонячна шестерня передачі заднього ходу.
62. Завзятий підшипник.
63. Ступиця підвищуючої передачі.
64. Завзятий підшипник.
65. Муфта підвищує передачі та передачі заднього ходу.
66. Завзятий підшипник
67. Задня кришка.
Зняття
Увага:
- Використовувати захисне покриття, щоб не пошкодити забарвлені поверхні.
- Щоб уникнути пошкоджень, від'єднувати роз'єми, утримуючи за їх частини, а не за дроти.
Примітка:
Намічати всі дроти та шланги для правильної установки.
1. Зняти акумулятор (А).
2. Зніміть полицю (А) батареї.
3. Послабити хомут (А). Потім зняти верхню кришку повітряного фільтра (В).
4. Зняти нижню кришку повітряного фільтра у збиранні.
5. Від'єднайте роз'єм (А) вимикача блокування. Зняти кліпсу (В) шланга радіатора та роз'єм.
6. Зняти кліпсу та кріплення (А) роз'єму.
7. Від'єднати роз'єм (А) електромагнітного клапана та роз'єм (В) датчика обертів вхідного валу АКП.
8. Від'єднати роз'єм (А) датчика обертів вихідного валу АКП.
9. Зняти трос керування у зборі (А).
10. Витягти щуп (А).
11. Від'єднати шланги (А) масляного радіатора та провід маси від коробки передач (В).
12. Зняти кліпсу (А) джгута проводів.
13. Викрутити верхні болти кріплення (А) коробки передач і болти (В) кріплення мотора стартера.
14. Встановити пристрій для вивішування двигуна (09200-38001).
15. Викрутити болти (А) кріплення знімника коробки.
16. Зняти передні колеса.
17. Викрутити зливну пробку (А) та злити трансмісійну оливу.
18. Зняти захисний піддон двигуна (А).
19. Від'єднати лівий та правий приводні вали від коробки передач.
20. Зняти кришку (А) гідротрансформатора.
21. Викрутити болти кріплення (А) гідротрансформатора.
Примітка:
Викручувати болти, обертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою.
22. Встановити підйомний пристрій коробки передач.
23. Викрутити болти заднього обмежувача (А).
24. Викрутити нижні кріпильні болти (А, В) коробки передач.
25. Повільно опускаючи підйомний пристрій, зняти коробку передач (А).
Встановлення
1. Встановити коробку передач (А).
2. Вкрутити нижні кріпильні болти (А, В) коробки передач.
Примітка:
Момент затягування: 43~55 Н∙м.
3. Вкрутіть болти заднього обмежувача (А).
Примітка:
Момент затягування: 50~65 Н∙м.
4. Вкрутити болти кріплення (А) гідротрансформатора.
Примітка:
Момент затяжки: 46~53 Н∙м.
Вкручувати болти, обертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою.
5. Встановити кришку (А) гідротрансформатора.
6. З'єднати приводні вали до коробки.
7. Встановити захисний піддон двигуна (А).
8. Встановити передні колеса.
9. Вкрутити болти (А) кріплення знімника коробки.
Примітка:
Момент затягування: 50~65 Н∙м.
10. Зняти пристрій для вивішування двигуна (09200-38001).
11. Вкрутити верхні болти кріплення (А) коробки передач і болти (В) кріплення мотора стартера.
Примітка:
Момент затягування:
(А): 43~55 Н∙м.
(В): 27~34 Н∙м.
12. Встановити кліпсу (А) джгута проводів.
13. Підключити шланги (А) масляного радіатора та провід маси до коробки передач (В).
14. Вставити щуп (А).
15. Встановити трос керування у зборі (А).
Примітка:
Момент затягування: 10~14 Н∙м.
16. Підключити роз'єм (А) датчика обертів вихідного валу АКП.
17. Підключити роз'єм (А) електромагнітного клапана та роз'єм (В) датчика оборотів вхідного валу АКП.
18. Встановити кліпсу та кріплення (А) роз'єму.
19. Підключити роз'єм (А) вимикача блокування. Встановити кліпсу (В) шлангу радіатора та роз'єм.
20. Встановити нижню кришку повітряного фільтра у збиранні.
21. Встановити верхню кришку (В) повітряного фільтра, а потім затягнути хомут (А).
22. Встановити полицю (А) батареї.
23. Встановити та підключити акумулятор (А).
24. Після встановлення зробити наступні пункти:
- Налаштувати трос перемикання.
- Залити нову трансмісійну оливу.
- Очистити клеми та проводи акумулятора наждачним папером, потім нанести антикорозійне мастило.
Зняття та встановлення соленоїдального клапана
1. Від'єднайте клеми акумулятора.
2. Підняти автомобіль.
3. Зняти захисний піддон двигуна.
4. Відвернути зливну пробку та злити робочу рідину автоматичної коробки передач.
Примітка:
Момент затягування: 40~50 Н∙м.
5. Зняти масляний піддон коробки.
Примітка:
Момент затягування: 10~12 Н∙м.
6. Зняти масляний фільтр.
Примітка:
Момент затягування: 10~12 Н∙м.
7. Зняти корпус клапанів.
Примітка:
Момент затягування: 10~12 Н∙м.
8. Від'єднати головний джгут проводів (А) від корпусу клапанів.
9. Зняти соленоїдальний клапан у зборі (А).
10. Зробити установку у зворотному порядку.
Примітка:
- Нанести робочу рідину автоматичної коробки передач або технічний вазелін на кільця ущільнювачів для запобігання їх пошкодженням.
- Нанести валик герметика Threebond 1281B діаметром 2,5 мм на контактні поверхні масляного піддону коробки передач.
Зняття та встановлення соленоїдального клапана змінної сили
1. Від'єднайте клеми акумулятора.
2. Підняти автомобіль.
3. Зняти захисний піддон двигуна.
4. Відвернути зливну пробку та злити робочу рідину автоматичної коробки передач.
Примітка:
Момент затягування: 40~50 Н∙м.
5. Зняти масляний піддон коробки.
Примітка:
Момент затягування: 10~12 Н∙м.
6. Зняти масляний фільтр.
Примітка:
Момент затягування: 5~7 Н∙м.
7. Зняти корпус клапанів.
Примітка:
Момент затягування: 10~12 Н∙м.
8. Від'єднати роз'єм (А) соленоїдального клапана змінної сили.
9. Зняти соленоїдальний клапан (В) у зборі.
10. Зробити установку у зворотній послідовності.
Примітка:
- Нанести робочу рідину автоматичної коробки передач або технічний вазелін на кільця ущільнювачів для запобігання їх пошкодженням.
- Нанести валик герметика Threebond 1281B діаметром 2,5 мм на контактні поверхні масляного піддону коробки передач.
11. Перевірити роз'єм на наявність пилу, бруду або оливи, після чого надійно приєднати роз'єм
Зняття та встановлення датчика частоти обертання первинного валу
1. Від'єднайте клеми акумулятора.
2. Зняти акумулятор із полицею.
3. Зняти повітряний патрубок.
4. Зняти повітряний фільтр у зборі.
5. Від'єднайте роз'єм (А) датчика частоти обертання автоматичної коробки передач.
6. Зняти датчик (А) частоти обертання первинного валу.
7. Встановити нове кільце ущільнювача на датчик частоти обертання первинного валу.
8. Встановити та затягнути датчик (А)
Примітка:
Момент затягування 10 ~ 12 Н∙м.
Увага:
При установці датчика не допускати попадання пилу або сторонніх частинок всередину коробки.
9. Перевірити роз'єм на наявність пилу, бруду або масла, після чого надійно під'єднати роз'єм (А) датчика частоти обертання.
10. Здійснити подальше встановлення у зворотному порядку.
Зняття та встановлення датчика частоти обертання вторинного валу
1. Від'єднайте клеми акумулятора.
2. Зняти акумулятор із полицею.
3. Зняти повітряний патрубок.
4. Зняти повітряний фільтр у зборі.
5. Від'єднайте роз'єм (А) датчика частоти обертання автоматичної коробки передач.
6. Зняти датчик (А) частоти обертання вторинного валу.
7. Встановити нове кільце ущільнювача на датчик частоти обертання вторинного валу.
8. Встановити та затягнути датчик (А).
Примітка:
Момент затягування 10 ~ 12 Н∙м.
Увага:
При установці датчика не допускати попадання пилу або сторонніх частинок всередину коробки.
9. Перевірити роз'єм на наявність пилу, бруду або масла, після чого надійно під'єднати роз'єм (А) датчика частоти обертання.
10. Здійснити подальше встановлення у зворотному порядку.
Зняття та встановлення датчика температури робочої рідини автоматичної коробки передач
1. Від'єднайте клеми акумулятора.
2. Підняти автомобіль.
3. Зняти захисний піддон двигуна.
4. Відвернути зливну пробку та злити робочу рідину автоматичної коробки передач.
Примітка:
Момент затягування: 40~50 Н∙м.
5. Зняти масляний піддон коробки.
Примітка:
Момент затягування: 10~12 Н∙м.
6. Зняти масляний фільтр.
Примітка:
Момент затягування: 5~7 Н∙м.
7. Зняти корпус клапанів.
Примітка:
Момент затягування: 10~12 Н∙м.
8. Від'єднати роз'єм (А) головного джгута проводів та зняти датчик температури.
9. Зробити установку у зворотному порядку.
Примітка:
- Нанести робочу рідину автоматичної коробки передач або технічний вазелін на кільця ущільнювачів для запобігання їх пошкодженням.
- Нанести валик герметика Threebond 1281B діаметром 2,5 мм на контактні поверхні масляного піддону коробки передач.
Зняття та встановлення вимикача уповільнювача
1. Від'єднайте клеми акумулятора.
2. Зняти акумулятор із полицею.
3. Зняти повітряний патрубок.
4. Зняти повітряний фільтр у зборі.
5. Від'єднати роз'єм (А) вимикача сповільнювача.
6. Зняти трос приводу (А) з важеля перемикання режимів.
7. Зняти вимикач сповільнювача та важіль перемикання режимів.
8. Для встановлення:
- Встановити вимикач сповільнювача у нейтральне положення.
- Встановити важіль перемикання режимів у положення N.
- Встановити вимикач сповільнювача та важіль перемикання режимів. Затягнути болти та гайки встановленими моментами затягування.
Примітка:
Момент затягування:
Гайка валу: 17 ~ 21 Н∙м.
Болт: 10 ~ 12 Н∙м.
- Підключити трос приводу (А).
- Підключити роз'єм (А) вимикача сповільнювача.
- Здійснити інсталяцію у зворотному порядку.
- Після встановлення повернути замок запалювання у положення «ON». Перевести важіль перемикання режимів із положення «P» у положення «L» і переконатися, що індикатор режимів трансмісії відображає відповідний режим.
Важіль перемикання передач
- Важіль перемикання у зборі.
- Трос управління у зборі.
- Фіксатор та болти.
Зняття
1. Зняти центральну консоль.
2. Зняти затискач (А), витягти штифт (В). Потім зняти трос керування у зборі.
3. Зняти важіль перемикання в зборі (В) та від'єднати роз'єм (А) вимикача блокування.
4. Зняти фіксатор (А) та викрутити болти (В).
5. Зняти трос управління у зборі з коробки.
6. Зняти трос керування у зборі.
Встановлення
1. Встановити трос управління у збиранні на коробку передач.
2. Встановити фіксатор (А) та вкрутити болти (В).
Примітка:
Момент затягування: 10~14 Н∙м.
3. Встановити важіль перемикання в зборі (В) та підключити роз'єм (А) вимикача блокування.
Примітка:
Момент затягування: 10~14 Н∙м.
4. Встановити трос керування у зборі. Встановити затискач (А), вставити штифт (В).
5. Встановити центральну консоль.